13.05.1943 г. КР прибыл в Йокосуку. Ввиду высадки американцев на о. Атту, 5-ю ДКР (по состоянию на май 1943 г. - Миоко и Хагуро) передали в распоряжение командующего Пятым флотом. С 15-го по 19.05.1943 г. она перешла к о. Парамушир, где простояла до 12.06.1943 г. Затем Миоко направился в Сасебо, где на верфи флота с 16.06 по 28.07.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 16 (8 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, демонтировали 13,2-мм пулеметы и установили РЛС тип 21 мод. 2. 30.07.1943 г. корабль вновь возглавил 5-ю ДКР и вместе с Хагуро направился в Иокогаму, где 31.07.1943 г. принял на борт армейские части и снаряжение. 9.08.1943 г. КР разгрузился в Рабауле и 11.08.1943 г. возвратился на Трук. С 18-го по 25.09.1943 г. Миоко перевозил армейские части в Рабаул. 9.10.1943 г. 5-ю ДКР передали в распоряжение командующего флотом Юго-Восточного района, и 13.10.1943 г. она прибыла в Рабаул, где простояла до 30.10.1943 г. После высадки американцев на о. Бугенвиль Миоко во главе корабельного соединения контр-адмирала Омори направился к Соломоновым о-вам, прикрывая КОН с контрдесантом. 2.11.1943 г. соединение Омори у залива Императрицы Августы столкнулось с американским ОС 39 (четыре ЛКР и восемь ЭМ). В ходе последовавшего боя КР таранил ЭМ Хацукадзе и разрушил ему носовую оконечность (впоследствии Хацукадзе добил противник). Артиллерийским огнем Миоко нанес повреждения американским ЛКР Denver и ЭМ Spence. Сам КР получил попадание 152-мм снаряда (или двух), незначительно повредившего надстройки. 2.11.1943 г. корабль возвратился в Рабаул. С 4-го по 7.11.1943 г. он перешел на атолл Трук. В середине ноября 1943 г. Миоко перешел в Сасебо, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, до 24 (6 х 2, 8 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 22 мод. 4. Затем КР перешел в Куре, где принял на борт армейские части, вышел в море и 29.12.1943 г. разгрузился на о. Трук. Здесь он простоял до 10.02.1944 г. и лишь с 2-го по 5.01.1944 г. перевозил армейские части в Кавиенг. 10.02.1944 г. вместе с Объединенным флотом корабль пришел в Палау. С 9-го по 22.03.1944 г. Миоко во главе большого КОН совершил переход в Баликпапан (12 - 13.03.1944 г.) и Таракан (с 14-го по 20.03.1944 г.). В конце марта 1944 г. 5-ю ДКР включили в состав Первого мобильного (диверсионного) флота. С 4.04 по 29.03.1944 г. она перешла в Давао. С 9.04 по середину мая 1944 г. 5-я ДКР базировалась на Линга-Роудз. 23.05.1944 г. Миоко пришел в Тави-Тави. После высадки американцев на Биак он перешел в Давао, откуда с 31.05 по 12.06.1944 г. принимал участие в попытках доставить на остров подкрепления (операция KON).
16.06.1944 г. КР присоединился к Объединенному флоту и вошел в состав отряда Главных Сил вицеадмирала Курита. 19-20.06.1944 г. в ходе сражения у Марианских о-вов (в Филиппинском море) артиллерия и бортовые ГСМ корабля не использовались.
24.06.1944 г. Миоко прибыл во Внутреннее японское море. В конце июня 1944 г. в Куре на арсенале флота до 52 (4 х 3; 8 х 2; 24 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 13. Для компенсации весов демонтировали пару 110-см прожекторов и кормовые ТА. 1.07.1944 г. Миоко и Хагуро, приняв на борт армейские части, направились в Сингапур с заходом в Манилу (4.07.1944 г.)иЗамбоанг (8.07.1944 г.). 12.07.1944 г. корабли разгрузились в Сингапуре. Затем Миоко перешел в Линга-Роудз.
26.07.1944 г. его включили в состав Первой группы Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). После высадки американцев в заливе Лейте, с 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. Соединение 1-YB вышло в море для противодействия американскому вторжению на Филиппины.
24.10.1944 г. в море Сибуян японские корабли были атакованы самолетами с АВ американского ОС 38. В кормовое МО правого борта Миоко попала торпеда, сброшенная торпедоносцем с АВ Intrepid (ОС 38.2). МО и часть смежных отсеков заполнились водой, гребные валы левого борта застопорились, и ход упал до 15 уз. КР покинул ордер и 29.10.1944 г. пришел в Бруней. С 30.10 по 3.11.1944 г. в сопровождении Хагуро, ЭМ и ТЩК он перешел в Сингапур, где с 10.11 по 12.12.1944 г. провели работы, необходимые для длительного самостоятельного перехода в Метрополию.
