нанта С.В. Милюкова и старшего лейтенанта Фролова), которые имели на борту отряды 369 батальона морской пехоты и основные силы десанта в составе слабого стрелкового полка (1277 СП).
Решение на операцию захвата порта и города Темрюк совместным ударом частей 9 армии с фронта и морского десанта с тыла 24 – 25 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)
1-й отряд, под командованием капитана-лейтенанта С.В. Милюкова (СКА-0412 и СКА-0712, бронекатера БКА-111, 121, 414, 415) курсом 233° подошел к берегу восточнее Голубицкой, в районе лимана Мазановый, и под сильным огнем противника с малых дистанций в 03:36 начал высадку десанта, которую завершил в 04:05, а в 04:10 катера отошли от берега. В 04:30 огонь по катерам открыла вражеские батареи (6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея) из Темрюка. В 05:10 малые охотники случайно были обстреляны отрядом бронекатеров. Огонь был довольно точный снаряды ложились в 20-25 м. Обстрел прекратился только после того, как СКА-0412 сблизился со стрелявшей группой и дал опознавательный сигнал ракетой.
Но по немецким данным, высадка отряда восточнее Голубицкой произошла позже, и, отряд Милюкова высаживал десант вместе с основным отрядом. Из донесения 50-й ПД в штаб корпуса: "Севернее и северо-восточнее Голубицкой в море наблюдается 11 кораблей, из них 4 больших". Судя по составу кораблей, противник наблюдал катера группы В.С. Милюкова и 4 сейнера с основным составом десанта, т.к. после высадки основных сил, поддерживать десант остались лишь 4 бронекатера. 6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея вели огонь по советским кораблям, стоявшим в море. Время, указанное в донесении: 05:40 (т. е в 06:40 по декретному времени). Это означает, что высадка основной группы производилась с задержкой. В 07:30 СКА-0412, приняв раненых с катеров, ушел в Приморско-Ахтарскую, а остальные катера были оставлены в районе высадки и до 12:27 осуществляли поддержку десанта с моря.
Фрагмент карты 50 пехотной дивизии Вермахта (50. Infanterie Division). Масштаб 1:50000. (NARA T-314-1222-00223)
За время операции на СКА-0412 был ранен один краснофлотец (комендор – Алпатов В.Е.), а на СКА-0712 убит механик звена Бочков И.И. (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.29-74; ф.10, д.15708, л.563, 565, 567, 570, 572, 573, 576, 578, 579, 583; д.18356, л. 42; ф.72, д.5851, л. 28; д. 5852, л. 114, 145; ф.141, д. 13099, л. 411, 437; ф.175, д.7544, л. 4, 7, 8-11, 15, 25; д. 10734, л. 1-2, 5-14; д. 10870, л. 33, 36, 37, 43; NARA T-314-1225-00917-00920, 01115-01118; NARA T-315-952-00286, 00290, 00291, 00293, 00296, 00298, 00303, 00305, 00309; NARA T-1022-2535-00707).
3 октября 1943 года.
СКА-0412 базируется на Осипенко (Архив: ЦАМО, Фонд: 51, Опись: 932, Дело: 576, Лист начала документа в деле: 207).
6-7 октября 1943 года.
СКА-0412, СКА-0712 и три бронекатера произвели поиск плавсредств противника в районе Кучугуры. Около 5:00 утра 7 октября они имели кратковременную перестрелку с БДБ противника, которая, отвечая огнем орудий, ушла под прикрытие берега. Обе стороны получили в бою незначительные повреждения.
Механик катера, старший техник-лейтенант Булатов Александр Васильевич
Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах). Морская война № 5, 2009
7 октября 1943 года.
Морскому командованию «Кавказ» приказано из оставшихся в Керчи минных заградителей (Marinefährprahm) после выполнения поставленной задачи по установке заграждений К-13, 14 и 15 перебросить 3 минных заградителя в Феодосию (NARA T-1022-2530-00176).
Аэрофотоснимок мыса Ахиллеон
8 октября 1943 года.
Заграждения "К 13" и "К 14" в Керченском проливе были установлены в ночь на 8.10 по графику (NARA T-1022-2530-00181; NARA T-1022-2535-00729).
27 октября – 1 ноября 1943 года.
27 октября в целях форсирования Керченского пролива десантные силы, включая СКА-0412, сосредоточились в Темрюке и у пристаней Пересыпь и Кучугуры. Однако в связи с усилением ветра до 7 баллов в 16:00 было получено указание командующего флотом об отмене высадки в ночь на 28 октября.
В течение следующих дней шторм не утихал и высадка была перенесена в ночь на 1 ноября. Однако 31 октября погода практически не изменилась и 1-й транспортный отряд во главе с СКА-0412 из-за сильного наката не смог принять десант и перешел на Кордон Ильича. 1 ноября в 04:15 по причине штормовой погоды 1-му транспортному отряду был дан отбой, и он отошел в Темрюк.
