В отношении использования подводных минных заградителей у командования германских ВМС не было однозначных взглядов. С одной стороны, оно отлично представляло себе эффективность минного оружия; с другой стороны, постройка каждого подводного минного заградителя могла производиться только за счет полноценной торпедной подводной лодки, а именно последние определяли успешность борьбы на коммуникациях противника. Принятие на вооружение мин, выставленных из штатных торпедных аппаратов, сделало еще менее актуальным вопрос о подводных минных заградителях специальной постройки. Поэтому уже в ходе войны было построено всего 14 кораблей этого подкласса, но даже и они не все использовались по прямому своему предназначению, в то время как большинство подводных минных постановок выполняли торпедные подлодки. Основные элементы подводных минных заградителей приведены в табл. 3.5.
Подводная лодка VHD серии
Подводная лодка XX серии
Подводные минные заградители ХВ серии.
Подлодки этой серии, в отличие от VII D серии, существовали только в качестве подводных минных заградителей и, таким образом, являлись единственным в германском флоте специальным проектом кораблей этого подкласса. Все 8 подлодок этой серии построены в Киле фирмой "Германия-Верфт”.
"116” – 3.05.41 г. спущена на воду, 26.07.41 г. вступила в строй. 15 октября 1942 г. затонула по неизвестным причинам в Северной Атлантике. Погибло 55 человек.
"117" – 26.07.41 г. спущена на воду, 25.10.41 г. вступила в строй. Принимала участие в четырех минных постановках, выставив 264 мины. 7 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кард" к западу от Азорских островов. Погибло 62 человека.
"118" – 23.09.41 г. спущена на воду, 6.12.41 г. вступила встрой. 1 февраля 1943 г. выставила 60 мин на подходах к Гибралтарскому проливу. 24 июня 1943 г. потоплена американскими самолетами эскортного авианосца "Боуг” западнее Азорских островов. Погабло 43 человека.
"119" – 6.01.42 г. спущена наводу, 2.04.42 г. вступила в строй. 24 июня 1943 г. повреждена глубинными бомбами британского шлюпа "Старлинг”, всплыла и была потоплена таранным ударом северо-западнее м. Финнстерре (Испания). Погибло 57 человек.
"219" – 6.10.42 г. спущена наводу, 12.12.42 г. вступила в строй. В феврале 1944 г. выставила минное заграждение из 12 мин типа "SMA" на подходах к Кейптауну. В мае 1945 г. ушла в Японию и вошла в состав японского флота под обозначением "1-505". В августе 1945 г. капитулировала в Джакарте.
"220" – 16.01.43 г. спущена на воду, 27-03.43 г. вступила в строй. 5 июня 1943 г. выставила 66 мин типа "SMA" на подходах к Сент-Джонсу (о. Ньюфаундленд). 28 октября 1943 г. потоплена самолетами эскортного авианосца "Блок Айленд" в Северной Атлантике. Погибло 53 человека.
"223” – 8.05.43 г. спущена на воду, 22.09.43 г. вступила в строй. 5 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами и артиллерией американских эскортных миноносцев "Томас" и "Бейкер" на подходах к Галифаксу. Погибло 32 человека.
"234" – 23.12.43 г. спущена на воду, 2.03.44 г. вступила в строй. В мае 1945 г. капитулировала в Портсмуте, США.
