уют, все равно не проедешь. И если бы хоть качество дорог после завершения работ ну, не улучшалось — нельзя хотеть невозможного, но оставалось бы хоть на прежнем-то уровне...
Улицу у меня под окном за прошедшее лето перекапывали четыре раза! Честное слово, если бы все происходило в историческом центре города, я бы хоть как-то это могла понять — может, клад ищут. Но на моей-то окраине... И, между прочим, это лето отнюдь не было исключением.
Извините, это я о больном. Вернемся к погоде.
У природы нет плохой погоды
Всякая погода благодать.
Дождь и снег, любое время года
Надо благодарно принимать.
Будем принимать. Постараемся по списку, чтобы ничего не упустить. Чтобы не ждать милостей от природы, а справиться с ней своими силами. Или, в крайнем случае, с привлечением мужниных.
Поскольку с связи с глобальным потеплением природные явления в заметной степени перепутались между собой и временами года — ну там, весенние снегопады, или осенняя жара — предлагаю ко временам года вообще не привязываться, а разбираться с явлениями как таковыми.
Следует заметить сразу — в любую отвратительную погоду, если вы не до конца уверены в своих и своей машины силах, лучше оставить ее дома. И самой последовать этому замечательному примеру. А если действительность поджимает — попросить кого-нибудь подбросить до метро. Или поймать такси. Но если вы упрямы и хотите непременно сесть за руль — будьте заранее готовы ко всему.
Дождь
Итак, на улице дождь. Обычное дело. Мы хоть и не англичане какие, но дождем нас тоже не удивишь. В принципе, простой дождь средней силы особенно больших неприятностей принести не может. И даже наоборот — очень неплохо себя чувствуешь, сидя в сухой машине и наблюдая скачущих по лужам под зонтиками прохожих. А тебе уютно и тепло. До поры.
Пора может наступить быстрее, чем вы думаете. Старенький мотор может под дождем попросту не завестись. Там, внутри, есть такая штука — аккумулятор, а от него ведут всюду разные провода — так эта система сырости не любит. Можно попробовать позаводиться с дросселя, но тут надо не переусердствовать и не залить мотор бензином. Можно попросить кого-нибудь поблизости, кто уже завелся, помочь вам завестись от своего аккумулятора посредством такого специального шнура с прищепками-крокодилами. Но согласитесь, об уюте и тепле среди этих хлопот как-то подзабываешь...
Но такие фокусы вытворяет не каждая машина и не всякий раз. Допустим, ваш автомобиль сегодня тоже не прочь прогуляться и милостиво заводится с первой же попытки. Перед выездом проверьте колеса — обойдите машину и постучите по шинам ногой. Они должны быть жесткими и упругими. Вообще-то спущенную шину и на глаз легко отличить. Есть еще способ — на пустой прямой дороге чуть-чуть отпустить руль во время езды. Если машина не изменит направления — все в порядке. Если ее повело в сторону — с той стороны спускает шина. Может, она и не драная, но посмотреть и подкачать ее в ближайшее время придется.
Не забудьте поставить дворники! И включить фары.
Имейте в виду, что под дождем ваше поле зрения уменьшается даже при интенсивной работе дворников. Кроме того, на боковых стеклах дворников нет. И на заднем они тоже бывают не всегда.
Если вы едете под дождем в темноте, то капли в воздухе рассеивают лучи света фар других машин и видимость становится нечеткой.
Во время дождя из-за повышенной влажности воздуха стекла машины запотевают особенно быстро и охотно. Чтобы избавиться от этого, приоткройте окошко и/или включите обогреватель, направив его на стекло. И всегда имейте под рукой чистую сухую тряпку.
Езда под дождем не очень приятна еще и потому, что дорога становится скользкой. Под дождем всегда стоит ездить в более медленном режиме, чем обычно. Особенно старательно нужно избегать крутых поворотов и резкого торможения. Самые неприятные места — там, где недавно положили новый гладкий асфальт. Он, намокая, превращается в почти зеркальную поверхность. И если ваша машина не оборудована АБС — антиблокировочной системой колес, уберегающей машину от заносов, удвойте бдительность.
— Что такое осторожность?
— Это когда улитка притормаживает на повороте.
Если вам по пути предстоит форсировать лужу, даже не очень глубокую, делайте это на первой передаче, в крайнем случае на второй — очень-очень медленно. Вода может налиться в тормоза или залить свечи. И в том, и в другом случае путешествие на этом временно закончится. Лучше всего в лужу вообще не заезжать.
Вдохновляет? А это еще самое легкое, что может с вами случиться. Тот же дождик может усилиться, и превратиться в ливень.
Сильный ливень
Ливень — стихийное бедствие. Дело даже не в том, что сплошные струи воды на стекле сводят видимость к нулю. Меня всегда удивляло другое — при том, сколько ям роют наши канализационные службы, почему канализация так плохо работает? Или они нарочно это делают? Нигде за пределами нашей страны сильный ливень (заметьте, не тайфун, не цунами и даже не циклон) не парализует так намертво всю городскую дорожную жизнь.
