Шесть Ил-2 из 210-го ШАП в сопровождении десяти ЛаГГ-3 из 979-го ИАП нанесли удар по немецким войскам в районе высоты 76,6 и на дороге Курчанская – Красный Октябрь. Летчики отчитались об уничтожении 7 конных подвод, 2 орудий, а также 30 убитых и раненых немцах (довольно скромно!) Полет в целом прошел благополучно. На одном из штурмовиков осколками зенитного снаряда был убит воздушный стрелок младший лейтенант Слесарев. При заходе на посадку не вышло одно из шасси у ЛаГГ-3 старшего сержанта Кораблева. Летчик по радио получил указание: выполнить пикирование под углом 30–35 градусов, а потом горку, чтобы «выбросить» стойку. Подобная инструкция была составлена на основе длительного опыта эксплуатации ЛаГГов, у которых с самого начала были проблемы с самопроизвольным складыванием и невыпуском «ног», которую так и не удалось полностью устранить. Кораблев выполнил указание, но шасси не вышло. Когда же Кораблев стал проделывать операцию во второй раз, самолет начал разваливаться в воздухе (отвалилось крыло, вывалился мотор и т. д.). В результате все эти обломки хаотично рухнули прямо на летное поле. Летчик погиб, а упавшим двигателем убило воздушного стрелка младшего сержанта Ступина из 210-го ШАП.
В общей сложности ВВС СКФ выполнили 206 самолето-вылетов, в том числе 64 ночью, заявили об одном воздушном бое, 3 сбитых Ме-109 при 1 потерянном Р-39. В реальности немцы потеряли только один самолет. В районе Мысхако был сбит Не-111Н-16 из 6-й эскадрильи KG55 «Грайф». Но его экипаж спасся, выпрыгнув с парашютами над немецкой территорией.
14 апреля.
В 05.00 армии СКФ после короткой артподготовки перешли в давно запланированное наступление по всему фронту, которое в первую очередь должно было упредить ожидавшийся воздушно-морской десант немцев.
Согласно плану, в 06.25–06.45 штурмовики должны были нанести мощный удар по немецким позициям в районе Крымской, одновременно с этим 56-я армия переходила в наступление на своем участке. Однако из-за плохой погоды (облачность 9—10 баллов на высоте 40–50 м, дожди) операция прошла не совсем по плану. Из-за размокшей ВПП и плохой видимости 24 – Ил-2 из 210-го и 805-го штурмовых авиаполков сумели подняться в воздух только в 06.35. При этом бомбовую нагрузку пришлось сократить до 200 кг на одну машину. В результате войска поднялись в атаку пятью минутами ранее, так и не дождавшись обещанного удара «черных смертей». 12 штурмовиков из-за плохой видимости не смогли выйти в заданный район и повернули обратно. Вылетевшие на их сопровождение пять ЛаГГ-3 и два Ла-5 из 249-го ИАП взлетели в 06.30, но уже через полчаса также вернулись на базу. И только 10 самолетов с большим трудом на малой высоте вышли к Крымской и нанесли удар по железнодорожной станции, поселку Алевра, высоте 204,3 и северо-западным скатам высоты 68,8.
В 13.40–16.00 штурмовики из 230-й ШАД повторно вылетали в район Крымской. При этом из-за плохой видимости вылет проходил не группой, а отдельными парами, которые держались на высоте 10–20 м, буквально с бреющего полета сбрасывая бомбы и паля из пушек. При этом над западной окраиной Крымской прямым попаданием зенитного снаряда был сбит Ил-2 старшего сержанта Барышникова и младшего сержанта Казаченко, а Ил-2 младшего лейтенанта Прохорова и красноармейца Шевцова был подбит зенитками в районе Неберджаевской (также в окрестностях Крымской) и совершил вынужденную посадку на брюхо на своей территории.
В этом вылете «черные смерти» сопровождал 249-й ИАП. Полк начал боевую работу в 13.15, когда всемь ЛаГГ-3 (летчики Судариков, Плотников, Жаров, Крюков, Могильницкий, Мосягин, Крючков и Кулагин) и один Ла-5 (Слупский) вылетели на сопровождение штурмовиков из 210-го ШАП в район Крымской. Уже в 13.35 произошел первый безрезультатный воздушный бой с 8 «мессершмиттами», который провела ударная группа. Затем прикрывающая группа «лавочкиных» в районе Крымской столкнулась с большой группой немецких самолетов (наши летчики доложили о 14 – Ме-109, 4 – Ме-110 и 2 – ФВ-190). В ходе воздушного боя майор Судариков сбил один «сто девятый» и подбил «сто десятый». Тем временем полетное время «ЛаГГов», составлявшее 50 минут – максимум час, подходило к концу, и остальные летчики вынуждены были повернуть на базу. Старикову же пришлось возвращаться в одиночку. В районе Абинской ЛаГГ-3 был атакован парой Bf-109. Летчик израсходовал в бою весь боезапас, а топливо подходило к концу, поэтому он пытался уклониться от боя. Но это майору Сударикову не удалось, он был сбит и совершил вынужденную посадку на брюхо. Самолет был полностью разбит, но сам пилот остался цел и вскоре вернулся в часть.
Наступление 56-й армии проходило в условиях пасмурной погоды, весь день висела низкая облачность и стояли сильные туманы. К исходу дня ее частям удалось овладеть совхозами «Пятилетка» и «Крольчат», а также МТФ[23] (на юго-восточной окраине Крымской). При этом армия понесла и самые тяжелые потери (616 убитых и 1946 раненых, 8 танков и 16 орудий).
