провалом. Британцам удалось не только взять диверсантов в плен, но и обезвредить установленные ими на железной дороге мины. Можно предположить, что нейтрализовать группу Кифера англичанам помогла эффективная система охраны, о чем говорит обнаружение места высадки немцев патрулем практически сразу. И, хотя патруль был обезврежен, его пропажа подняла на ноги всю береговую охрану.
Однако стоит учитывать тот факт, что, если бы не плохая погода, диверсантам удалось бы уйти, и установленные мины могли бы сработать. К сожалению, нет точных данных, какие именно мины были получены «бранденбургерами» для подрыва рельсов. Логично будет предположить, что это были подрывные заряды с часовым механизмом, установленным на определенный срок, за который группа могла бы покинуть вражеский берег. Получается, что, если бы не погода, которая стала союзником британцев, последние просто не успели бы схватить диверсантов и вытрясти из них информацию об установке мин.
Награждение фон Тизенгаузена Рыцарским крестом после завершения операции «Акула» и торпедирования «Бархэма»
Утешением для немцев стал блестящий успех U-331, которая спустя шесть суток сумела выйти в атаку на британскую эскадру и потопить линкор «Бархэм». В итоге триумф Тизенгаузена затмил провал операции «Акула». Невероятно, но факт: неудача немецких диверсантов из «Бранденбурга» оказалась одной из причин гибели «Бархэма» и 878 британских моряков.
Уйдя с места высадки, U-331 получила приказ патрулировать участок побережья Египта между Соллумом и Мерса-Матрухом, где 25 ноября она и перехватила британскую эскадру, вышедшую в море из Александрии тремя днями ранее. Если бы 18 ноября группа Кифера сумела вернуться на подлодку, то согласно приказу Тизенгаузен должен был вернуть диверсантов на базу, а это лишило бы его шанса на блестящую атаку британского линкора. Впрочем, как справедливо заметил профессор Гейдельбергского университета Карл Хампе, история не знает слова «если»…
U-1229: шпион с потопленной подлодки
В ходе Второй мировой войны немецкие подлодки несколько раз осуществляли высадку агентов разведки на территорию Соединенных Штатов, и в большинстве случаев их судьба была незавидной: после раскрытия и ареста шпионов ждал смертный приговор. Лишь некоторым из них повезло, и смертная казнь была заменена на тюремный срок. Но даже на их фоне агент абвера Оскар Мантель, попавший в руки американцев в 1944 году, выглядит настоящим счастливчиком, уже в 1947-м он вернулся на родину. Как ему удалось избежать более печальной участи?
13 июля 1944 года в восемь часов утра из Киля вышла большая океанская субмарина U-1229 корветтен-капитана Арнима Цинке. Среди находившихся на борту 59 немцев был и Оскар Мантель. Спустя двое суток лодка зашла в норвежский порт Кристиансанн для заправки топливом, на следующий день перешла в Берген для пополнения запасов провизии, а 17 июля в шесть часов утра снова вышла в море, чтобы продолжить свой путь в Атлантику. Однако уже 19 июля поход пришлось прервать из-за неисправности шнорхеля, и субмарина была вынуждена вернуться в Норвегию. 20 июля лодка пришла в Тронхейм для ремонта участка магистрали выхлопной трубы, которая соединяла дизели и воздухозаборник на мачте шнорхеля.
«Военный корреспондент» лейтенант Оскар Мантель на борту авианосца «Боуг» (http://uboatarchive.net)
По приходу на эту базу экипаж U-1229 был вынужден двое суток подряд вскидывать руки в нацистском приветствии, в этот день на Гитлера было совершено покушение, и нельзя было вызывать подозрения в нелояльности к фюреру. Это раздражало некоторых подводников, привыкших к традиционному воинскому приветствию под козырек.
Ремонт был закончен 26 июля, и U-1229 покинула Тронхейм, взяв курс на север. Около суток Цинке продолжал следовать вдоль норвежского побережья этим курсом в надводном положении, после чего повернул на запад, в Атлантику. Лодка погрузилась и в течение 10–14 дней практически непрерывно шла под шнорхелем, всплывая на поверхность лишь раз в день на 10–15 минут для уточнения своих координат. Самое большое время непрерывного движения U-1229 под шнорхелем составило около 36 часов. Условия в лодке при этом описывались впоследствии как в целом нормальные, экипажу это нравилось больше, чем движение под электромоторами, так как разрешалось курить.
Переход в подводном положении проходил без эксцессов, лодка ни разу не была обнаружена и сама никого не встретила. Но вскоре Цинке изменил тактику: теперь лодка всплывала утром и в течение светового дня двигалась в надводном положении, погружаясь только в восемь часов вечера и проводя ночь под водой. У экипажа U-1229 это не вызвало энтузиазма, а первый вахтофицер лейтенант цур зее Ганс Квирин прямо заявил командиру, что подобные действия фактически являются самоубийством и командиру не стоит забывать о своей ответственности за экипаж и субмарину. Как показали дальнейшие события, он был совершенно прав.
