В. Наибольшая - 34,5 уз (контрактная); Фурутака - 34,98 уз (приемные испытания); Како - 35,14 уз (приемные испытания); с 1940 г. - 33,5 уз (контрактная); Фурутака - 32,95 уз (на пробе), экономическая - 14 уз.
Г. По проекту- 1400 т нефти + 400 т угля, фактически - 1010 т нефти + 570 т угля.
Д. 6000 миль (14 уз, расчетная), Како - 5700 миль (14,5 уз).
Е. Броневой пояс: (9°Т) 76 мм, броневые траверсы: 105 мм, румпельное отделение: 35; 10 мм, дымоходы (1,5 м над броневой палубой): 38 мм, барбеты башен 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 25 мм, башни 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 25,4; 19; 6,4 мм, погреба боезапаса 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 50 мм, броневая (средняя) палуба: 32 - 35 мм, нижняя палуба (над погребами боезапаса): 35 мм.
Ж. 604 чел. (по проекту), 625 чел., с 1936 г. - 631 чел., Како с 1940 г. - 680 чел., Фурутака с 1940 г. - 657 чел.
Продольный разрез КР типа Фурутака
Поперечная модель-шпангоут КР типов Аоба и фурутака
Теоретический чертеж КР фурутака
Схема бронирования КР типа Фурутака
1 - каюты офицеров; 2 - кубрики личного состава; 3 - продовольственные склады; 4 - носовые дифферентная цистерна и цистерна пресной воды; 5 - носовой отсек рефрижераторных машин; 6 - цепной ящик; 7 - отсек вычислительных устройств приборов управления огнем 200-мм орудий; 8 - носовой ПЭЖ; 9 - погреба боезапаса для 200-мм орудий; 10 - погреб боезапаса для 80-мм орудий; 11 - отсеки 610-мм ТА; 12 - торпедные мастерские; 13 - башни 200-мм орудий; 14 - отсек шпилевых машин; 15 - цистерны пресной и питьевой воды; 16 - перегрузочные отделения башен 200-мм орудий; 17 - компасная рубка (платформа); 18 - ходовой мостик; 19 - площадки для 90-см прожекторов; 20 - наблюдательный пост; 21 - посты управления огнем 200-мм орудий; 22 - пост прицельного визира тип 13; 23 - радиорубка; 24 - штурманская рубка; 25 - оперативная рубка; 26 - КО; 27 - МО; 28 - топливный танки; 29 - ангар для бортового ГСМ; 30 - отсек вентиляторных машин; 31 - телеграфная рубка; 32 - отсек компрессорных машин; 33 - холодильник; 34 - румпельное отделение; 35 - отделение рулевых машин; 36 - цистерны питательной воды; 37 - кормовая дифферентная цистерна; 38 — шкиперские склады; 39 - цистерны машинных масел. 3. 6 - 200-мм / 50 тип 3 модиф. 1 мод. А (Д стр. - до 110 кбт; 2 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 4 - 80-мм / 40 тип 3 (Д стр. - 58 кбт / 6800 м; до 18 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 2 - 7,7-мм пулемета "Lewis", с 1932 г.: 6- 200-мм / 50; 4 - 120-мм / 45 тип 10 мод. В2 (Д стр. - 83 кбт / 10000 м; 10 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов); 4 - 13.2- мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов), Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: 6 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. Е2 (Д стр. - 157 кбт / 10000 м; 3 выстрела в минуту; 110 выстрелов); 4- 120-мм /45 тип 10 мод. В2; 8 -25-мм / 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов), 4 - 13,2-мм / 76 тип 93, три прож. 90 см + два прож. 40 см, с 1940 г.: три прож. 110 см + два прож. 60 см.
И. 12 ТА 610-мм (24 торпеды в военное время), Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: 2 х 4 ТА 610-мм (16 торпед).
К. Платформа для запуска колесных самолетов, Фурутака с 1927 г. и Како с 1928 г.: ГСМ тип 2 "Аичи" ("Heinkel" HD-26), с 1932 г: два ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2); Фурутака с апреля 1932 г. и Како с мая 1935 г.: катапульта "Куре 2" мод. 1; два ГСМ тип 94 мод. 1 (Е7К1); Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г.: катапульты "Куре 2" мод. 3 модификация 1; два ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2).
Л. СУАО для 200-мм (после модернизации 203.2- мм) и 80-мм орудий: два прибора управления огнем тип 14; два прицельных визира тип 13; счетнорешающее устройство тип 14; четыре 3,5-м дальномера тип В; Како с 1932 г. и Фурутака с 1933 г: СУАО для 120-мм орудий: два поста наводки тип 91 ; два 2м дальномера тип BU, СУАО для 203,2-мм орудий Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; три 6-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 2, № 3 и башенке главного (носового) прибора управления огнем); счетно-решающее устройство тип 92, СУАО для 120-мм орудий Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: два поста наводки с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 94; счетно-решающее устройство тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов и 13,2-мм пулеметов Како с декабря 1937 г. и Фурутака с апреля 1939 г: две колонки прицельного визира тип 95.
