ерешел в Сасебо с заходом в Воосунг и Шанхай. 12.10.1943 г. он вновь вышел в море, имея на борту армейские части, 18.10.1943 г. прибыл на атолл Трук и с 19-го по 21.10.1943 г. перешел в Рабаул, где разгрузился. 21.10.1943 г. на обратном переходе, в 53 милях от мыса Святого Георгия, корабль был незначительно поврежден американской базовой авиацией. 27.10.1943 г. Тама пришел в Йокосуку, где до 9.12.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, кормовое 140-мм орудие (№ 7) заменили на два 127-мм зенитных орудия тип 89 в установке А1, демонтировали катапульту и 140-мм орудие № 6, до 22 (4 х 3; 2 х 2; 6 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта и модернизации КР возвратился на о. Парамушир и с 24.12.1943 г. по 17.06.1944 г. нес патрульную службу у северных о-вов Метрополии. С 19-го по 30.06.1944 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 38 (4 х 3; 4 х 2; 18 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили восемь (8 x 1) 13,2-мм пулеметов тип 93 и РЛС тип 22 мод. 2. До октября 1944 г. Тама оставался в водах Метрополии. В этот период с 10-го по 14.08.1944 г. он эскортировал КОН к о-вам Бонин и с 21-го по 27.08.1944 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. 30.08.1944 г. корабль возглавил 11-ю флотилию ЭМ (заменив в этой должности ЛКР Нагара, погибший 7.08.1944 г.). Кроме того, КР эскортировал прибрежные КОН и занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 18 (по другим данным 20). 10.1944 г. он вышел в море в составе соединения вице-адмирала Одзава и направился к о. Лусон, огибая с запада Формозу. 25.10.1944 г. в бою у мыса Энгано, в результате близких разрывов бомб, у Тама была повреждена винто-рулевая группа, кормовые топливные танки и ГТЗА, но он сохранил свое место в ордере. Кормовая оконечность корабля постепенно наполнялась водой и когда ход упал до 13 (по другим данным 14) уз, последовал приказ самостоятельно следовать в Окинаву. В тот же день у северо-восточного побережья о. Лусон КР обнаружила американская ПЛ Jallao, которая с дистанции 1000 м выпустила три торпеды. В Тама попала одна из них и разрушила правый борт в районе носовой надстройки. Корабль развернулся, пытаясь таранить ПЛ, чем вновь подставил себя под удар. В ходе второй атаки Jallao с дистанции 800 м выпустила еще четыре торпеды, из которых одна также попала в правый борт КР, и он вскоре затонул. 26.10.1944 г. японские эскортные корабли подобрали из воды около 40 чел. из экипажа Тама.
"КИСО" (река в центральной части о. Хонсю, префектуры Нагано, Аичи и Чифу). После вступления в строй, вошел в состав 4-й ДКР Второго флота, базировавшуюся на Куре. В мае 1921 г. КР перешел в Сасебо. С 20.08 по 2.09.1921 г. он посетил Дзингтао и крейсировал у берегов Северного Китая. 1.12.1921 г. корабль возглавил 4-ю ДКР Второго флота. С 1.12.1922 г. по 1.12.1923 г. Кисо исполнял обязанности стационера на базе флота в Куре. В этот период с 12-го по 26.02.1923 г. предпринял учебный поход вдоль побережья Китая и с 7.07 по 14.09.1923 г. находился в Йокосуке. 