«… Стояли июльские белые ночи… Командир подводной лодки «Вепрь» лейтенант В.Кондрашев внимательно изучал материалы о движении немецких транспортов из Швеции в Германию.
— Понимаешь, — говорил он штурману, — немцы-то тоже люди. Они тоже домой побыстрее хотят.
— Вы это к чему, господин лейтенант?
— А к тому, что факты и наше наблюдение говорят о том, что немецкие транспорты не всегда следуют по извилистому прибрежному фарватеру, а иногда срезают заливчик и чешут напрямик. Значит, здесь они выходят за границу территориальных вод. На таких участках… не нарушая шведского нейтралитета, можно немцев топить!
…И вот они уже заняли место на подходах к облюбованной обширной бухте.
За пять долгих дней мимо лодки прошло шесть караванов, но никто не обнаруживал желания попасть под торпеды: все капитаны деловито и замысловато маневрировали вдоль изрезанных берегов по прибрежным фарватерам» [17, с. 35–36].
Капитану «Вепря» в конце концов повезло, но такое случалось нечасто. Открытое нарушение шведского нейтралитета вело к войне со всех сторон невыгодной для СССР. КБФ, вопреки утверждениям Суворова, был слаб и даже ВМС Германии начала 1930-х были вполне в состоянии с ним бороться (я уже не говорю о немецком флоте периода Второй мировой войны). Если же в дело вступали еще и шведы, то дело д ля РККФ принимало вообще нежелательный оборот. Защищать далеко расположенный Аландский архипелаг чрезвычайно сложно, даже обладая Финляндией (что наглядно продемонстрировала Крымская война), не обладая же землей Суоми на Аландах вообще нечего делать. Несколько авиаударов по ним хватит для того, чтобы свести значение расположенных на островах баз к нулю, да и времени на постройку этих самых баз требовалось тоже немало. Поэтому реальное стратегическое значение архипелага было не столь велико, как представляется некоторым.
Однако чем меньше по расчетам Сталина, оставалось времени до начала войны, тем больше он хотел получить требующиеся ему территории в Финском заливе любой ценой, да и против оккупации Финляндии он не имел ничего против: Коба не был бы русским царем, если бы упустил возможность вернуть старую колонию, хотя первоначально был согласен и на меньшее — на нейтралитет финнов в предстоящем «конфликте» с Антантой. Впрочем, о причинах, приведших в конечном итоге к Зимней войне, мы поговорим отдельно.
С Прибалтикой же все обстояло просто — она подлежала оккупации, после чего Балтфлот выдвигался на вновь обретенные Ревель, Либаву и Виндаву, то есть из узкой «маркизовой лужи» — на оперативный простор.
Более мощный удар Сталин планировал нанести южнее — против Польши.
«Польский вопрос» и союз с Германией.Рейхсвер и РККА
16 апреля 1922 года РСФСР и Германия заключили в Рапалло договор, установивший дипломатические отношения между государствами (временное соглашение «О торгово-экономических отношениях» было заключено еще раньше, 6 мая 1921 года). Истинная подоплека Рапалльского договора до сих пор сокрыта.
Договор заключили изгои — Германия, потерпевшая поражение в Первой мировой войне 4 года назад и подвергнувшаяся Версальскому унижению, и Советская Россия, не признанная на тот момент ни одним крупным государством мира.
В чем причина подобного дипломатического «прорыва»? Причина проста: стороны порешили (естественно, не афишируя сей факт) дружить против общего врага — Антанты. Основной принцип «дружбы» был таков — РСФСР предоставляла Германии сырье и продовольствие на льготной основе, а Германия СССР — технологии и оборудование. Кроме того, Германия получила завидную возможность в спокойной обстановке производить вооружение на советских заводах и готовить на советской территории военные кадры, укрыв их от пристальных глаз разведок Антанты.
«В свое время державы-победительницы раскинули в Германии высококвалифицированную шпионскую сеть, возглавляемую резидентами, обладающими мировой славой. И все же рейхсверу удалось многое скрыть от их «всевидящего» ока.
Вермахт можно было уподобить хищному пресмыкающемуся, которое долго отлеживалось, казалось, охваченное сонным оцепенением, в кровавой жиже, оставшейся после первой мировой войны, но при этом прожорливо пожирало и жизненные ресурсы страны и души людей. Постепенно оно покрылось тяжелой металлической броней, ощетинивалось оружием, а каждая клеточка его военного организма обрастала хорошо пригнанной чешуей, назначенной охранять, скрывать то, что нужно было скрыть» [36, с. 79–80].
«Согласно Версальскому договору, Германии было запрещено вооружать армию современной техникой, нам не разрешалось иметь ни одного танка. Я хорошо помню, как мы, молодые солдаты, обучались на деревянных макетах… В 1932 году в маневрах приняло участие моторизованное подразделение с макетами танков» [42, с. 7–8].
