А/К — «аэрокобра», К/Х — «киттихаук».
Кроме того, в тренировочных вылетах были потеряны еще 8 боевых самолетов полков, участвовавших в операции: 6 погибли (2 Ил-2, 1 ЛаГГ-3, 1 Як-7, 1 Як-9, 1 «аэрокобра») и 2 были разбиты при вынужденной посадке (1 Як-1, 1 «аэрокобра»).
Потери противника в самолетах можно оценить лишь приблизительно. Как известно, список потерь генерал-квартирмейстера люфтваффе за 1944 год не сохранился, а многие донесения в него заносились с запозданием. Например, в конце 1943-го еще попадаются уточнения и дополнения по потерям под Сталинградом. Поэтому период ноябрь — декабрь 1943-го в этом списке заведомо неполон. Есть данные по наличию и движению матчасти в частях — но они иногда вступают в противоречие со списком генерал-квартирмейстера люфтваффе. Например, по I./JG52 за ноябрь числятся только два потерянных Me-109, оба по небоевым причинам. В списке квартирмейстера же значатся два Me-109, сбитых в воздушном бою, один пропавший без вести и еще два разбившихся (потеря на 100 % и на 80 %).
Есть еще несколько аналогичных примеров. По данным о движении матчасти всего в ноябре — декабре 1943 года немецкие части, действовавшие в Крыму, потеряли безвозвратно 63 боевых самолета от воздействия противника и 54 — без воздействия. Румынская 3-я группа пикирующих бомбардировщиков потеряла, соответственно, 8 и 1 самолет. Таким образом, всего безвозвратные потери составили 126 боевых самолетов. Сколько самолетов получили серьезные повреждения, определить невозможно. 67 самолетов убыли из частей на ремонт. Вспоминая, что сожженный при штурмовке Багерова «мессершмитт» числился получившим 15-процентные повреждения, можно предположить, что серьезно пострадавших самолетов было больше 67.
С другой стороны, далеко не все потери были понесены в ходе Керченско-Эльтигенской операции. Часть самолетов потеряна в северном Крыму и на Днепре, какая-то часть погибла после 11 декабря. В то же время указанные цифры несколько неполны. С учетом всего этого 70 погибших и 40 тяжело поврежденных самолетов в ходе операции будут, видимо, верхним пределом цифры понесенных потерь. Из «поименно» известных в ходе операции были потеряны безвозвратно 19 немецких и 4 румынских боевых самолета, 4 немецких самолета получили повреждения 50 % и выше, а 30 немецких и 11 румынских — менее 50 %, или степень их повреждения неизвестна. Естественно, эти данные страдают серьезной неполнотой.
Катерные силы Черноморского флота понесли в ходе операции тяжелейшие потери. 89 самоходных единиц погибли (74 % к числу находившихся в строю на вечер 31 октября и 39 % к числу принявших участие в операции). АВФ действовала в менее сложных условиях и потеряла, соответственно, 38 и 18 %. Множество катеров надолго вышли из строя. Подробные данные приведены в приложении 10 и в таблицах.
Потери катеров и прочих плавсредств 3-й группы высадки (потопленные/поврежденные)
| Огонь с берега | Огонь с берега + навиг. потери | Огонь с берега + надв. корабли | Надв. корабли | Авиация | Мины | Навигац. потери | Итого | |
| МО | 0/5 | 2/0 | — | 1/5 | — | 3/2 | 0/1 | 6/13 |
| ТКА | — | — | — | 1/3 | 1/1 | 4/0 | 0/6 | 6/10 |
| АКА | — | — | — | 0/1 | 1/0 | 1/0 | 0/1 | 2/2 |
| БКА | 1/1 | 2/0 | 0/2 | 0/1 | 0/1 | 1/0 | 0/4 | 4/9 |
| Итого боевые катера | 1/6 | 4/0 | 0/2 | 2/10 | 2/2 | 9/2 | 0/12 | 18/34 |
| Малые СКА | 1/3 | 4/1 | — | — | 1/0 | 2/1 | 0/4 | 8/9 |
| ДБ ПВО | 0/2 | — | 2/0 | 3/5 | — | 1/0 | 1/6 | 7/13 |
| ДБ | — | 15/1 | — | — | 0/2 | — | 4/4 | 19/7 |
| Тендеры | 1/0 | 1/0 | — | 4/0 | — | — | 1/0 | 7/0 |
| Мотобаркасы | — | 7/0 | 1/0 | — | 1/0 | — | 1/2 | 10/2 |
| КАТЩ | 2/0 | 2/0 | — | 0/3 | 0/1 | 5/0 | 2/1 | 11/5 |
| РТЩ | 1/0 | — | — | 2/1 | 2/1 | — | 1/1 | 6/3 |
| Шхуны, буксиры | — | — | — | — | — | 2/0 | 1/0 | 3/0 |
| Итого прочие | 5/5 | 29/2 | 3/0 | 9/9 | 4/4 | 10/1 | 11/18 | 71/39 |
| ВСЕГО | 6/11 | 33/2 | 3/2 | 11/19 | 6/6 | 18/3 | 11/30 | 89/73 |
| Плашкоуты | — | — | — | — | — | — | 1/0 | 1/0 |
| Баржи | — | — | — | — | — | — | 0/1 | 0/1 |
| Гребные баркасы | 1/0 | 9/0 | — | — | 1/0 | — | 5/0 | 16/0 |
| Итого несамоходные | 1/0 | 6/0 | 0 | 0 | 1/0 | 0 | 9/1 | 17/1 |
Примечание. Кроме того, потери армейских паромов составили 13/1, в том числе: от огня надводных кораблей 2/1, на минах 1/0, по навигационным причинам 10/0.
