30.06.1942 г. корабль оставил Куре и 4.07.1942 г. пришел на атолл Трук. 7.07.1942 г. он вышел в море и с частными поручениями командующего Четвертым флотом посетил Киета (9 - 10.07.1942 г.), Мове (16 - 18.07.1942 г.), о. Бука (19 - 22.07.1942 г.) и Рабаул (22 - 23.07.1942 г.). 24.07.1942 г. Кинугаса пришел в Мове, где оставался до 7.08.1942 г. В июле 1942 г. 6-ю ДКР передали в распоряжение командующего Восьмым флотом. В начале августа 1942 г. бортовые ГСМ тип 94 заменили на ГСМ тип 0 мод. 11 (Е13А1).
9.08.1942 г. КР принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого совместно с Како, Аоба и Чокай потопил австралийский ТКР Canberra и американский ТКР Astoria. В носовое МО Кинугаса попал тяжелый снаряд с американского ТКР Wincennes, но не взорвался. 127-мм снаряд с ЭМ Patterson незначительно повредил носовую надстройку, ранив двух человек. В ходе сражения корабль выпустил 185 203,2-мм снарядов и восемь торпед. 11.08.1942 г. Кинугаса прибыл в Кавиенг и 20.08.1942 г. перешел к о-ву Шортленд.
23.08.1942 г. он вышел в море в составе Соединения Огневой поддержки (Группы прикрытия) вице-адмирала Микава для обеспечения перехода к Гуадалканалу крупного КОН. 25.08.1942 г. оба бортовых ГСМ корабля принимали участие в налете на аэродром Хендерсон. 26.08.1942 г. КР пришел в Рабаул, принял топливо, пополнил запасы и затем перешел к о. Шортленд. 11.10.1942 г. он вышел в море в составе соединения контр-адмирала Гото для обеспечения перехода к о. Гуадалканал крупного КОН и обстрела аэродрома Хендерсон. На подходе к острову отряд японских кораблей был обнаружен американским ОС 64.2 (два ТКР, два ЛКР и пять ЭМ). В ходе последовавшего боя, известного как бой у мыса Эсперанс, Кинугаса получил четыре попадания 152- и 203-мм снарядов, которые незначительно повредили надстройки. Корабль добился 10 попаданий 203,2-мм снарядов в американские КР Boise и Salt Lake City.
12.10.1942 г. КР возвратился на о. Шортленд, где 16.10.1942 г. возглавил 6-ю ДКР. С 13-го по 15.10.1942 г. Кинугаса вместе с ТКР Чокай выходил в море для обстрела аэродрома Хендерсон (в ночь с 14-го на 15.10.1942 г.), с 24-го по 26.10.1942 г. и с 1-го по 5.11.1942 г. - для обеспечения перехода КОН ко. Гуадалканал, причем в первом случае в ночь на 25.10.1942 г. он обстрелял позиции американской морской пехоты в районе Лунга-Пойнт. 13.11.1942 г. Кинугаса вновь вышел в море в составе соединения вице-адмирала Микавы для обстрела аэродрома Хендерсон. В ночь на 14.11.1942 г. японский отряд обстрелял аэродром и уничтожил 18 самолетов, но не повредил ВПП. По другим данным КР вышел с о. Шортленд для поиска людей с погибших в ночном бою кораблей и присоединился к соединению Микавы только с рассветом 14.11.1942 г. В тот же день во время налета американской базовой авиации в его носовую надстройку попала тяжелая бомба, пробила все палубы и взорвалась ниже ватерлинии. Часть отсеков Кинугаса заполнилась водой, образовался крен на левый борт и возник пожар. Через 30 минут (по другим данным через час) корабль вновь был атакован авиацией противника. После ряда близких разрывов бомб (или одной тяжелой бомбы), кормовые отсеки заполнились водой, и через два (по другим данным три) часа КР опрокинулся на левый борт и затонул к юго-западу от о. Рендова. На Кинугаса погибло 511 чел. ЭМ Макигумо и Кадзегумо подобрали из воды 146 чел.
