I-10 у о-ва Фиджи обнаружила американский ТКР Astoria. 16.12.1941 г. ПЛ (капитан 3 ранга Каяхара) у западного побережья США потопила американское торговое судно (4473 т). 4.01.1942 г. она заняла позицию к юго-востоку от Гавайских о-вов для атаки боевых кораблей, следующих в Перл-Харбор. 18.01.1942 г. I-10 пришла на атолл Кваджелейн. В середине февраля 1942 г. она возглавила Группу "С" и с 14-го по 26.02.1942 г. перешла в Давао. 2.03.1942 г. ПЛ направилась в район к югу от о-вов Ява между 103° и 110° Ost для поиска и атаки боевых кораблей противника, следующих из Австралии к о-вам Ява и Суматра. С 22.03. по 8.04.1942 г. корабль перешел в Пенанг. 28.02.1942 г. I-10 возглавила (на переходе в Пенанг) Восьмую зскадру ПЛ (флаг контр-адмирала Исидзаки). 29.04.1942 г. лодка направилась к восточному побережью Африки. 05.1942 г. корабль дважды поднимал в воздух бортовой ГСМ для поиска торговых судов противника. 20.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Дурбана. В тот же день I-10 (капитан 3 ранга Каяхара, старший на борту контр-адмирал Исидзаки) у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (4200 т). 23.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Порт Елизабет и Симонстауна. 24.05.1942 г. ПЛ у восточного побережья Африки потопила английское торговое судно (7450 т). 27.05.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Диего-Суарес, но, из-за тумана, пилот не обнаружил в порту города суда и боевые корабли противника. 30.05.1942 г. бортовой ГСМ вновь прозвел облет Диего-Суарес и побережья о. Мадагаскар. По его данным, 31.05.1942 г. была произведена атака порта карликовыми лодок, которым удалось потопить английский ТН British Loyalty (6993 т) и повредить английский ЛК Ramillies. 1.06.1942 г. бортовой ГСМ облетел Диего-Суарес для выяснения результатов атаки. С 1-го по 25.06.1942 г. у о. Мадагаскар I-10 (капитан 3 ранга Каяхара) потопила два американских торговых судна (соответственно 2320 т и 3230 т). 30.06.1942 г. в 600 милях к югу от о. Мадагаскар ПЛ приняла топливо и пополнила запасы со вспомогательного КР Аикоку Мару. 10.07.1942 г. I-10 в Индийском океане потопила английское торговое судно (4320 т). 15.07.1942 г. бортовой ГСМ произвел облет Рейниона. 16.07.1942 г. ПЛ потопила два английских торговых судна (суммарным водоизмещением 8620 т) и в этот же день бортовой ГСМ произвел облет Мауритиуса. 27.07.1942 г. корабль потопил голландское торговое судно (4396 т). 9.08.1942 г. он возвратился в Пенанг. С 11-го по 14.09.1942 г. I-10 перешла в Сингапур, где на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 19.09.1942 г. она возвратилась в Пенанг. С 18.10 по 29.12.1942 г. ПЛ патрулировала в Индийском океане. С 2-го по 15.01.1943 г. корабль перешел в Рабаул. 22.01.1943 г. I-10 направилась в район между Ноумеа и Оклендом для борьбы с судоходством противника. 13.02.1943 г. в проливе Торесс ПЛ (капитан 3 ранга Ямада) потопила американское торговое судно (7176 т), а 19.02.1943 г. у северного побережья Австралии — австралийское торговое судно (7141 т). 6.03.1943 г. корабль пришел на атолл Трук. С 25.04 по 13.05.1943 г. I-10 перешла в Сингапур, где на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 10-го по 16.06.1943 г. она перешла в Пенанг. 18.06.1943 г. ПЛ, имея на борту 180 т соляра и около 20 т продовольствия, вместе с I-8 вышла в Индийский океан. К югу от о. Мадагаскар I-10 передала на I-8 120 т соляра и продовольствие. 24.07., 15-го и 23.09.1943 г. корабль (капитан 3 ранга Тонодзука) у архипелага Чагос потопил три английских торговых судна (соответственно 6710 т, 4830 т и 3440 т). 5.10.1943 г. ПЛ атаковала союзный конвой АР.47 и торпедой повредила английский ТН (9057 т). 7.10.1943 г. она потопила английское торговое судно (7926 т). 25.10.1943 г. корабль возвратился в Пенанг и с 8-го по 26.03.1944 г. перешел в Йокосуку, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1. С 21-го по 30.04.1944 г. лодка перешла на атолл Трук. 1.05.1944 г. I-10 возглавила группу ПЛ, призванную вести разведку между Рабаулом и о-вами Адмиралтейства в интересах командующего Обьединенным Флотом и 2.05.1944 г. направилась в назначенный район. 12.06.1944 г. она получила приказ следовать к Марианским о-вам и к 22.06.1944 г. заняла позицию в 300 милях к востоку от архипелага. 29.06.1944 г. I-10 получила приказ следовать к о. Сайпан для эвакуации вице-адмирала Такага и штаба Шестого Флота. 4.07.1944 г. в 65 милях к востоку от о. Сайпан во время радиосеанса она была обнаружена и потоплена со всем экипажем глубинными бомбами американскими ЭМ David W. Тауlоr и эскортным миноносцем Riddle.
I-11 (до июня 1939 г. заказ № 138) В июне 1942 г. возглавила Третью эскадру ПЛ Шестого флота, и с 23.05 по 1.06.1942 г. перешла на атолл Кваджелейн, где поднял флаг контр-адмирал Кено. 4.07.1942 г. ПЛ направилась к побережью Австралии для борьбы с судоходством противника. 30.07.1942 г. на подходах к Сиднею I-11 (капитан 3 ранга Хихидзи, старший на борту контр-адмирал Кено) потопила английское торговое судно (5170 т). 3.08.1942 г. у северного побережья Австралии она торпедировала и тяжело повредила английское торговое судно (2850 т). 7-го и 8.08.1942 г. корабль потопил два американских торговых судна (соотетстенно 4730 т и 5401 т). 8.08.1942 г. ПЛ получила приказ следовать к Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 11.08.1942 г. на переходе ее безуспешно атаковала американская летающая лодка. 23.08.1942 г. I-11 пришла в Рабаул. С 4.09 по 25 10.1942 г. она патрулировала у восточных Соломоновых о-вов. 6.11.1942 г. ПЛ направилась в район к юго-западу от Соломоновых о-вов. 19.11.1942 г. у о. Малаита корабль в надводном положении атаковала американская летающая лодка. В результате близких разрывов бомб, у I-11 были повреждены балластные (множество пробоин) цистерны средней группы правого борта. ПЛ прекратила патрулирование и 26.11.1942 г. пришла на атолл Трук, где до 20.12.1942 г. провели восстановительный ремонт. С 22.12.1942 г. по 3.03.1943 г. и с 22.03 по 20.04.1943 г. корабль патрулировал в районе к югу от Гавайских о-вов. 8.05.1943.г. I-11 направилась в район между побережьем Австралии и Соломоновыми о-вами для борьбы с судоходстом противника. 20.07.1943 г. на подходах к о. Нью Джорджия ПЛ (капитан 3 ранга Идзу) атаковала союзное оперативное соединение (TF.74) и двумя торпедами (из шести выпущенных) повредила австралийский ЛКР Hobart и американский войсковой ТР (7176 т). 27.08.1943 г. онa пришла на атолл Кваджелейн. 30.10.1943 г. I-11 направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 27.12.1943 г. она получила приказ следовать к о-вам Самоа. 9.01.1944 г. через перископ ПЛ провела разведку атолла Фумафуту. 11.01.1944 г. на переходе между о-вами Самоа и Эллис корабль затонул в результате навигационной аварии. По другой версии I-11 потопили американские ЭМ.
Управления (ретранслятор) типа А2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| I-12 | с. в. ф. "Кавасаки", Кобе | ноябрь 1942 г. | июль 1943 г. | 25.04.1944 г. | 113,7×9,5×5,3/5,7 (20 мм) | 2934(2390)/4172 т |
А. Заказана в рамках "Срочной Военной программы" 1941 г. и строилась по бюджету на 1942/43 гг. Предназначалась для ретрансляции сигналов командования на ПЛ, патрулирующие в отдаленных районах Тихого океана, и главным образом, у западного побережья США. Кроме того, корабль должен был вести борьбу с судоходством противника. Классифицировалась как ПЛ управления (ретранслятор). Проект разработан МТД на базе штабной лодки типа А1. В отличие от прототипа имела менее мощные, но экономичные дизели и электромоторы, что позволило обеспечить дальность плавания в надводном положении 16-узловым ходом до 22000 миль, но снизило скорость хода до 18 узлов, а подводного — до 6,5 узлов. Кроме того, на корабле были обеспечены хорошие условия обитаемости и большая автономность по запасам провизии и пресной воды. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 105 суток. Так как к концу 1942 г. японские лодки оперировали в зоне действия береговых ретрансляторов, потребность в кораблях данного типа отпала и от достройки аналогичных I-13, I-14 и I-15 по первоначальному проекту отказались.
Б. Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) — 4700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная).
В. Надводная: — 23,5 узла (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 6,5 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 24 часов).
Г. 240 т соляра + 30 т авиационного бензина.
Д. Надводная: — 22000 миль (16 узлов), подводная: — 70 миль (3 узла).
Е. 29,6%
Ж. 100 чел.
З. 1 — 140-MM/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 86 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 4 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов).
И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
К. Катапульта "Куре 1" мод. 4; ГСМ тип 0 (Е14Y1).
Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).
М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.
I-12 (до сентября 1943 г. заказ № 620) После вступления в строй перешла в непосредственное подчинение командующего Шестым флотом, и до конца мая 1944 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 30.05.1944 г. I-12 направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 12.07.1944 г. ПЛ пришла на атолл Трук. С 2.08 по 30.10.1944 г. она вновь патрулировала в центральной части Тихого океана. 10.12.1944 г. корабль направился к Маршалловым о-вам для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 11.01.1945 г.