овала за ними и по окончании виража оказалась выше противника. Но немцы не растерялись и тотчас сделали левый полупереворот с переходом в пикирование. Согласно докладу наших летчиков, несмотря на эти «выкрутасы», один Bf-109 был подбит метким огнем, а второй попытался зайти в хвост Закалюку. Последний сделал несколько резких отворотов вправо и влево, сумел пропустить противника вперед и дать по нему очередь. Несмотря на то, что падения обоих «мессершмиттов» никто не наблюдал, старшему лейтенанту Закалюку была засчитана личная победа, а вторую поделили между всей четверкой, участвовавшей в бою.
Отметим, что в этот раз строй «аэрокобр» не распался, бой велся парами, а последующий сбор прошел организованно. Всего в этот день 298-й ИАП выполнил 27 вылетов и отчитался о 7 сбитых самолетах.
В 249-м ИАП боевой день прошел по аналогии с предыдущим. Утром группа в составе четырех Ла-5 и четырех ЛаГГ-3 вылетала на прикрытие своих войск, где провела короткий и безрезультатный воздушный бой с Ме-109.
В общей сложности ВВС СКФ заявили о 15 сбитых самолетах при 4 потерянных. Помимо многочисленных побед 298-го полка сбитые Ме-109 были записаны пилотам Як-1 Ивану Горбунову (в районе Анастасиевской) и Ахметхану Канкошеву из 42-го ГИАП (в районе Казачего Ерика), пилоту ЛаГГ-3 Николаю Исаенко из 267-го ИАП (в районе Петровской).
В действительности люфтваффе потеряли только 2 самолета. Немецкий Bf-109G-4 W. Nr.19254 фельдфебеля Р. Хеймбаха из 9./JG52 был сбит, а его пилот был тяжело ранен. А словацкий Bf-109G-2 W. Nr. 14814 десятника Я. Штаубера из 13.(Slow.) /JG52 был сбит в воздушном бою в районе станицы Анастасиевская. Пилот выпрыгнул с парашютом и был объявлен пропавшим без вести, но позже вернулся в свою часть.
В 16.38–17.11 люфтваффе совершили массированный налет на Ростов-на-Дону. Основными целями стали железнодорожный узел и переправы через Дон. Первыми по ним с высоты 4000 м отбомбились Хе-111 (в действительности это были Ju-88A из I./KG51 гауптмана Клауса Хёберлена), затем появились «штуки», сбрасывавшие бомбы с пикирования с высоты 700–800 м. На сей раз истребители 105-й ИАД ПВО не смогли атаковать бомбардировщики из-за слишком позднего оповещения. Кроме того, сразу после взлета истребители были атакованы Bf-109. Лейтенанты Перепелица и Заец из 182-го ИАП доложили об одном подбитом Ме-109. Еще об одном сбитом в районе Батайска Ме-109 донес летчик Амет-Хан Султан из 9-го ГИАП. Но эти победы не находят подтверждений.
В ночь на 22 марта немцы осуществили повторный налет на Ростов, сбросив на мосты и переправы через Дон 37 фугасных бомб. При этом советские истребители в воздух не поднимались.
22 марта.
В 10.36 22 марта с аэродрома Абинская взлетело 8 «аэрокобр» из 298-го ИАП (бортовые 10, 11, 12, 14, 15, 16, 19 и 41). В качестве задания в этот раз было указано: «Свободный полет на уничтожение транспортной авиации противника». Небо было ясным, стояла слабая дымка, а видимость составляла около 20 км. На юго-западной окраине Анастасиевской был обнаружен аэродром, на котором стояли два Ю-52 и 6 автомашин. Зайдя со стороны солнца, истребители начали парами пикировать на цель, обстреливая ее из бортового оружия. В итоге оба транспортника посчитали уничтоженными. Радость по возвращении на базу была омрачена только аварией. У Р-39 бортовой «12» старшего сержанта Згривца сломалась левая стойка шасси, в результате чего самолет получил значительные повреждения. Но сам пилот не пострадал.