Если ливень застал вас на загородной, но асфальтированной дороге, то, считайте, вам повезло. Съедьте на обочину и переждите буйство непогоды. Неасфальтированная дорога в этом смысле хуже — от воды она может раскиснуть, и вам будет непросто добираться, но город в смысле возможных дорожных неудобств не сравнить ни с чем. По улицам и тротуарам несутся потоки воды глубиной по колено, трамваи и троллейбусы выходят из строя, дорожное движение прекращается напрочь. Да вы сами вспомните последний проливной дождик, что я вам объясняю.
Если вас уже угораздило выехать на машине из дому и вы попали в такое — проявите гибкость. Найдите вашей машине надежную парковку и оставьте ее там до завтра, а сами возвращайтесь на метро — пока оно еще работает. Особенно сильные дожди заливают иногда и метро тоже. Если же вам нужно за город, ваше дело хуже, потому что на электрички тоже надежды мало. Тут вариантов — два. Или попытаться прорваться за пределы города как можно скорее, или же, напротив, плюнуть, отложить возвращение и пойти в гости к друзьям часа на три-четыре. В любом случае стоит предупредить домашних о задержке.
Мужик голосует на дороге. Погода портится, собирается дождь, никто не останавливается. Тут к нему медленно подъезжает машина. Ливень уже начался, мужик, ни секунды не раздумывая, садится в нее, и, довольный, закрывает глаза, мол, наконец-то!
Через некоторое время он открывает глаза и видит, что на водительском месте никого нет, а машина приближается к повороту! Но тут в салон просовывается рука и поворачивает руль, благодаря чему машина вписывается в поворот. Так повторяется несколько раз. Затем машина останавливается у какого-то бара, мужик выходит и идет в бар. Через некоторое время туда заходят двое насквозь промокших мужиков, и один говорит другому:
— Глянь-ка, вон тот тип, который залез в нашу машину, когда мы ее толкали...
И не считайте, что вы струсили. Бороться со стихией вообще не женское дело. Но в данном случае и мужчины, особенно те, кто поопытней, поступают аналогично.
Как-то раз мы с моей подругой рискнули бросить вызов природе. Было, по счастью, лето, разразился вот такой ливень, я, будучи без машины, спаслась к ней на работу, а потом мы решили пробираться домой. Водила подруга к тому времени всего месяца четыре, и, возможно, именно это и толкнуло ее на подвиг. Все мужики из ее отдела тыкали в нас пальцем и пели песни безумству храбрых. Сами-то они, воспользовавшись поводом оттянуть возвращение по домам, дружно собирались заглянуть в ближайший бар.
Но мы, гордые и прекрасные, пренебрегли их предостережениями. Главное, нам ехать было всего ничего — с площади Маяковского до Красных ворот. Чуть больше десяти минут, если без помех — по Садовому кольцу и там еще кусочек переулками.
Ехали мы дольше трех часов. Садовое мы миновали, вопреки ожиданиям, довольно легко. Пробка, по счастью, стояла как раз в другую сторону. А вот переулки...
Тот, по которому подруга ездила всегда, был забит намертво. Мы не стали связываться, поехали искать обходные пути. Немного покрутившись, мы все-таки увязли в пробке, которая минут за сорок выволокла нас на небольшую площадь где-то позади Трех вокзалов. И там мы попали в Лужу.
Это была всем лужам Лужа. Она заливала всю площадь и прилегающие улочки, а глубины была такой, что, когда машины совершали в ней движение, расходящиеся волны били нам в дверцы, достигая окон. На пол потихоньку стала просачиваться вода. Выйти из машины из-за высокого уровня воды было невозможно. Шансов выехать тоже не предвиделось.
От нервного расстройства спасло нас то, что мы были вдвоем. И что обе мы — женщины. Мы перед этим долго не виделись, так что нам было, что обсудить. А что беседа проходила в сыроватой обстановке, было уже не важно. Почти незаметно мы провели так часа два. Будь одна, я бы извелась. А попади я в подобную ситуацию, к примеру, с мужем, наверное, кто-нибудь из нас уже овдовел бы.
Надо отдать должное машине — видавшей виды «трешке» — она ни разу не попыталась заглохнуть или выкинуть какой-нибудь фокус. А может, это моя подруга так мастерски с ней обращалась. Но все-таки на будущее мы с ней твердо решили ездить под дождем на метро.
Ветер и град
Дожди в наших широтах, особенно сильные, могут сопровождаться градом и сильным ветром. По настоящему сильный ветер может ломать ветви и стволы деревьев, сдувать с крыш листы жести, а со столбов — фонари и рекламные щиты. Все это может упасть вам на голову, а вашей машине на крышу. Последствия предсказать трудно. Даже если вы никуда не едете, а ваш автомобиль тихо-мирно стоит во дворе, он все равно подвергается той же опасности. Спасает тут, пожалуй, лишь прочный гараж и страховой полис.
Если ветер силен, а вы едете по дороге в открытом месте, вас может сдуть. Не так, конечно, как спичечную коробку, но порыв ветра вполне способен, ударив в бок, немного изменить ваше направление. Вы вильнете на дороге, а есл