Потери катеров и прочих плавсредств АВФ (потопленные/поврежденные)
| Огонь с берега | Огонь с берега + навиг. потери | Надв. корабли | Авиация | Мины | Навигац. потери | Итого | |
| МО | 1/0 | — | 0/1 | — | 2/1 | 0/1 | 3/3 |
| ТКА | — | — | — | — | 1/0 | 0/1 | 1/1 |
| АКА | — | — | — | 1/0 | — | 0/1 | 1/1 |
| БКА | 0/2 | 0/2 | — | 0/2 | 2/2 | 1/4 | 3/12 |
| Итого боевые катера | 1/2 | 0/2 | 0/1 | 1/2 | 5/3 | 1/7 | 8/17 |
| ДБ ПВО | 0/1 | — | — | — | — | — | 0/1 |
| ДБ | — | — | — | — | 1/0 | 0/1 | 1/1 |
| Тендеры | 0/3 | — | — | — | 4/0 | 0/1 | 4/4 |
| КАТЩ | 0/1 | — | — | — | 1/0 | 2/1 | 3/2 |
| речные ТЩ (КЭМТЩ, ЭМТЩ) | — | — | — | 1/0 | 1/0 | 0/2 | 2/2 |
| Шхуны, сейнеры, буксиры | 2/1 | — | — | 1/0 | 3/0 | 4/1 | 10/2 |
| Итого прочие | 2/6 | 0 | 0 | 2/0 | 10/0 | 6/6 | 20/12 |
| ВСЕГО | 3/8 | 0/2 | 0/1 | 3/2 | 15/3 | 7/13 | 28/29 |
| Баржи | — | — | — | — | 0/1 | 0/2 | 0/3 |
| Дубы | — | — | — | — | 1/0 | 0/1 | 1/1 |
| Итого несамоходные | 0 | 0 | 0 | 0 | 1/1 | 0/3 | 1/4 |
Примечание. Кроме того, было потеряно некоторое количество армейских паромов. Точная картина их потерь по документам не прослеживается. В приложении 10 приведены случаи, точная дата которых известна (см. также примечание в конце упомянутого приложения).
По обстоятельствам потерь большинства крупных катеров сохранилась достаточно подробная информация (часто в том числе донесения командиров катеров). Хуже обстоит дело с «мелочью». Часть потерь разнесена по причинам с той или иной долей вероятности. Впрочем, очевидно, что наибольшие потери 3-й группы высадки пришлись на навигационные потери и огонь с берега. Меньшая, но существенная доля выпала на огонь БДБ и катеров. Контр-адмирал Трайнин в январе 1944 года по горячим следам сделал вывод, что «…не блокада с моря решила судьбу Эльтигенского десанта, а огонь с берега. Если бы после 8.11 блокада с моря даже полностью отсутствовала, то и тогда не было бы возможности подавать… подкрепления и питание десанту в сколько-нибудь удовлетворительных размерах: не позволил бы огонь с берега и море — свежие погоды»[118].
По Трайнину, в статистике причин наших потерь вражеский флот вообще оказался на последнем месте. Логика адмирала была ошибочной (возможно, ошибка сделана сознательно, чтобы ослабить критику действий флота в операции). Потери на минах в абсолютном выражении оказались велики — результат пренебрежения тралением. Авиация противника действовала по морским целям эпизодически, соответственно, и ее вклад в потери к