В 13.19, 13.35 и 14.03 истребители полка несколько раз вылетали на перехват вражеских самолетов. Но все полеты прошли безуспешно и не были засчитаны в качестве «боевых».
У 249-го ИАП этот день прошел более содержательно. В 08.24 на очередное задание по сопровождению И-16 на штурмовку в район Анастасиевской вылетели 10 ЛаГГ-3 и 1 Ла-5. Правда, на сей раз «лавочкины» не ограничились прикрытием «ишаков», а сами участвовали в обстреле наземных целей, выпустив по ним 550 снарядов ШВАК, 450 патронов БС и сбросив 10 осколочных бомб АО-10. В небе были опять замечены «мессеры», но с ними, как говорится, «расстались полюбовно».
В 12.10 девять ЛаГГ-3 (летчики Никитин, Гришаев, Крюков, Кулагин, Карпизенко, Плотников, Бережной, Косарев и Алексеев) и один Ла-5 вылетели на штурмовку немецких войск на дорогах Калабатка – Коржевский. Каждый истребитель сбросил на цель по две осколочных бомбы АО-25. После разворота в районе Поповической группа вступила в бой с парой «Ме-109Фи2»[9]. Старший сержант Кулагин и младший лейтенанта Сазонов подбили по одному «мессеру». При этом сам Ла-5 Сазонова был сбит оберлейтенантом Карлом Ритценбергером из 6./JG52 и упал в районе Северного, но летчик спасся на парашюте. Так же были повреждены ЛаГГ-3 старшины Крюкова и старшего сержанта Бережного.
В 15.58 на новое задание (штурмовка и бомбардировка наземных войск в районе Красного Октября совместно с И-16 из 84-го ИАП и Ил-2 из 214-й ШАД) отправилось десять ЛаГГ-3 (летчики Крючков, Бережной, Кулагин, Никитин, Гришаев, Косарев, Иванов, Карпизенко, Плотников и Жаров). На пути к цели группа встретилась с группой немецких самолетов Ю-87 и Ю-88, которых сопровождала большая группа Bf-109. В целом стороны разошлись мирно, тем не менее старший сержант Иванов заявил о том, что сбил Ме-109Ф, который упал в 4 км севернее Шедогуба.
В общей сложности ВВС СКФ выполнили 403 самолето-вылета, заявив об 11 сбитых самолетах при 5 потерянных. При этом нашим летчикам было записано рекордное количество сбитых «рам» – сразу 4 за один день! Николай Лавицкий из 45-го ИАП сбил ФВ-189 в районе Анастасиевской, его однополчанин Дмитрий Коваль – в районе Калабатки, Сергей Горелов из 13-го ИАП – в районе Новопалово, и Павел Камозин из 269-го ИАП – северо-восточнее Крымской. Кроме того, те же Лавицкий и Коваль сбили еще и по одному Ме-109. Сразу о 2 сбитых «мессерах» заявил Борис Глинка из 45-го ИАП, а Петр Гнидо из 13-го ИАП – о сбитом Хе-111. Но увы, все эти победы не находят подтверждений. На всем Восточном фронте в этот день не было сбито и даже повреждено ни одного FW-189.
Наиболее тяжелые потери в этот день понес тот же 45-й ИАП. В районе станицы Красноармейская были сбиты Р-39К-1 «42—4452» старшего лейтенанта А.Ф. Поддубского (на фронте с января 1942 г., за это время одержал 5 личных и 1 групповую победу), Р-39К-1 «42—4424» младшего лейтенанта И.Л. Шматко (на фронте с января 1942 г., одержал 9 личных воздушных побед) и Р-39К-1 «42—4447» старшины Н.И. Кудряшова. При этом все три опытных летчика погибли. Чтобы как-то «подсластить» потерю 3 новых «аэрокобр» из 8 участвовавших в этом бою, командование записало всем троим летчикам «воздушный таран». Поддубский и Шматко потом были посмертно награждены орденом Красного Знамени, а Кудряшов – орденом Отечественной войны 1-й степени. Отметим, что немцы в этот день заявили как раз о 3 сбитых в воздушных боях Р-39. В 13.40–13.33 две «кобры» сбил оберфельдфебель Хайнрих Штурм из St.II/JG52, а еще одну – лейтенант Херберт Кирнбауэр из 5./JG52. ВВС ЧФ потеряли 2 истребителя.
