Строение украшали галереи в виде арок и деревянные лестницы. Это смотрелось весьма изящно. На первом этаже в стойлах оставляли животных, на втором уровне хранили грузы, а на третьем располагались комнаты для ночлега. На три дня остаться в караван-сарае разрешалось бесплатно. За это время путешественники могли пополнить запасы воды и продовольствия, дать отдохнуть животным или получить новых, обратиться к кузнецу, доктору или ветеринару.
Караван-сараи становились центром притяжения для купцов и путешественников со всего мира. Они имели большое значение и для экономики, и для культурной жизни, ведь именно на перепутье дорог происходил обмен идеями, изобретениями, знаниями. Например, такими центрами считались Самарканд (современный Узбекистан), Бурса (Турция), Алеппо (Сирия) и многие другие.
Гостиные дворы и почтовые станции
В Европе и России роль караван-сараев выполняли постоялые дворы и почтовые станции. В средневековой Европе приюты больше были рассчитаны на паломников. Обычно они располагались при монастырях и аббатствах, где монахи старались проявить свое гостеприимство. Странников бесплатно оставляли на ночлег, угощали хлебом, фруктами, орехами из своих запасов. Еще предлагали услуги цирюльника, чтобы постричься, или доктора (в роли которого выступал чаще всего тот же цирюльник).
Отлаженная система для путешествий на большие расстояния существовала уже с XIII века в обширной Монгольской империи после завоеваний Чингисхана. Итальянский путешественник Марко Поло пораженно делился своими впечатлениями. На определенном расстоянии друг от друга располагались специальные станции. Запасов провизии там было столько, что позавидовал бы и король, а каждая конюшня насчитывала 200–400 лошадей. В комнатах предлагали постель, застеленную шелковым бельем. Прямо-таки пятизвездочный отель!
На Руси, переняв опыт и Азии, и Европы, тоже стали строить гостиные дворы, предназначенные в первую очередь для приезжих купцов и иностранных путешественников. Гости могли там не только жить, но и вести торговлю. Именно поэтому на территории гостиных дворов находились лавки, торговые ряды и склады, объединенные галереями. Особенно активно велось строительство в XVII веке. Причем дворы получали название, исходя из национальности большинства приезжавших туда торговцев. Например, в Москве это были «греческий», «английский» и «армянский» гостиные дворы, а в Нижнем Новгороде – «голландский» и «немецкий».
С конца XVIII века в Российской империи стали появляться тракты – большие дороги, которые назывались почтовыми, хотя возили по ним не только важные письма. В то время в основном передвигались на лошадях, но животным требовался отдых, поэтому возникла система почтовых станций. Они располагались на определенном расстоянии друг от друга, которое называлось «прогон». За каждый прогон устанавливали определенную плату.
Редко кто путешествовал на своих лошадях. На станции брали почтовых, которых меняли на свежих на следующем пункте. Чтобы воспользоваться почтовым трактом, требовалось оформить специальные бумаги и разрешения. Без этого никто обслуживать не брался. В документах указывалось, по какому маршруту следует путешественник, какой у него статус, а значит, сколько ему лошадей полагалось.
Сервис на почтовых станциях оставлял желать лучшего, что отмечали многие писатели, поэты, а также иностранные путешественники. Станции не были особо приспособлены для ночевки. В лучшем случае приходилось располагаться до утра в тесной комнате с клопами и блохами, не дававшими путникам спать. Далеко не при всех станциях действовали таверны, где можно было поесть. Часто удавалось только попить чаю.
Случались ситуации, когда не хватало лошадей. Например, их мог забрать проехавший накануне чиновник. И тогда путешественники могли вынужденно задержаться в ожидании своей очереди, чтобы получить лошадь.
Первые отели
В Европе туристические услуги стали резко набирать обороты с XVIII века. Появляются первые туристические бюро, открываются гостиницы и рестораны, готовые работать круглосуточно.
Что касается гостиниц, понятно уже, как они образовались. А рестораны?
ПОСЧИТАЙ ВСЕХ ЛОШАДЕЙ И СКАЖИ, ДОСТАНУТСЯ ЛИ НАСТЕ И НИКИТЕ ДВА КОНЯ? УЧИТЫВАЙ, ЧТО ПЕРЕД НИМИ В ОЧЕРЕДИ ЧИНОВНИК, КОТОРОМУ ПОЛАГАЕТСЯ ШЕСТЬ ЛОШАДЕЙ, КУРЬЕР, ОЖИДАЮЩИЙ СВЕЖЕГО КОНЯ, И ЕЩЕ ТРОЕ ОФИЦЕРОВ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ РАССЧИТЫВАЕТ ПОЕХАТЬ ВЕРХОМ.
Их до середины XVIII века еще нигде не было. Заведений, в которых посетителей кормили по заказу, приготовляя пищу в своей кухне, просто не существовало. Пока в 1765 году парижский повар М. Буланже его не открыл. Здесь и днем и ночью гостям предлагался суп под названием «restorantes», что в переводе с французского означало «укрепляющий», «придающий сил».
