ичем все они тоже были одержаны на Кубани.
В обеденное время в район Крымской – Неберджаевской прибыла десятка «аэрокобр» из 16-го ГИАП. Небо снова оказалось «загрязненным» немецкими самолетами. Сначала там появилось 6 бомбардировщиков, опознанных как До-215. Согласно журналу боевых действий полка, в 12.45 летчики Старчиков и Искрин сбили по одному «дорнье», которые горящими упали в районе западнее Нижне-Баканской. Затем уже совместно со «спитфайрами» из 57-го ГИАП покрышкинцы вступили в бой с «лаптежниками» и прикрывавшими их «мессершмиттами». Гвардии старший лейтенант Речкалов заявил об одном сбитом Ме-109 и одном Ю-87, которые горящими упали в окрестностях Нижне-Баканской. Затем в 13.00–13.15 гвардии лейтенант Коваль сбил еще один Ю-87, а гвардии старший лейтенант Труд и гвардии младший лейтенант Степанов – по одному Ме-109. Еще один «юнкерс» был на счету гвардии лейтенанта Дмитрия Коваля. Но после этого сама пара наших Р-39 Коваля и младшего лейтенанта Кочеткова была атакована «мессершмиттами». При этом ведомый, по данным штаба 16-го ГИАП, бросил ведущего, после чего «аэрокобра» (P-39L-1 «42—4605») Коваля был сбита, а ее пилот погиб[64].
230-я ШАД в этот день наносила удары по району в 500 метрах от надписи «Вышка» (восточная окраина Красного Молота), юго-западной окраине совхоза «Молот», северной окраине Ленинского, высотам 103,3, 121,4 и Львовскому. В 12.40 на сопровождение шести Ил-2 из 103-го ШАП в район «Вышки» вылетело два Ла-5 (летчики Корнев и Плотников) и 2 ЛаГГ-3 (Сазонов и Богачев) из 249-го ИАП. Как обычно, истребители летели на высоте 1200–1300 м, примерно на 600 м выше «черных смертей». В районе цели был проведен десятиминутный воздушный бой с четырьмя Ме-109, по результатам которого пилотам Ла-5 лейтенанту Корневу и старшему сержанту Плотникову были записаны по одному сбитому истребителю.
214-я ШАД в этот день осуществила 38 вылетов. При этом 618-й ШАП наносил удары по северо-восточным окраинам Горно-Веселого, а 502-й ШАП – по окрестностям Ленинского. 190-й же полк в этот день почему-то занимался исключительно… прикрытием собственного аэродрома (пара Ил-2 сделала 16 коротких вылетов на выполнение этой задачи). В районе Ахтырской Bf-109 сбили одноместный Ил-2 из 618-го ШАП, который упал в лес в 5,5 км севернее станицы. Пилот младший лейтенант В.В. Чубарев[65], который совершал свой второй боевой вылет, погиб.
В 16.20–17.15 группа «аэрокобр» из 16-го ГИАП совершила очередной вылет в район Крымской. На сей раз отличились командир 2-й эскадрильи гвардии капитан Тетерин и гвардии старший лейтенант Искрин, которые в районе высоты 33,7 сбили соответственно Ю-87 и Ме-109. Этот факт потом подтвердили летчики Старчиков, Сутырин и Никитин.
В 16.30 на сопровождение 6 штурмовиков в район Вышки совместно с ЛаГГами из 979-го ИАП вылетели три ЛаГГ-3 (летчики Карпизенко, Жаров и Балабаев). В районе Варениковской истребители были атакованы парой Bf-109, в результате старший лейтенант Балабаев не вернулся с задания. Позднее оказалось, что он был сбит и совершил вынужденную посадку на своей территории.
Через 10 минут на аналогичное задание вылетела группа в составе 4 ЛаГГ-3 (летчики Кулякин, Могильницкий, Бережной и Подоляк) и 1 Ла-5 (Корнев). На сей раз эскорту пришлось вести бой в районе Крымской, во время которого самолет лейтенанту Корнева получил 10 попаданий в фюзеляж.
