Внезапное начало войны, поспешное отступление войск на берегу и многочисленные потери привели командование КБФ в состояние, подобное ступору: адмирал В.Ф. Трибуц и его штаб плохо представляли себе, что и как в подобной обстановке должны делать корабли, авиация, береговые части. А «шибко умные»
Н.Г. Кузнецов (нарком ВМФ) и его начальник штаба И.С. Исаков отмалчивались в Москве.
Скоро выяснилось, что субмарины, поспешно высланные в море на позиции, «нарезанные» согласно довоенным планам, только напрасно жгли солярку — противника в этих квадратах не оказалось. Пришлось отозвать их в Таллин, после чего командование не нашло ничего лучшего, как развернуть подводные лодки в мелководном Рижском заливе и на западных подходах к нему. Проку от этого не было никакого — караваны противника, следовавшие с сильным охранением, прижимались к берегу, где советские лодки из-за малых глубин достать их не могли. К 1 сентября все советские субмарины были отозваны в Кронштадт.
* * *
К тому времени были потеряны Либава (Лиепая) и Виндава (Вентспилс). Флот находился в Таллине, где его корабли действовали как плавучие батареи. В конце августа положение города стало безнадежным, а враг рвался к Ленинграду, поэтому Трибуц получил разрешение наркома флота Кузнецова (с санкции Сталина) на отход в Кронштадт и эвакуацию частей таллинского гарнизона. Были сформированы четыре конвоя из судов торгового и пассажирского флотов, под завязку забитые не только военными (порядка 30 тысяч человек), но и гражданским населением (преимущественно семьями «красных командиров» и эстонским «партийно-советским аппаратом»). Сколько было гражданских лиц на судах, уже никто никогда не узнает, поскольку учет отсутствовал, но предполагается, что не менее 18—20 тысяч человек.
28 августа начался этот переход, обернувшийся жуткой по масштабам трагедией, вряд ли имеющей аналоги в истории.
Не была проведена разведка минной обстановки на маршруте предстоящего перехода (за это отвечали начальник штаба КБФ адмирал Ю.А. Пантелеев и начальник штаба минной обороны контр-адмирал Ю.Ф. Ралль). Не располагая информацией о минных позициях, Трибуц проложил маршрут отрядов и конвоев кратчайшим путем — ближе к южному берегу Финского залива, хотя если бы корабли, выйдя из Таллина» уклонились к северному (финскому) берегу, все скорее всего обошлось бы. Атак...
К вечеру 28 августа караваны и боевые корабли вошли в сплошное минное поле. Суда один за другим начали подрываться. Серьезные потери понес отряд прикрытия адмирала Пантелеева, почти полностью (за исключением сторожевика «Буря») на минах погиб арьергард контр-адмирала Ралля. Повезло еще, что у немцев не оказалось под рукой бомбардировщиков — все «штуки» были задействованы в интересах наступавшей на Ленинград группы армий «Север».
И тут грубейшую ошибку допустил адмирал Трибуц: во избежание дальнейших подрывов он отдал приказ (в тот момент, когда большая часть судов уже почти преодолела минное поле) остановиться и стать на якорь до утра. Хотя всем было ясно, что на следующий день за корабли возьмутся самолеты противника!
С утра 29-го командующий КБФ на крейсере «Киров» с кораблями сопровождения припустил мелкой рысью к Кронштадту, по сути дела, бросив транспорты на произвол судьбы. Также поступили и другие крупные боевые корабли (правда, многие из них имели повреждения от подрывов). Все это привело к тому, что в течение суток немецкие бомбардировщики отправили на дно залива практически все транспорты 4 конвоев: до Кронштадта (если не считать боевых кораблей) добрались лишь пароходы «Сауле» и «Эверана», да еще через неделю туда притащили поврежденный бомбами и севший на мель «Казахстан» (остатки 4-го конвоя из нескольких буксиров и парусно-моторных шхун захватил и доставил в Финляндию отряд финских торпедных катеров).
Погибли 29 пароходов и 17 малых судов (шхуны, буксиры, шаланды, баржи), а всего — 46 единиц гражданского флота (по другим данным — даже 51 единица).
Погибли также 22 военных корабля (6 эсминцев, 2 подводные лодки, 3 сторожевика, 1 канонерка, 7 тральщиков, плавмастерс-кая, спасательное судно, гидрографическое судно) и 2 катера. Многие корабли и суда получили серьезные повреждения.
Как отмечал писатель Игорь Бунич, за полтора года гибельной войны с Японией Россия потеряла 69 боевых и вспомогательных кораблей, а всего за два августовских дня 1941-го адмирал Трибуц в Финском заливе умудрился потерятьтоли 68 единиц, то ли 73 единицы!
По подсчетам военно-морского историка В.Д. Доценко, на переходе из Таллина в Кронштадт погибли около 30 тысяч пассажиров и членов судовых экипажей, в том числе до 18 тысяч бойцов и командиров РККА.
Вот и поразмыслите, за что адмирал Трибуц был награжден орденом Нахимова первой степени?!
В сентябре штаб КБФ произвел новую нарезку позиций и с конца месяца начался второй выход подводных лодок в море. Однако и этот поход не дал результатов. В конце ноября, в связи с установлением в восточной части Финского залива ледового покрова, субмарины стали на прикол.
Немцы не.собирались давать балтийцам роздых после Таллина (тем более что крупные советские корабли командование задействовало для ведения огня по наступающим немецким войскам) и вскоре принялись «утюжить» гавань Кронштадта воздушными налетами.
