автоматов. В начале 5.1944 г. корабль пришел в Сингапур, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Соединения специального назначения Объединенного флота. 12.05.1944 г. он перешел в Тави-Тави, где находился в готовности до 10.06.1944 г. Затем вместе с "ЯМАТО" принял участие в операции по доставке подкреплений на остров Биак и отражению вторжения американцев на Новую Гвинею. После отмены операции 16.06.1944 г. возвратился в Тави-Тави. 19.06. 1944 г. "МУСАСИ" принял участие в сражении в Филиппинском море (битве у Марианских островов). После её завершения перешел в Метрополию, где на верфи ВМФ в Куре провели плановый ремонт корпуса и механизмов. В 7.1944 г. он перешел из Куре в Сингапур и вместе с "ЯМАТО" вошел в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионно-ударного соединения (1-YB). До середины 9.1944 г. "МУСАСИ" находился в готовности и выходил в море только для проведения стрельб по воздушным целям орудиями всех калибров. В этот период на нем увеличили до 130 (35 X 3; 25 X 1) число 25-мм зенитных автоматов. 21.09. 1944 г. вместе с кораблями Первой группы ночного боя "МУСАСИ" перешел в Линга-Роудз, где простоял на якоре до 18.10.1944 г. (по другим данным 19.10. 1944 г.). 20.10.1944 г. он пришел в Бруней и 22.10. 1944 г. в составе соединения 1-YB направился в залив Лейте для отражения американского вторжения на Филиппины. 24.10.1944 г. в море Сибуян корабль атаковали 44 самолета (19 истребителей, 12 бомбардировщиков и 13 торпедоносцев) с АВ "INTREPID" и "САВОТ" американского ОС 38. В него достоверно попала торпеда, взрыв которой привел к затоплению одного из КО и появлению крена в 3° на правый борт. Вероятно попадание еще двух торпед. Во второй атаке участвовало около 30 самолетов с АВ "LEXINGTON" и "ESSEX". В ходе её "МУСАСИ" получил попадания двух бомб и торпеды. Первая бомба не разорвалась, пробив палубу в носовой оконечности и наклонный надводный борт. Вторая пробила надстройку слева от дымовой трубы и вывела из строя одно из МО. Торпеда попала в левый борт корабля в районе кормового среза надстройки. В третьей атаке участвовало около 80 самолетов с АВ "ENTERPRISE" и "FRANKLIN" (вероятно). Им удалось одно попадание торпеды в носовую оконечность "МУСАСИ" вне зоны ПТЗ. В результате заполнения водой части отсеков форштевень корабля погрузился в воду на 1,8-2 метра. Четвертую атаку произвели 35 самолетов с АВ "INTREPID". Четыре попавшие в "МУСАСИ" бомбы, уничтожили часть 25-мм зенитных автоматов в районе надстройки. Взрывы двух торпед привели к почти полному затоплению отсеков корабля вплоть до носового броневого траверза. Еще две торпеды попали в борт в районе ПТЗ без каких либо последствий. После этой атаки нос "МУСАСИ" погрузился в воду, ход упал до 16 узлов. Соединение 1-YB направилось в залив Лейте, а с поврежденным кораблем остался ТКР "ТОНЕ", который вскоре сменили ЭМ "КИЯСИМО" и "ХАМАКАДЗЕ". "МУСАСИ" направился в Бако. Спустя 1,5 часа после последней атаки ход ЛК не превышал 12 узлов. В этот момент его атаковали самолеты с АВ "ENTERPRISE". В "МУСАСИ" попало около десяти бомб, взрывы которых разрушили надстройку и вывели из строя значительную часть 127-мм орудий. В корабль так же попало четыре торпеды. Они пробили ПТЗ и в результате носовые погреба, часть КО и МО оказались затопленными водой. По докладу командира в корабль попало еще четыре торпеды, но это сообщение вызывает сомнение. Через 4 часа после завершения последней атаки, носовая оконечность "МУСАСИ" ушла под воду до башни № 1 460-мм орудий, крен достиг 15° на левый борт, ход упал до 6 узлов, что привело к потере управляемости. Вскоре корабль опрокинулся и затонул с дифферентом на нос. На нем погиб 991 человек. ЭМ эскорта подняли с воды 1288 человек. Любопытно, что в ходе боя в море Сибуян "МУСАСИ" стал единственной жертвой американской палубной авиации и, судя по всему, его гибель была случайной, принимая во внимание концентрацию всех атак на одном корабле.
