ечивал вторжение на остров Ява. 1.03.1942 г. 9 бомбардировщиков с 'АКАГИ" к югу от Явы потопили американский ТН "PECOS". 5.03.1942 г. палубная авиация соединения Нагумо нанесла удар по Чилачапу (в общей сложности 180 самолетов), где ей удалось потопить 8 различных судов. После завершения операции против острова Ява Ударное авианосное соединение перешло в бухту Старинг (Целебес). С 26.03 1942 г. по 22.04.1942 г. "АКАГИ" участвовал в рейде Ударного авианосного соединения в Индийский океан. 5.04. 1942 г. японские самолеты атаковали Коломбо, с "АКАГИ" были задействованы 18 торпедоносцев и 9 истребителей. В порту удалось потопить вспомогательный КР "HECTOR" и ЭМ "TENEDOS". В ходе боя японские истребители сбили 27 самолетов противника. В этот же день пикирующие бомбардировщики с "АКАГИ" и "СОРЮ" потопили английский ТКР "DORSETSHIRE" 9.04.1942 г. японские бомбардировщики совершили налет на Тринкомали. Атака порта практический оказалась бесполезной, но затем самолет-разведчик с ЛК "ХАРУНА" навел палубную авиацию на английские АВ "HERMES", вспомогательное судно и ТН, шедшие под эскортом ЭМ "VAMPIRE" и корвета "HOLLYHOCK". В налете на английское соединение участвовало 17 пикирующих бомбардировщиков с "АКАГИ". Все корабли противника, в т.ч. и находившийся поблизости ТН, были потоплены. 22.04.1942 г. соединение вице-адмирала Нагумо (без "ДЗУЙКАКУ" и "СЁКАКУ") прибыли в Иокосуку, где оно прошло подготовку к операции против атолла Мидуэй. В ходе боя за остров "АКАГИ" являлся флагманским кораблем вице-адмирала Нагумо. 4.06. 1942 г. самолеты с корабля участвовали в налете на береговые объекты острова Мидуэй. 5.06.1942 г. "АКАГИ", в результате атаки пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев с американских АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE", получил 2 прямых попадания бомб (в угол центрального подъемника и в левый угол кормовой оконечности полетной палубы). В этот момент на нем находилось 40 самолетов, готовившихся к нападению на американские АВ. Взрыв 1-й бомбы привел к детонации торпед на готовых к старту торпедоносцах. Загорелось авиационное топливо. 6.06. 1942 г. (через 19 часов после атаки) по личному приказу адмирала Ямамото "АКАГИ" затопил экипаж, который перешел на ЭМ "НОВАКИ" и "АРАСИ". Командира корабля капитана 1-го ранга Аоки силой перенесли на ЭМ "АРАСИ" и затем на ЛК "МУЦУ". Вместе с АВ погиб 221 человек, не считая личного состава базировавшейся на борту авиагруппы.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "РЮДЗЁ"("RYUJO") | с/в. ВМФ Иокогама | 26.1 1.1929 г. 2.03.1931 г. 9.05.1933 г. | 167,0/175,4 х 20,32 х 5,6 с 1936 г.: 167,0/176,2 х 20,8 х 7,1; (156,5 х 23,0) | 10600 т ~12300 т с 1936 г.: 12350 т 14290 |
А. Заказан в рамках "Новой замещающей кораблестроительной программы" 1927 г. по бюджету на 1928 – 1929 гг. Официально стандартное водоизмещение определялось в 10000 т(в "длинных" английских тоннах), что позволяло не учитывать корабль при подсчете общего тоннажа АВ японского флота, разрешенного Вашингтонским соглашением. Заказывая корабль МТД планировал получить необходимый опыт для постройки более крупных АВ. МГШ критиковал проект за малое число принимаемых на борт самолетов и сложные условия их эксплуатации, главным образом из-за резкой бортовой качки с большой амплитудой. Тем не менее, было решено использовать "РЮДЗЁ" для подготовки летного состава, решения задач ПВО и разведки в интересах соединений крупных надводных кораблей. Корабль имел гладкопалубный корпус, на котором был смонтирован двухъярусный ангар. Погреба боезапаса и танки авиационного топлива располагались под верхней (ангарной) палубой. Небронированная полетная палуба поддерживалась стенками ангара и в оконечностях стойками-пиллерсами. На носовом траверзе ангара под полетной палубой располагался ходовой мостик. Дымоходы занимали среднюю часть нижнего яруса ангара и выходили на правый борт. Они были защищены легкой противоосколочной броней. На всем протяжении корпус имел двойное дно. Роль противоторпедной защиты выполняли бортовые були, которые одновременно служили для повышения остойчивости (в первоначальном варианте проекта отсутствовали). Впервые в японском флоте были использованы турбинные приводы вспомогательных механизмов, работавшие на том же давлении пара, что и главные ПТА. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались как на полетной палубе, так и в ангарах. Ангары не были герметичны и вентилировались в основном естественным образом. Не смотря на небольшие размеры "РЮДЗЁ" имел хорошее вооружение из 12 127-мм зенитных орудий и 48 самолетов. Отношение тоннаж/авиагруппа у него было такое же как у американского АВ "ENTERPRISE". Уже после начала эксплуатации выяснилось, что корабль обладал плохой мореходностью и неудовлетворительной остойчивостью. Через год с него демонтировали 4 127-мм орудия, увеличили размеры бортовых булей, в трюма уложили почти 1200 т балласта и оборудовали ангары принудительной системой вентиляции.