«По Версальскому договору Германии были запрещены как производство танков, так и исследовательские работы в области бронетанковой техники. Но нет такого договора, который нельзя было бы обойти, тем более при тогдашних способах контроля. Уже в первые послевоенные годы германская промышленность начала накапливать необходимый для танкостроения производственный опыт выпуская мощные гусеничные тракторы… многоосные грузовые автомобили, полицейские бронеавтомобили и т. п. Строится ряд опытных конструкций, известных как «малый трактор» и «большой трактор»…
…В начале 30-х годов немецкие конструкторы предприняли попытку создать свой многобашенный танк… Две фирмы — «Рейнметалл» и «Крупп» — построили свои образцы танка NbFz… Внешне машины были очень похожи. Они базировались на несколько измененной ходовой части опытного танка «большой трактор», созданного в 1929 году в обход Версальского договора. Отсюда и его «засекреченное» название. Этот танк в разобранном виде был доставлен в СССР и проходил испытания на полигоне в 30 километрах от Казани» [52, с. 82].
Примечательно, что в Казани стажировался будущий «быстроходный Гейнц» — Гудериан. В Германии из-за постоянного надзора британцев и французов немцы вынуждены были в целях секретности за неимением танков отрабатывать тактику механизированных соединений, оседлав трактора и автомобили. В СССР же они могли «оторваться» на всю «катушку».
В 1925 году стороны заключили более объемное соглашение.
«Договор (12.10.1925) состоял из обшей части и составлявших с ней единое целое отдельных соглашений: О поселении и общеправовой защите (именно тогда на Украине появились немецкие колонисты. — С.З.); экономического; Железнодорожного; О мореплавании; О налогах; О торговых третейских судах; Обохране промышленной собственности. Одновременно с договором 1925 года были подписаны: Консульская конвенция, связанные с ней соглашения О правах наследования и Конвенция о юридической помощи. В развитие Договора 1925 года заключен Протокол (21.12.1928). Деловые связи СССР и Германии в 1926—32 достигли большого размаха…» [10].
«В начале 1937 года мне поручили составить для Гейдриха справку об истории отношений между рейхсвером и Красной Армией… Как ни странно, наиболее серьезная внутренняя поддержка политики сотрудничества между Советской Россией и Германией была проявлена армейскими офицерами из генерального штаба (германского. — С.З.).
С 1923 года между Красной и германской армиями осуществлялось сотрудничество в обучении офицеров и обмене технической информацией. В обмен на германские патенты Германии разрешалось налаживать выпуск своего вооружения на территории Советского Союза.
С 1929 года Сталин дал указание германской коммунистической партии считать своим главным врагом не национал-социалистическую партию Гитлера, а социал-демократов, с тем чтобы поддержать германский национализм и противопоставить Германию западной буржуазии» [79, с. 35–36].
Именно германские патенты позволили СССР так быстро «поставить» промышленность, без них эффект первых пятилеток был бы куда менее значительным.
Немецкие пилоты у себя на родине вынуждены были практиковаться на планерах и пассажирских самолетах «Люфтганзы». Но в 1925 году в Липецке создается некогда засекреченная «школа Шта-ра» (ныне о ней широко известно). Секретные курсы в Липецке получили свое неофициальное название по фамилии их начальника майора Штара. В распоряжении липецкой школы имелось около 50 истребителей Fokker DXIII, не считая постоянно отправлявшихся туда из Германии опытных машин для проведения летных испытаний. До октября 1933 года через «школу Штара» прошли около 120 пилотов и 100 наблюдателей, большинство из которых в последствии занимали в Люфтваффе командные посты либо являлись известными ассами, как например: один из создателей немецкой ночной истребительной авиации Фольфганг Фальк; Гюнтер Радуш — ночной ас (64 победы) и командир эскадры ночных истребителей; Ханнес Траутлофт (по прозвищу «Длинный», 57 воздушных побед) — один из командиров прославленной «Грюнхерц» (JG 54), один из первых начальников Вальтера Новотного и его знаменитого звена (Новотны — Шноррер, Добелле — Радемахер); Гюнтер Лютцов (108 побед) — командующий истребительной эскадрой в Италии и на Западном фронте, и другие. Посещал Липецк и Герман Геринг, который здесь, вдали от глаз любимой Карины, даже завел себе зазнобу «на стороне».
Летом 1928 года немцы на истребителях Fokker DXIII и разведчиках Не —17 участвовали в маневрах советских войск в районе Воронежа.
Липецк являлся не только школой подготовки пилотов, но и испытательным полигоном новинок германской авиапромышленности. Так, 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель испытал там ракетный стартовый ускоритель, установленный на планере. Полет, в ходе которого планер смог развить скорость в 140–160 км/ч, продолжался 10 минут. В разное время «обкатку» в «школе Штара», помимо Fokker DXIII, прошли Аг-64,65; Не-38,45,46; атакже Do-11.
Свидетельствует Фольфганг Фальк:
«Я и некоторые мои товарищи, были выбраны, чтобы отправиться в Советский Союз и пройти там подготовку в качестве летчика-истребите-ля…