оляли гарантированно поднимать в воздух такие самолеты, как например торпедоносцы B6N ("Jill"), её решили не переделывать. AB переклассифицировали в легкий (по другим данным это сделали после перевода корабля в состав 4-й ДАВ) и после вступления в строй AB "ТАЙXO" планировали использовать в качестве авиаремонтного вспомогательного судна. 18.05.1942 г. "РЮДЗЁ" передали Второму оперативному соединению, предназначавшемуся для обеспечения захвата Алеутских островов и 20.05.1942 г. он прибыл в Оминато. 30.05. 1942 г. AB вместе со Вторым оперативным соединением вышел из Оминато и направился к Датч-Харбор.
4.06.1942 г. 6 истребителей и 13 пикирующих бомбардировщиков корабля нанесли удар по американской базе. 5.06.1942 г. 8 истребителей и 12 пикирующих бомбардировщиков совместно с самолетами АВ "ДЗУНЬЁ" повторно атаковали Датч-Харбор, где разрушили портовые сооружения.
Продольный разрез AB "РЮДЗЁ"
С 7.06 по 20.06.1942 г. "РЮДЗЁ" крейсировал в районе к югу от острова Кыска для предотвращения возможных ударов американских кораблей по силам вторжения на Алеутские острова. 23.06.1942 г. АВ прибыл в Оминато. 30.06.1942 г. он вышел в море для прикрытия КОН, следовавшего к острову Кыска. После высадки десанта с 3.07 по 6.07.1942 г. вместе со Вторым оперативным соединением крейсировал к югу от Алеутской гряды. 12.07. 1942 г. "РЮДЗЁ" вернулся в Оминато, где оставался до 25.07.1942 г., затем перешел в Сасебо. 31.07.1942 г. АВ включили в состав 2-й ДАВ, передали в распоряжение командующего Третьим флотом и в 8.1942 г. он перешел в Трук. В этот момент на корабле базировалась авиагруппа, сформированная в конце 6.1942 г. (штатную авиагруппу передали на тяжелые АВ). 19.08. 1942 г. "РЮДЗЁ" в составе Второго отряда прикрытия (Отдельного соединения) крупного КОН на Гуадалканал, вышел из Трука. 24.08.1942 г. он был обнаружен американским самолетом-разведчиком с АВ "ENTERPRISE". Спустя 5 часов в 200 милях к северу от острова Гуадалканал "РЮДЗЁ" атаковала группа самолетов с АВ "SARATOGA". В этот момент 6 бомбардировщиков и 15 истребителей корабля были посланы для атаки аэродрома Хендерсон. Из остававшихся на борту 15 истребителей ни один не поднимался в воздухе и только 7 находились в готовности на полетной палубе. По докладу американских летчиков в "РЮДЗЁ" попало 4 бомбы и торпеда. Японцы утверждают, как минимум, о 10 прямых попаданиях бомб. Их взрывы полностью разрушили полетную палубу и ангар. Корабль лишился хода. ТКР "ТОНЕ" пытался взять корабль на буксир, но ввиду угрозы со стороны американской авиации принял на борт часть экипажа и направился в Трук. Примерно через 3 часа после атаки другая часть экипажа перешла на ЭМ "ТОКИЦУКАДЗЕ" и "АМАЦУКАДЗЕ", которые даже не пытались добить горевший корабль. Предположительно 24.08.1942 г. "РЮДЗЁ" затонул к северу от Соломоновых островов. Достоверно известно, что 25.08.1942 г.противники его не обнаружили.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "СОРЮ"("S0RYU") | Верфь ВМФ Куре | 20.1 1.1934 г. 21.12.1935 г. 29.01.1937 г. | 222,0; 210,0 (WL) х 21,3 х 7,6 м (216,9 x 26,0 м) | 16100 т 18800 т |
| "ХИРЮ"("HIRYU") | Верфь ВМФ Иокосука | 8.07.1936 г. 16.11.1937 г. 5.07.1939 г. | 222,9; 210,0 (WL) х 21,3 х 7,8 м (216,9 x 27,0 м) | 17756 т 20250 т |
А. Заказаны в рамках "Второй программы по замене кораблей" 1934 г. "СОРЮ" заложили по бюджету на 1934 – 1935 гг. в соответствии с условиями Лондонского соглашения 1930 г. "ХИРЮ" – по бюджету на 1935 – 1936 гг. без соблюдения каких либо ограничений по водоизмещению. Проект был разработан в МТД с учетом опыта постройки АВ "РЮДЗЕ", с использованием обводов корпуса и главных механизмов ТКР типа "МОГАМИ". Имели полетную палубу по всей длине корпуса, к которому крепились с помощью пилонов. Ангар двухъярусный, закрытого типа. Бронирование отсутствовало. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались как на полетной палубе так и в ангарах. Топливные танки и погреба боезапаса не имели броневой защиты. Они располагались в районе самолетоподъёмников под нижним ангаром. Такая компоновка значительно сокращала время подготовки самолетов к бою и была обусловлена прежде всего оперативно-тактическими соображениями. Отсутствие на "СОРЮ" бронирования объясняется небольшим водоизмещением в 15900 т, превысить которое не позволяли договорные соглашения. МТД считал это существенным недостатком, но на "ХИРЮ", заложенном уже после окончания сроков их действия, бронирование вводить не стали, не желая коренным образом перерабатывать проект. Дополнительное водоизмещение пошло на повышение остойчивости, улучшение мореходных качеств, увеличение размеров ангаров и топливных танков. Кроме того, островную надстройку перенесли на правый борт (что улучшало условия работы постов), расположенных на ней и установили новые самолётоподъёмники увеличенных размеров. Оба корабля имели для своего времени довольно мощное зенитное вооружение, но из- за неудачного расположения стабилизированных постов наводки использовать его достаточно эффективно не представлялось возможным. Тем не менее, "ХИРЮ" считался удачным кораблем и послужил прототипом для АВ типов "СЕКАКУ" и "УНРЮ".
