Б. 2 ДГ — 4400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1000 л. с. (суммарная контрактная).
В.Ro-500: Надводная: — 18 узлов (максимальная), подводная: — 7,3 узла.
Г. 208,5 т соляра.
Д. Надводная: — 11400 миль (12 узлов), подводная: — 63 мили (14 узлов).
Е. 9 %.
Ж. 48 человек.
З.Ro-500: 1 — 105-мм; 2 — 20-мм, Ro-501: 1 — 37мм/60 Flak М 43 (Д. стр. — 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 940 унитарных патронов); 4 — 20-мм.
И. 4 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (4 торпеды).
К.Ro-501: РЛС общего обнаружения FuМо-61 (Германия); станция опознавания FuG-25 (Германия); станция радиотехнической разведки FuМЬ-3 (Германия).
Ro-500 (до июля 1943 г. U 511). Корабль в июле 1943 г. Гитлер подарил императору Хирохито, и в августе того же года он пришел в Куре с немецким экипажем. После изучения конструкции лодки, специалисты МТД сочли ее малопригодной для использования в составе Японского флота из-за небольшой мореходности и автономности, сложной подготовки личного состава к эксплуатации нестандартного оборудования и отсутствия запасных частей к механизмам. Ro-500 передали Школе подводного плавания в Куре и использовали в учебных целях. 14.05.1945 г ее включили в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах и планировали привлечь к транспортировке нефти. Ввиду складывавшейся военной обстановки, корабль остался в Куре. 30.04.1946 г. затопили в заливе Майдзуру, предварительно взорвав главные механизмы.
Ro-501 (до мая 1944 г. U 1224). Корабль строился для Японии в соответствии с соглашением между японским флотом и Германией о военно-техническом сотрудничестве от ноября 1942 г. Экипаж для него доставила I-8. 14.05.1945 г. Ro-501 покинула Брест и 13.05.1944 г. была потоплена в 400 милях к югу от Азорских о-ов американским зскортным миноносцем Robinson.
З. Карликовые подводные лодки
Типа А (Ко-Гата)
| Индекс | Название фирмы или завода и города (местности), где был построен корабль | Дата вступления в строй | Главные размерения | Водоизмещение |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 6 | 7 |
| экспериментальный прототип | с. в. ф. "Мицубиси", Йокогама | 1934 г. | 12,8×1,85¹ м | 20 т |
| экспериментальный прототип | верфь флота, Куре | 1935 г. | ||
| Ha-1 | верфь флота, Куре | 1936 г. | 23,9×1,85¹/8 мм | 20 т |
| Ha-2 | верфь флота, Куре | 1936 г. | ||
| от Ha-3 по Ha-44 | с. в. ф. "Оурадзаки", Куре | 1938–1942 гг. | ||
| от Ha-46 по Ha-61 | с. в. ф. "Оурадзаки", Куре | – |
¹ Диаметр прочного корпуса.
А. В 1932 г. инженер Нориоси Йоко предложил идею создания человекоуправляемых торпед, но из-за невозможности спасения экипажа после выполнения боевой задачи, от нее пришлось отказаться. Вместе с тем, МТД начал работы над двумя проектами сверхмалых подводных лодок (СМПЛ): — чисто электрической и дизель-электрической. Оба корабля должны были иметь радиус действия около 15 миль и нести две 457-мм торпеды. В начале 1934 г. ф. "Мицубиси" в инициативном порядке по проекту инженера Нисимура построила научно-исследовательский глубоководный аппарат Нисимура (№ 1). Судно не имело прочных переборок, две балластные цистерны располагались внутри прочного корпуса. Топливный танк был смонтирован на корпусе за ходовой рубкой. Один из двух бензиновых моторов являлся резервным и через разобщительную муфту соединялся с линией вала. MГШ заинтересовался проектом и на верфи флота в Куре построил такой же аппарат. Его планировали приспособить для транспортировки диверсантов и атаки боевых кораблей противника в хорошо охраняемых базах. В качестве носителя использовалась I-63 типа KD3B. 2.02.1939 г. во время боевой подготовки эта лодка, после столкновения с I-60, затонула вместе с аппаратом. Полученный опыт позволил в 1936 г. ввести в строй две карликовые лодки Ha-1 и Ha-2. В отличие от прототипа, они имели удлиненный корпус, в качестве двигателя использовался электрический мотор, питавшийся от бортовой серебряно-цинковой АБ (автономность по запасам электроэнергии составляла четыре часа), в носовой оконечности располагались два 457-мм ТА, а в корме — единственная группа вертикальных и горизонтальных рулей, два винта соосного вращения. На корабле имелась боевая рубка, оснащенная перископом и гирокомпасом. ПЛ предназначались для прорыва в хорошо охраняемые базы и атаки стоящих на якоре (швартовых) боевых кораблей противника. Прочными плоскими переборками корпус делился на пять отсеков и состоял из