16.11.1942 г. корабль пришел в Рабаул, где его включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. С I-176 выгрузили весь артиллерийский боезапас, часть продовольственных запасов экипажа, демонтировапи 120-мм орудие, около 50 % эллементов АБ (что позволяло обеспечить пятиузловой ход в течение пяти часов) и воздушные калориферы. ПЛ могла принять в прочный корпус до 30 т различных грузов и еще 15 т располагались на буксируемом транспортном средстве (46-футовом понтоне Унхо-то). 18.11.1942 г. корабль пришел в Буин и с 22-го по 29.11.1942 г. доставил в Каминпо (25.11.1942 г.) около 40 т риса и медикаментов. 7.02.1943 г. он возвратился в Рабаул и 13.02.1943 г. отправился в Лаэ (о. Новая Гвинея) с грузом продовольствия. 19.02.1942 г. I-176 разгрузилась и перешла в район к югу от Порт-Морсби для борьбы с судоходством противника. 20.02.1943 г. она получила приказ следовать в базу и 22.02.1943 г. возвратилась в Рабаул. С 15.03.1943 г. лодка вновь направилась в Лаэ, имея на борту 35 т продовольствия. 19.03.1943 г. корабль подошел к побережью Новой Гвинеи и приступил к выгрузке (в темное время суток) с помощью десантных катеров. В этот момент его атаковали три американских бомбардировщика. В результате близких разрывов бомб на мостике были убиты рулевой, сигнальщик и тяжело ранен командир (капитан 3 ранга Танабе), получили повреждения ограждение рубки, легкий корпус, носовая группа ЦГБ и дифферентная цистерна, один из осколков пробил в центральном посту магистраль ВВД. I-176 легла на грунт, но из-за поступления воды была вынуждена всплыть и выбросится на отмель, где зкипажу удалось заделать пробоины, откачать воду и передать остатки грузов на берег. 20.03.1943 г. ПЛ вышла в море. 21.03 1943 г. у о. Новая Британия ее трижды атаковали самолеты противника. 22.03.1943 г. корабль возвратился в Рабаул. С 31.03 по 10.04.1943 г. I·176 самостоятельно перешла в Куре, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С 5-го по 20.05.1943 г. она перешла в Рабаул. С 5-го по 12.06.1943 г. ПЛ (капитан-лейтенант Ямагучи) доставила в Лаэ (8.06.1943 г.) 25 т продовольствия. 12.07.1943 г. корабль вновь направился в Лаэ, где 17.07.1943 г. выгрузил 20 т продовольствия и затем перешел в район к югу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 26.08.1943 г. I-176 возвратилась в Рабаул. С 30.09 по 4.10.1943 г. она перешла в Лаэ, куда доставила 30 т продовольствия. 6.10.1943 г. к востоку от о. Новая Британия ПЛ обнаружил американский самолет базовой авиации. Корабль успел погрузиться, но в результате взрыва глубинной бомбы у него оказались разрушенными ограждение рубки (репитер гирокомпаса выбросило за борт) и надстройка в носовой оконечности. 10.10.1943 г. I-176 возвратилась в Рабаул и 4.11.1943 г. направилась к атоллу Трук. 16.11.1943 г. корабль (капитан-лейтенант Ямагучи) на южных подходах к атоллу Трук обнаружил и двумя торпедами потопил со всем экипажем американскую ПЛ Corvina. 20.11.1943 г. лодка пришла на атолл Трук, где силами личного состава ремонтной секции № 4 был проведен восстановительный ремонт. 1.01.1944 г I-176 включили в состав 12-го ДПЛ Шестого флота. 10.01.1944 г. она направилась в район к западу от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника. 20.01.1944 г. ПЛ получила приказ вести разведку в интересах командующего Объединенным Флотом. 28.02.1944 г. корабль пришел в Рабаул. С 8-го по 23.03.1944 г. I-176 патрулировала в центральной части Тихого океана. 29.03 1944 г. она направипась к о. Бугенвиль для борьбы с судоходством противника 2.04.1944 г. на корабле вышел из строя один из дизелей. 6.04.1944 г. ПЛ была вынуждена возвратиться в Рабаул. 13.05.1944 г. I-176 направилась в район к северу от о. Новая Гвинея для борьбы с судоходством противника. 16.05.1944 г. между Новой Гвинеей и о. Бука лодку потопили со всем экипажем американские ЭМ Franks, Haggard и Johnston.
