Глава 10*
Прошла зима с её развлечениями, морозами и постоянною петербургскою тьмою. Для меня она ознаменовалась множеством дел и забот по новым, доставшимся от Потёмкина ведомствам. Если в делах морской коллегии я уже немного разобрался, то проблемы Новороссийского генерал-губернаторства были мне совершенно незнакомы, и теперь, чем больше я в них вникал, тем запутаннее они казались. Потемкин, конечно, был талантливый администратор, но в финансовых его делах ожидаемо царил страшный бардак!
Хорошенько подумав, я пришёл к выводу, что начинать надо с финансовой ревизии. Группа специалистов уже работала в этом направлении в Морской коллегии. Как ожидалось, были обнаружены различные странные контракты непонятного назначения на несуразные суммы. Впрочем, я не обманывался насчёт способности ревизоров вскрыть все, или даже большинство злоупотреблений. Вот, скажем, ведомость о выдаче матросам «винной порции» — бумага есть, цифры в ней сходятся, а получали ли матросы это вино — Бог весть! То же самое касательно тимберовки, сиречь ремонта, судов: сколько там гнилых досок заменили, а сколько оставили прежними — совершенно непонятно. И чувствую я себя, как жук, перевёрнутый на спину: машу ножками во все стороны, а толку нет — вокруг будто вата. Даже Балтийский флот толком не отследить — что уж говорить про Черноморский!
Возвращаясь к Новороссийским делам: одним из первых я решил заслушать мнение Александра Романовича Воронцова. Этот вельможа, надо сказать, всегда был яростным противником Потёмкина, критикуя практически все его нововведения, и в данном случае он не изменил себе:
— Александр Павлович, я знаю что вы, вслед за государыней, считаете покойного светлейшего князя великим государственным умом. Но надо сказать, что действия его в Новороссийском крае и Таврической губернии всегда несли в себе печать скороспелости и торопливости, а финансовые издержки всех мероприятий были чрезвычайно велики!
— Александр Романович, понятно, что Светлейший князь здорово изнурял казну! Но то дело прошлое, а мне интересно другое: вы лучше скажите, что теперь делать-то? Как наладить жизнь в этих бескрайних степях, чтобы было всё дешевле, лучше, быстрее?
Воронцов поднял брови, будто бы говоря про себя «эвона ты хватил!»
— Быстрее — прямо скажем, никак. Надобно всё ставить на твёрдое основание! Водные пути налаживать, сухопутные дороги, учреждения правильные…
Подумав-подумав, потолковав с Воронцовым, мы выработали несколько ключевых пунктов развития края.
Первый — это топливо. Там нет дров, а зимой, как ни странно, холодно. Надо добывать уголь! Второй — транспорт. Край большой; лес, уголь, пшеницу надо перевозить, и в больших количествах! Третий — изготовление стройматериалов. Там строится много новых городов, а значит, нужно очень много кирпича, извести, строительного леса, железа на крыши, и так далее. Четвёртый — как ни странно вода. Качество воды почти везде скверное, а это значит, что среди людей и скотины свирепствуют болезни. Пятый — постройка кораблей. Черноморский флот, — это очень-очень большая структура, требующая постоянного пополнения; а учитывая, что он находится в моём ведении как генерал-адмирала, ситуация приобретает особую остроту. Шестой — торговые порты. Налаживание сообщений с иностранными державами через Чёрное море способно дать колоссальную прибыль, и все это понимают. И седьмой, как ни удивительно — люди. Край сам по себе малолюден, плюс постоянные вспышки чумы… Нужны поселенцы, а это дело требует внимания.
Топливо. Добычу угля уже начали в районе Луганского литейного завода, и в некоторых других местах. Надо искать новые месторождения, и везти уголь во все крупные города (для обогрева), на кирпичные заводы, на появляющиеся чугуноплавильные предприятия.
Транспорт. Понятно, что есть такая роскошная река, как Днепр. Но там пороги — как их преодолевать?
Начали разбираться; оказалось, что у светлейшего князя был умелый помощник по фамилии Фалеев. Он предложил князю на собственные средства очистить днепровское русло у порогов, чтобы сделать удобным речной путь из внутренних областей государства к Херсону. В полном объеме эта цель не была достигнута, но, уже в 1783 г. прошли прямо в Херсон из Брянска барки с железом и чугуном; также успешно проходили суда с провиантом. Надо сказать, что и галеры с императорским двором в 1787 году благополучно прошли все пороги от Кременчуга до Херсона. За это Фалеев получил золотую медаль и диплом на дворянское достоинство.
Но, к сожалению, оказалось, что купец Михаил Леонтьевич Фалеев в этом году скончался.
Тем не менее, стало понятно, что днепровские пороги в принципе преодолимы. Потёмкин устроил на порогах специальную лоцманскую службу из людей, умеющих преодолевать пороги. А ведь у нас, кроме всего прочего, появилась ещё такое интересное средство, как динамит! Пробить с его помощью фарватер через днепровские пороги показалось мне интересным и нужным делом; только сначала надо было от лабораторного производства перейти к промышленному.
