…Практически до 1929 года мы еще не имели танковой промышленности, необходимых кадров конструкторов и танкостроителей… В кратчайшие сроки конструкторы создают новые образцы танков отечественного производства. На вооружении Красной Армии в 1931–1935 гг. поступают танкетки П-27, легкие танки Т-24 (Т-24 являлся средним танком, а нелегким. — С.З.) и Т-26, быстроходный гусеничный танк БТ, сред-ний танк Т-28, потом тяжелый танк Т-35 и плавающий танк Т-37. Около 10 тысяч танков, танкеток и бронемашин выпускает промышленность за первую (!) пятилетку.
…Что касается… военных школ, то упор делается на школы авиационные, бронетанковые, артиллерийские и технические. По сравнению с 1924 годом число курсантов (тогда их было около 25 тысяч) увеличивается в 2 раза. Для расширения подготовки старшего начсостава решено создать на базе факультетов Военно-технической академии Военную академию механизации и моторизации, Артиллерийскую, Военно-химическую, Военно-электротехническую, Военно-инженерную академии, основать новую Военно-транспортную академию, значительно увеличить прием в Военную академию имени М.В.Фрунзе (так и хочется сказать — невинно убиенного. — С.З.) и Военно-политическую академию. Таким образом, количество высших военных учебных заведений увеличивается почти в два раза, а число слушателей — с 3200 в 1928 году до 16 с половиной тысяч в 1932 году.
…Сделано было много, неслыханно много для такого краткого исторического срока… Итак, мощная база обороны страны была создана. Как же выглядела наша армия после технической реконструкции, проведенной в предвоенные пятилетки?» [27, с. 113, 153].
Стрелковые войска
Основным крупным общевойсковым соединением сухопутных войск РККА наряду с механизированным корпусом являлась стрелковая дивизия.
«В ту пору стрелковая дивизия быта уже хорошо оснащенным боевым соединением. Если десять лет назад при штатной численности 12800 человек стрелковая дивизия имела 54 орудия, 189 станковых и 81 ручной пулемет и была совсем без танков и зенитных средств, то стрелковая дивизия 1935 года примерно при той же численности имела уже 57 танков, до сотни орудий, 180 станковых, более 350 ручных и 18 зенитных пулеметов» [27].
К началу 1940-х годов «масса» советской стрелковой дивизии возросла еще больше.
«В апреле 1941 года для стрелковых войск был введен штат военного времени. Стрелковая дивизия включала три стрелковых и два артиллерийских полка, противотанковый и зенитный дивизионы, разведывательный и саперный батальоны, батальон связи, тыловые части и учреждения. По штатам военного времени дивизии надлежало иметь около 14 с половиной тысяч человек, 78 полевых орудий, 54 противотанковые 45-мм пушки, 12 зенитных орудий, 66 минометов калибра 82—120 мм, 16 легких танков, 13 бронемашин, более трех тысяч лошадей. Полностью укомплектованные дивизии могли представлять собой достаточно мобильное и грозное боевое соединение» [27, с. 118].
Насыщение дивизии легким стрелковым оружием также было впечатляющим.
«С 1930–1931 по 1938 год выпуск винтовок возрос со 174 тысяч до 1174 тысяч, пулеметов — примерно с 41 тысячи до 74 с половиной тысяч. По насыщенности ручными и станковыми пулеметами, а также по количеству пуль, выпускаемых в одну минуту на одного бойца, Красная Армия к концу второй пятилетки превосходила капиталистические армии того времени.
…В 1939,1940 и первой половине 1941 года войска получили более 105 тысяч ручных, станковых и крупнокалиберных пулеметов, около 85 тысяч автоматов. Это при том, что выпуск стрелково-артиллерийского вооружения в это время несколько снизился, потому что устаревшие виды снимались с производства, а новые из-за сложности и конструкторских особенностей не так-то просто было поставить на поток» [27].
Однако насыщение стрелковой дивизии тяжелой техникой имело свою отрицательную сторону. Не будучи подкрепленным качественным ростом уровня тактической подготовки бойцов и командиров, подобное наращивание «мышечной массы» привело к тому, что дивизии превратились в громоздкие и малоповоротливые соединения, привязанные к коммуникациям и очень медленно реагирующие на изменение обстановки на поле боя, особенно когда дело касалось обходных маневров противника. С подобной проблемой командование Красной Армии столкнулось еще в ходе маневров середины 30-х годов, однако принять какие-либо меры либо не смогло, либо не успело — приближался срок «Большого террора».
Таким образом, стрелковая дивизия РККА имела как минимум два очевидных недостатка с самого начала. Первый — слабая подготовка одиночного бойца и командира, что автоматически сводило на нет все усилия добиться коллективного качества. Традиционно малоактивный в реальном бою русский (советский) солдат сбивался со своими товарищами в стадообразную массу, чересчур привязанную к действиям тяжелой техники. Подобный «рецидив» наблюдается до сих пор в вооруженных силах государств на постсоветском пространстве.
