ральном узле под фюзеляжем и включает камеру с большим фокусным расстоянием. Фоторазведчики не несут бомбового вооружения, вместо которого помимо АФА устанавливаются фотоосветительные патроны, выбрасывающиеся во время ночной аэрофотосъемки.
Некоторые разведчики были оснащены РЛС бокового обзора «Блю Шэдоу» и ДИСС «Грин Сатин». Для записи сигналов при проведении радиотехнической разведки на них вначале устанавливали регистратор с записью на магнитную проволоку, затем 14-дорожечный магнитофон, располагавшийся в отсеке вооружения.
ВООРУЖЕНИЕ. В центральной части фюзеляжа расположен отсек вооружения, рассчитанный на подвеску обычных бомб общей массой до 2725 кг (шесть бомб калибра 454 кг). Самолет может нести и ядерные бомбы с тротиловым эквивалентом 10- 1000 т. Длина бомбоотсека 6,8 м. Створки люка бомбоотсека при открывании убираются внутрь фюзеляжа, скользя на роликах по криволинейным направляющим.
На самолетах изоляции поля боя серии В(1) внутрифюзеляжная боевая нагрузка уменьшена до 1360 кг, так как в задней части бомбоотсека расположена закрытая выступающим обтекателем установка с четырьмя пушками Испано (20 мм, 4x525 патронов). Самолеты В(1) также дополнительно оснащены двумя пилонами под крылом, на каждом из которых могут подвешиваться бомбы калибра до 454 кг или блоки с 72 НАР калибром 51 мм.
На В.Мк15 и 16, модифицированных из бомбардировщиков В.Мкб также для изоляции района боевых действий, использовались только дополнительные подкрыльные пилоны. Причем с 1965 г. на этих машинах применялись УР класса воздух-поверхность Аэрос- пасьяль AS.30 с радиокомандной системой наведения и дальностью пуска до 11 км. Ракеты подвешивались по одной на каждом пилоне и предназначались для поражения особоважных целей. Во время учений достигалась точность попадания до 10 м.
РАЗМЕРЫ. Размах крыла: без концевых баков 19,49 м (PR.Mk9 – 20,68 м), с концевыми баками 19,96 м; длина самолета 19,96 м (PR.Mk9 – 20,32 м); высота самолета 4,78 м; площадь крыла 89,19 м2 (PR.Mk9 – 97,08 м2 ).
ДВИГАТЕЛИ. Роллс-Ройс «Эвон» в вариантах: «Эвон»109 (2x32,9 кН, 2x3355 кгс) на В.Мкб или «Эвон»206 (2x44,7 кН, 2x4560 кгс) на PR.Mk9.
МАССЫ И НАГРУЗКИ (для B(I).Mk6), кг: максимальная взлетная масса 25515; нормальная взлетная масса: без концевых крыльевых баков 23335, с конце выми баками 25215; максимальная бомбовая нагрузка вариантов В.Мк15 и 16 – около 3600 (с учетом подвесок).
ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ (для B(I).Mk6). Максимальная скорость: у земли 834 км/ч, на высоте 10700 м – 933 км/ч; типовая крейсерская скорость на высоте 6100 м – 647 км/ч; скороподъемность у земли 17,3 м/с; практический потолок 14630 м (PR.Mk9 – 18300 м); максимальная дальность при выполнении задачи изоляции района боевых действий 1290 км; максимальная перегоночная дальность 5840 км.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. Самолеты «Канберра» английских ВВС применялись в двух крупных военных конфликтах. Первый из них – война в бывшей Британской Малайе. Партизанское движение, развернувшееся в этой британской колонии в годы второй мировой войны, когда она была оккупирована японцами, было переориентировано на освободительную борьбу против англичан, вновь попытавшихся в 1945 г. установить колониальные порядки. Военные действия активизировались с объявлением Англией в июне 1948 г. чрезвычайного положения в Малайской Федерации и созданием в этой стране в 1949 г. Освободительной армии народов Малайи, руководимой коммунистической партией. Для подавления партизанского движения англичане использовали крупные вооруженные силы, в том числе ВВС для поддержки сухопутных войск и ВМС для блокады побережья полуострова Малакка.
Схема «Канберры» В(1).Мк6
«Канберры» вступили в эту войну в феврале 1955 г. с развертыванием эскадрильи бомбардировщиков В.Мк2 в Сингапуре. Начиная с этого времени, экипажи бомбардировщиков, сменяемые каждые пять месяцев, в рамках операции «Майлидж» (Mileage – «мили») до сентября 1956 г. и операции «Файрдог» (Firedog – «железная подставка для дров в камине») с марта 1958 г. по июль 1960 г., когда было отменено чрезвычайное положение, наносили бомбовые удары по предполагаемым лагерям партизан и местам скопления их войск. «Канберры» были временно выведены из Малайи в сентябре 1956 г. в связи с наращиванием Англией сил для нападения на Египет. Одним из наиболее успешных тактических приемов было бомбометание по площадям с целью вынудить партизан покинуть занимаемые ими позиции и загнать их в заранее организованную на земле засаду. Атаки с воздуха производились одиночными самолетами или звеньями самолетов, бомбометание осуществлялось по ориентирам или с помощью самолетов передового наведения «Остер». Для обеспечения боевых действий в Малайе применялись также разведчики «Канберра», полеты которых проходили под кодовым названием «Плэнтерс Панч» (Planters Punch – «удар плантатора»). В 1955-1956 гг. в Сингапуре обычно дислоцировались два разведчика, три летных экипажа и наземный обслуживающий персонал (сменявшиеся каждые два- три месяца). После перерыва, вызванного опять же войной с Египтом, в 1958 г. в Малайе возобновили полеты вначале разведчики Глостер «Метеор», а с марта 1960 г. также и «Канберры» PR.Mk7.
