А как пришла в авиацию Ольга Ермакова? Родилась она в 1922 году в деревне Тельче Клетнянского района Брянской области. Ее отец был лесником. До войны Ольга никогда не думала о службе в армии, тем более, в авиации. Ее мечтой было стать учительницей.
Начало войны застало Ольгу Егоровну в городе Пушкине Ленинградской области. В марте 1942 года она эвакуировалась в Красноярский край, где жили ее родственники. В декабре Ольга подала в райвоенкомат заявление с просьбой направить в военное авиаучилище. Но ее послали в школу младших авиаспециалистов. Там она получила специальность радиста-кодировщика метеостанции и была направлена в 210-й батальон аэродромного обслуживания, входивший в состав 2-й воздушной армии.
Но Ольге очень хотелось самой громить гитлеровцев. Она рассказала:
— Когда был освобожден от фашистов мой родной город, я с фронта послала много писем родственникам и знакомым. Через некоторое время получила ответы. Из письма школьной подруги я узнала страшную весть: за связь с партизанами гитлеровцы убили мать и отца, а младшего брата Николая — партизана живым сожгли.
Гнев и ненависть к фашистским убийцам кипели у меня в душе.
В ноябре 1943 года Ольга попросила послать ее на курсы, которые готовили воздушных стрелков-радистов. После учебы направили в 996-й штурмовой авиационный полк.
— Воздушных стрелков парней сразу определили в экипажи, — продолжала свой рассказ Ольга Егоровна. — А меня никто не хотел брать. Некоторые так и говорили: «Женщина на корабле — быть беде. Струсит в бою — и все пропало». Но капитан Жук сказал: «Будете летать со мной». В то время полк готовился к боям на львовском направлении.
В служебной характеристике на О. Е. Ермакову, написанной после окончания войны, сказано, что… «за время пребывания на фронте совершила 72 успешных боевых вылета в качестве воздушного стрелка. Сражалась храбро. В воздушных боях 20 февраля 1945 года сбила «ФВ-190», 3 апреля сбила «МЕ-109»… была ранена в воздушном бою. Награждена медалью «За отвагу», орденом Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды, медалью «За освобождение Праги». Демобилизовалась из армии О. Е. Ермакова в декабре 1945 года.
Разные биографии у Захара Жука и Ольги Ермаковой, разными путями пришли они в авиацию. Захар Жук — украинец, Ольга Ермакова — русская. Но одинаково было у них стремление — беспощадно громить гитлеровцев, не жалеть ни крови, ни жизни для достижения победы над фашистскими захватчиками.
…Окончилась война. Захар Иларионович Жук еще долгое время служил в армии. После ухода в запас приехал во Львов. Уже более десяти лет работает на мотозаводе. Несколько раз избирался секретарем цеховой партийной организации.
Осуществилась давняя мечта Ольги Ермаковой: она окончила педагогический институт. Участница войны, член КПСС Ольга Егоровна — один из лучших педагогов индустриального техникума города Жданова Донецкой области. С берегов Азовского моря приезжала она во Львов на встречу с однополчанами — воинами, храбро сражавшимися за освобождение украинской земли.
Сегодня там, где шли бои. Фотоочерк РАДЕХОВЩИНА
В руинах лежали Радехов, Лопатин, Стоянов… Ряд населенных пунктов были снесены с лица земли, сожжены фашистскими варварами.
Давайте сейчас проедем по дорогам Радеховщины, которая лежит на севере Львовской области, между Стырью и Западным Бугом. Повсюду увидим леса новостроек, помолодевшие города, села. Радует взор раздвинувший свои границы районный центр город Радехов.
На окраине города за послевоенные годы вырос крупный авторемонтный завод. Здесь не только ремонтируют автомобили, но также изготовляют насосы-смесители, установки для централизованной заправки машин и другую продукцию. В районе введены в действие завод строительных материалов, два спирто-крахмальных комбината, более десяти других промышленных предприятий.
Меняется и облик сел. Вот одно из них — Николаев.
В центре его красивые здания Дома культуры, школы, сельмага, детского сада. На ровных улицах вырастают жилища хлеборобов.
Давно распаханы за селом окопы и блиндажи. Сразу после войны земля давала скудные урожаи — по 12–15 центнеров с гектара. Старожилы утверждали, что на здешних мергелях и песках хорошо растет лишь буркун. Но колхозные специалисты доказали иное, В третьем году девятой пятилетки по району было собрано в среднем 26,3 центнера зерновых с гектара, по 355 центнеров сахарной свеклы. А в колхозе «Жовтень» урожай зерновых составил 33, сахарной свеклы — 502 центнера с гектара.
Значительные успехи достигнуты в развитии животноводства. В совхозе «Радеховский», в колхозах построены новые помещения ферм, животноводческих комплексов.
На Радеховщике — 49 средних, восьмилетних и начальных школ, в которых работает 672 учителя. К услугам трудящихся — 54 библиотеки и 35 из них присвоено почетное наименование «Библиотека отличной работы». В 20 Домах культуры и 56 клубах работает 407 кружков художественной самодеятельности.
