Согласно немецким источникам, в сентябрьской кампании 1939 г. фашистская Германия в воздушных боях от огня ПВО Польши и в авиакатастрофах потеряла 285 самолетов: 63 разведчика, 79 истребителей, 109 бомбардировщиков, 12 транспортных самолетов, 22 самолета связи и морской авиации. Потери, понесенные фашистской авиацией, были восстановлены только ранней весной 1940 г., из-за чего Гитлер перенес срок нападения на Францию.
Накануне войны авиация Польши не являлась отдельным родом войск. Она состояла из шести авиационных полков, двух отдельных воздухоплавательных батальонов и двух дивизионов морской авиации. Всего в воздушном флоте к началу войны было 824 самолета различных типов и назначений. Авиационные полки делились на дивизионы, состоящие из двух эскадрилий, и базировались на аэродромах вблизи Варшавы, Кракова, Познани, Торуни, Лиды, Вильно и Львова.
Основными типами самолетов польских ВВС были истребители Р.24, Р. 11, Р.7, легкие бомбардировщики и разведчики Р.23 «Карош», средние бомбардировщики Р.37 «Лот».
Авиация предназначалась прежде всего для сопровождения пехоты и танков в бою и кавалерии в ее рейдах. Однако во всех случаях роль армейской авиации сводилась главным образом к неглубокой разведке противника, а в отдельных случаях — к бомбовым ударам по его войскам. Использование авиации для проведения самостоятельных операций фактически не предусматривалось. Под влиянием взглядов на авиацию, как на вспомогательную силу, и в связи с неизбежной потерей господства в воздухе 28 июля 1939 г. было принято решение о передаче большинства военных самолетов в подчинение отдельным армиям и о формировании из оставшихся истребительной (57 самолетов) и бомбардировочной (86 самолетов) бригад, подчиняющихся непосредственно главнокомандующему. Однако практически реорганизация началась лишь 23 августа.
К сожалению, перестройка боевой авиации не была до конца продумана и проходила трудно. К новой структуре оказалась не приспособлена сеть ремонтных баз, плохо работала система обеспечения горючим и запчастями, что особенно сказалось на действиях средних бомбардировщиков.
Истребительная бригада состояла из 2 дивизионов (по 2 эскадрильи в каждом): III/1 (111-я и 112-я эскадрильи) и IV/1 (113-я и 123-я эскадрильи). Бригада включала 29 истребителей Р. 11с, 15 Р. 11а, 10 изношенных Р.7а и 3 самолета связи RWD-8. Командиром бригады был полковник Стефан Павликовский — летчик-истребитель, участник Первой Мировой войны, инициатор создания отдельного истребительного соединения.
Одной из основных задач бригады являлась противовоздушная оборона Варшавы. Благодаря разветвленной сети передовых постов наблюдения, оповещавших о приближении немецких бомбардировщиков, истребители успешно атаковали фашистские самолеты на расстоянии в несколько десятков километров от Варшавы. За первые шесть дней войны истребительная бригада сбила 38 бомбардировщиков противника. После потери сети наблюдателей старт на перехват противника наступал с опозданием, что при малой скорости польских истребителей часто делало невозможным преследование бомбардировщиков. Передислоцирование бригады 7 сентября на любельские аэродромы практически завершило период ее успешной деятельности.
В состав армейской истребительной авиации входило 5 дивизионов (по две эскадрильи в каждом), подчинявшихся пяти армиям: «Краков», «Познань», «Поморже», «Лодзь», «Модлин» и самостоятельной оперативной группе «Нарев». Основой тактики армейских истребителей были засады на маршрутах бомбардировщиков Люфтваффе.
Активные действия армейских истребителей продолжались только первую неделю войны. В период с 7 по 17 сентября большинство эскадрилий перебазировалось в окрестности Люблина и Луцка. Количество боевых вылетов резко сократилось. Единственным боевым формированием истребительной авиации Польши, воевавшим вплоть до начала эвакуации, была 132-я эскадрилья III/3 истребительного дивизиона армии «Познань».
За весь период боевых действий польская истребительная авиация, имевшая 164 машины, сбила 126 немецких самолетов (в иных источниках указывается 131 сбитый самолет). В боях и от огня ПВО потеряно 53 истребителя. Много польских истребителей погибло на аэродромах и при вынужденных посадках. Общие потери составили 118 машин (72% от первоначального состава).
В то же время немецкие истребители сбили и уничтожили на земле 36 Р.7 и Р. 11, 13 бомбардировщиков «Лошь», 20 легких бомбардировщиков «Карашь», 5 связных самолетов и один транспортный — всего 74 машины.
Бомбардировочная бригада (командир полковник В. Хеллер) к началу войны организационно и технически не была окончательно сформирована. Бригада состояла из 4 эскадрилий бомбардировщиков Р.37В «Лошь» (36 машин) и 5 эскадрилий Р.23В «Карашь» (50 машин). В учебных частях и в запасе на базе в Малашевичах находилось еще 37 машин P.37Abis/B, из которых только половина могла быть в ближайшее время направлена в боевые части. Четкой концепции применения бригады не существовало. Командиру разрешалось по своему усмотрению использовать только две (максимум три) эскадрильи. Ввод в бой больших сил мог быть разрешен только Главкомом авиации. Отсутствие целостности командования и размещение бомбардировщиков на удаленных друг от друга аэродромах значительно ограничивали боевые возможности бригады.
