громную мишень для пробиваемости всевозможной скорострельной артиллерией. Если в бою эти отсеки сделаются главной мишенью меткого огня противника, то не подлежит сомнению, что броненосец скоро потеряет свои драгоценные пред противником преимущества хода и управления.
Броненосец I класса “Принц Джордж” принадлежит к броненосцам типа “Магнифишент". Этого типа построено девять броненосцев. Водоизмещение “Принц Джорджа” 14900 тонн, длина между перпендикулярами 390 фут; таран от носового перпендикуляра выступает на 11 ф 6 дм; кормовой свес от кормового перпендикуляра отступает на 24 ф, таким образом, полная длина броненосца – 425 ф, наибольшая ширина – 75 ф, среднее углубление – 27 ф 6 дм, дифферент на корму около 1 ф. Для большей устойчивости корпус снабжен боковыми килями.
Машины броненосца рассчитаны на 12000 индикаторных сил при рабочем давлении в котлах 150 фунтов, причем ожидалась скорость в 18 узлов. Обыкновенный запас угля составляет 900 тонн, который в случае надобности может быть увеличен до 2250 тонн. С полным запасом угля броненосец может идти 15 узлов в продолжение восемнадцати дней, что составит суточный расход угля 125 тонн. Мне кажется, что этот расчет не верный и что угля при 15-узловом ходе должно хватить не более, как на 8 или 9 дней.
Броненосец имеет шесть палуб: спардек, верхняя палуба, батарейная, жилая, нижняя и платформа. Спардек находится на высоте 54 ф от киля.
Продольный разрез корпуса с указанием бронирования броненосца "Принц Джордж". 1896 г. (Из справочника "Военные флоты и морская справочная книжка на 1897г." С.-Пб. 1897 г.)
Мачт две, каждая имеет два боевых марса, на которых стоят по 3 3-фунт, скорострельных пушек. Подъем снарядов на марс производится внутри мачты. У грот-мачты находится стальная стрела длиною 61 фут для подъема паровых катеров и тяжелых шлюпок. Подъем производится паровыми лебедками. У фок-мачты имеется деревянная стрела для подъема легких шлюпок. С помощью стрел предполагается грузить уголь, пользуясь патентованными кадками Темперлея. Выше верхних боевых марсов, на высоте 100 ф от ватерлинии, имеются площадки, на каждой из которых поставлено по одному боевому фонарю. На верхушках мачт на высоте 170 ф от ватерлинии поставлены семафоры для сигнализации на дальние расстояния. В последнее время оказалось на многих английских судах, что стеньги недостаточно солидны для такой тяжести, какую представляет из себя мачтовый семафор, и уже было несколько случаев потери их в свежую погоду.
Броневая палуба толщиною в 3 дм тянется на протяжении 252 ф, причем средняя часть составляет середину жилой палубы, а стороны спускаются на 7 ф 6 дм ниже и упираются в нижнюю палубу. На оконечностях броневой падубы поставлена траверзная броня толщиной в 14 дм, боковые кромки этой брони совпадают с бортовой вертикальной бронею, которая иметь толщину в 9 дм и составляет пояс, который начинается у батарейной палубы и спускается вниз на 15 ф Таким образом, получается бронированный каземат, имеющий 252 ф длины, 75 ф ширины и 7 ф 6 дм в глубину, за которым помещаются все жизненные части судна.
На оконечностях средней броневой палубы поставлены бронированные барбеты грушевидной формы, причем узкая их часть приходится под броневыми рубками и все приводы к машинам, рулю, переговорным трубам и проводам, проходя через бронированные трубы, попадают в бронированный каземат, чем достигается их полная защита. Барбеты обшиты 5-дм броней в той части, где они находятся за 9-дм бортовой броней, и 14 дм в верхних частях, не защищенных бортовой броней. Внутри барбетов помещаются поворотные платформы для 12 дм орудий, прикрытые броневыми 9-дм крышками, которые вращаются вместе с платформами.
К носу и корме от выпуклой броневой палубы, тянется носовая и кормовая броневые палубы, имеющие легкую кривизну и в нижних кромках совпадающая с нижней палубой. Толщина ее равняется 2,5 дм.
Казематы 6-дм орудий защищены снаружи 6 дм броней, а с внутренней стороны 2 дм. Носовая броневая рубка обшита 12 дм броней, а кормовая 6 дм. Вся подача к 6-дм орудиям защищена броневыми трубами. Вся броня, поставленная на броненосце, состоит из стальных плит, приготовленных по способу Гарвея. Таким образом, 14-дм броня каземата и барбетов соответствует 35-дм железной броне, так как на опытах выяснилось, что сопротивление гарвеированной брони в два с половиною раза больше железной.