1.12.1923 г. по 1.12.1927 г. КР числился в резерве и простоял в Куре на базе флота. В этот период (в мае 1924 г.) на фок-мачте смонтировали новые прожекторные площадки. 10.12.1927 г. корабль передали в распоряжение Морской академии в Этадзиме, а с 1.05.1928 г. он вновь стал стационаром на базе флота в Куре. 10.12.1928 г. Кисо пришел в Мако (о. Формоза) и возглавил 2-ю Эскадру поддержки в китайских водах и 16.12.1928 г. перебазировался на Дзингтау. 20.03.1930 г. КР пришел в Йокосуку, где на верфи флота провели доковый ремонт, на двух носовых дымовых трубах установили дымозащитные козырьки и демонтировали авиационное оборудование. 1.05.1930 г. его вывели в резерв и 15.05.1931 г. передали в распоряжение инженерного отдела МТД. В сентябре 1931 г. на носовой надстройке смонтировали приборы экспериментальной СУАО для 140-мм орудий тип 91 (или тип 91 LA). С 1.12.1932 г. по сентябрь 1935 г. Кисо числился в резерве и находился на верфи флота в Йокосуке. В этот период с 30.01 по 24.02.1933 г. в Йокосуке на верфи флота провели восстановительный ремонт обоих ГТЗА (причины выхода из строя неизвестны); все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры. С 12.04.1933 г. по 31.03.1934 г. здесь же провели доковый ремонт, на носовой надстройке модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), смонтировали башенку 3,5-м дальномера и новые посты для 40-см сигнальных прожекторов. 23.09.1935 г. Кисо вошел в состав 4-й ДКР Четвертого флота. С 22.12.1935 г. по 31.03.1936 г. и с 1 1.05.1936 г. по 31.03.1937 г. в Йокосуке на верфи флота усилили корпусные конструкции (для действий в ледовой обстановке), модернизировали систему вентиляции отсеков силовой установки и артиллерийских боевых постов, в трюме разместили около 100 т балласта (для повышения остойчивости), два 80-мм зенитных орудия у носовой дымовой трубы заменили на два (2 x 1) 12-мм зенитных автомата "Vickers" и два 7,7-мм пулемета "Lewis" (на носовой надстройке) - на 6,5-мм тип 3.28.07.1937 г. Кисо возглавил вновь сформированную 4-ю флотилию ЭМ Флота в китайских водах. 23.08.1937 г. флотилию передали Второму флоту, и 2.09.1937 г. КР перебазировался на Сасебо. С 20.10.1937 г. по февраль 1938 г. он вместе со своей флотилией ЭМ оперировал у берегов Китая. В этот период корабль административно находился в распоряжении командующего 9-й ДКР и временно базировался на Мако. С 10.12 по 30.12.19 37 г. обеспечивал высадку армейских частей у Гонг Конга. С 19.04.1938 г. Кисо состоял в резерве. С 15.06.1938 г. по 1.04.1939 г. КР находился в распоряжении Штурманской школы в Куре. В этот период с 1-го по 15.10.1938 г. и с 11-го по 22.03.1938 г. он предпринял учебные походы в южную часть Тихого океана. С 23.03.1938 г. по 1.11.1940 г. корабль простоял в резерве на верфи флота в Майдзуру. В этот период у носовой дымовой трубы вместо 12-мм пулеметов установили четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата.