21 сентября 1941 года пилоты III./StG2 потопили эсминец «Стерегущий» (Ганс-Ульрих Рудель), повредили эсминцы «Гордый» и «Грозящий». 23 сентября Рудель попаданием 1000-кг бомбы в носовую часть копуса потопил линкор «Марат». Кстати, 16 сентября он, вместе с командиром 7./StG2 Эрнстом Купфером, уже повредил этот корабль в районе ленинградского Морского канала. В результате детонации боезапаса башни главного калибра № 1 корабль разорвало на две части, погибли командир «Марата» П.К. Иванов, старпом B.C. Чуфистов и 324 члена экипажа.
В тот же день пилоты III./StG2 совершили еще несколько налетов на Кронштадт, в ходе которых получил повреждения крейсер «Киров», были потоплены лидер «Минск», подводная лодка М-74 и несколько малых судов. Правда, через год удалось поднятьлидер, затонувший на мелком месте, и отремонтировать.
В последующие дни налеты продолжались, несколько попаданий получил последний балтийский линкор — «Октябрьская революция». Поняв, что кронштадтская гавань может стать могилой для кораблей флота, командование перевело их в Ленинград, где они, действуя как плавбатареи, всю войну стояли на Неве, в районе моста лейтенанта Шмидта. Так закончился для флота 1941 год.
* * *
Откровенно говоря, меня смешат авторы, которые критикуют Балтийский флот за пассивность. Мол, у КБФ в войну действовала исключительно авиация, подводные лодки и торпедные
катера, а надводные корабли себя не оправдали. Ребята, а вы не заметили, что Балтийский флот был разгромлен? Кроме той самой авиации, торпедных катеров и подводных лодок, от него мало что, в общем-то, и осталось. Преувеличиваю? Боже упаси! Давайте загибать пальцы.
По состоянию на июнь 1941 года КБФ насчитывал 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 19 эсминцев и 65 подводных лодок. Из этой массы уже к концу 1941 года были потоплены 1 линкор, 1 лидер, 16 эсминцев и 27 подводныхлодок (до конца войны погибли 46 субмарин). Кроме того, многие корабли получили серьезные повреждения и выйти в море не могли. Например, крейсер «Максим Горький» с осени 1941 года находился в ремонте, а недостроенный крейсер «Петропавловск» был потоплен. Новыми кораблями флот не пополнялся (кроме тральщиков и катеров), от союзников до лета 1944 года он тоже ничего не получал.
К концу 1941 года от КБФ осталась одна мелкоплавающая «шелупонь». Поэтому, учитывая малый радиус действия торпедных катеров, разгром крупных надводных сил и пассивность авиации, именно подводным лодкам в 1942 году предстояло стать главной ударной силой флота.
Трибуц и его штаб наконец поняли, что главной целью лодок должны стать транспорты, идущие из Швеции в Германию (в принципе перед КБФ одна только эта задача и стояла, не считая огневой поддержки сухопутных войск).
Все наличные субмарины, в зависимости от степени боеготовности и уровня подготовки экипажей, разделили на три эшелона. В мае 1942 года в море вышел первый эшелон (на его счет записали 20 транспортов общим водоизмещением 150 тысяч тонн), в конце июля — второй (18 транспортов в 110 тысяч тонн) и в середине сентября — третий (20 транспортов в 150 тысяч тонн). Все указанные цифры реальности абсолютно не соответствуют. Послевоенные исследования показали, что «рыцари глубин» наврали с три короба, безбожно завысив данные о потопленных лодками судах. Раз этак в десять!
Сказать, что немцев переполошили действия балтийскихло-док? Этого не было. Вот свидетельство немецкого курсанта об обстановке на Балтике с 1941 по 1944 год: «Я не видел никаких признаков войны до сентября 1944 года».
Активность субмарин КБФ явилась легким (не более) раздражителем немецкого командования, побудившим его принять эффективные меры по предотвращению их действий в последующем.
Балтийские подводники действовали всего 6 месяцев — с июня по начало ноября, когда в Финском заливе снова встал лед. Тем не менее, после хаотических ходов 1941 -го, более продуманные операции 1942 года переполнили руководство флотом оптимизмом и на 1943 год вновь был запланирован выход лодок несколькими эшелонами. И снова была допущена классическая ошибка, типичная для русской военной школы — не учли встречных ходов противника. Враг ведь не глуп, он старается извлечь уроки из опыта прошлого года.
Весной 1943 года воздушная разведка КБФ донесла о появлении в районе острова Найссар противолодочных сетей, однако штаб флота серьезного значения этому сообщению не придал, скорее всего потому, что не представлял себе масштабов препятствия. В мае в Финский залив ушел первый эшелон субмарин.
7 мая 1943 года подводная лодка Щ-ЗОЗ И. Травкина вышла первой и вскоре на меридиане Найссар — Порккала-Удд обнаружила стальные сети в два ряда поперек всего залива — от финского до эстонского берега. При попытке пройти поверх этого рубежа лодку обнаруживали авиация и сторожевые катера и тут же атаковали ее глубинными бомбами. Почти месяц Травкин дежурил у «балтийского барьера», пытаясь прорваться, и несколько раз подвергался атакам немецких противолодочных сил. Обойти сети было невозможно, так же как и поднырнуть под них. Щ-303 вернулась в Кронштадт7 июня, однако повезло только Травкину.