24.07.1942 г. Фурутака пришел в Мове, где оставался до 7.08.1942 г. В июле 1942 г. 6-ю ДКР передали в распоряжение командующего Восьмым флотом. В начале августа 1942 г. бортовые ГСМ тип 94 заменили на ГСМ тип 0 мод. 11 (Е13А1). 9.08.1942 г. КР принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого его оба бортовых ГСМ сбрасывали над противником осветительные бомбы и корректировали огонь кораблей своего соединения. Совместно с Аоба, Како, Кинугаса и Чокай, он потопил австралийский ТКР Canberra. Фурутака повреждений не получил, выпустил 152 203,2мм снаряда и восемь торпед. 11.08.1942 г. 6-я ДКР возвратилась в Кавиенг и 20.08.1942 г. перешла к о. Шортленд. 23.08.1942 г. она вышла в море для обеспечения перехода к Гуадалканалу крупного КОН в составе Соединения Огневой поддержки (Группы прикрытия) вице-адмирала Микава. 25.08.1942 г. оба бортовых ГСМ Фурутака принимали участие в налете на аэродром Хендерсон. 26.08.1942 г. КР пришел в Рабаул, принял топливо, пополнил запасы и затем перешел к о. Шортленд. 11.10.1942 г. он в составе соединения контр-адмирала Гото вышел в море для обеспечения перехода ко. Гуадалканал крупного КОН и обстрела аэродрома Хендерсон. На подходе к острову отряд японских кораблей был обнаружен американским ОС 64.2 (два ТКР, два ЛКР и пять ЭМ). В ходе последовавшего боя, известного как бой у мыса Эсперанс, Фурутака получил несколько попаданий 152 и 203-мм снарядов с американских КР San Francisco, Salt Lake City, Boise и Helena. Они полностью разрушили башню 203,2-мм орудий № 3 и ТА левого борта. Взрыв торпед в последнем вызвал пожар на спардеке, который привлек внимание противника. В результате КР получил еще ряд попаданий 203-мм снарядов, разрушивших три МО (из четырех), что привело к полной потере хода. Спустя два часа безуспешной борьбы за живучесть, поступил приказ покинуть корабль. На ЭМ Хацуюки перешло 518 чел. Через 15 минут Фурутака затонул. В ходе боя на корабле погибло 258 чел.
Фурутака и Кинугаса в бухте Синагава 10.10.1935 г.
"КАКО" (река на о. Хонсю, префектура Хиого). После вступления в строй вошел в состав 5-й ДКР.
С декабря 1926 г. по февраль 1927 г. на верфи фирмы "Кавасаки" в Куре на КР удлинили обе дымовые трубы и их козырьки отклонили к корме, с целью защиты носовой надстройки от дыма и газов, корабль получил на вооружение ГСМ тип 2 "Аичи" ("Heinkel" HD-26). 5.08.1927 г. Како в ходе учебных стрельб серьезно повредил корабль-цель Чиода, который вскоре затонул. Весной 1928 г. в Куре на верфи флота на носовой трубе установили специальную конструкцию, предотвращавшую попадание в дымоход дождевой воды и призванную очищать дым для снижения демаскирующих факторов. Эксперимент оказался неудачным, и в сентябре 1928 г. козырек сняли. В конце 1928 г. (по другим данным в ноябре 1929 г.) демонтировали взлетную платформу. С 1.12.1930 г. по 10.1 1.1932 г. Како находился в резерве и простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов (с 15.05 по 29.09.1931 г.), в ходе которого увеличили мощность конденсаторов и холодильников. В конце ноября 1932 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 5.12.1932 г. по 31.05.1933 г. между ангаром для ГСМ и башней 200-мм орудия № 4 установили пороховую катапульту "Куре 2" мод. 1; расширили платформы носовой надстройки; заменили 80-мм зенитные орудия на 120-мм тип 10 мод. В2, с установкой соответствующих приборов управления огнем (на вышках по бортам от носовой дымовой трубы); смонтировали спонсоны (под компасным мостиком) для