24.03.1941 г. Кисо вошел в состав 5-й ДКР. С 3-го по 19.04.1941 г. он совершил в рамках боевой подготовки поход к о-вам Палау (с 8-го по 12.04.1941 г.). В конце апреля 1941 г. корабль передали в распоряжение Инженерной школы в Майдзуру. 25.07.1941 г. Кисо вошел в состав 21-й ДКР Пятого флота. С 24-го по 30.07.1941 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт, нанесли камуфляжную окраску, и затем корабль перешел в Майдзуру. С 4.08 по 1.09.1941 г. он в составе 21-й ДКР прошел вдоль о- вов Алеутской гряды. 18.10.1941 г. КР прибыл в Йокосуку. С 2-го по 11.11.1941 г. корабль совершил переход к о-вам Бонин (с 4-го по 8.11.1941 г.) и затем возвратился в Йокосуку, где на верфи флота с 17-го по24.11.1941 г. провели доковый ремонт. 28.11.1941 г. Кисо пришел в Аккеси (о. Хоккайдо). С 4-го по 21.12.1941 г. он вместе с Тама патрулировал у Курильских о-вов. 21.12.1941 г. во время шторма корабль получил тяжелые повреждения надстроек и корпуса (в центральной части), был вынужден укрыться в Оминато. С 25-го по 27.12.1941 г. он перешел в Йокосуку, где с 27.12.1941 г. по 16.01.1942 г. провели восстановительный ремонт. 26.01.1942 г. КР возвратился в Аккеси и до марта 1942 г. патрулировал у Курильских о-вов. С 4-го по 26.03.1942 г. Кисо находился в Йокосуке, где с 10-го по 12.03.1942 г. на верфи флота провели доковый осмотр. С 5-го по 18.04.1942 г. КР выходил в море на поиск американских АВ, которые атаковали Токио. С 24-го по 1.05.1942 г. он доставил в Муроран (с 26 по 30.04.1942 г.) армейские грузы. С 6-го по 18.05.1942 г. корабль эскортировал АТР Кимикава Мару, ГСМ которого 11.05.1942 г. провели разведку о-вов Атту и Кыска. 20.05.1942 г. КР возглавил Оккупационное соединение Кыска капитана 1-го ранга Оно Северного соединения вице-адмирала Хосогая. 26.05.1942 г. он пришел на о. Парамушир. 27.05.1942 г. Кисо в охранении TP направился к Кыска. 6.06.1942 г. он обеспечивал оккупацию острова и затем до 23.06.1942 г. крейсировал в районе в 150 милях к югу от Атту. 26.06.1942 г. КР прибыл в Оминато. 28.06.1942 г. КР вошел в состав Второго оперативного (мобильного) соединения и с 30.06 по 7.07.1942 г. патрулировал в районе к юго-западу от Кыска, обеспечивая переход к нему КОН из шести TP с армейскими частями и минную постановку МЗ Маганэ Мару (2.07.1942 г.) на западных подходах к острову. 15 (по другим данным, 16).07.1942 г. Кисо пришел в Йокосуку, где на верфи флота с 16-го по 23.07.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 2.08.1942 г. КР возвратился в Аккеси.
21.10.1942 г. он пришел в Касивабару (о. Парамушир). С 14-го по 28.11.1942 г. корабль доставил на о. Атту армейские части и с 30.11 по 3.12.1942 г. - на о. Кыска. 10.12.1942 г. Кисо прибыл в Оминато и затем перешел в Майдзуру, где на верфи флота с 12-го по 30.12.1942 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 16-го по 22.12.1942 г.). После ремонта КР пришел в Оминато и 5.01.1943 г. возвратился на Парамушир. С 13-го по 24.01.1943 г. он патрулировал в районе к югу от о. Кыска и с 5-го по 22.02.1943 г. обеспечивал переход к острову военного TP (Сакито Мару, 7126 т). С 7-го по 13.03.1943 г. он во главе Транспортного соединения (два вспомогательных КР) доставил на Атту армейские грузы и боеприпасы (10.03.1943 г. оба судна разгрузились в заливе Гольц). С 15-го по 20.03.1943 г. Кисо через Оминато (18.03.1943 г.) перешел в Майдзуру, где до 28.04.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов (в доке с 4-го по 20.04.1943 г.), заменили 90-см прожекторы на 110-см, установили РЛС тип 21 мод. 2 и до восьми (4 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов.
ЛКР "Кисо" (на декабрь 1941 г. в камуфляжной окраске).
ЛКР "Тама" (на декабрь 1941 г. в камуфляжной окраске).
3.05.1943 г. КР возвратился на Парамушир, где возглавил 1-ю флотилию ЭМ (приказ МГШ от 17.04.1943 г.). С 11-го по 15.05.1943 г. КР в сопровождении ЭМ Хацусимо и Вакаба обеспечивал переход к о. Атту АТР Кимикава Мару, бортовые ГСМ которого провели воздушную разведку о-ва.