2-3 ноября 1943 года.
Участвовал в Керченско-Эльтигенской (31.10-11.12.1943г.) десантной операции в качестве флагмана 1-го отряда транспортных средств. К 13:00 2 ноября СКА-0412 принял в Темрюке на борт десантников (штаб 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии (80 человек) – старший группы старший лейтенант Фролов Н.И.) и в 14:00 вместе с остальными катерами вышли к месту десантирования.
На переходе СКА-0412 уклонился к мысу Ахиллеон и около 20:00 часов вечера 2 ноября подорвался на мине заграждения «К-13», оторвана корма, убиты 15 десантников из 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии, ранены 16 человек. Не смотря на разрушения кормовой части, остался на плаву и был отбуксирован к пристани Кордон Ильича. До конца операции в строй не введен. Переведен последовательно в Темрюк, Приморско-Ахтарскую, Ейск (ЦВМА, ф.10, д.18479, л.3-4, 20, ф.137, д.32724, л.133-134, 199; ф.83, д. 10044, л.6; ф.141, д.13097, л. 148; ЦАМО, ф.371, оп.6367, д.206, л.179-180).
Благодарность старшине 1 статьи Краснову Михаилу Георгиевичу за отличные боевые действия в боях за освобождение города Керчи Верховного Главнокомандующего Генералиссимуса Советского Союза Сталина И. В.
Аэрофотосъемка Керчь 24 января 1944 г. Аэрофотоснимок Lfl.4
Апрель 1944 года.
Вошел в строй после ремонта.
24 ноября 1943 года.
СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».
16 декабря 1943 года.
СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».
18 января 1944 года.
СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».
20 апреля 1944 года.
Приказом командующего Черноморским флотом № 00296 от 20.04.1944г. СКА-0412 вышел из состава Азовской военной флотилии и вошел в состав отдельного звена сторожевых катеров 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Керченской военно-морской базы Черноморского флота.
Аэрофотосъемка Ростова-на-Дону 17 марта 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121.
Завод «Красный Моряк» в левом нижнем углу выделен четырехугольником
7 мая 1944 года.
Переименован в МО-412.
21 мая 1944 года.
Приказом командующего Черноморским флотом № 00360 от 21.05.1944г. МО-412 вошел в состав 12-го отряда 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Одесской военно-морской базы Черноморского флота.
Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 1
Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 2
Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 3
13-16 августа 1944 года.
Катер МО-412 прибыл в Одессу в составе 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками после выполнения траления порта.
20 – 29 августа 1944 года.
Участвовал в Ясско-Кишиневской операции («Констанцский десант»).
16 сентября 1944 года.
Катер исключен из списков действующей армии.
Аэрофотосъемка Одесса 7 августа 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121
10 апреля 1945 года.
Вошел в состав 6-го Керченского Краснознаменного дивизиона малых охотников за подводными лодками Охраны водного района Одессы Северо-Западного морского охранного района Черноморского флота.
9 мая 1945 года
Победа Красной армии и советского народа над нацистской Германией в Великой Отечественной войне
27 сентября 1945 года.
Приказом Черноморского флота № 0752 от 27.09.1945 года командиром катера назначен старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич.
Командир катера МО-412 старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич
Экипаж МО-412 В центре Бахтин П.А. – помощник командира катера, рядом с ним слева – Сербат И.Я. – комендор, второй в нижнем ряду справа – моторист
Григорьев А.Ф., в верхнем ряду, крайний слева – минер Болюбаш Я.Х.
Экипаж МО-412: стоят крайний справа – радист Дроздов В.Ф., крайний слева – рулевой Александров С.А.; сидят – справа – комендор Сербат И.Я., слева – сигнальщик Смешко П.Г. (фотографии из архива Сербат Виктории – внучки Сербат Ивана Яковлевича)
30 сентября 1945 года.
Сторожевой катер МО-412 вышел из состава 6-го дивизиона морских охотников охраны водного района Одесской военно-морской базы Черноморского флота и вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Варна (Болгария) Черноморского флота.
Аэрофотосъемка Варна 11 сентября 1944 г. Аэрофотоснимок 3 (F)/33
25 октября 1945 года.
Сторожевой катер МО-412 вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Констанца (Румыния) Черноморского флота.
В последующие месяцы и до сентября 1947 года МО-412 осуществлял конвоирование судов и кораблей на переходах из портов Болгарии и Румынии в Одессу и другие порты Черного моря, нес дозорную службу у Тендровской косы, сопровождал транспорты через минные поля в северо-западной части Черного моря.