Авианосцы
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "ХОСЁ" ("HOSHO") | с./в. ф. "Асано" Дзуруми | 16.12.1919 г.13.11.1921 г.27.12.1922 г. | 165,0; 155,5 (WL) х 18,0 х 6,2 м (158,2 х 22,7 м) | 7470 т 9494 т |
A. Заказан по бюджету на 1919 – 1920 гг. Однотипный "СЁКАКУ" должен был строиться на средства бюджета 1921 – 1922 гг., но по условиям Вашингтонского договора заказ аннулировали. Постройку "ХОСЁ" инициировала закладка в Великобритании АВ "HERMES", но достроили его на 6 месяцев раньше и он считался первым "истинным" АВ в мире и определял стандарт кораблей этого класса в японском флоте. По замыслу МГШ "ХОСЁ" должен был самостоятельно оперировать на торговых коммуникациях. Палубные самолеты, осуществлявшие дальнюю разведку, позволяли бы избегать встречи с тяжелыми артиллерийскими кораблями, а 4 – 140-мм орудия – уничтожать суда противника. Примерно аналогичная идея лежала в основе проекта АВ "КАГА" и "АКАГИ". Когда палубная авиация доказала свою эффективность, "ХОСЁ" планировали использовать для борьбы с крупными надводными кораблями. В начале 30-х гг. он признавался специалистами морально устаревшим за малые размеры полетной палубы, плохую мореходность и небольшое число принимаемых на борт самолетов. Корабль имел гладкопалубный корпус с крейсерскими обводами, что позволяло, при сравнительно небольшой мощности механизмов, обеспечить ход в 25 узлов. Небронированная полетная палуба держалась на наружных бортах ангара и в носовой оконечности – на стойках-пиллерсах. Закрытый ангар по высоте занимал два межпалубных пространства. В нем располагались посты заправки самолетов топливом, подвески оружия, цистерны с авиационным бензином и погреба боезапаса. Самолеты в боеготовом состоянии подавались на полетную палубу 2 подъемниками с электроприводами. Подобная конструкция давала известные тактические преимущества, но была неудачной с точки зрения боевой живучести. Каждое из трех КО имело свой дымоход. Дымовые трубы во время полетов заваливались на борт. На полетной палубе с правого борта располагалась островная надстройка с трехногой мачтой. Она затрудняла посадку самолетов и в 1923 г. была демонтирована. Ходовой мостик перенесли на носовой траверз ангара. В том же году ангар оборудовали стационарной системой тушения пожаров с помощью пены и принудительной вентиляцией.
Б. 2 ГТЗА (2ТВД + ТНД с ТКр.Х + ТНД) Канпон – 30000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, – 32700 л.с. (приемные испытания), 8 Вт. К. (19,4 кг/см2 ; 270°С; "Ро-Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон в 3-х КО.
B. Наибольшая: 25 узлов (контрактная); 25,2 узлов (приемные испытания), экономическая: 15 узлов.
Г. 550 т нефти.
Д. ?
Ж. 550 человек, с 1938 г.: 570 человек.
З. 4-140 мм/50 (Д стр. – 94 кбт; до 8 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 2-76 мм/40, 2 – 7,62-мм пулемета, с 1941 г.: 4 – 140 мм/50, 8-25 мм/ 60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 8.1942 г.: 16 – 25 мм/60, с 1.1945 г.: 22 – 25 мм/60, 3 прожектора 90-см.