Б. 2 ГТЗА (2ТВД + ТНД с ТКр.Х + ТНД) Канпон – 65000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО – 66269 л.с. (приемные испытания), 4 Вт.К. (19,4 кг/см2 ; 270°С; "Ро-Го" большая версия; нефтяное отопление) + 2 Вт.К (19.4 кг/см2 ; 270°С; "Ро-Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон в 3-х КО.
В. Наибольшая: 29 узлов (контрактная); 28 узлов (приемные испытания после модернизации в 1936 г.), экономическая: 14 узлов.
Г. ?
Д. 10000 миль (14 узлов), 4700 миль (28 узлов).
Е. Противоосколочное бронирование ходового мостика, погребов боезапаса и топливных танков.
Ж. 600 человек, с 1936 г.: 924 человека.
З. 12 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 24 – 13 мм/79 тип 93, с 1936 г.: 12 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 ; 4 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/ 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов); 24 – 13 мм/76 тип 93, 3 прожектора 90 см.
К. 36 (+ 12) самолетов различного назначения, с 1936 г.: 9 (+ 4) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 9 (+ 4) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 18 (+ 4) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод 12 (D1A2 "Susi"), с 1941 г.: 9 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 18 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод.12 (B5N2 "Kate"); 9 (+ 4) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (D3A1 "Val"), с 7.1942 г.: 30 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 6 (+ 1) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (D3A1 "Val").
Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 визира центральной наводки тип 14 с 3,5-м дальномерами тип 90; прибор управления стрельбой Тип 91, с 1936 г.: СУАО для 127-мм орудий; 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод. 2 с 3,5-м дальномерами тип 90; прибор управления стрельбой тип 94 (установлен в 1939 г.).
"РЮДЗЁ" (вставший на дыбы дракон, поэтический эпитет непобедимого война). После вступления в строй совместно с АВ "ХОСЕ" сформировал 2-ю ДАВ Первого флота. До 1934 г. использовался для подготовки летного состава, отработки задач ПВО соединений крупных НК и нанесения массированных воздушных ударов. В 1936 г. на верфи ВМФ в Сасебо "РЮДЗЁ" прошел модернизацию, связанную с повышением остойчивости. В частности, демонтировали 4 127-мм орудия (по установке с каждого борта), в междудонное пространство уложили около 1200 т балласта и укрепили корпусные конструкции. На бортовых спонсонах смонтировали 25-мм зенитные автоматы. После модернизации улучшились условия эксплуатации палубной авиации, но мореходные качества (из-за увеличившейся осадки) считались неудовлетворительными. В 1.1937 г. корабль вошел в состав 4-й ДАВ (после вступления в строй AB "СОРЮ") и был передан в распоряжение командующего Вторым флотом.
AB "РЮДЗЁ" (на 1933 г.)
AB "РЮДЗЁ" (на 1941 г.)
В 1939 г. AB принимал участие в войне с Китаем. С 12.1939 г. по 3.1940 г. на нем проходили подготовку пилоты авиагруппы AB "ДЗУЙКАКУ". В 10.1941 г. AB вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки и в 11.1941 г. перешел на острова Палау. С 8.12 по 13.12.1941 г. авиация "РЮДЗЁ" оказывал поддержку Армии при оккупации Легаспи и бухты Ламон (Филиппины), с 22.1 2 по 25.1 2.1941 г. – при оккупации островов Давао и Холо (у острова Минданао). В ходе этих операций авиагруппа корабля не потеряла ни одного самолета. После захвата Давао "РЮДЗЁ" находился в бухте острова, где сосредотачивались корабли, предназначенные для захвата Голландской Восточной Индии. В начале 1.1942 г. AB вошел в состав Западного отряда поддержки сил вторжения на Борнео и перешел в бухту Кам-Рань. С 12.01 по 19.01.1942 г. он крейсировал в Южно-Китайском море, обеспечивая вместе с соединением вице-адмирала Одзава захват юго-восточного побережья острова Борнео. После завершения операции возвратился в Кам-Рань, где оставался в готовности до 8.02.1942 г. С 9.02 по 17.02. 1942 г. "РЮДЗЁ" обеспечивал вторжение в Палембанг (юго-восточная оконечность острова Суматра). В ходе этой операции самолеты AB потопили 2 судна (TH и сухогруз) противника и 2 повредили. После захвата Палембанга корабль возвратился в Кам-Рань, где его передали в распоряжение командующего Малайским оперативным соединением. С 25.02 по 9.03. 1942 г. AB прикрывал КОН, направлявшийся к заливу Бантен и оказывал поддержку Армии при захвате островов Ява и Суматра. В ходе операции 1.03.1942 г. авиация "РЮДЗЁ" в Яванском море потопила американский ЭМ "POPE". 20.03.1942 г. AB прибыл на Формозу и затем перешел в Мергуй. С 1.04. по 11.04.1942 г. "РЮДЗЁ" входил в состав Рейдерского соединения вице-адмирала Одзава, которое оперировало в Бенгальском заливе. AB находился в распоряжении командира центральной группы и входе операции его самолеты потопили английское судно (2646 брт), тяжело повредили голландский TP (2073 брт), который затонул через сутки (8.04.1942 г.) и английское судно в порту Визагапатам. После рейда "РЮДЗЁ" в Сингапуре принял топливо и затем перешел в Метрополию, где с 4.1942 г. по 1 7.05.1942 rf I а верфи ВМФ в Йокосуке он прошел плановый ремонт. Одновременно борт в носовой оконечности вплоть до ангара подняли на одну палубу, что улучшило мореходные качества корабля. Хотя размеры полетной палубы не позв