«Русский солдат с пренебрежением относится к общепринятым тактическим принципам, но в то же время старается полностью следовать букве своих уставов. Возможно, все это объясняется тем, что он не мыслит самостоятельно и не контролирует своих действий…» [42, с. 426].
Второй очевидный недостаток можно назвать «фиктивной моторизацией» — колесно-гусеничной техники в дивизии, на первый взгляд, много, а доставлять пехоту нечем. Излишнее и порочное увлечение бронеавтомобилями, оказавшимися малопригодными в реальных боевых действиях, привело к тому, что пехота практически не имела средств транспортировки личного состава ни в бою, ни на марше. Грузовиков не всегда хватало, во многих частях они существовали лишь на бумаге. Мобилизуемый (приписной) автотранспорт оставлял желать лучшего.
«Тем временем дивизия начала получать эти самые приписные машины. То, что мы получили было чистым издевательством. Это были машины, которые с конвейеров заводов когда-то поступили в армию… После трех, четырех, а иногда и пяти лет беспощадной армейской эксплуатации в условиях полнейшего бездорожья машины признаются окончательно непригодными к эксплуатации и только после этого поступают в сельское хозяйство, но каждая из них состоит на военном учете и обязана вернуться в армию при мобилизации» [63, с. 275].
Если подобное происходило в 1968-м, можно представить, на что это было похоже 30 лет назад, когда автомобиль в Союзе все еще оставался редкостью.
«Автобаты тех дивизий, которые совершали поход в Западной Польше, были не в комплекте, большинство машин требовало ремонта. Запасные части и резина в первое время совершенно отсутствовали…» (Из доклада штаба 8-й армии начальнику Генерального штаба РККА выводов опыта боевых действий армии в период с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г. РГВА. Ф. 34980. Оп.4.Д. 190. Л. 19–31).
«Прибывшие из организаций и учреждений газогенераторные автомашины совершенно не приспособлены для работы на северном театре» (Из доклада командования 8-й армии. РГВА. Д. 2990. Л.З).
Как всегда, выручала верная подруга человека — лошадь, и в результате советская стрелковая дивизия в походе представляла собой невообразимую смесь бронетехники, автомобильного и гужевого транспорта. Все бы ничего, но в большинстве случаев пехотинцам вообще приходилось «чапать» на своих двоих. В подобных условиях ни о каком взаимодействии с танками и речи быть не могло.
Однако в таком же положении находились в середине 1930-х большинство армий мира — большой гром еще не грянул и перестройка вооруженных сил в мире еще не началась. Весь вопрос заключался в том, кто перестроится раньше.
Бронетанковые войска
«Создание Броневых сил РККА началось в 1918, использовались кадры и материальная часть старой русской армии. К октябрю 1920 в их составе имелось 103 бронепоезда и бронелетучки, 51 бронеавтомобильный отряд, 11 автотанковых отрядов… К концу 1928 года Броневые силы РККА насчитывали 82 отечественных и зарубежных танка, около 100 бронеавтомобилей и 34 бронепоезда. В начале 30-х гг. в связи с возросшим поступлением в РККА новой отечественной военной техники на базе Броневых сил были созданы мотомеханизированные войска» [59].
«1931 год можно считать первым годом массового советского танкостроения — заводы дали 740 машин (в 1930 году всего 170, почти все — МС-1), а в 1932 году уже 3121, из них 1032 — Т-26, 396 — БТ-2 и 1693 — Т-27. И такой темп сохранялся до начала Великой Отечественной войны.
В соответствии с первой программой выпуска бронетехники к концу первой пятилетки в Красной Армии должно было быть 5500 танков. В действительности же за 1929–1933 годы было изготовлено 7500 боевых машин. С конца 1932 года производство танков подчинили «Спецмаштрес-ту» Наркомата тяжелого машиностроения, начальником которого стал К. А Нейман (не первый и не последний немец в советском оружейном «машиностроении». — С.З.)» [52, с. 100].
«В 1929 было создано Центральное управление механизации и моторизации РККА. Танки вошли в состав механизированных войск… В 1931—35 на вооружение Красной Армии начали поступать легкие, средние, а затем и тяжелые танки различных типов. К началу 1936 было создано 4 механизированных корпуса, 6 отдельных механизированных бригад, 6 отдельных танковых полков, 15 механизированных полков кавалерийских дивизий и значительное количество танковых батальонов и рот» (более 80. — С.З.) [10].
«В 1932 году создаются первые в мире механизированные корпуса, каждый из которых включает в себя две механизированные, одну стрелково-пулеметную бригаду и отдельный зенитно-артиллерийский дивизион. В корпус входило более 500 танков и 200 автомобилей.
…Быстро возрастал выпуск танков. За первую пятилетку было произведено 5 тысяч (в действительности— 7500. — С.З.), к концу второй армия располагает уже 15 тысячами танков и танкеток» [27, с. 133, 154].
Быстроходные же танки советское правительство в начале 1930 годов даже и не помышляло создавать — они не вписывались в стратегическую концепцию того времени.