"ФУРУТАКА" (гора на о. Этадзима, префектура Хиросима). После вступления в строй, до августа 1926 г., возглавлял 5-ю ДКР. С декабря 1926 г. по февраль 1927 г. в Нагасаки на верфи фирмы "Мицубиси" на КР удлинили обе дымовые трубы и их козырьки отклонили к корме, с целью защитить носовую надстройку от дыма и газов, корабль получил на вооружение ГСМ тип 2 "Аичи" ("Heinkel" HD-26). С июня по август 1927 г. Фурутака временно входил в состав 7-й ДКР. С 30.11.1929 г. по 1.12.1930 г. он находился в резерве и простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период демонтировали взлетную платформу. С 29.05 по 29.09.1931 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 1.12.1931 г. корабль вновь вывели в резерв и он перешел в Куре, где с 29.12.1931 г. по апрель 1932 г. между ангаром для ГСМ и башней 200-мм орудия № 4 установили пороховую катапульту "Куре 2" мод. 1, расширили платформы носовой надстройки, заменили 80-мм зенитные орудия на 120-мм тип 10 мод. В2 с установкой соответствующих приборов управления огнем (на вышках по бортам от носовой дымовой трубы) и смонтировали спонсоны (под компасным мостиком) для четырех (2 х 2) 13,2-мм пулеметов. После ремонта Фурутака вошел в состав 5-й ДКР, а с 20.05.1933 г. состоял в 6-й ДКР. В 1934 г. во время перехода он столкнулся с TP и в сентябре 1934 г. в Майдзуру на верфи фирмы "Мицубиси" провели восстановительный ремонт. С 15.1 1.1934 г. по февраль 1936 г. КР находился в резерве и простоял на базе флота в Куре. 15.02.1936 г. корабль передали в распоряжение командующего 7-й ДКР, и он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых впервые совершил пробег на предельную дальность плавания на полном ходу. Этот переход привел к разрушению части лопаток роторов ПТА. 1.12.1936 г. Фурутака пришел в Куре, где с 1.04.1937 г. по 30.04.1939 г. на верфи флота увеличили ширину корпуса (для повышения остойчивости) за счет установки бортовых булей, часть объема которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а другую использовали в качестве топливных танков или в системе контрзатопления; вместо 12 котлов смешанного отопления установили 10 нефтяных; 200-мм орудия тип 3 мод. 1 заменили 203,2-мм орудиями тип 3 мод. 2, которые разместили в трех двухорудийных башнях мод. Е2; полностью переделали систему управления огнем, соответствующим образом перестроив надстройки; усовершенствовали систему хранения и подачи артиллерийских боеприпасов; на платформах вокруг кормовой дымовой трубы установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов с колонками прицельного визира тип 95; 13,2-мм пулеметы перенесли на переднюю часть носовой надстройки, неподвижные траверсные ТА заменили на две палубные поворотные установки (2 х 4), а ради стеллажей для запасных торпед установки 120-мм орудий сдвинули к носовой оконечности; вместо катапульты "Куре 2" мод. 1 смонтировали катапульту "Куре 2" мод. 3. После модернизации Фурутака вошел в состав 6-й ДКР Первого флота и до 1941 г. оставался во Внутреннем японском море, за исключением периода с 12.02 по 30.03.1940 г., когда он обеспечивал операции армии в Южном Китае. В ноябре 1941 г. на верфи флота в Куре провели доковый ремонт. 30.11.1941 г. КР направился к о-вам Бонин (на якорную стоянку Хахо-Дзима), где перешел в распоряжение командующего Четвертым флотом. 4.12.1941 г. он вышел в море для обеспечения оккупации атолла Макин, о-вов Гилберта, Тарава и Гуам (в центральной части ТО).12.12.1941 г. Фурутака пришел на якорную стоянку у о. Гуам. С 19-го (по другим данным 20-го) по 24.12.1941 г. корабль в составе 6-й ДКР крейсировал южнее о. Уэйк, обеспечивая его захват. Затем он перешел в район западнее Филиппинских о-вов, откуда прикрывал Малайские КОН, базируясь на Кам-Рань. 15.01.1942 г. он пришел на о. Трук и 18.01.1942 г. вышел в море для обеспечения высадки в Кавиенг и Рабаул. 30.01.1942 г. КР прибыл в Рабаул. С 2-го по 4.02.1942 г. корабль перешел в Малоелапи 6.02.1942 г. корабль бросил якорь на атолле Кваджелейн. 10.02.1942 г. Фурутака возвратился на атолл Трук, где до марта 1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 2-го по 5.03.1942 г. он в составе 6-й ДКР совершил переход в Рабаул, откуда обеспечивал высадку в Лаэ и Саламауа (8.03.1942 г., о. Новая Гвинея), на о-ва Бука (10.03.1942 г.), Бугенвиль, Шортленд (29.03.1942 г., Соломоновы о-ва) и на Манус (8.04.1942 г., о-ва Адмиралтейства). 10.04.1942 г. корабль возвратился на Трук, где поступил в распоряжение командующего Соединением поддержки Сил вторжения в Порт-Морсби (Группы прикрытия) контрадмирала Гото. 1.05.1942 г. соединение Гото (6-я ДКР и 2 ЭМ) вышло в море с АВ Сехо, который в районе между о-вами Вудларк и Рассел должен был отвлечь на себя возможные удары американской авиации и осуществить поиск противника. 7.05.1942 г. Сехо был потоплен, и 6-я ДКР перешла в район о. Бугенвиль, где продолжила крейсерство. После навигационной аварии Како у о. Бука, Фурутака находился в его охранении. 17.05.1942 г. он вернулся на Трук. С 31.05 по 5.06.1942 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 10-го по 15.06.1942 г.). 30.06.1942 г. корабль вышел в море и 4.07.1942 г. прибыл на атолл Трук.
7.07.1942 г. он вышел в море и с частными поручениями командующего Четвертым флотом посетил Киета (9- 10.07.1942 г.), Мове (16 - 18.07.1942 г.), о. Бука (19-22.07.1942 г.) и Рабаул (22-23.07.1942 г.).