Б. 2 носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + 2 кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) Канпон – 1 5200 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, "ХИРЮ": – 153000 л.с. (приемные испытания), 8 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300° С; "Ро – Го" большая версия мод. Б) в 8-и КО, 4 АТГ по 300 кВт, 2 ДГ по 250 кВт.
В. Наибольшая: 34 узла (контрактная); "СОРЮ": 34,5 узла (приемные испытания); "ХИРЮ": 34,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.
Г. "СОРЮ": 2050 т нефти + 1200 т авиационного бензина, "ХИРЮ": 2800 т нефти + 1270 т авиационного бензина.
Д. "СОРЮ": 7750 миль (18 узлов), "ХИРЮ": 10330 миль (18 узлов).
Е. Противоторпедная переборка: 45 мм, палуба над МО и КО: 12 мм.
Ж. "СОРЮ": 1100 человек, "ХИРЮ": 1101-1120 человек.
З. "СОРЮ": 10 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 , 2 – 127 мм/40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 28 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), "ХИРЮ": 12-127 мм/40; 31 – 25 мм/60, 3 прожектора 90-см + 2 прожектора 60-см.
К. "СОРЮ": 12 (+ 2) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 35 (+ 2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), "ХИРЮ": 14 (+ 2) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 36 (+ 2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), с 1941 г.: 12 (+ 2) истребителей тип 0 мод.11 (А6М2 "Zeke"/"Zero"); 34 ( + 2) бомбардировщика-торпедоносца тип 95 мод.1 (B5N2 "Kate"); 16 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод.11(ДЗА1 "Val"); 2 разведчика тип 2 мод. 11 (Д4Х1-С "Judy"). [* Первые предсерийные машины, на "СОРЮ" проводились их испытания, обе погибли вместе с кораблем во время сражения у острова Мидуэй.]
Л. СУАО для 127-мм орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами тип 93; зенитный прибор управления стрельбой тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 8 колонок прицельного визира тип 95.
"СОРЮ" (серо-голубой дракон). После вступления в строй был зачислен в состав 2-й ДАВ Первого воздушного флота. В 1.1939 г. "СОРЮ" обеспечивал воинские перевозки между Метрополией и Южным Китаем. В период с 2.1939 г. по 7.1939 г. он находился в резерве. С 8.1939 г. совместно с АВ "ХИРЮ" проходил курс боевой подготовки в водах Токийского залива. С 2 по 9.1940 г. поддерживал наступление Армии в Южном Китае. В конце 1940 г. корабль был выведен в резерв. В 6.1941 г. он совместно с АВ "ХИРЮ", "АКАГИ" и "КАГА" проходил курс боевой подготовки у Окинавы. С 7. 1941 г. по 10.1941 г. находился в сухом доке верфи ВМФ в Сасебо. В 11.1941 г. самолеты с "СОРЮ" производили учебные атаки на береговые объекты (в базе ВМФ Саеки), на удалении 200 миль от береговой черты. Среди 6 больших японских АВ экипажи пикирующих бомбардировщиков с "СОРЮ" показали лучшие результаты. 17.11.1941 г. совместно с АВ "АКАГИ" и "ХИРЮ" прибыл на пункт передового базирования на Курильских островах, где сосредотачивалось Ударное авианосное соединение вице-адмирала Нагумо для нанесения удара по Перл-Харбор. В соответствии с планом операции 7.12.1941 г. 29 самолетов с "СОРЮ" (10 бомбардировщиков, 8 торпедоносцев и 9 истребителей) атаковали американские ЛК. Во второй волне были задействованы 18 бомбардировщиков под прикрытием 9 истребителей. 16.12. 1941 г. на переходе в Метрополию, совместно с "ХИРЮ" (2-я ДАВ), был отозван отсоединения вице-адмирала Нагумо и в сопровождении 8-й ДКР и 17-го ДЭМ направлен к острову Уэйк. В период с 21.12 по 23.12.1941 г. пикирующие бомбардировщики обоих АВ подавляли огневые точки обороны острова и этим обеспечили его захват.
30.12.1941 г. (по другим данным 31.12.1941 г.) он возвратился в Метрополию. 11.01.1942 г. совместно с "ХИРЮ", ТКР "ТОНЕ", ЭМ "ТАНИКАДЗЕ" и "УРАКАДЗЕ" вышел из Куре и направился в Трук, куда прибыл 17.01.1942 г. В преиод с 21.01 по 25.01.1942 г. палубная авиация 2-й ДАВ наносила удары по Амбоине.
28.02.1942 г. "СОРЮ" возвратился в Трук, где находился в готовности. 18.02.1942 г. в составе Ударного авиационного соединения он вышел в море Сунда, откуда 19.02.1942 г. палубноая авиация 1 и 2-й ДАВ нанесла удар по Порт Дарвин. С "СОРЮ" в налете участвовало 45 самолетов (18 бомбардировщиков, 18 торпедоносцев и 9 истребителей). Затем соединение вицеадмирала Нагумо перешло в бухту Старинг (остров Целебес). 25.02.1942 г. оно вновь вышло в море Сунда и атаковало Порт Дарвин. С 25.02 по 10.03.1942 г. Ударное авианосное соединение обеспечивало вторжение на остров Ява. В ходе этой операции использов