Типа"МИОКО"
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "МИОКО" ("MYXKX") | Верфь ВМФ Йокосука | 25.10.1924 г. 16.04.1927 г. 31.07.1929 г. | 203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,23 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6 м | 11560 13882 с 1941 г.: 13370 15890 |
| "НАТИ" ("NATI") | Верфь ВМФ Куре | 26.11.1924 г.15.06.1927 г.26.11.1928 г. | 203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,2 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6,67 м | 11156 13626 с 1941 г.: 13300 15880 |
| "ХАГУРО" ("HAGURO") | Судоверфь ф. ф. "Мицубиси" Йокосука | 16.03.1925 г.24.03.1928 г.25.08.1929 г. | 203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,23 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6 м | 11560 13882 с 1941 г.: 13080 15840 |
| "АСИГАРА" ("ASHIGARA") | Судоверфь ф. ф."Кавасаки" Куре | 11.04.1925 г.22.04.1928 г.20.08.1929 г. | 203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,23 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6,62 м | 11560 13882 с 1941 г.: 13000 15820 |
А. Заказаны в рамках Новой программы по замещению 1 923 г. Миоко и Нати - по бюджету на 1924/1925 г., Асигара и Хагуро - по бюджету на 1925/1926 г. Первые "договорные" ("Вашингтонские") КР японского флота. Как и 7500-т "скауты" предназначались для обеспечения деятельности соединений тяжелых артиллерийских кораблей и борьбы с 10000-т КР вероятных противников (Великобритании и США), вооруженных 203-мм орудиями. Проект разработан капитаном 1 ранга Хирага и в общих чертах повторял тип Аоба. Корпус гладкопалубный, клепаный, с верхней палубой, изогнутой в продольном направлении. Броневые плиты пояса и средней (броневой) палубы использовались в качестве несущих элементов набора. Благодаря возросшему водоизмещению, удалось довести число 200-мм орудий до десяти (в пяти башнях), 120-мм зенитных орудий - до шести, число ТА - до двенадцати (траверзных под верхней палубой), увеличить толщину главного броневого пояса (для защиты от косвенных попаданий 203-мм и прямых - 155-мм снарядов), усилить ПТЗ за счет больших размеров булей и установки за ними броневой продольной переборки. Кроме того, на КР смонтировали более развитые, чем на Аоба и Фурутака, надстройки. Для вращения внутренних валов, бездействующих на крейсерском ходу, использовали ЭДГ, которые впоследствии заменили на ТСД. Несмотря на перегрузку, которую пытались компенсировать расширением корпуса (за счет булей), КР данного типа считались в своем классе одними из самых лучших в мире. Они имели хорошую конструктивную защиту, эффективную систему контрзатопления и не зря получили прозвище "непотопляемые" среди офицеров японского (а затем и американского) флота. Скорость, мореходность и дальность плавания отвечали требованиям МГШ. Вместе с тем, в ходе войны 1941 - 1945 гг. эффективность артиллерийского вооружения этих КР (как и последующих кораблей данного класса) была сведена на нет отсутствием надежных РЛС управления огнем.
Теоретический чертеж ТКР Миоко
Мидель-шпангоут ТКР типа Миоко
Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1941 г.)
Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1936 г.)
Продольный разрез КРтипа Миоко
Схема бронирования КРтипа Миоко
1 - Башни 200-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба 120-мм снарядов; 7 - носовой пост прибора управления огнем тип 14; 8 - центральный артиллерийский пост; 9 - пост прицельного визира тип 13; 10 - штурманская рубка; 11 - ходовой мостик; 12 - боевая рубка; 13 - каюты офицеров; 14 - кормовой пост прибора управления огнем тип 14; 15 - отсек шпилевых машин; 16-отсеки насосов водоотливной системы; 17 - цепные ящики; 18 - продовольственные склады; 19 - генераторные отсеки; 20 - отсеки вспомогательных машин; 21 - центральный телеграфный пост; 22 - носовой ПЭЖ; 23 - кормовой ПЭЖ; 24 - отсек рефрижераторных машин; 25 - 29 КО; 30 - 31 МО; 32 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 33 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 34 - ангар для бортовых ГСМ; 35 - кормовой телеграфный пост; 36 - топливные цистерны; 37 - цистерны с питательной водой; 38 - цистерны смазочных масел (либо топлива); 39 - румпельное отделение и отсек рулевых машин; 40 - шкиперские склады; 41 - резервные топливные цистерны; 42 - дифферентные цистерны; 43 - отсек дымозащитной аппаратуры, хим. пост; 43 - дезинфекционная камера.