четырех (2 х 2) 13,2-мм пулеметов. После ремонта Како вошел в состав 6-й ДКР. С 1 1.05.1933 г. по 14.11.1935 г. он вновь находился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В этот период корабль дважды ставили в док: с 10.11.1934 г. по 25.02.1935 г. - на верфи флота в Сасебо и с 20.05 по 30.07.1935 г. - в Куре. 15.02.1936 г. Како передали в распоряжение командующего 7-й ДКР, и он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых впервые совершил пробег на предельную дальность плавания на полном ходу. Этот переход привел к разрушению части лопаток роторов ПТА. В сентябре 1936 г. корабль пришел в Сасебо, где на верфи флота с 4.07.1936 г. по 27.12.1937 г. увеличили ширину корпуса (для повышения остойчивости) за счет установки бортовых булей, часть объема которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а другую использовали в качестве топливных танков или в системе контрзатопления; вместо 12 котлов смешанного отопления установили 10 нефтяных; 200-мм орудия тип 3 мод. 1 заменили 203,2-мм орудиями тип 3 мод. 2, которые разместили в трех двухорудийных башнях мод. Е2; полностью переделали систему управления огнем, соответствующим образом перестроив надстройки; усовершенствовали систему хранения и подачи артиллерийских боеприпасов; на платформах вокруг кормовой дымовой трубы установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов с колонками прицельного визира тип 95; 13,2-мм пулеметы перенесли на переднюю часть носовой надстройки; неподвижные траверсные ТА заменили двумя палубными поворотными установками (2 х 4), а ради стеллажей для запасных торпед установки 120мм орудий сдвинули к носовой оконечности; вместо катапульты "Куре 2" мод. 1 смонтировали катапульту "Куре 2" мод. 3. После модернизации Како вошел в состав 6-й ДКР Первого флота и до 1941 г. оставался во Внутреннем японском море, за исключением периода с 12.02 по 30.03.1940 г., когда он обеспечивал операции армии в южном Китае и участвовал в торжествах по случаю 2600-летия нации, проходивших в ноябре 1940 г. В ноябре 1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. 30.11.1941 г. КР направился к о-вам Бонин (на якорную стоянку Хахо- Дзима), где перешел в распоряжение командующего Четвертым флотом. 4.12.1941 г. он вышел в море для обеспечения оккупации атолла Макин, о-вов Гилберта, Тарава и Гуам (в центральной части ТО).
12.12.1941 г. Како пришел на якорную стоянку у о. Гуам. С 19-го (по другим данным 20-го) по 24.12.1941 г. корабль в составе 6-й ДКР крейсировал южнее о. Уэйк, обеспечивая его захват. Затем он перешел в район западнее Филиппинских о-вов, откуда прикрывал Малайские КОН, базируясь на КамРань. 15.01.1942 г. он пришел на о. Трук и 18.01.1942 г. вышел в море для обеспечения высадки в Кавиенг и Рабаул. 30.01.1942 г. КР прибыл в Рабаул. С 2-го по 4.02.1942 г. кораблю перешел в Малоелапи. 6.02.1942 г. корабль бросил якорь на атолле Кваджелейн. 10.02.1942 г. Како возвратился на атолл Трук, где до марта 1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 2-го по 5.03.1942 г. он в составе 6-й ДКР совершил переход в Рабаул, откуда обеспечивал высадку в Лаэ и Саламауа (8.03.1942 г., о. Новая Гвинея), на о-ва Бука (10.03.1942 г.), Бугенвиль, Шортленд (29.03.1942 г., Соломоновы о-ва) и на Манус (8.04.1942 г., о-ва Адмиралтейства). 10.04.1942 г. корабль возвратился на Трук, где поступил в распоряжение командующего Соединением поддержки Сил вторжения в Порт-Морсби (Группы прикрытия) контр-адмирала Гото.