7 эскадрилий легких бомбардировщиков Р.23 «Карашь» (64 машины) находились в распоряжении армий «Краков», «Карпаты», «Лодзь», «Познань», «Поморже» и оперативной группы «Нарев». Р.23 армейской авиации сбросили только 25 тонн бомб, т.к. использовались в основном для разведки. Эти машины преследовал злой рок: шесть армейских «Карасей» сбила своя противовоздушная оборона, один — свой же истребитель, 23 разбились на аэродромах при рулежке, взлете и посадке.
Не нашлось ни одного задания для 15 тихоходных бомбардировщиков LWS-4A «Жубр», большинство которых находилось в хорошем состоянии. Применение их в качестве ночных бомбардировщиков могло бы иметь успех.
Польская бомбардировочная авиация оказала малое влияние на ход Оборонительной войны, но понесла большие потери. Наибольшие потери в сентябрьской кампании понесли Р.23 «Карашь». Было потеряно 108 машин, т.е. 91% начального состава!
Польская авиация лишилась 357 самолетов, которые были сбиты в боях, уничтожены на аэродромах или захвачены. Около сотни самолетов было интернировано в Румынии.
Аг 68
Назначение: одноместный истребитель
Размеры (р*д*в*п[577]): 11 м*9,5 м*З,28 м*26,5 кв.м
Двигатель:
Тип: «Юнкерс-Юмо» 210-Еа — 9-цилиндровый воздушного охлаждения
Кол-во* мощность: 1*680л.с.
Вес:
Пустой: 1600 кг Максимальный: 2020 кг Скорость:
Максимальная: ЗЗ2 км/ч
Дальность: на экономичной скорости — 500 км
Потолок: 8100 м
Скороподъемность:
Набор высоты: 6000 м — 10 мин.
Вооружение:
2*7,9-мм MG 17 (*500)
Аг 95А-1
Назначение: двухместный разведчик и бомбардировщик-торпедоносец
Размеры (р*д*в*п): 12,5 м* 11,1 м*5,2 м*44 кв.м
Двигатель: BMW-132Dc 9-цилиндровый радиальный, воздушного охлаждения,
Кол-во*мощность (на высоте): 1*880/850 л.с. (2500 м)
Вес:
Пустой: 2537 кг
Взлетный: 3560 кг
Скорость:
Максимальная: 300 км/ч на 3000 м
На высоте: 274/0;З00/З000
Крейсерская: 250 км/ч на 4000 м
Дальность: 1090 км
Потолок: 7000 м
Скороподъемность:
Набор высоты: 3000 м — 2,3 мин.
Вооружение:
Синхронное: 1*7,9-мм MG 17 (*500)
Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG 15 (*600)
Бомбовая нагрузка: торпеда весом 700 кг или З75-кг бомба на внешней подвеске
Ar196А-2
Назначение: двухместный корабельный разведчик и патрульный самолет
Размеры (р*д*в*п): 12,4 м* 10,95 м*4,40 м*27,4 кв.м.
Двигатель:
Тип: BMW-132K 9-цилпндровый радиальный, воздушного охлаждения
Кол-во*мощность (на высоте): 1*960/820 л.с. (1000 м)
Вес:
Пустой: 2076 кг
Взлетный: 3180 кг
Скорость:
Максимальная: 330 км/ч
На высоте: 1000 м
Крейсерская: 265 км/ч
Дальность: на крейсерской скорости — 795 км
Потолок: 7000 м
Скороподъемность: 6,9 м/с
Вооружение:
Крыльевое: 2*20-мм MG FF (*60)
Синхронное: 2*7,9-мм MG 17 (*500)
Бомбовая нагрузка: 2*50 кг
Примечания: снимается с производства, с октября в серии А-4
Bf 109 Е-1/В
Назначение: одноместный истребитель-бомбардировщик
Размеры (р*д*в*п): 9,85 м*8,65 м*2,5 м*16,4 кв.м
Двигатель:
Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601A-1 — 12-цилиндровые жидкостного охлаждения
Кол-во*мощность (на высоте): 1*1050/1020 л.с. (3700 м)
Вес:
Пустой: 1840 кг
Максимальный: 2500 кг
Скорость:
Максимальная: 547 км/ч на 4000 м
На высоте: 460/0; 480/1000; 505/2000; 547/4500; 528/6000;
Крейсерская: 480 км/ч на 4000 м
Экономичная: 330 км/ч на 2000 м, 378 км/ч на 7000 м
Дальность: на экономичной скорости — 660 км
Потолок: 1050 м
Скороподъемность:
Набор высоты: 15.5/0 1.05/1000 3.5/3000 6.2/5000
Вооружение:
Крыльевое: 2*20-мм MG FF (*60)
В корне крыла: 2*7,9-мм MG 17 (*1000)
Бомбовая нагрузка: 50 кг
Bf 109Е-З
Назначение: одноместный истребитель
Размеры (р*д*в*п): 9,85 м*8,65 м*2,5 м*16,4 кв.м
Двигатель:
Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601A — 12-цилиндровые жидкостного охлаждения