Самого большого успеха с начала года добились флотские штурмовики из 8-го Гв. ШАП. Четверка Ил-2 в 15.00 в районе Тамани потопила большой румынский лихтер CNR-1134 (в немецких документах L-34) водоизмещением 1485 тонн, который затонул из-за детонации перевозимых боеприпасов. На нем погибло 255 тонн фуража, 246 тонн боеприпасов, 112 тонн прессованного сена, 24 тонны машинного масла и 8 моряков. А вот у немцев тяжелые повреждения получили быстроходная десантная баржа F-331A и буксир кригсмарине «Braunkohle-VIII», который и тащил за собой румынский лихтер. Интересно, что буксир на тот момент числился в составе немецкой Дунайской военной флотилии (DDFL) как R-70S. Хотя где Тамань, а где Дунай?
В 14.05–14.32 люфтваффе осуществили новый массированный налет на Ростов, основными целями которого были переправы через Дон, железнодорожные объекты, Центральный и Нахичеванский аэродромы, а также северная окраина Усть-Коисуга. По советским данным, в нем участвовало 75 самолетов Хе-111, Ю-88, Ю-87 и До-215, которых сопровождало 30 – Ме-109. При этом двухмоторные бомбардировщики бомбили с горизонтального полета через окна в облаках, а «штуки» внезапно вываливались из облаков и пикировали до высоты 700 м. В результате пострадало множество объектов, а Центральный аэродром был буквально засыпан «лягушками» – мелкими осколочными бомбами, часть из которых не взорвалась. При этом было уничтожено три Як-1 из 182-го ИАП.
Еще в 13.05 на патрулирование взлетело 4 «харрикейна» старшего лейтенанта Громова, лейтенантов Заеца и Перепелицы и младшего лейтенанта Монахова. В 13.50 после получения сообщения от постов ВНОС о приближении бомбардировщиков с Центрального аэродрома была поднята пара Як-1 младших лейтенантов Санникова и Харламова. А через 4 минуты взлетело еще 5 истребителей: старший лейтенант Верников и старший сержант Фионин на Як-1, летчики Абраменко и Осокин – на ЛаГГ-3 и старший лейтенант Дураков – на Як-7Б. Первой вступила в бой четверка «харрикейнов» из 182-го ИАП. В районе Усть-Коисуга они спереди-сверху атаковали большую группу бомбардировщиков, опознанных как Ю-88 и До-215, шедших длинной растянутой колонной. Летчики выпустили по ним залп реактивных снарядов, сбив один и подбив три самолета. После этого четверка прошла прямо через строй бомбардировщиков, со всех сторон подвергаясь обстрелу. В итоге «харрикейн» Громова был подбит и летчик совершил вынужденную посадку. Оставшаяся тройка была атакована Bf-109, с которыми провела безрезультатный бой и повернула на базу («харрикейны» могли находиться в воздухе не более полутора часов, и топливо подходило к концу).
Санников и Харламов на Як-1 попытались атаковать другую группу Ю-88, но были перехвачены эскортом и вынуждены были уйти в облачность. По выходе из нее пара распалась, но это не помешало Санникову атаковать появившиеся неизвестно откуда Ю-87 и подбить один из них («с дымом ушел на запад»). Харламов же пристроился к другой группе «яков» и вместе с ними атаковал группу «мессеров», сбив один из них. Летчики же 234-го ИАП до бомбардировщиков так и не добрались, так как были полностью скованы истребителями эскорта. По итогам затяжной «карусели» один Bf-109 посчитали сбитым (победа записана на счет старшего сержанта Фионина). Правда, уже вскоре после этого его Як-1 тоже был сбит, но уже собственной зенитной артиллерией. Летчик спасся, выпрыгнув с парашютом. Бой велся прямо над Ростовом, поэтому разрывы зенитных снарядов были повсюду.