Всего в этот день 230-я ШАД осуществила 60 вылетов штурмовиками и 23 – истребителями 979-го ИАП. Экипажи Ил-2 доложили о 13 уничтоженных оружиях, 1 танке, 11 автомашинах, 1 складе боеприпасов и 200 перебитых солдатах. Собственные потери в этот раз оказались серьезными. Три Ил-2 и один ЛаГГ-3 были сбиты в районе «Вышки» зенитной артиллерией, еще один истребитель (младшего лейтенанта Смольникова) из 979-го ИАП был сбит «мессершмиттом». По уточненным данным, Ил-2 из 805-го ШАП был сбит зенитным огнем и упал в 8 км западнее Крымской. Оба летчика, в том числе лейтенант С.В. Андрианов, воевавший с июня 1941 г., погибли. В районе Киевского зенитным огнем был сбит Ил-2 из 103-го ШАП. Экипаж (пилот младший лейтенант Д.И. Дергунов) погиб.
В 18.00 на прикрытие своих войск в районе Горно-Веселый – Неберджаевская вылетело 8 «аэрокобр» (бортовые № 30, 27, 28, 29, 31, 39, 38 и 34) из 298-го ИАП, которые пилотировали летчики Семенишин, Муравьев, Дрыгин, Александров, Вишневецкий, Луканцев, Комельков и Крещук. Управление истребителями в полете осуществлялось станцией наведения с позывным «Миндаль-5». По прибытии в заданный район от нее было получено указание: одной парой барражировать на высоте 2000 м, одной – на 1500 м и двумя – на 400 м. Майор Семенишин и Муравьев, летевшие на самой большой высоте, увидели со стороны Анапы большую группу немецких бомбардировщиков, идущих курсом на восток. Летчики, как говорилось в рапорте, «взяли их под наблюдение». Но вскоре от «Миндаль-5» пришло сообщение о том, что «внизу находятся бомбардировщики». «Аэрокобры» резко спикировали вниз до 1000 м, но в этот момент прямо над собой увидели большую группу «лаптежников» в районе Неберджаевская. В итоге Семенишину пришлось снова набирать высоту. Одновременно с этим группу Ju-87 увидел и барражировавший на высоте 400 м старший лейтенант Вишневецкий, которому также пришлось резко набирать высоту. В итоге, пока наши истребители гнались за «штуками», те спокойно сбросили бомбы и повернули на запад. Летчики потом заявили, что «полностью разогнали» их, после чего Ю-87 «беспорядочным уходом ушли на свою территорию», но при этом честно отчитались, что никого не сбили.
«“Миндаль-5” полностью дезориентировала истребителей и бессмысленно спустила их вниз, – писал в своем рапорте командир 298-го ИАП подполковник Тараненко. – После выполнения задания не возвратились на свой аэродром 5 самолетов из-за недостатка горючего. 3 самолета садились для дозарядки в Краснодаре, причем горючего для заруливания не было и моторы остановились на планировании. 2 самолета произвели посадку неизвестно где, по всей вероятности из-за выработки горючего. При таком удалении аэродрома от района действий наши самолеты могут находиться над целью 25 минут, но не 40–45 минут, как ставится боевым приказанием и как требует “Миндаль-5”». Кстати, продолжительность вылета вернувшихся на базу «аэрокобр» составила 1 час 33 минуты, что примерно укладывалось в максимальное полетное время. Но из-за полетов на малых высотах и вынужденных наборов высоты произошел перерасход бензина. Что касается «севших неизвестно где», то в действительности капитан Дрыгин и Александров приземлились на аэродроме Северская и на следующий день в 06.35 перелетели на свою авиабазу Кореновская.