Для этого на Охте поставили специальный завод. Все производства его были заглублены в землю или обнесены широкими земляными валами. Здесь были построены большие хранилища льда, необходимого для производства нитроглицерина, чаны для кислоты и глицерина. Все материалы — азотная кислота, глицерин, — производились в других местах; здесь же осуществлялось их смешивание для получения конечного продукта, а затем — получение из нитроглицерина более безопасного в обращении динамита.
Для подрыва порогов была подготовлена специальная команда из флотских канониров. Конечно, логичнее было бы применять армейских сапёров, но я пока решил ограничиться рамками собственного ведомства. Задача по организации подрыва была возложена на капитана Аракчеева, которого я перетащил с армейской службы к себе.
Стройматериалы. Уголь позволяет устроить многочисленные кирпичные заводы, надо только лишь рассчитать, где они могут быть наилучшим образом устроены. Города теперь строятся во множестве, и кирпичных заводов надо много. Старые татарские города — Очаков, Аджидер (Овидиополь), Хаджибей (то, что когда-нибудь станет Одессой) и Дубоссары, со всеми характерными недостатки древней восточной архитектуры, требуют коренной перестройки; новые — Мелитополь, Новомосковск Новые Дубоссары, Лугань, Бахму, т Белевская крепость, Таганрог, — все они перегружены проблемами свойственными новым поселениям, и требуют ещё немало вложений. Довольно серьёзных затрат требует и быстро развивающийся Севастополь, удобная стоянка для Черноморского флота. Очень проблемным городом был Екатеринослав. Вначале он был построен в 1777 г. на левом берегу Днепра, но в 1786 г. Потёмкин издал ордер о переносе города выше по течению, так как на прежнем месте он часто страдал от наводнений. Его переименовали в Новомосковск, а новый губернский город Екатеринослав был заложен на правом берегу Днепра на месте запорожского села Половицы. По проекту Потёмкина новый город должен был служить славе императрицы, и размеры его предполагались значительными. Так, князь задумал построить великолепный храм, подобный храму св. Петра в Риме, и посвятить его Преображению Господню, в знак того, как этот край из бесплодных степей преобразился в благоприятную людскую обитель. Также в проекте значились государственные строения, университет с музыкальной академией и академией художеств, выполненные в римском стиле, суд. Большие суммы — 340 тыс. руб. — были ассигнованы на устройство казённой фабрики с суконным и чулочным отделениями. Но из всех этих грандиозных проектов осуществилось очень мало. Собор, университет и академии так и не построили: честно говоря, были там дела поважнее.
Вода. Для питьевой воды во многих местах не остаётся ничего другого, как делать скважины. Самым прогрессивным была бы паровая машина с буровой установкой — надо озадачить Кулибина, чтобы в Техническом центре «поженили» буровую и паровой механизм. Но, как не странно, бурение на большую глубину существовало в России и ранее — можно сказать, что мы пионеры артезианского бурения! В своё время на Севере России мастеровые, работавшие на соляных варницах, для добычи рассола с большой глубины создали множество инструментов, позволяющих делать скважины даже в известняке. Надо только воспользоваться этим опытом!
Кораблестроение. Поначалу верфи устроили в Херсоне. За 9 лет Потёмкин добился здесь очень многого, но надежды, возлагаемые на новый город, всё-таки не оправдались: со взятием Очакова и постройкой Николаева, значение Херсона как крепости и адмиралтейства упало. Место оказалось не слишком удачным, торговля развивалась плохо, и вскоре Херсон уступил в этом отношении Таганрогу и Очакову. Чума, вспыхнувшая в начале заселения города, вообще чуть не испортила всё дело: переселенцы из центральных губерний России болели от непривычного климата и болотного воздуха Много более перспективным местом казался Николаев. Заложенный буквально год назад в эстуарии Южного Буга, город был признан очень удобным для размещения кораблестроительной инфраструктуры. Херсонская верфь была мелководна для кораблей большого ранга, и постепенно правление черноморского флота было переведено в Николаев. Но пока его, как и весь край, терзали обычные проблемы нашего юга — плохая вода, отсутствие леса, дров, дорог, болезни, саранча, и общая страшная неустроенность.
Население. Было понятно, что этот благодатный край надо и дальше заселять. Но хаотичный порядок переселения существовавший до сих пор, не очень-то меня устраивал. Изучив вопрос, я узнал, что ранее правительство прибегало к самым разным способам привлечения сюда населения. Ещё при Елизавете Петровне стали привлекать сюда переселенцев с Балкан, создали «Новосербию»; но сербские поселенцы не оправдали возлагавшихся на них надежд. За 10 лет на сербов было издержано около 2,5 млн рублей казенных денег, а для продовольствия их приходилось брать всё необходимое у других жителей. Сербские поселения были плохо устроены, а между самими сербами происходили почти ежедневные ссоры и драки, нередко пускались в ход и ножи, притом сербы сразу стали в дурные отношения к своим соседям-запорожцам.