В общей сложности ВВС СКФ в трудных условиях выполнили 369 самолето-вылетов, в том числе 164 ночью, заявили об 1 сбитом Ю-88. И эти данные полностью соответствовали действительности! Немцы потеряли только разведчик Ju-88D-1 W. Nr. 430614 «F6+FM» из 4.(F) /122. В ходе вылетов на поддержку наступления 56-й армии было сбито два Ил-2, еще 1 пропал без вести. Также был сбит одноместный Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ. Его пилот лейтенант В.Т. Савченко погиб. «Не выполнила и авиация своей задачи по нанесению бомбового удара по оборонительным позициям противника», – вспоминал Андрей Гречко, описывая неудачные действия своей 56-й армии.
В 12.15 два Хе-111 сбросили бомбы на железнодорожные эшелоны на станциях Каяла и Батайск. Штаб 105-й ИАД ПВО пытался навести на них пару патрулировавших в небе Як-1 из 234-го ИАП, но к моменту их подхода «хейнкели» уже скрылись в облачности. Кстати, в середине апреля дивизия, наконец, получила значительные пополнения матчасти. Командование ПВО учло, во-первых, особую значимость прикрываемых объектов, во-вторых, постоянные жалобы на изношенность и нехватку истребителей. С авиазавода № 292 было получено 25 новеньких Як-1, из которых 8 было передано в 182-й ИАП, 9 – в 234-й ИАП и 8 – в 266-й ИАП.
В связи с участившимися налетами люфтваффе на тыловые объекты и железные дороги в прифронтовой полосе, по всем авиадивизиям противовоздушной обороны была разослана серия приказов и директив. В них требовалось сделать перехват главным способом уничтожения авиации противника, использовать для быстрого обучения молодого летного состава все имеющиеся самолеты, планирование летного дня производить с учетом полного использования всего светлого времени суток. В очередной раз было приказано усилить бдительность и улучшить работу постов ВНОС.
В ночь на 15 апреля Черноморский флот доставил на Малую землю 165 бойцов и около 120 тонн груза. Обратными рейсами было вывезено 144 раненых. В 21.30 на траверзе мыса Тонкий транспорт «Сакко и Ванцетти» подорвался на мине и затонул. Погибло 32 человека, 94 удалось спасти.
«Вражеские самолеты непрерывно висели над нашими позициями»
15 апреля.
Ночью погода начала улучшаться, облака рассеялись, осадки прекратились, а видимость увеличилась до 10–15 км. Это привело к тому, что в небе над Кубанью впервые разразилось настоящее воздушное сражение. Уже в 06.30 над позициями 56-й армии появилась первая группа Ju-87, которая с воем сирен обрушила на них бомбовый груз. Затем вплоть до темноты по тем же целям наносили авиаудары группы по 20–30 штурмовиков и бомбардировщиков, причем с 16.00 они стали непрерывными. Всего люфтваффе осуществили около 1000 вылетов только против данного участка фронта. «Вражеские самолеты непрерывно висели над нашими позициями — отмечал Андрей Гречко. – Такой массированный удар авиации прижал наши войска к земле, а артиллерия вынуждена была прекратить огонь». Также наносились мощные удары по позициям 9-й и 18-й армий, которые пытались перейти в наступление, но успеха не имели. Повсюду наши войска наталкивались на ожесточенное сопротивление, ряды минных и инженерных заграждений, а также ужасающий огонь 88-мм зенитных орудий, бивших прямой наводкой с замаскированных позиций.
Ближе к вечеру немцы, которые всю ночь и утро перебрасывали в район прорыва подкрепления с других участков фронта, при активной поддержке авиации перешли в контрнаступление в районе высоты, которую они называли «холм 68,8», и соседнего молочного завода, являвшихся ключевыми опорными пунктами на подступах к Крымской. В итоге им удалось отбить обратно совхоз «Пятилетка» и в целом восстановить утраченное положение.
ВВС СКФ не смогли задействовать все имеющиеся силы. Получив сообщения о массированных налетах немецкой авиации, многие истребительные полки не смогли подняться в воздух из-за раскисших аэродромов. В итоге поначалу в небо удалось поднять лишь 40 истребителей.
Среди «везунчиков» оказался и 249-й ИАП. В 06.35 и 06.50 с аэродрома Новотиторовская взлетели две группы (первая в составе четыре ЛаГГ-3 и одного Ла-5, вторая в составе пяти ЛаГГ-3 и одного Ла-5). Обе сопровождали шестерки Ил-2 из 210-го ШАП в район Крымской. В связи с улучшением погоды штурмовики действовали на высотах от 500 до 50 м, а истребители шли на 1300–1500 м. В районе цели был замечен только FW-189, который сопровождала пара Bf-109. Последние, понятное дело, не стали отвлекаться на штурмовики и продолжили полет «по своим делам». Всего в этот день 210-й ШАП выполнил 23 вылета на штурмовку немецких войск в районе Алевры, высоты 204,3, дороги Красный – совхоз «Пятилетка» и железнодорожной станции Крымская. Летчики отчитались об 11 уничтоженных автомашинах, 8 подводах, 1 танке, 1 пушке и 4 вагонах. При этом два Ил-2 младшего лейтенанта Белова и воздушного стрелка Набатова, сержанта Рябова и воздушного стрелка Петрова были сбиты немецким истребителем в районе Алевры. А вот на счет пары штурмовиков капитана Карабута и лейтенанта Чеботарева был зап