12.12.1944 г. Миоко направился в Сасебо. 13.12.1944 г. на подходе к бухте Кам-Рань его атаковала американская ПЛ Pergall. Из шести выпущенных торпед, в КР попала одна. В результате ее взрыва оторвалась кормовая оконечность, которая вскоре затонула. По другим данным, она отломилась 17.12.1944 г. из-за сильного волнения. Экипажу удалось удержать Миоко на плаву. 25.12.1944 г. его на буксире вспомогательного судна, а затем Хагуро, привели в Сингапур. Как показал доковый осмотр, в создавшихся условиях восстановить боеспособность КР невозможно, и его передали в непосредственное подчинение командующему Первым Южным Экспедиционным флотом, который решил использовать корабль в системе ПВО базы флота Селетар. 5.02.1945 г. Миоко вошел в состав Десятого флота. После капитуляции Японии его разоружили. 21.09.1945 г. корабль захватили англичане и до апреля 1946 г. использовали в качестве склада и общежития. 8.07.1945 г. КР был затоплен в Малаккском проливе.
"ХАГУРО" (гора на севере о. Хонсю, префектура Ямагата). После вступления в строй вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С апреля по июнь 1932 г. Хагуро участвовал в маневрах Соединенного флота, в ходе которых на предельной дистанции обстрелял и потопил новейшими бронебойными снарядами МЗ Азо (бывший русский броненосный КР Баян). С августа 1932 г. по ноябрь 1934 г. в Сасебо на верфи флота 200-мм орудия заменили на 203,2-мм тип 3 модиф. 2 мод. С и соответствующим образом модернизировали подъемники погреба боезапаса, удлинили носовую трубу на 2 м и установили водозащитные козырьки на обеих трубах. С 20.02 по 18.06.1935 г. в Сасебо на верфи фирмы "Мицубиси" демонтировали траверсные ТА, 120-мм орудия, катапульту и ангар для ГСМ; продлили шельтердек до башни 203,2-мм орудий № 4 и разместили на нем восемь 127-мм орудий тип 89 мод. А1 ; два поста наводки с вычислительным устройством тип 89 заменили на стабилизированные посты наводки с устройством тип 91 ; установили восемь (2 х 4) 13,2-мм пулеметов, два палубных четырехтрубных 610-мм ТА со стеллажами для хранения запасных торпед и устройстврм перезарядки; две пороховые катапульты "Куре 2" мод. 3, ЭДГ; (вращавшие на крейсерском ходу внутренние валы) заменили на ТСД, питавшиеся паром от ТСД КрХ; наделали новые були (поверх уже имевшихся), что улучшило остойчивость корабля при возросшем водоизмещении. После модернизации Хагуро оставался в резерве на базе флота в Сасебо. С июля по сентябрь 1935 г. он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых 26.09.1935 г. попал в тайфун и получил значительные повреждения надстроек и корпуса. В начале октября 1935 г. КР пришел в Сасебо, где на верфи фирмы "Мицубиси" провели восстановительный ремонт, установили новые приборы управления огнем для 127-мм орудий и прожекторы. С конца октября 1935 г. по февраль 1936 г. Хагуро входил в 5-ю ДКР Второго флота. В апреле 1936 г. на верфи флота в Сасебо усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора четыре полосы 25-мм стали (две - над броневой палубой и две - по обе стороны от киля) шириной 1 м. С апреля по май 1936 г. корабль вновь состоял в 5-й ДКР. После возвращения с очередных маневров (проводившихся в Желтом море с 10.04 по 22.05.1936 г.) на верфи флота в Сасебо усилили гротмачту, на которой смонтировали подъемный кран для обслуживания ГСМ тип 94 (Е7К1). В июле 1937 г. КР занимался перевозкой армейских частей в Шанхай и затем до декабря 1937 г. крейсировал в Южно-Китайском море, обеспечивая операции армии. С 1.12.1937 г. по январь 1939 г. Хагуро находился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. С 10.01 по 28.12.1939 г. на верфи фирмы "Мицубиси" в Сасебо установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий, восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов и дополнительно еще два четырехтрубных палубных 610-мм ТА, демонтировали ТСД КрХ и 7,7-мм пулеметы, повысили экономичность главной силовой установки, полностью переделали бортовые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а часть использовали в системе контрзатопления, заменили фок-мачту. После модернизации до апреля 1941 г. Хагуро возглавлял 5-ю ДКР Второго флота. В феврале - марте 1 941 г. он вместе с Нати совершил учебный поход к о-вам Палау и в воды Южного Китая. В апреле 1941 г. на корабле смонтировали систему размагничивания. До 26.11.1941 г. КР проходил курс боевой подготовки в водах Метрополии. 1.12.1941 г. он пришел на о-ва Палау, где вошел в состав Юго-Филиппинского Отряда поддержки вицеадмирала Кондо. С 6-го по 16.12.1941 г. Хагуро выходил в море для ближнего прикрытия вторжения в Легаспи (на юго-востоке о. Лусон). С 17-го (по другим данным 22-го) по 26.12.1941 г. он обеспечивал переход КОН к о. Джоло (между Минданао и Борнео) и в Давао (на юге Минданао). С 29-го по 31.12.1941 г. корабль совершил переход в Давао, где вошел в состав Группы прикрытия высадки в порты о-вов Борнео и Целебес. С 9-го по 17.01.1942 г. Хагуро вместе с Нати обеспечивал оккупацию Менадо (на севере о. Целебес) и о. Таракан. С 29-го по 31.01.1942 г. в Целебесском море оба корабля прикрывали захват Амбоина (на юге о. Серам). После завершения операции они пришли в Бангка-Роудз. С 5-го по 9.02.1942 г. 5-я ДКР поддерживала высадку в Макассар.