Англичане считают боевые действия в Малайе одной из немногих успешных противопартизанских военных кампаний. Сэр Роберт Томпсон, считающийся автором стратегии этих действий, в 1969 г. побывал во Вьетнаме, после чего высказал американскому руководству свои рекомендации относительно того, как добиться положительных результатов в войне в Юго-Восточной Азии. Его рекомендации, как известно, не помогли Г,ТТТ А Отечественные военные историки полагают, что и Англия не добилась полного успеха в Малайе, справедливо указывая на то, что в результате более чем 10-летнего повстанческого движения она была вынуждена пойти в 1957 г. на предоставление Малайской Федерации независимости, хотя и в рамках британского Содружества наций. Возможно, что исход боевых действий был бы иным в случае оказания повстанцам поддержки Советским Союзом, но военные связи Малайзии (в которую Малайя вошла в 1963 г.) с Россией налажены лишь в 1993 г., когда было объявлено о планах закупки этой страной истребителей МиГ-29.
Операция «Мушкетер», поводом для которой послужила национализация Египтом в июле 1956 г. Суэцкого канала, предполагала высадку воздушного и морского десантов для овладения зоной Суэцкого канала. Перед ВВС Англии и Франции – организаторами вторжения – стояла задача нейтрализации египетских ВВС, завоевания господства в воздухе и оказания поддержки десанту с воздуха. Для выполнения последней задачи были привлечены бомбардировщики «Канберра» и «Вэлиент», причем на «Канберру» возлагались особые надежды. С августа по октябрь 1956 г. для действий против Египта было сосредоточено 11 эскадрилий боевых самолетов этого типа. Полагая, что каждая эскадрилья имела штатный комплект по 10 самолетов, получаем численность парка в 110 «Канберр», т.е. примерно 1/6 от 650 самолетов наземного базирования, сосредоточенных против Египта (кроме того, на шести авианосцах имелось 290 палубных самолетов). Семь эскадрилий бомбардировщиков «Канберра» дислоцировались в Никосии (Кипр), четыре – на острове Мальта (Хальфар и Лука). Все эскадрильи, базировавшиеся на Мальте, были укомплектованы самолетами «Канберра»В.Мк6 с повышенной дальностью полета, тогда как на Кипре, в основном, были менее дальние «Канбер- ры»В.Мк2. Помимо бомбардировщиков на Кипре (Акротири) была дополнительно развернута эскадрилья разведчиков PR.Mk7. На все самолеты были в спешном порядке нанесены так называемые «полосы вторжения» (черные и желтые).
Самолет «Канберра» В.Мк8 ВВС Индии
Истребитель «Мираж»Ш действовал против «Канберры» в индо-пакистанском конфликте. На фото показан самолет ВВС Испании
Военные действия против Египта, как известно, начались в ночь на 29 октября 1956 г. на Синайском полуострове ударом Израиля, вошедшего в коалицию с Англией и Францией. Израильские войска, применив танки, авиацию и воздушные десанты, 1 ноября достигли подступов к Суэцкому каналу. 30 октября экипажам английских «Канберр» была поставлена первая задача – атаковать аэродром и казармы египетских войск в Каире. Однако эти налеты были отложены на 24 ч в ожидании ответа на 12-часовой ультиматум, предъявленный Великобританией И Францией египетскому правительству с требованием отвести войска на 10 миль от Суэцкого канала и передать его зону под их контроль. Бомбардировки с использованием бомб калибром 454 кг начались по приказу главнокомандующего силами коалиции, английского генерала Кейтли вечером 31 октября, после отказа Насера принять ультиматум и объявления в Египте всеобщей мобилизации. Воздушные налеты продолжались в течение пяти дней. «Канберры», в основном, бомбили различные цели со средних высот. Бомбометание осуществлялось с применением самолетов целеуказания, в роли которых применялась часть самолетов «Канберра». Был также совершен ряд налетов и с малых высот, наиболее известным из которых стал рейд на каирскую радиостанцию, «помеченную» двумя самолетами целеуказания и атакованную семью бомбардировщиками.
Утром 5 ноября англо-французские войска произвели высадку воздушных десантов в районе Порт-Сайда и Порт-Фуада, а затем, после высадки морского десанта, стали продвигаться на юг вдоль канала, готовясь к захвату Каира. Однако 7 ноября Англия и Франция прекратили боевые действия. За время боевых действий бомбардировщики «Канберра» выполнили 278 вылетов, кроме того значительное число вылетов (как до, так и в ходе войны) было осуществлено разведчиками. По английским данным, в ходе войны не был потерян ни один бомбардировщик «Канберра». Единственная потеря – разведчик PR.Mk7, сбитый истребителем Глостер «Метеор» NF.13 сирийских ВВС за день до прекращения огня – 6 ноября: из-за плохой погоды в зоне разведки «Канберра» для получения качественных фотоснимков была вынуждена снизиться с высоты 15000 м до 2400 м, где и стала добычей «Метеора» (штурман погиб, остальные два члена экипажа спаслись).