| Таблица 3.5 Основные элементы подводных минных заградителей | ||
|---|---|---|
| Элементы/серии подлодки | ХВ | VII D |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. Водоизмещение, т: | ||
| — нормальное надводное | 1763 | 965 |
| — нормальное подводное | 2177 | 1080 |
| — полное подводное | 2710 | 1285 |
| 2. Размеры, м: | ||
| — длина наибольшая | 89,8 | 76,9 |
| — длина прочного корпуса | 70,9 | 59,8 |
| — ширина наибольшая | 9,2 | 6,38 |
| — диаметр прочного корпуса | 4,75 | 4,7 |
| 3. Главные механизмы: | ||
| — тип установки | дизель-электрическая | |
| — число дизелей | 2 | 2 |
| — суммарная мощность, л. с. | 4200 позже 4800 | 2800 позже 3200 |
| — число электродвигателей | 2 | 2 |
| — суммарная мощность, л. с. | 1100 | 750 |
| — число винтов | 2 | 2 |
| — запас топлива (полный), т | 130,6 (338) | 115,3(155,2) |
| 4. Скорость хода, узлы: | ||
| — надводная | 17 | 16,7 |
| — подводная | 7 | 7,3 |
| 5. Дальность плавания, миль: | ||
| — надводная скорость 16 узлов | 6750 | 5050 |
| — надводная скорость 10 узлов | 18 450 | 11 200 |
| — подводная скорость 4 узла | 93 | 69 |
| — подводная скорость 2 узла | 188 | 127 |
| 6. Глубина погружения, м: | ||
| — рабочая | 100 | 100 |
| — предельная | 200 | 200 |
| 7. Время погружения, сек. | 9 | • |
| 8. Вооружение, число: | ||
| — 533-мм носовых ТТ | - | 4 |
| — 533-мм кормовых ТТ | 2 | 1 |
| — 533-мм торпед | 15 | 12 |
| — мин вместо торпед | — | 26"ТМА"или 39 "ТМВ" |
| — мин в вертикальных шахтах | 66 "SMA" | 16 "SMA” |
| — 105/45 АУ | 1 | — |
| — 105-мм выстрелов | 200 | — |
| — 88/65 АУ | — | 1 |
| — 88-мм выстрелов | — | 220 |
| — 37/80 зен.АУ | 1 | — |
| — 37-мм выстрелов | 2500 | — |
| — 20/65 зен7АУ | 1 | 1 |
| — 20-мм выстрелов | 1500 | 1500 |
Подводные минные заградители VIID серии.
Строились на базе подлодок VII серии. Всего построено б единиц, все фирмой "Германия-Верфт" в Киле.
"213" – 24.07.41 г. спущена на воду, 30.08.41 г. вступила в строй. 31 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами британских шлюпов "Эрн", "Рочестер" и "Сэндуич" к востоку от Азорских островов. Погибло 50 человек.
"214" – 12.09.41 г. спущена на воду, 1.11.41 г. вступила в строй. Выполнила пять минных постановок, выставив 76 мин. 26 июля 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского фрегата "Кук" на подходах к Портленду, пролив Ла-Манш. Погибло 48 человек.
"215" – 9.10.41 г. спущена на воду, 22.11.41 г. вступила в строй. 14 апреля 1942 г. выставила 15 мин типа "SMA" на подходах к Сент-Джонсу (о. Ньюфаундленд). 3 июля 1942 г. потоплена глубинными бомбами вооруженной яхты на подходах к Бостону (США). Погибло 48 человек.
”216" – 23.10.41 г. спущена на воду, 5.12.41 г. вступила в строй. 20 октября 1942 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета юго-западнее Ирландии. Погибло 45 человек. "217”- 15.11.41 г. спущена на воду, 31.01.42 г. вступила в строй. В середине 1943 г. выполнила две минные постановки, выставив 81 мину. 5 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Боуг" юго- западнее Азорских островов. Погибло 50 человек.
"218" – 5.12.41 г. спущена на воду, 24.01.42 г. вступила в строй. Выполнила пять минных постановок, выставив 74 мины. В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
| 1 | 2 | 3 |
| 9. Автономность, суток | 40 | 30 |
| 10. Экипаж, человек | 52 | 44 |
| 11. Год вступления в строй | 1941—44 | 1941—42 |
| 12. Всего-было в строю, ед. | 8 | 6 |
13. Дополнительные данные:
– в 1942-43 гг. все находившиеся в строю подводные минные заградители получили новое артиллерийское вооружение, которое стало состоять из 37-мм зенитного автомата с боекомплектом 2500 на подлодках X В серии и 1195 на подлодках VIID серии, а также двух спаренных 20-мм зенитных автоматов с боекомплектом 8000 и 4380 выстрелов на подлодках проекта X В и VII D серии соответственно;
– на подлодках X В серии имелось четыре группы бортовых минных шахт по шесть в каждой, емкость каждой шахты – две мины типа "SMA", а также имелась одна группа носовых шахт, состоящая из шести шахт, вмещающих по три мины типа "SMA" каждая;
– на подлодках VII D серии имелось пять носовых минных шахт вместимостью по три мины типа "SMA" каждая.