За послевоенные годы 593 передовых труженика района награждены орденами и медалями. Среди них — 29 кавалеров ордена Ленина. Председатель колхоза имени XXII съезда КПСС В. Г. Тронь и бригадир этого колхоза Р. П. Брановский удостоены звания Героя Социалистического Труда.
КОЛТОВСКИЙ КОРИДОР
По болотистой и холмистой местности проходил в обороне противника 18-километровой длины и шириной 4–6 километров «колтовский коридор». Он простреливался не только артиллерийским и минометным, но и пулеметным огнем. По этому огненному «коридору» были введены в прорыв 3-я гвардейская, а за ней и 4-я танковые армии, стремившиеся на оперативный простор.
Враг неистовствовал. Такой узкой полосой шли и шли советские танки! Гитлеровцы принимали решительные меры, чтобы перерезать «коридор». Из лесов, что севернее Колтова, гитлеровцы бросили в бой крупные силы пехоты, артиллерии, а из района села Иванов — танковую дивизию. Контратаки противника принимали ожесточенный характер. Бои за удержание «колтовского коридора» достигали наивысшего накала.
Наши воины героическими усилиями удерживали эту дорогу величайшего мужества. Проявляя железную стойкость, самоотверженность, сражались артиллеристы, танкисты, мотострелки, пехотинцы. Эффективную поддержку наземным войскам оказали славные летчики.
Для удержания пробитой бреши в обороне врага командование фронта перебросило сюда 4-й гвардейский танковый Кантемировский корпус под командованием генерала П. П. Полубоярова. Кантемировцы с ходу вступили в бой. Для удержания «колтовского коридора» выдвинулся 31-й танковый корпус генерала В. В. Григорьева и 6-й гвардейский танковый корпус генерала В. В. Новикова. Танкисты этих соединений во взаимодействии с пехотинцами и артиллеристами 60-й армии были непреодолимой стеной на пути контратакующего врага.
«Колтовский коридор» удержан. Наступление на львовском направлении продолжалось.
С. А. Красовский, маршал авиации КРЫЛАТЫЕ БОГАТЫРИ
С А. Красовский
В дни июльского наступления войск 1-го Украинского фронта в небе, над районом боевых действий стало поистине тесно. Много шныряло в воздухе немецких, помеченных зловещими крестами, самолетов. Действовавший здесь 4-й воздушный флот гитлеровцев насчитывал до 900 бомбардировщиков, истребителей, разведчиков новейших модификаций. Но наших краснозвездных крылатых машин было больше. Сила встала против силы.
Кратко остановлюсь на том, как готовились мы, авиаторы, к этим боям — наступлению стратегического характера.
24 июня 1944 года в Москве в Ставке мне сообщили, что 2-я воздушная армия, находившаяся на рубеже 1-го Украинского фронта, усиливается новыми авиасоединениями. Для перебазирования летчикам много времени не надо. Нужны были новые аэродромы. Не один, не два — десятки. Задача не из легких. Но воины тыла воздушной армии взялись с энтузиазмом за сооружение новых посадочных площадок для самолетов. Активно помогало местное население. Крестьяне давали лошадей, повозки, заготавливали необходимый лесоматериал, выполняли земляные работы.
Люди трудились день и ночь. Выравнивали, укатывали площадки, строили укрытия для техники, боеприпасов, землянки для личного состава. Трудовой бой длился десять суток.
На 33 новых аэродромах вблизи линии фронта в течение пяти-семи суток в начале июля мы приняли дополнительно четыре авиакорпуса и три отдельные авиадивизии. К началу наступления во 2-й воздушной армии насчитывалось девять авиакорпусов, ряд отдельных авиадивизий и авиаполков.
Нужно было умело и разумно использовать эту силу для ударов по врагу с воздуха. Авиаторы пришли на новый рубеж закаленными во многих предыдущих боях. В авиационных частях и соединениях имелись прекрасные летные и технические кадры.
Истребительные авиакорпусы возглавляли генералы Д. П. Галунов, М. М. Головня, А. В. Утин, бомбардировочные и штурмовые — И. С. Полбин, П. П. Архангельский, Н. П. Каманин, В. Г. Рязанов, В. В. Ненейшвили, В. И. Аладинский — умелые летчики, опытные командиры. Одной из авиадивизий командовал прославленный воздушный боец А. И. Покрышкин.
Атаке пехоты и танков на львовском и рава-русском направлениях предшествовала мощная авиационная подготовка. 13 июля на рава-русском направлении эскадрильи бомбардировщиков, штурмовиков громили узлы сопротивления врага, обрушивали бомбы на переправы через Западный Буг, по скоплениям техники противника. Истребители прикрывали боевые порядки наступающих войск.
Настало 14 июля. В 16 часов 20 минут в воздух поднялись сотни самолетов. В течение часа бомбардировщики и штурмовики совершили 600 самолетовылетов. Наносились удары непосредственно у переднего края и по тактической глубине немецкой обороны. Ощутимым ударам подверглись станции выгрузки резервов, колонны вражеских войск на марше.
Второй массированный удар 14 июля был направлен против контратакующего противника на рава-русском направлении, где он бросил в бой 150 танков. Северная группа авиационных частей воздушной армии бомбовыми и штурмовыми налетами расстроила планы врага.