1.05.1942 г. соединение Гото (6-я ДКР и 2 ЭМ) вышло в море с АВ Сехо, который в районе между о-вами Вудларк и Рассел должен был отвлечь на себя возможные удары американской авиации и осуществить поиск противника. 7.05.1942 г. Сехо был потоплен, и 6-я ДКР перешла в район о. Бугенвиль, где продолжила крейсерство. 12.05.1942 г. Како сел на риф к северу от о. Бука. Его удалось стащить с него 13.05.1942 г. В сопровождении Аоба корабль 16.05.1942 г. пришел на атолл Трук. Повреждения корпуса оказались незначительными, и их решили устранить в ходе текущего ремонта в Метрополии. С 17-го по 22.05.1942 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 25.05 по 15.06.1942 г. провели восстановительный ремонт корпуса (в доке с 25-го по 29.05.1942 г.) и текущий ремонт механизмов.
16.06.1942 г. Како вновь вошел в состав 6-й ДКР, пополнил запасы топлива, вышел в море и 23.06.1942 г. прибыл на атолл Трук. С 30.06 по 5.07.1942 г. он перешел в Киета, а 6.07.1942 г. направился к о. Сан- Изабель, где простоял с 7-го по 15.07.1942 г., затем перешел в Кавиенг, с заходом в Рабаул (22.07.1942 г.). В Кавиенге КР находился с 26.07 по 7.08.1942 г. В июле 1942 г. 6-ю ДКР передали в распоряжение командующего Восьмым флотом. В начале августа 1942 г. ГСМ тип 94 заменили ГСМ тип 0 (Е13А1). 9.08.1942 г. Како принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого совместно с Аоба, Кинугаса и Чокай, он потопил американские КР Quncy и Wincennes. КР повреждений не получил, выпустил 192 203,2-мм снарядов и восемь торпед. 10.08.1942 г. отходившую в Кавиенг 6-ю ДКР обнаружила и атаковала американская ПЛ S-44. Из четырех выпущенных торпед, в правый борт Како попали три. КР перевернулся и затонул в течение пяти минут на подходах к о. Симбари. На нем погибло 70 чел. Часть оставшихся в живых подобрали корабли 6-й ДКР, часть 11.08.1942 г. ЭМ Юдзуки.
Типа "АОБА"
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "КИНУГАСА" ("KINUGASA") | с/в. фирмы "Кавасаки" Куре | 23.01.1924 г.24.10.1926 г.30.09.1927 г. | 185,9; 183,6 (WL) х 16,5 х 5,72 м, с 1938 г.:185,9 х 16,5 х 6,05 м | 8630 т 10923 т с 1938 г.: 10820 т 11660 т |
| "АОБА" ("АОВА") | с/в. фирмы "Мицубиси" Нагасаки | 4.02.1924 г.25.09.1926 г.20.09.1927 г. | 185,9; 183,6 (WL) х 16,5 х 5,71 м, с 1940 г.:185,9 х 16,5 х 6,05 м | 8520 т 10980 т с 1939 г.: 10820 т 11660 т |
A. Заказаны в рамках Новой программы по замещению 1923 г., по бюджету на 1923/24 гг. Первоначально повторяли корабли типа Фурутака, но под влиянием МГШ в 1925 г. проект был переработан: 200-мм орудия тип 3 разместили в двух орудийных башнях мод. С, с более надежной системой подачи боезапаса, которая обеспечивала повышенную скорострельность; вместо 80-мм установили 120-мм зенитные орудия тип 10; взлетную платформу заменили пневматической катапультой "Куре 1"; усовершенствовали систему управления огнем и соответствующим образом переделали надстройки, увеличили высоту дымовых труб. В результате изменения проекта, корабли оказались перегруженными: Кинугаса - на 590 т (8450 против 7860 т) и Аоба - на 760 т (8620 т), что привело к увеличению средней осадки и как следствие - уменьшению высоты надводного борта и броневого пояса над ватерлинией, снижению скорости хода, дальности плавания и ухудшению остойчивости. Несмотря на проводившуюся модернизацию, к 1941 г. КР данного типа считались морально устаревшими из-за слабых артиллерийского вооружения (в первую очередь зенитного), бронирования и неудо