К. 26 самолетов различного назначения, с 1934 г.: 8 истребителей тип 96 мод. 11 (А5М1 "Claude"); 12 (+ 1) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 11 (D1A2 "Susie"), с 1941 г.: 18 истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 2 пикирующих бомбардировщика тип 99 мод. 11 (D3A1 "Val"), с 9.1942 г.: 18 (+ 6) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero").
Л. СУАО для 140-мм орудий: 2 3,5-м дальномера тип В, с 1941 г. СУАО для 25-мм зенитных автоматов: 5 колонок прицельного визира тип 95.
"ХОСЁ" (сказочная птица, поэтический эпитет возрождения небывалой военной мощи). После вступления в строй находился в распоряжении командующего Соединенным флотом. В 1923 г. на верфи ВМФ в Куре демонтировали островную надстройку и трехногую мачту. Ходовой мостик оборудовали на носовом траверзе ангара. С 1 1. 1923 г. по 3.1928 г. "ХОСЁ" использовался как учебный корабль. В 4.1928 г. он вошел в состав 1-й ДАВ Первого флота. В 6.1932 г. корабль вывели в резерв и после планового ремонта, до 8.1938 г. вновь использовали как учебный. В 9.1939 г. "ХОСЁ" включили в состав 3-й ДАВ Объединенного флота. До 1.1941 г. он обеспечивал боевую подготовку тяжелых АВ. С 2. 1941 г. по 10.1941 г. "ХОСЁ" на верфи ВМФ в Сасебо прошел плановый ремонт. Одновременно на нем заменили 76-мм зенитные орудия на 25-мм зенитные автоматы. С 12.1941 г. корабль находился в распоряжении командующего Объединенным флотом и базировался на Хасирадзиму. 25.05. 1942 г. он вошел в состав Главных сил Первого флота, находившихся под командованием адмирала Ямамото. С 28.05 по 11.06.1942 г. "ХОСЁ" участвовал в операции по захвату атолла Мидуэй. После её завершения на АВ усилили зенитное вооружение и демонтировали 140-мм орудия. С 9.1942 г. он использовался в качестве учебного корабля. В 1.1945 г. на нем число 25-мм автоматов увеличили до 22. С 2.1945 г. "ХОСЁ" находился в Куре на отстое. 28.07.1945 г. корпус корабля был поврежден во время налета американской палубной авиации из состава ОС 38. В 8. 1945 г. АВ переоборудовали в пассажирское судно и до 16.08. 1946 г. он перевозил репатриантов. 30.04. 1947 г. корабль продали на слом и в Осаке разобрали на металл.
AB "СЁХО" после вступления в строй
AB "СЁХО" (на 1945 г.)
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "КАГА"("KAGA") | с/в. ф. "Кавасаки" Кобе | 19.07.1920 г.17.11.1921 г. 31.03.1928 г. | 230,0; 218,0 (WL) х 29,6 х 7,9 м (171,2 x 3,5 м), с 1935 г.:240 х 32,5 х 9,5 м (248,6 х 30,5 м) | 26000 т 33693 т с 1935 г.: 38200 т 42541 т |
A. Заказан как ЛК с 10 – 410-мм орудиями по бюджету на 1918 – 1919 гг. в рамках программы "Флот 8 – 8" (см. ЛК типа "КАГА"). В соответствии с Вашингтонским договором 1922 г. подлежал сдаче на слом. После того, как линейный КР "АМАГИ", предназначавшийся для переоборудования в АВ, был разрушен во время землетрясения в 9.1923 г., "КАГА" использовали вместо него. Корпус и главные механизмы АВ "КАГА" остались такими же как и у ЛК. Толщину главного броневого пояса уменьшили до 152 мм, при сохранении всех его конструктивных особенностей (наклон на 15° верхней кромкой наружу и протяженнос