10. Дополнительные данные: с 1944 г. многие торпедные катера дополнительно получали на вооружение 40-мм и 20-мм зенитные автоматы или на них устанавливали один 30-мм и шесть 20-мм автоматов.
1. Торпедный катер "S-1, 1932 г.
2. Торпедный катер "S-4, 1932 г.
3. Торпедные катера "S-6 и "S-10, 1935 г.
4. Торпедные катера "S-I4 и "S-18, 1939 г.
5. Торпедный катер "S-30, 1939 г.
6. Торпедный катер "S-26
7. Торпедный катер "S-139, 1943 г.
8. Бронекатер типа "р"
9. Рейдовый минный заградитель типа "КМ'
10. Малый торпедный Katnep типа "KS"
11. Легкий торпедный катер типа "LS"
2.8. Тральщики
Разработка проектов тральщиков для нового германского флота началась не на пустом месте, так как еще в годы первой мировой войны Германия имела несколько типов удачных кораблей этого класса. Поэтому уже в 1936 г. закладываются первые тральщики проекта "Тральщик 35", которые строились вплоть до 1943 г. Всего на 10 верфях построили 69 единиц: ••М-1"-"М-39", "М-81"-"М-85", "М-101"-"М-104", "М-151"-"М-156", "М-131"-"М-133", "М-201"- "М-206" и "М-251"-"М-256". 35 из них были потеряны в ходе войны, из них четыре – от советских сил и средств: в июле 1941 г. подорвался на мине и затонул у Пярну "М-23", 4 июня 1944 г. четыре советских тка потопили в Нарвском заливе "М-37", там же 20 июля был потоплен советской авиацией "М-20", а в Варангер-фьорде 22 октября 1944 г. торпедный катер Северного флота "ТКА-215" потопил "М-31" из состава охранения конвоя.
| Таблица 2.15 Основные элементы тральщиков специальной постройки | ||||
|---|---|---|---|---|
| Элементы/проект корабля | ’Тральщик-35" | 'Тралыцик-40" | "Тралыцик-43" | Периода первой мировой войны |
| 1 Водоизмещение, т: | ||||
| — стандартное | 717 | 543 | 605 | порядка 515 |
| — полное | 874 | 775 | 821 | порядка 690, до 785 |
| 2. Размеры, м: | ||||
| — длина по КВЛ (наибольшая) | 66 (68,4) | 57,6 (62,3) | 63,1 (68,3) | 56—61,2 (59,3—64,5) |
| — ширина | 8,3 | 8,5 | 9 | 8,3 |
| — осадка (наибольшая) | 2,1 (2,6) | 2,1 (2,8) | 2 (2,6) | 2 (2,6) |
| 3. Главные механизмы: | ||||
| — тип установки | паровая машина тройного расширения | паровая машина тройного расширения + котлотурбинная | паровая машина тройного расширения | |
| — суммарная мощность, л. с. | 3200 | 2400 | 1800—1860 | |
| — число паровых машин | 2 | 2 | 2 | |
| — число ТЗА | — | 1 | _ | |
| — число котлов | 2 | 2 | 2 | |
| — число винтов | 2 | 2 | 2 | |
| — запас топлива, т | 143 мазута | 152 угля | 136 угля | 130—140 угля |
| 4. Скорость хода, узлы | 18,3 | 17 | 16,5 | 14 |
| 5. Дальность плавания, мили: | ||||
| — скоростью хода 10 узлов | 5000 | 4000 | 3600 | около 3200 |
| 6. Вооружение, число: | ||||
| — 105/45 ун.АУ | 2x1 | 1—2x1 | 2x1 | 1x1 |
| — 37-мм зен. АУ | 2x1 | 1x1 | 2x1 | |
| — 20/65 зен.АУ | 6x1 | 6x1 | 8x1 | 3x1 |
| — 73-мм НУРС | — | — | 1 х35 | — |
| — 533-мм ТТ | — | 2 на баке | — | — |
| — мин | 30 | _ | 24 | — |
| 7. Экипаж, чел. | 104 | 76 | 107 | порядка 50 |
| 8. Год вступления в строй | 1938—1943 | 1941—1944 | 1945 | 1917—1919 |
| 9. Всего было в строю, ед. | 69 | 131 | 18 | 32 |
Корабли проекта Тральщик 35 показали хорошие боевые качества, но именно слишком высокие их характеристики послужили одной из причин начала создания проекта "Тральщик 40". Дело в том, что по представлению германского командования корабли этого класса должны были решать очень большой круг боевых задач и, следовательно, интенсивно эксплуатироваться. Так, помимо чисто "тральных" задач, они широко привлекались для эскортных целей и несения дозорной службы, а также обеспечения боевой подготовки, в том числе и вновь вступающих в строй подводных лодок. Для этих целей зачастую вполне подошли бы корабли с более скромными характеристиками и, значит, более дешевые. Кроме этого, с началом войны большую значимость приобрели вопросы обеспечения массовой постройки тральщиков на слабо оснащенных верфях и дешевизны их эксплуатации. Поэтому конструкция кораблей проекта "Тральщик 40" была предельно упрощена, а в качестве топлива вместо дефицитного мазута стали применять уголь. Последнее привело к некоторому уменьшению скорости хода и дальности плавания, но это не было столь существенным для прибрежной зоны. Всего на 20 верфях был построен 131 тральщик данного типа: "М-261"- "М-267", "М-271 "-"М-279", "М- 291"- "М-294", "М-301"-"М- 307", "М-321 "-"М-330", "М- 341 "-"М-348", "М-361 "-"М-377", "М-381”- "М-389", ”М-401”-"М- 408", "М-411"-"М-416", "М- 421"-"М-428", "М-431 "-"М- 438", "М-441"-"М-446", "М- 451"- "М-456", "М-459"-"М- 463", "М-467"-"М-471", "М-475, -476,-483,-484,-486,-489,-495, -496". Из них 67 кораблей погибло за годы войны. В частности, советская пл Северного флота "Щ-403” потопила 17 июля 1943 г. в Конте-фьорде "М-346", а 12 октября 1944 г. в Варангер- фьорде советские торпедные катера "ТКА-205" и "ТКА-219" потопили "М-303". Советской авиацией на Балтике в Нарвском заливе 10 апреля 1944 г. потоплен "М-459", 13 мая "М-372" и 21 июля – "М-413", а у косы Хель 11 апреля 1945 г. – "М-376". Наступление советских войск не позволило полностью реализовать всю программу постройки кораблей проекта "Тральщик 40". Спущенные на воду в Мемеле "М-295" и в Кенигсберге "М- 378" были отбуксированы (первый в Готенхафен , а второй в Росток), но так до конца войны в строй и не введены. Были взорваны вместе с эллингами "М- 296м в Мемеле и "М-379", "М- 380” в Кенигсберге, а уже заложенный в Мемеле "М-297" просто успели разобрать на стапеле и вывести в Германию в качестве лома.
Корабль проекта "Тральщик 35"
Корабль проекта "Тральщик 40"