Правда, история не сохранила никаких сведений о личности Буланже. Очень многие сомневаются в том, что это действительно его имя, так как французское слово «boulanger» означает «пекарь», «булочник». Заметим, что на его «ресторане» имелась такая вывеска: «Месье Буланже продает укрепляющие блюда». Почему бы не посчитать, что М. Буланже не имя, а профессия «г-н пекарь»?
Однако парижане моментально окрестили его заведение рестораном, и за последующие 30 лет в Париже открылось более 500 ресторанов. Позже название «ресторан» прижилось во многих других странах, обозначая место, где можно вкусно поесть.
Первая современная гостиница появилась в США в 1794 году. На главной улице Нью-Йорка – Бродвее – открылся «Сити-Отель» на 70 номеров. В 1829 году в Бостоне открылся отель «Тремонт», где можно было зарегистрироваться у стойки, обратиться к коридорным, чтобы они помогли с багажом. В дверях номеров красовались встроенные замки, а в ванной комнате гости могли воспользоваться бесплатным мылом. Сейчас все эти детали воспринимаются как обыденность, но тогда людей могло удивить даже наличие лифта или центрального отопления.
Американец Фред Харвей тоже внес свой вклад в развитие гостиничного бизнеса. С 1880 года он начал строить сеть своих отелей премиум-класса, в которых предлагал гостям даже обед из семи блюд. Он специально обучал персонал, чтобы служащие вежливо общались с клиентами.
С тех пор индустрия гостеприимства активно развивается, а количество отелей в мире продолжает увеличиваться каждый год.
Прощание
Долгий полет над океаном остался позади. Алик приземлился в том же парке, откуда и началось это большое путешествие.
– Мне пора. Альбатросы на суше долго не задерживаются.
– Спасибо тебе, Алик! – Настя крепко обняла птицу, ставшую их другом и наставником.
– Благодаря тебе мы столько всего увидели и узнали! – воскликнул Никита.
– И мне теперь не очень интересно смотреть что-то постановочное в телефоне. Я поняла, что настоящая жизнь и история гораздо увлекательнее таких роликов.
– А мне теперь очень хочется поделиться тем, что я узнал, с другими, – добавил Никита.
– Что ж, – откликнулся альбатрос, – значит, наше путешествие точно прошло не зря. И я надеюсь, оно вдохновит вас на новые захватывающие приключения!
Алик легко взмыл в небо, взмахнул на прощание своими огромными крыльями и исчез.
Оглядываясь назад, понимаешь, насколько стало удобнее, быстрее и проще путешествовать по миру! Но кое-что осталось неизменным.
В путешествия отправляются люди определенного склада и характера. Смелые, любопытные. Те, кто жаждет новых знаний и впечатлений. Именно такие путешественники всегда опережали свое время. Перемещаясь по миру, встречая разных людей, они получали больше знаний, информации, могли подсмотреть что-то интересное, привезти в свою страну новые идеи или товары. Одним это помогало разбогатеть, другим – стать известными.
Для современных путешественников очень важную роль играет интернет. Во-первых, стало проще организовать любую поездку. Нажав буквально пару кнопок, можно купить билеты, забронировать отель, найти гида, скачать карты и узнать всю необходимую информацию. Появилась даже новая категория путешественников – цифровые кочевники, или диджитал-номады. Они путешествуют в одиночку или целыми семьями, совмещая поездку с удаленной работой в интернете. Это позволяет не ограничиваться коротким отпуском, а задержаться в понравившемся месте подольше.
Технологии продолжают развиваться. В качестве туриста можно даже полететь в космос. И пусть это развлечение пока доступно лишь миллионерам, но кто знает, что ждет человечество в ближайшем будущем? Ведь когда-то поездки на различных видах транспорта тоже могли себе позволить лишь избранные.
Так что – дерзайте, путешествуйте, открывая для себя все новые и новые горизонты.
Словарь путешественника
Бурдюк – мешок, сшитый из овечьих шкур.
Великий шелковый путь – обширная сеть торговых направлений, которая соединяла восточную Азию, в том числе Китай, с Ближним Востоком, Черноморским побережьем и Средиземноморьем. Сформировалась ко II веку до н. э.
Верительная грамота – специальный документ, который давал право путешественникам на перемещение и посещение определенных мест.
Войлок – плотный материал из валяной шерсти, защищающий от холода, ветра и жары. Активно использовался кочевниками.
Вьючное животное – выносливое животное, одомашненное для перевозки людей и грузов. Например, верблюды, ослы, мулы, лошади.
Госпиталь – оборудованные места на базе монастырей, где в Средневековье принимали пилигримов.
Дилижанс – повозка, запряженная лошадьми, предназначенная для групповой перевозки пассажиров между городами.
Калиги – удлиненные кожаные сандалии, появившиеся предположительно в Римской империи. Отлично подходили для долгих походов, поэтому их носили пилигримы.
Караван – группа путешественников, использовавших для передвижения и перевозки товаров вьючных животных.