Транспортные подводные лодки
Практически все основные воюющие страны в ходе второй мировой войны привлекали свои подводные лодки для транспортных целей. Однако почти всегда это было связано со снабжением или эвакуацией отдельных блокированных с суши гарнизонов, а также – с высадкой разведывательно- диверсионных групп. В отличие от других стран, Германия использовала подводные лодки для экономических связей с другими государствами, например, Японией, и для увеличения автономности боевых подлодок. Последнее было связано с тем, что, израсходовав торпеды, лодки возвращались в базу не исчерпав всю автономность. Кроме этого, уже в 1942 г. союзники сосредоточили достаточно мощные противолодочные силы на подходах к базам германских подводных лодок, и их выход, а также возвращение стали наиболее опасной частью боевых походов. Таким образом, снабжение подлодок всем необходимым в море позволяло не подвергать их лишний раз опасности на подходах к собственным базам. Транспортные подлодки также позволили увеличить радиус действия средних подводных лодок и концентрированно применять их в удаленных районах океана, например, у восточного побережья Америки. Сначала в качестве лодок снабжения использовались серийные боевые подлодки, но в 1941 г. вступили в строй первые подлодки-танкеры XIV серии, а затем лодки-торпедовозы VII F серии. Вторые дальнейшего развития не получили, а вот подводные танкеры показали себя с наилучшей стороны, и в 1943 г. в Бремене фирмой "Дешимаг" началась постройка новых подлодок "U- 1601"-"U-1615", "U-1701"-"U-1715” XX серии. Эти корабли не имели минно-торпедного вооружения, но могли принять 800 т жидких и 50 т твердых грузов внутрь прочного корпуса. Из-за больших размеров новых подлодок понадобились значительные подготовительные работы на верфях. Уже в 1944 г. их строительство приостановили, а затем и вообще отменили из-за начала реализации постройки подлодок XXI серии. Основные элементы транспортных подводных лодок приведены в табл. 3.6
Подводная лодка XIV серии
Подводная лодка VH F серии
Транспортная подводная лодка XIV серии
Подводная лодка-танкер специальной постройки. С начала своей боевой деятельности и до конца мая 1943 г. эти корабли снабдили топливом только в районе Азорских островов около 400 подлодок, потеряв при этом один танкер. Например, "U-459" за один шестой боевой выход заправила более 20 подлодок. Всего было построено 10 единиц этой серии. Из них "U-459"-"U- 464", "U-487"-"U-490" построены фирмой "Дейчле- Верке" в Киле, заказы этой фирме "U-491"-"U-493" были аннулированы. Также были аннулированы заказы на строительство "U-494"-"U-500" и "U-2201”-"U- 2204" фирмой "Германия-Верфт" в Киле.
"459” – 13.09.41 г. спущена на воду, 15.11.41 г. вступила в строй. 24 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и тяжело повреждена британским самолетом в Бискайском заливе севернее м. Ортегаль (Испания). Покинута личным составом, погибло 19 человек.
”460”-13.09.41 г. спущена на воду, 24.12.41г. вступила в строй. 4 октября 1943 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кард" к северу от Азорских островов. Погибло 62 человека.
"461" – 8.11.41 г. спущена на воду, 30.01.42 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена австралийским самолетом севернее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 55 человек.
“462" – 29.11.41 г. спущена на воду, 5.03.42 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. обнаружена в надводном положении и потоплена британским самолетом северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погиб 1 человек.
"463” – 20.12.41 г. спущена на воду, 2.04.42 г. вступила в строй. 15 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 56 человек.
"464" – 20.12.41 г. спущена на воду, 30.04.42 г. вступила в строй. 20 августа 1942 г. обнаружена в надводном положении и потоплена американским самолетом на подходах к Фарерским островам. Погибло 2 человека.
"487" – 24.10.42 г. спущена на воду, 21.12.42 г. вступила в строй. 13 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американскими самолетами эскортного авианосца "Кор” в Центральной Атлантике. Погиб 31 человек.
"488" – 29.10.42 г. спущена на воду, 1.02.43 г. вступила в строй.
26 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев в центральной части Атлантического океана. Погибло 64 человека.
"489"-19.12.42 г. спущена на воду, 8.03.43 г. вступила в строй.
4 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета к юго-востоку от о. Исландия. Погиб 1 человек.