Б. Два кормовых ГТЗА (2 ТВД + 2ТНД) + два носовых ГТЗА (2 ТВД с ТСД КрХ + 2 ТНД) "Канпон" - 130000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Нати - 133670 л.с. (приемные испытания); Миоко - 131800 л.с. (приемные испытания), - 132830 л.с. (1941 г., после второй модернизации); Асигара — 138692 л.с. (приемные испытания); Хагуро- 135100 л.с. (приемные испытания), 12 ВтК (22 кг/см²; 300°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в девяти КО, три ДГ по 200 кВт + ДГ в 135 кВт, с 1941 г.: пять ДГ по 250 кВт.
В. Наибольшая - 35,5 уз (контрактная); Нати - 35,53 уз (приемные испытания),-34,2 уз (1935 г., после первой модернизации); Миоко - 35,25 уз (приемные испытания), - 34,1 уз (1936 г., после первой модернизации),- 33,88 уз (1941 г., после второй модернизации); Асигара - 35,6 уз (приемные испытания); Хагуро - 35,52 уз (приемные испытания), - 34 уз (1935 г., после первой модернизации), экономическая - 14 уз.
Г. 2470 т нефти, с 1941 г. - 2210 т нефти.
Д. 8000 миль (14 уз, расчетная), 7000 миль (14 уз, фактическая), с 1941 г. - 7900 миль (14 уз).
Е. Броневой пояс: (12°t) 102 мм, броневые траверсы: 76 - 102 мм, румпельное отделение: 25 - 50 мм, дымоходы (1,83 м над броневой палубой): 88,5 мм, барбеты башен 200-мм (после модернизации 203,2мм) орудий: 76 мм, башни 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 25,4; 20; 6,4 мм, погреба боезапаса 200-мм (после модернизации 203,2-мм) орудий: 50 мм, противоторпедная переборка: 58 мм, броневая (средняя) палуба: 32-35 мм, нижняя палуба (вне МКО): 35 мм, верхняя палуба: 12,7 - 25,4 мм, противоосколочная палуба (жестко соединенная с верхней палубой): 16 мм, с 1936 г. - дополнительно установлен 25 мм броневой пояс над броневой палубой.
Ж. 760 - 792 чел. (по проекту), с 1936 г. - 832 чел., с 1941 г. - 891 чел. (при использовании в качестве флагмана: Нати и Хагуро-920; Миоко и Асигара - 970 чел.).
З. 10 - 200-мм / 50 тип 3 модиф. 1 мод. D (Д стр. - 140 кбт; 3 выстрела в минуту; 120 выстрелов), 6-120-мм/45 тип 10 мод. В2 (Д стр.-83 кбт/1 0000 м; 8 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 2 - 7,7-мм пулеметов "Lewis", с 1936 г.: 1 0-203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. С (Д стр. - 157 кбт; 4 выстрела в минуту; 120 выстрелов); 8 - 127-мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. - 75 кбт / 8100 м; до14 выстрелов в минуту; 250 унитарных патронов); 8-13,2-мм / 76 тип 93 (Д стр. - 6400 м / 4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 2500 унитарных патронов), 2 - 7,62-мм пулемета, с 1941 г.: 10-203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. С; 8- 127-мм /40 тип 89 мод. А1 ; 8-25-мм/60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт / 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2200 унитарных патронов); 4-13,2мм / 76 тип 93, с апреля 1942 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. С; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 ; 1 2-25-мм/60 тип 96, с июля 1943 г.: 10 - 203,2мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. С; 8 - 1 27-мм / 40 тип 89 мод. А1; 16 - 25-мм / 60 тип 96; Миоко и Хагуро с декабря 1943 г., Нати с января 1944 г. и Асигара с марта 1944 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. С; 8 - 1 27-мм / 40 тип 89 мод. А1; 24 - 25-мм / 60 тип 96; Миоко с июня 1944 г. и Хагуро с июля 1944 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. С; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1 ; 52 - 25-мм / 60 тип 96; Нати и Асигара с июня 1944 г.: 10 - 203,2-мм / 50 тип 3 модиф. 2 мод. С; 8 - 127-мм / 40 тип 89 мод. А1; 48 - 25-мм / 60 тип 96, пять прож. 110 см + два прож. 60 см, с 1941 г.: четыре прож. 110 см + два прож. 60 см.