I-177 (до мая 1942 г. I-77; до июня 1940 г. заказ № 155) Без приемных испытаний I-177 включили в состав Специальной эскадры, обеспечивавшей боевую подготовку экипажей строившихся лодок. 6.03.1943 г. корабль перевели в 22-й ДПЛ Шестого флота, и 19.03.1943 г. он пришел в Рабаул. 21.03.1943 г. ПЛ направилась к о-вам Фиджи для борьбы с судоходством противника. 31.03.1943 г. I-177 (капитан-лейтенант Накагава) к востоку от о-вов Фиджи потопила австралийское торговое судно (8724 т) и 11.04.1943 г. — американское госпитальное судно Сеntаur (3222 т). 17.04.1943 г. ПЛ возвратилась в Рабаул. 24.05.1943 г. корабль направился к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 13.06.1943 г. он пришел на атолл Кваджелейн. 19.07.1943 г. I-177 вновь направилась к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника и 13.08 1943 г. возвратилась в Рабаyл, где выгрузили весь артиллерийский боезапас, часть продовольственных запасов для экипажа, демонтировали 120-мм орудие, около 50 % элеменов АБ (что позволяло обеспечить пятиузловой ход в течение пяти часов) и воздушные калориферы. ПЛ могла принять в прочный корпус до 30 т различных грузов, и еще 15 т располагались на буксируемом транспортном средстве (46-футовом понтоне Унхо-то). 1.09.1943 г. корабль направился в Лаэ, имея на борту около 45 т продовольствия. 4.09.1943 г. I-177 (капитан-лейтенант Орита) во время разгрузки (с помощью лихтеров) обстреляли береговые батареи противника и нанесли повреждения легкому корпусу в кормовой оконечности. Корабль принял на борт 18 раненых и в тот же день подошел к Финш-Харбор, но не смог разгрузиться из-за противодействия со стороны американской базовой авиации. 5.09.1943 г. он оставил район Финш-Харбор и 9.09.1943 г. возвратился в Рабаул, не выполнив поставленной задачи. С 2-го по 23.11.1943 г. ПЛ патрулировала в районе к северу от Соломоновых о-вов (без 120-мм орудия и части элементов АБ). 25.11.1943 г. I-177 приказaли следовать к мысу Сент-Джордж для спасения экипажей потопленных противником ЭМ Югири, Онами и Макинами. В тот же день ПЛ пришла в назначенный район и подобрала с воды 227 чел. из экипажа Югири и офицера с Онами. При переходе в Рабаул ее обнаружил самолет противника и вынудил погрузиться (находилась под водой около трех часов). 26.11.1943 г. корабль разгрузился в Рабауле и вновь направился к мысу Сент-Джордж. 28.11.1943 г. у о. Бугенвиль I-177 подобрала из воды 36 чел., которых 30.11.1943 г. доставила в Рабаул. 3.01.1944 г. ПЛ направилась в Сио (о. Новая Гвинея) для эвакуации штаба 18-й армии. 6.01.1944 г. она подошла к берегу, но принять людей на борт не смогла из-за противодействия американских ТК. 8.01.1944 г. корабль со штабом 18-й армии вышел в море и 11.01.1944 г. доставил его в Маданг. 16.01.1944 г. I-177 возвратилась в Рабаул. 8.03.1944 г. ПЛ направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 19.05.1944 г. она прибыла на атолл Трук и с 8-го по 17.06.1944 г. перешла в Куре. 17.09.1944 г. корабль направился к о-вам Палау для противодействия американскому наступлению в центральной части Тихого океана. 3.10.1944 г. на подходах к о. Палау I-177 обнаружил и потопил американский эскортный миноносец Samuel S. Miles.
I-178 (до мая 1942 г. I-78; до июня 1940 г. заказ № 156) Без приемных испытаний I-178 включили в состав Специальной эскадры, обеспечивавшей боевую подготовку экипажей строившихся ПЛ. В начале февраля 1943 г. корабль перевели в 22-й ДПЛ Шестого флота и 22.02.1943 г. он пришел на атолл Кваджелейн. 15.03.1943 г. I-178 направилась в южную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 2.04 1943 г. ПЛ (капитан 3 ранга Уцуки) к востоку от о-вов Фиджи потопила американский войсковой ТР (7176 т). 27.04.1943 г. корабль пришел в Рабаул. 5.05.1943 г. он направился к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника 29.05.1943 г. у о. Эспириту Санто I-178 обнаружил в подводном положении и потопил глубинными бомбами американский охотник за ПЛ РС 669.
I-179 (до мая 1942 г. I-79; до июня 1940 г. заказ № 157) Без приемных испытаний I-179 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 14.07.1943 г. у Ино Надо во время движения в позиционном положении ПЛ неожиданно ушла под воду и затонула со всем экипажем. По докладу командира обеспечивающего судна, на I-179 перед погружением были открыт рубочный люк.
ПЛ I-179 после вcтyления в строй
ПЛ I-47 типа C2 с ноября 1944 г.
I-180 (до мая 1942 г. I-80; до июня 1940 г. заказ № 158) Без приемных испытаний I-180 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 22.03 по 2.04.1943 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн и 10.05.1943 г. направилась в южную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 28.05 и 5.06.1943 г. I-180 (капитан 3 ранга Кусака) к востоку от о-вов Фиджи потопила два австралийских торговых судна (соответственно 1210 т и 3166 т). 7.06.1943 г. у о. Самоа она атаковала союзный КОН и торпедами повредила два торговых судна (суммарным водоизмещением 7713 т). 29.06.1943 г. ПЛ вернулась на атолл Кваджелейн. С 6.09 по 3.10.1943 г. корабль патрулировал у Гавайских о-вов. 9.01.1944 г. I-180 вновь направилась к Гавайским о-вам для борьбы с судоходством противника. 22.02.1944 г. она получила приказ следовать в Метрополию и 1.03.1944 г. пришла в Куре. 12.03.1944 г. ПЛ направилась к о-вам Алеутской гряды для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 24.04.1944 г. в 120 милях к юго-западу от о. Кодьяк I-180 в надводном положении обнаружил и затем потопил глубинными бомбами американский эскортный миноносец Gilmore.
I-181