"490" – 19.12.42 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй. 11 нюня 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кроутан" и эскортных миноносцев "Фрост", "Инч" и "Хьюз" северо-западнее Азорских островов.
| Элементы/серия подлодки | VIIF | XIV | XX |
| 1. Водоизмещение, т: | |||
| — нормальное надводное | 1084 | 1688 | 2708 |
| — нормальное подводное | 1181 | 1932 | 2962 |
| — полное подводное | 1345 | 2300 | 3425 |
| 2. Размеры, м: | |||
| — длина наибольшая | 77,63 | 67,1 | 77,1 |
| — длина прочного корпуса | 60,4 | 48,51 | 58,1 |
| — ширина наибольшая | 7,3 | 9,35 | 9,15 |
| — длина прочного корпуса | 4,7 | 4,9 | 5,1 |
| 3. Главные механизмы: | |||
| — тип установки | дизель-электрическая | ||
| — число дизелей | 2 | 2 | 2 |
| — суммарная мощность, л. с. | 3200 | 3200 | 3200 |
| — число электродвигателей | 2 | 2 | 2 |
| — суммарная мощность, л. с. | 750 | 750 | 750 |
| — число винтов | 2 | 2 | 2 |
| — запас топлива (полный) | • (198) | • (203) | • (471) |
| 4. Скорость хода, узлы: | |||
| — надводная | 17,6 | 14,9 | 12.7 |
| — подводная | 7.9 | 6,2 | 5,8 |
| 5. Дальность плавания, миль: | |||
| — надводная скорость 10 узлов | 14 700 | 12 350 | 18 900 |
| — подводная скорость 4 узла | 75 | 55 | 49 |
| — подводная скорость 2 узла | 130 | 120 | 110 |
| 6. Глубина погружения, м: | |||
| — рабочая | 100 | 100 | • |
| — предельная | 200 | 200 | • |
| 7. Время погружения, сек. | свыше 40 | • | • |
| 8. Вооружение, число: | |||
| — 533-мм носовых ТТ | 4 | — | - |
| . — 533-мм кормовых ТТ | 1 | — | - |
| — 533-мм торпед | 14 | — | - |
| — 37/80 зен.АУ | 1 | 1 | 1 |
| — 37-мм выстрелов | 1195 | 2500 | 2500 |
| — 20/65 зен. АУ | 1x2 | 1x2 | 2x2 |
| — 20-мм выстрелов | 4380 | 8000 | 8000 |
| 9. Автономность, суток | 35 | ок. 75 | • |
| 10. Экипаж, чел. | 46 | 53 | 58 |
| 11. Год вступления в строй | 1943 | 1941—43 | — |
| 12. Всего было в строю, ед. | 4 | 10 | — |
13. Дополнительные данные:
– подводные лодки-торпедовозы VIIF серии могли брать сверх боекомплекта еще 21 торпеду в специальный отсек прочного корпуса и 5 торпед в специальный контейнер позади рубки;
– подводные лодки-танкеры XIV серии могли брать дополнительно 432 т дизельного топлива;
– заказ на постройку подводных транспортов XX серии был выдан фирме "Германия-Верт" в 1934 г. и всего планировалось построить для осуществления экономических связей с Японией 30 кораблей этого проекта;
– подлодки XX серии должны были брать в цистерны 800 т жидких грузов и 50 т сухих в прочный корпус или до 600 т сухих грузов в специальный восьмой отсек.
Транспортная подводная лодка VIIF серии.
Подводная лодка-торпедовоз. Для передачи торпед в море имела в носовой части деррик-кран, разборка и сборка которого занимала много времени, да и сам процесс перегрузки торпед был довольно трудоемок. Так передача двух торпед натренированным расчетом занимала около одного часа, в течение которого обе подлодки практически лишались возможности погружаться. Всего корабли этой серии совершили примерно 15 выходов, в результате которых была показана их малая эффективность, особенно на фоне увеличивающейся мощи противолодочных сил союзников. Подводные лодки VII F серии строились фирмой "Германия-Верфт” в Киле.
"1059" – 12.03.43 г. спущена на воду, 1.05.43 г. вступила в строй. 19 марта 1944 г. потоплена самолетами американского эскортного авианосца "Блок Айленд" к западу от островов Зеленого Мыса. Погибло 47 человек.
"1060” – 8.04.43 г. спущена на воду, 15.05.43 г. вступила в строй.
27 октября 1944 г. потоплена глубинными бомбами британских самолетов авианосца "Имплэйкебл" северо-западнее Намуса (Норвегия). Погибло 12человек.
"1061" – 22.04.43 г. спущена на воду, 25.08.43 г. вступила в строй.
В мае 1945 г. капитулировала в Бергене.
"1062" – 8.05.43 г. спущена на воду, 19.06.43 г. вступила в строй. 30 сентября 1944 г. потоплена глубинными бомбами американского эскортного миноносца "Фесенден” в Центральной Атлантике. Погабло 55 человек.