10.02.1942 г. Хагуро прибыл в бухту Старинг. С 17-го по 22.02.1942 г. он обеспечивал оккупацию Дили и Купанг (на о. Тимор). 24 (по другим данным 25).02.1942 г. корабль вышел в море, эскортируя КОН, следовавший в район Сурабайи и о. Бали. 27.02.1942 г. бортовые ГСМ обнаружили соединение Доормана, пытавшееся воспрепятствовать высадке японцев на о. Ява. В последовавшем бою (бой в Яванском море) они корректировали огонь своих кораблей. Во время артиллерийской перестрелки 203,2-мм снаряд сХагуро попал в кормовую 102-мм АУ правого борта ТКР Exeter, пробил броневую палубу и взорвался в одном из КО. В результате ход английского корабля резко упал, что разрушило ордер союзников. Одна из торпед, выпущенных Хагуро, попала в голландский ЭМ Kortenaer[* По другим данным, это была торпеда ЛКР Дзинцу.], который переломился и затонул со всем экипажем. После завершения дневной фазы боя бортовые ГСМ 5-й ДКР сопровождали отходившее к Сурабайе соединение союзников. В ночной фазе боя Хагуро произвел четырехторпедный залп по колонне кораблей противника. Одна из торпед попала в голландский ЛКР De Ruyterw он вскоре затонул. В ходе боя в Яванском море Хагуро израсходовал 774 203,2-мм снаряда (из 1100) и 20 торпед (из 24), но добился только двух попаданий снарядов (в Exeter) и торпеды (в De Ruyter). После боя 5-я ДКР крейсировала в районе к северо-востоку от о. Ява. 1.03.1942 г. она перехватила английские ТКР Exeter, ЭМ Encounter и американский ЭМ Pope, пытавшиеся прорваться в Индийский океан. В ходе последовавшего боя Хагуро выпустил 118 203,2-мм снарядов и 4 торпеды, но не добился ни одного попадания. 3.03.1942 г. КР пришел в Кендари и 6.03.1942 г. прибыл в Макассар. С 13-го по 20.03.1942 г. корабль перешел в Сасебо, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; до 12 (6 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов; заменили стволы 203,2-мм орудий и катапульты "Куре 2" мод. 3 на "Куре 2" мод. 5; поменяли авиационное вооружение. С 23-го по 27.04.1942 г. Хагуро перешел на о. Трук, где вошел в состав Мобильного соединения вице-адмирала Такаги. С 29 (по другим данным 30).04 по 9.05.1942 г. КР сопровождал 5-ю ДАВ, призванную обеспечить захват Порта-Морсби. После боя в Коралловом море, в котором артиллерия и бортовые ГСМ корабля не использовались, он продолжил крейсерство севернее Соломоновых о-вов и возвратился на Трук только 17.05.1942 г. В тот же день, после приема топлива, Хагуро направился в Метрополию. 22.05.1942 г. он прибыл в Йокосуку, где на верфи флота до 25.05.1942 г. провели доковый ремонт. 26.05.1942 г. КР включили в состав Группы Прикрытия Соединения Вторжения на о. Мидуэй под командованием вице-адмирала Кондо. 28.05.1942 г. корабль вышел в море. 4-5.05.1 942 г. в бою АВ за Мидуэй его артиллерия и бортовые ГСМ не использовались. Вечером