трех секций (для упрощения постройки). В носовой оконечности расаполагались два 457-мм ТА. Торпеды из них выступали на 300 мм. Выстреливание производилось как при помощи специального винтового толкателя, так и сжатым воздухом. Центральный пост имел систему очистки и охлаждения воздуха (в качестве катализатора для нейтрализации углекислого газа использовался палладий). На СМПЛ имелись уравнительная (емкостью 250 литров) и осушительная цистерны. Управление ГЭД осуществлялось при помощи реостата и позволяло лодке иметь четыре диапазона скоростей (5, 8, 12 и 24 узла). После испытаний Ha-1 и Ha-2 (на последней из-за неправильной конструкции рубочного люка погибло три человека) на серийных кораблях устанавливали цистерну быстрого погружения (350 литров) и два специальных клапана для удаления газов при вентиляции АБ во время перезарядки. Рабочая глубина погружения 60 м, предельная глубина погружения 100 м. В исходную точку СМПЛ доставлялись либо ПЛ нападения (атаки) или судами специальной постройки. К последним относились Мицуо и Нисин. Кроме того, в носители были переоборудованы АТР Чиmосэ и Чийода. ПЛ нападения на переходе не должны были погружаться на глубину более 30 м. Экипаж находился на носителе и переходил в карликовую лодку перед запуском, в надводном положении. После испытаний Ha-1 и Ha-2 МГШ в ноябре 1937 г. заказал еще 32 серийных корабля. Для их постройки организовали государственную ф. "Оурадзаки", использовавшую стапеля верфи флота в Куре. В ходе боевых действий японцы потеряли 23 лодки типа А (пять 7.12.1941 г. в Перл-Харбор, три 30.05.1942 г. в Диего-Суарес, четыре 31.05.1942 г. в Сиднее, восемь в боях за Гуадалканал и три на Алеутских о-вах). Наиболее успешной была атака Диего-Суарес, в ходе которой лодки с I-20 и I-16 потопили английский ТН British Loyalty (6993 т) и тяжело повредили английский ЛК Ramillies. 29.11.1942 г. две лодки, с I-16 и I-20, У Лунга-Пойнт повредили американский войсковой ТР Alchiba (6198 т). С Ha-46 по Ha-61 МГШ планировал заказать в ноябре 1942 г. для обороны побережья, но в январе 1942 г. им предпочли корабли типа C. После капитуляции Японии в руки оккупационных властей попала лодка Нисимура и восемь кораблей типа А, которые разобрали на металл. Одна из лодок, атаковавших 7.12.1941 г. Перл-Харбор, была восстановлена и в настоящее время находится в музее базы американского флота. В процессе эксплуатации на СМПЛ типа типа А установили регенерационную установку, люк для обеспечения сухих коммуникаций с подводным носителем (в ходе боевых действий не использовался), гидрофон и ТА оборудовали специальными выстреливаемыми вместе с торпедами передними крышками. Специалисты МТД главным недостатком лодок типа А считали невозможность перезарядки АБ в море.
Б. На Нисимура № 1 и № 2: бензиновый мотор 16 л. с. + резервный бензиновый мотор — 16 л. с., с Ha-1 по Ha-44: ЭД — 600 л. c.
В.Нисимура № 1 и № 2: — 4,4 узла, с Ha-1 по Ha-44: надводная: — 23 узла (максимальная контрактная), подводная: — 24 узла (максимальная, в течение 15 минут); — 19 узлов (в течение 50 минут): — 6 узлов (300 минут).
Г. На Нисимура № 1 и № 2: — 200 л бензина, с Ha-1 по Ha-44: серебряно-цинковая АБ.
Д. 7 миль (24 узла), 18 миль (19 узлов), 80 миль (6 узлов).
Е. На Нисимура № 1 и № 2: 1,8 %, с Ha-1 по Ha-44: 4,2 %.
Ж. 2 человека.
И. С Ha-1 по Ha-44: 2 носовых (2 торпеды) ТА 457-мм.
Типы B (Оцу-Гата) и C (Хеи-Гата)
| 1 | 2 | 3 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| Ha-45 | с. в. ф. "Оурадзаки", Куре | с октября 1942 г. по февраль 1943 г. | 24,9×1,8¹ м | 49,75 т |
| с Ha-62 по Ha-76 | с. в. ф. "Оурадзаки", Куре | 1943–1944 гг. |
¹ Диаметр прочного корпуса.
А.Ha-45 типа B заказана в сентябре 1942 г. как прототип большой серии карликовых ПЛ, предназначенных для обороны побережья, портов и баз. В отличие от кораблей типа А, он имел удлиненный на один метр корпус, ДГ, работающий на подзарядку АБ, что повысило дanьность плавания в надводном и позиционном положениях. В последнем (при заполненных двух ЦГБ) на поверхности воды оставалось ограждение рубки, в верхней части которой располагался воздухозаборник системы обслуживания ДГ и вентиляции АБ. Дизельное топливо находилось в специальной цистерне, в которой оно, по мере израсходования, замещaлось забортной водой. С Ha-62 по Ha-76 типа C заказали в марте 1943 г. Корабли были снабжены тележками для спуска на воду с берега или надводных судов-носителей. Четыре корабля (с