Главное вооружение “Принц Джорджа” состоит из четырех 12-дм орудий, расположенных попарно в двух барбвтных башнях, платформы приводятся в движение гидравлическими машинами. 12-дм орудия, составляющие главную артиллерию броненосца, носят название Мк. VIII. Орудия проволочные сорокакалиберные, полная их длина равняется 37 ф 1,5 дм. Внутренняя труба орудия, в случае порчи, может быть вынута и заменена новою. Вес орудия равняется 46 тоннам, вес снаряда 850 фунтам, длина снаряде 5 ф. При полном заряде кордита, равного 167,5 фунтам, снаряд развивает начальную скорость в 2400 футо-секунд, причем живая сила снаряда равняется 33940 футо-тоннам и снаряд пробивает на расстояниее 2000 ярдов железную плиту толщиною 31,25 дм. Скорость стрельбы равняется четырем выстрелам в пять минуть или 48 выстрелам в час. По нашему мнению эта скорость стрельбы кажется невероятною.
Наибольший угол возвышения орудия -13°, угол понижения 5°. Обстрел пушек равняется 240°, с борта на борт орудия наводят за 40 секунд.
В случае порчи гидравлических аппаратов для поворачивания платформ вручную требуется тридцать человек.
Состав и расположение второстепенной артиллерии аналогично подобной артиллерии на “Маджестик”.
Минное вооружение состоит из четырех подводных бортовых и одного надводного кормового минного аппарата с запасом мин Уайтхеда в 22 шт.
Боевое электрическое освещение состоит из шести фонарей. Внутри судно освещается 930 электрическими лампочками, из которых одна треть силою в 50 свечей, остальные 16-свечевые. Динамо-машин три, каждая силой в 600 ампер. Длина электрических проводов составляет 40 верст. На случай повреждения электрического освещения, всюду поставлены маслвные лампы системы Коломба.
Планы батарейной и верхних палуб и продольный разрез корпуса броненосца ‘Принц Джордж". 1896 г. (Из справочника “Военные флоты и морская справочная книжка на 1897г.” С.-Пб. 1897 г.)
Поперечный разрез корпуса броненосца "Принц Джордж" в районе миделя. 1896 г. (Из справочника “Военные флоты и морская справочная книжка на 1897 г." С.-Пб. 1897 г.)
Шлюпок 18: из них три минных катера снабжены аппаратами для выбрасывания мин Уайтхеда диаметром в 14 дм, один рабочий паровой катер и четырнадцать гребных шлюпок. Все шлюпки, за исключением четыре^ остающихся на шлюпбалках, убираются на спардек.
Непотопляемость броненосца достигается разделением корпуса на 318 водонепроницаемых отделений, из них 155 отделений находятся под броневой палубой, не считая 72 отделений двойного дна, и 91 отделения над броневой палубой. Водонепроницаемых дверей 223. Двери, находящиеся в отделениях под броневой палубой, открываются специальными приспособлениями с батарейной палубы.
Водоотливная система состоит из главной магистральной 15-дм трубы, проложенной вдоль продольной переборки на верхнем дне, на протяжении от носового до кормового барбета; в нос и в корму от глааной трубы идут отростки меньшего диаметра. На прежних английских судах магистральную трубу помещали на нижнем дне, но после случаев с броненосцами “Султан” и “Хоу”, у которых при постановке на камни магистральные трубы сломались, решено было помещать магистральные трубы на верхнем дне. Из всех отделений, находящихся выше магистральной трубы, для спуска воды устроены трубы с перепускными клапанами. Вдоль нижнего дна проложена осушительная труба с отростками диаметром 5 дм ао все отделения двойного дна.
Центробежных помп четыре, которые все вместе могут выкачивать в час 4800 тонн воды. Кроме этих четырех главных помп, имеется много эжекторов и разных других помп. Окраска труб, принятая на английских военных судах, следующая: пожарные трубы красного цвета, трубы для затопления розовые, трубы для пресной воды синие, трубы для соленой воды желтые и паровые трубы к котлам и машинам зеленые.
Двигательный механизм броненосца состоит из двух машин тройного расширения, построенных фирмой Хомфрейса в Лондоне. Диаметр цилиндра высокого давления равняется 40 дм, среднего 59 дм, низкого 88 дм„ ход поршня – 4 ф 3 дм. Холодильников четыре, охлаждающая поверхность двух главных составляет 13500 кв.ф и каждого из вспомогательных- 1800 кв. ф
Цилиндрических котлов восемь, общая площадь нагрева которых составляет 24000 кв. ф и площадь колосниковых решеток – 820 кв. ф Каждый котел имеет четыре топки, длину 10 ф 1 дм и диаметр 16 ф 3 дм. Стальные листы котлов имеют толщину в 1,25 дм, рабочее давление 155 фунтов на кв. дюйм.
Два четырехлопастных винта были изготовлены из пушечной стали, имели диаметр 5,18 м, шаг 6,02 м.
Главная магистральная труба диаметром 381 мм была проложена над внутренним дном в пределах от носового до кормового барбета. Отростки от нее шли дальше в нос и в корму и в отделения, находящиеся выше главной трубы. В междудонном пространстве была проложена еще одна осушительная труба, отростки которой диаметром 127 мм шли во все отсеки двойного дна. Воду откачивали четыре главные двухцилиндровые трюмные и пожарные помпы двойного действия общей производительностью 4800 т/час, то есть одна трюмная центробежная помпа, при исправной магистрали, в секунду откач