Одной из последних в этот день на патрулирование в район Крымской и ее окрестностей прилетела группа Р-39 во главе с гвардии капитаном Покрышкиным. Истребители поднялись в небо в 18.45. Уже известный герой Кубани, о котором писали в газетах, Александр Иванович заявил о двух сбитых самолетах. Сначала он в районе Молдаванской сбил Ме-109, а затем западнее Нижне-Баканской – Ю-87. Этот факт под роспись подтвердили летчики Тетерин, Речкалов и Труд, на основании чего Покрышкину были записаны 19-я и 20-я личные победы. В 19.50 все «аэрокобры» благополучно вернулись на базу. Суммарно в этот день 16-й ГИАП доложил об 11 сбитых самолетах.
Всего ВВС СКФ выполнили 783 самолето-вылета, в том числе 250 ночью. По советским данным, в воздушных боях было сбито 38 самолетов (более четверти из них пришлись на 16-й ГИАП). «Героем дня» стал старший лейтенант Александр Бастриков из 15-го ИАП, который одержал сразу 6 (!) личных побед, сбив три Хш-123 (вначале они были записаны в летную книжку летчика как итальянские «Капрони»!), два Ме-109 и один Ю-87! Летчик, начавший воевать совсем недавно, сразу выбился в известные асы, одержав с 20 апреля по 8 мая уже 9 личных и 1 групповую победу. Отличился также однополчанин Бастрикова Александр Ситковский, который в течение дня сбил два Ю-88 и один Ме-109, одержав соответственно 4-ю – 6-ю личные победы. А на счету Семена Самойлова из того же 15-го ИАП было два лично сбитых «лаптежника». Отличились и летчики 4-го ИАП. Михаил Ильченко сбил Ю-87 и Ю-88 в районе Нижне-Баканской и Аманата, Виктор Куницын – Ме-109 над Крымской, Алексей Флейшман – Ме-109 над Неберджаевской, Вячеслав Лещенко – Хш-126 и Ю-87 в районе Нижне-Баканской (это была 10-я личная победа летчика, также на его счету на тот момент было 7 групповых побед), а Илья Шмелев – сразу два Ю-87 западнее Нижне-Баканской.
В 437-м полку отличились Алексей Белясников (Ме-109 в районе Крымской), Василий Мистюк (Ю-88 в том же секторе) и Виктор Орлов (Ме-109 в районе Молдаванского). В 43-м ИАП наиболее результативно прошел день у Спартака Маковского, который, по советским данным, сбил два Ме-109, в том числе один из них тараном. Его однополчанин Николай Бородин сбил Ю-87 над Неберджаевской, Александр Кочетов – Ме-109 в районе Краснодара, а Владимир Меркулов – Ме-109 над Неберджаевской. Трем пилотам Як-1 из 236-го ИАП – Владимиру Вереникину, Василию Воронюку и Василию Рогожину были записаны сбитые Ю-87, а Леониду Деме – Ю-88 в районе Неберджаевской.
В 274-м ИАП отличился Константин Комардинкин, которому были записаны лично сбитые Ю-87 и Ме-109, а также сбитый в группе (¼) Ме-109 (все в районе Неберджаевская – Нижне-Баканская). На счету его однополчанина Николая Маркина были Ме-109 и ½ Ме-109. В 291-м ИАП наиболее результативен был Михаил Куценко, который сбил два Хш-126 в районе Неберджаевской (скорее всего, летчик атаковал штурмовики Hs-123 из 7./Sch.G1). Василий Конобаев сбил Ме-109 над Крымской, а Виктор Савин – Ме-109 над Аманатом. Александру Сотникову из 293-го ИАП был засчитан сбитый над Крымской Ю-87, Анатолию Макарову и Александру Серебрякову из 57-го ГИАП – по одному Ме-109 над Неберджаевской. Еще один сбитый «мессер» в секторе Крымской был на счету Федора Свеженцева из 812-го ИАП. Увы, это был последний успех летчика и последние моменты его жизни…