Стоит отметить, что перепалка, возникшая между командиром лодки и его офицером, имела серьезные основания. Арним Цинке, несмотря на свои 36 лет, до назначения на U-1229 никогда подлодкой не командовал, в подплав он попал с тральщиков, где до этого был командиром 3-й флотилии. Цинке является показательным примером того, как ближе к концу войны изменилась кадровая политика в части подбора командиров немецких подлодок. Любитель выпить, угрюмый и малообщительный командир лодки не смог наладить отношения ни со своими офицерами, ни с матросами.
Экипаж U-1229 состоял большей частью из новичков, но некоторые старшины и офицеры имели солидный боевой опыт. Так, вышеупомянутый лейтенант Квирин ранее был штурманом на U-504 и за службу на подлодках получил обе степени Железного креста, а один из старшин-дизелистов уже на U-1229 отпраздновал своеобразный юбилей, проведя 500 суток в боевых походах. Как бы то ни было, по мнению своего экипажа, Цинке был некомпетентен как командир и подводник и мало соответствовал своей должности.
Тем не менее, U-1229 была послана со специальным заданием к побережью США, где должна была произвести высадку агента абвера в заданном районе[30], после чего Цинке надлежало начать действовать в канадских водах против судоходства союзников. Однако последние знали о приближении подлодки к Канаде: благодаря радиоперехвату стала известна позиция U-1229 на 8 августа, и для осуществления «теплой» встречи на перехват была отправлена авианосная противолодочная группа в составе эскортного авианосца «Боуг» и эсминцев. Такие группы, носившие в американском ВМФ прозвище «охотник – убийца», с 1943 года действовали в Атлантике, существенно осложняя жизнь немецким подводникам.
20 августа сбылось пророчество первого вахтофицера U-1229: в полдень юго-восточнее Ньюфаундленда патрульный «Эвенджер» из состава базировавшейся на борту «Боуга» эскадрильи VC-42 обнаружил субмарину Цинке в надводном положении и атаковал ее. Сначала пилот Алекс Брокас выпустил по лодке ракеты и промахнулся, однако затем ему удалось положить две глубинные бомбы рядом с ее бортом. Взрывы сбросили пять человек из зенитного расчета U-1229 в воду и вынудили Цинке срочно погрузиться.
U-1229 атакована «Эвенджером» лейтенанта Брокаса. 20.08.1944 года (http://uboatarchive.net)
Ущерб от нападения «Эвенджера» оказался роковым для лодки. Взрыв серьезно повредил топливную цистерну и аккумуляторную батарею, в результате чего электромоторы U-1229 потеряли часть мощности. Попытка поднять шнорхель ни к чему не привела, и лодка вынуждена была всплыть. На поверхности ее поджидали уже четыре «Эвенджера» и пара «Уайлдкэтов» с «Боуга», хорошим ориентиром для которых был нефтяной след из разбитой цистерны U-1229. Лодка была обречена: самолеты немедленно атаковали ее пулеметным огнем и глубинными бомбами. Цинке и Квирин были убиты, и инженер-механик U-1229 Вилли Бюттнер затопил ее во избежание захвата. Эсминцы подобрали из воды 42 из 59 находившихся на борту немцев, из которых один вскоре умер на борту американского корабля.
Мостик авианосца «Боуг» с отметками потопленных лодок, одна из которых обозначает U-1229. Октябрь 1944 г. (http://uboatarchive.net)
Среди взятых в плен американцами подводников с U-1229 оказался лейтенант Оскар Мантель, по отношению к которому у разведки ВМФ США возникли серьезные подозрения, что он не тот, за кого себя выдает. На допросе, произведенном на борту эсминца «Янсен», входившего в эскортную группу «Боуга», 40-летний Мантель, прекрасно владевший английским языком, представился военным корреспондентом из роты пропаганды. Он показал, что еще в довоенное время прожил 12 лет в Нью-Йорке, где занимался оптовой продажей косметики, а его сестра, также проживавшая в этом городе, владела там тремя салонами красоты.
В 1941 году Мантель якобы покинул Нью-Йорк, чтобы вернуться в Германию. По прибытии на родину Мантель поступил на службу в Министерство пропаганды и был направлен в Париж, где, по его словам, в течение полутора лет прекрасно проводил время. Поход на U-1229 был его первым выходом в море на подлодке, при этом Мантель выглядел как человек, хорошо попутешествовавший по миру. На допросе он держался спокойно и дружелюбно, улыбался во время воспоминаний о Париже и парижанках. Его поведение на допросе сильно отличалось от поведения других пленных подводников, так как последние, находясь под влиянием нацистской пропаганды, не боялись попасть в плен к англичанам или канадцам, но опасались американцев, так как считали их всех евреями или попавшими под влияние евреев.
Подозрения, что они имеют дело с агентом вражеской разведки, возникли у американцев после обнаружения у Мантеля крупной суммы денег в долларах США. Мантель объяснил это тем, что, живя в Нью-Йорке, якобы постоянно посылал деньги своей матери, оставшейся в Германии. Однако она полученные средства не тратила и, скопив крупную сумму, передала доллары обратно сыну после его приезда. Мантель был очень обеспокоен пристальным вниманием американцев к этому факту и стремился объяснить происхождение денег. Ознакомившись с показаниями немца, сотрудники разведки ВМФ США после допроса на борту «Янсена» сделали следующие выводы: