Автор одной из первых наиболее привычных для нас карт – османский адмирал Пири-реис. Он с поразительной точностью еще в начале XVI века изобразил Южную и Северную Америку, а также Антарктиду. Современные ученые до сих пор гадают, как ему это удалось, ведь в то время эти континенты еще не были открыты.
Когда стало ясно, что земля круглая, люди стали создавать глобусы. Эта трехмерная модель нашей планеты более точно отражала все континенты и океаны. Есть несколько версий, кто же первый придумал глобус.
Известно, что в 1492–1494 годах немецкий географ Мартин Бехайм представил свою шарообразную модель Земли, которую назвал «Земным яблоком». Это был глиняный шар, обтянутый тканью и разрисованный. Чуть позже, в XVI веке, османский ученый Такиюддин аш-Шами в своей обсерватории в Стамбуле детализировал глобус и сделал его из меди и бронзы.
Но на самом деле, судя по исследованиям ученых, гораздо раньше, еще в 150 году до н. э., первый глобус с системой координат изготовил из дерева древнегреческий философ Кратет Малльский. Да и древние индийцы уже с IV века нашей эры умели делать такую модель Земли. Просто им не хватало знаний, чтобы подробно изобразить все реки, моря, города и другие объекты.
Это сейчас достаточно включить навигатор и проложить маршрут до любой точки. Хоть по суше, хоть по морю. А вот раньше, для того чтобы пройти по неизведанному пути, искали проводников, которые уже раньше путешествовали по этому маршруту. Например, знаменитый путешественник Васко да Гама, чтобы попасть в Индию, нашел арабского помощника, который смог провести его экспедицию в заветные земли.
Проверенные маршруты и составленные карты бережно хранились, а опытные мореплаватели пользовались спросом. Такая информация очень ценилась, ведь она позволяла раньше других добраться до заморских стран и диковинных товаров, а значит, сулила шанс разбогатеть.
ИЗ КАКИХ ТОЛЬКО МАТЕРИАЛОВ НЕ ДЕЛАЛИ КАРТЫ РАЗНЫЕ НАРОДЫ!
ПЕРВОБЫТНЫЕ ЛЮДИ РИСОВАЛИ СХЕМЫ МЕСТНОСТИ НА БИВНЯХ МАМОНТА.
ОБИТАТЕЛИ МАРШАЛЛОВЫХ ОСТРОВОВ СОЗДАВАЛИ КАРТЫ ИЗ ЖИЛОК КОКОСОВЫХ ЛИСТЬЕВ, ГДЕ УМУДРЯЛИСЬ ОПИСЫВАТЬ ДАЖЕ ХАРАКТЕР МОРСКИХ ВОЛН ОКОЛО ТОГО ИЛИ ИНОГО ОСТРОВА.
В ГРЕНЛАНДИИ СЕВЕРНЫЙ НАРОД ИНУИТЫ ПРИДУМАЛ ВЫРЕЗАТЬ РЕЛЬЕФНЫЕ КАРТЫ ИЗ ДЕРЕВА. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ МЕСТНЫЕ ЖИТЕЛИ ДАЖЕ В ТЕМНОТЕ МОГЛИ НА ОЩУПЬ СОРИЕНТИРОВАТЬСЯ, КАКАЯ БЕРЕГОВАЯ ЛИНИЯ ПЕРЕД НИМИ.
В КИТАЕ КАРТЫ РИСОВАЛИ НА ШЕЛКЕ, И КОНЕЧНО, ТАКИЕ ЭКЗЕМПЛЯРЫ СТОИЛИ ОЧЕНЬ ДОРОГО.
ОДНУ ИЗ ПЕРВЫХ КАРТ КТО-ТО НАЧЕРТИЛ ЕЩЕ В КОНЦЕ VIII – НАЧАЛЕ VII ВЕКОВ ДО Н. Э. НА ГЛИНОБИТНОЙ ТАБЛИЧКЕ В МЕСОПОТАМИИ. НА НЕЙ МОЖНО ВИДЕТЬ ВАВИЛОН И НЕСКОЛЬКО СОСЕДНИХ ГОРОДОВ, А ТАКЖЕ ОКЕАН ВОКРУГ.
ЕЩЕ ОДНА ДРЕВНЯЯ КАРТА, ИЗГОТОВЛЕННАЯ НА ПАПИРУСЕ, БЫЛА НАЙДЕНА В ЕГИПТЕ. ЕЕ СОСТАВИЛИ В 1160 ГОДУ ДО Н. Э. ПО ПРИКАЗУ ФАРАОНА РАМЗЕСА IV, ЧТОБЫ ПО ОБОЗНАЧЕННЫМ ПРИМЕТАМ УЧАСТНИКИ ЭКСПЕДИЦИИ МОГЛИ НАЙТИ ЗОЛОТЫЕ РУДНИКИ.
СОЕДИНИ ТОЧКИ, И ТЫ УЗНАЕШЬ, КАК ВЫГЛЯДЕЛ И НАЗЫВАЛСЯ ОСТРОВ, ГДЕ ПРИДУМАЛИ ВЫРЕЗАТЬ РЕЛЬЕФНЫЕ КАРТЫ ИЗ ДЕРЕВА.
Паспорта и визы
Стражник перед воротами в очередной город внимательно проверил документы и молча кивнул Алику.
– Странно, зачем нужны все эти границы, визы, загранпаспорта? Как было бы здорово, если бы каждый мог путешествовать абсолютно свободно, – вздохнула Настя.
– Интересно, Алик, а кто же первый придумал такую систему пропусков и ограничений? – спросил Никита.
– О, все началось очень давно. И на это имелись веские причины. Мир делился на «своих» и «чужих». Еще в Библии упоминается случай, когда древний персидский царь Артаксеркс I выдал одному из своих офицеров письмо в качестве проездного документа, чтобы тот смог попасть в Иудею.
В древние времена роль загранпаспортов и виз выполняли специальные грамоты и пропуска. Если путешественник пересекал границу другого государства, требовалось убедиться, что это не враг или шпион. Нравы царили жестокие. Если путник вызывал у стражников подозрения, его могли не только бросить в темницу, но и лишить жизни.
Официальное письмо с печатью от правителя другой страны служило хоть какой-то гарантией защиты для путешественника. Обычно это мог быть посланник или торговец. Цари не стеснялись и озвучивали в таких письмах угрозы, которые они осуществят, если что-то случится с их подданными в чужих краях.
– Получается, раньше визу выдавали как бы наоборот? – уточнил Никита. – Путешественникам нужно было получить разрешение от своей страны, а не от той, где они собирались оказаться?
– В какой-то степени, да. Например, в Древнем Египте граждане могли покинуть пределы государства, только получив специальное разрешение от властей. В Арабском халифате в Средние века «пропуском» для путешествий служила квитанция об уплате налогов, иначе человек не мог никуда выехать. А в Древней Греции, например, для путешествий между государствами требовался загранпаспорт – сфрагис, то есть печать на чем-либо, а чаще всего – перстень с печатью.
– И насколько легко раньше удавалось получать подобные разрешения на путешествия? – спросила Настя.
– Для этого у путешественника должны были иметься серьезные причины. Обычно в дальние края отправлялись по каким-то поручениям государственной важности. Как вы уже знаете, в давние времена любая поездка становилась очень опасной и обходилась дорого. Поэтому без особых причин люди старались никуда не ездить.
А попробуем разобраться, что же такое «паспорт». Как он появился? Само слово образовано от итальянского passaporto, что значит «проходить через гавань». Так как в те времена люди часто путешествовали морем, вероятно, именно поэтому стали требовать документы для захода в тот или иной порт.
Кстати, в роли «паспорта» раньше выступали разные предметы. Например, в Древнем Египте это мог быть перстень с выгравированным именем действующего фараона. В Древнем Китае (а позднее и в Золотой Орде) для подобных целей использовались деревянные или золотые таблички – пайцза. По материалу, из которого была сделана табличка, определяли, насколько важным и знатным является человек.
Но представьте, как непросто контролировать путешественников, когда нет ни единой электронной базы, ни быстрой связи, а на документах отсутствует даже фотография! В Древнем Китае к делу подошли серьезнее. В бумагах, заверенных специальными печатями «чжуань», китайцы указывали возраст, рост и черты лица того, кому выдавалось разрешение на перемещение по империи и за ее пределами.
Первые загранпаспорта, похожие на современные, стали появляться в Англии в XV веке, при короле Генрихе V. Но само название «паспорт» для такого документа стали использовать только пару столетий спустя во Франции – с подачи короля Людовика XIV.
На Руси уже с XIII века существовали «проезжие грамоты». Их выдавал князь (или воевода) – как жителям княжества, чтобы они могли куда-то поехать, так и иностранцам, которые приезжали в качестве гостей.
ПРОВЕРЬ ВНИМАТЕЛЬНО КАЖДЫЙ ПАСПОРТ И НАЙДИ ПОДДЕЛКУ. ПОМНИ, ЧТО В НАСТОЯЩЕМ ПАСПОРТЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЧЕРНО-БЕЛОЕ ФОТО, ПОДПИСЬ, ШТАМП КРАСНОГО ЦВЕТА И ОРНАМЕНТ В ВИДЕ ЛИСТЬЕВ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ.
Позже, в начале XVIII века, русский царь-реформатор Петр I создал специальную коллегию, которая занималась оформлением паспортов для поездок за границу. Интересно, что выехать из страны имели право только лица старше 25 лет. Исключение могли сделать для тех, кто нуждался в лечении за рубежом, отправлялся на учебу или должен был получить наследство.
Интересное правило появилось в начале XX века. Путешественник должен был сообщить о своем отъезде с помощью объявления в газете. Причем повторить сообщение требовалось трижды. Эта мера мешала должникам незаметно ускользнуть.
А вот визы стали появляться только после Первой мировой войны, с 1918 года. До этого путешествовать по всему миру удавалось довольно свободно, без лишних формальностей. После войны большое количество людей из-за разрушений и упадка в своих странах пытались переехать, чтобы начать жизнь в новом месте. Но многие государства не хотели, чтобы к ним приезжали беженцы, поэтому решили вводить ограничения. Границы стали закрывать, а на въезде требовать визы. Эта система существует до сих пор во многих странах мира.
Эволюция чемодана
– Интересно, Алик, а когда у людей появились чемоданы? Куда-то же они складывали свои вещи раньше?
– Как вы помните, в стародавние времена путники часто отправлялись в дорогу пешком. На себе много не унесешь, поэтому брали только самое необходимое. Обычно все помещалось в небольшой узелок, сумку через плечо или корзину. Но когда появился транспорт, брать больше вещей тоже стало можно. Только нужно было придумать, как их лучше перевозить.
Тюрки вели кочевой образ жизни, поэтому им одним из первых пришлось придумать, как решить данный вопрос. У них имелись «сандыки» и «шабаданы». «Сандык» представлял собой довольно громоздкий деревянный ящик или короб. В Европе и на Руси мы знаем их как «сундуки». А современное слово «чемодан» произошло как раз от тюркского «шабадан». Так называли большую сумку из войлока или кожи. Она была более удобная и легкая и занимала меньше места.
Привычный для нас вид чемодан приобрел только в середине XIX века. Французский мастер Луи Виттон оказался первым, кто сделал его плоским, а не выпуклым. В результате чемоданы стало удобно ставить один на другой. А в качестве материалов Луи Виттон начал использовать фанеру и фибру, спрессованные кусочки бумаги и картона, что сделало конструкцию более легкой.
Но все-таки нести на себе или тащить волоком огромный чемодан, набитый вещами, оставалось тяжелой задачей даже для мужчин, не говоря уже о хрупких дамах. Поэтому на вокзалах носильщики предлагали свои услуги, чтобы помочь с багажом.
«Революция» в этой области произошла в 1972 году, когда скромный сотрудник одной компании Бернард Дэвид Садоу (не изобретатель и не инженер) получил патент на первый чемодан с колесами. А в 1987 году пилот самолета Боинг-747 Роберт Плат прикрутил к чемодану выдвижную ручку.