Капитан корабля Тьерри (Thierry) 26.08.1900
1 Командир корабля дё Сюржи подписал отчёт по вооружению 7 июля 1900 г.
Однако наблюдатели были в меньшем восторге и читали в прессе справедливую критику, обращавшую внимание, что мощная артиллерия броненосца, установленная за таким укрытием, как каземат не эффективна, что этот каземат в довершение всего слишком часто заливается встречной волной".
Что касается размышлений, почему скорость "Курбэ" не увеличилась после модернизации, то отмечалось, что "его водоизмещение не уменьшилось до проектного, напротив, оно было превышено примерно на 800 т, и после этого можно задаться вопросом, какая выгода была получена на этом корабле? Правда, вентиляция трюмов и регулирование температуры погребов улучшились от размещения электрических вентиляторов. 50 т нефти мало увеличили дальность плавания, но все эти незначительные перемены совсем немного соответствуют требованиям современного боя". Такие же замечания были сделаны после ремонта "Девастасьона" людьми, посторонними флоту, и по большей части они оказались правильными. Отметим, что эти два броненосца оставались на активной службе лишь небольшое время спустя после больших модернизаций.
1901 г. Нахождение "Курбэ" в Северной эскадре продлевалось до предусмотренной замены его броненосцем "Иена", но в это время он оставался с уменьшенным личным составом до 1 апреля. Затем корабль возвращается в Средиземноморский флот и с 29 июня по 1 августа участвует в больших маневрах с заходами в Виго, Танжер, эскадренными плаваниями и заходами в Тулон, потом в Аяччио и Брест. 1 августа "Курбэ" возвращается в Северную эскадру, затем находится в доке Бреста (с 25 сентября по 15 ноября) для небольшого ремонта днища. По выходе из дока он выходит в эскадренный резерв.
1902 г. 1 апреля "Курбэ" вновь принял полный комплект команды. Он участвует с 7 по 9 апреля совместно с Мобильной обороной Бреста и Лорьяна в учениях, потом выполняет, до 30 сентября, выходы и большие маневры с Северной эскадрой с заходами в Тулон, Мерс эль- Кебир, Ля Паллис, Брест. 18 мая он назначается в Морские силы Атлантики и в Средиземноморский флот (с 7 июля), чтобы затем 8 августа вернуться в Морские силы Атлантики. 5 октября он входит в док. 21 октября "Курбэ" вышел на учебные стрельбы и пуски торпед. Следующий месяц до 24 декабря он проводит в ремонте.
1903 г. 3 января "Курбэ" "отправляет" свои три 240-мм орудия на завод, что не помешало ему участвовать до возвращения их в конце месяца в учениях (с 20 по 23-е). После установки этих орудий броненосец продолжал свою службу в составе эскадры и участвовал в трёх выходах, следующих один за другим в течение февраля и по 13 марта. 25 марта "Курбэ" вновь определён в распоряжение морского префекта Бреста и 1 апреля выведен в резерв. Тем не менее, 15 апреля он совершил один короткий выход на испытания. 31 декабря на нём разместился уменьшенный личный состав (120 человек).
1904-1906 гг. Находясь в резерве с уменьшенным личным составом, броненосец выходил на испытания 10 апреля 1904 г., в июне 1905 г. (с личным составом 510 человек) и, наконец, 13 июня 1906 г.
1907-1908 гг. Выведенный в специальный резерв 21 апреля 1907 г., он 21 октября получил приказ о разоружении. Работы на нем продлились до 10 февраля следующего года.
1909 г. 5 февраля 34-летний ветеран "Курбэ" исключён из списков флота и передан администрации Государственного имущества в Бресте для продажи.
1910 г. Оцененный в 350000 франков, корабль продали 25 июля.
Броненосец "Курбэ". 1900 г. (Наружный вид)
Заключение
Броненосцы условного типа "Редутабль" вобрали в себя много нового, получившего развитие в позднейших проектах французских кораблей. Франция не пошла путём Америки, Англии и отчасти России, т.е. путём постепенного превращения мониторов в мореходный корабль, французские инженеры изначально реализовывали тип мореходного броненосца. Он обладал не только высокой остойчивостью, но и устойчивостью как артиллерийская платформа. Именно стремлением достичь компромисса в этих противоположных качествах и обуславливается своеобразная форма надводного борта.
Столь характерный для французских броненосцев следующего 25-летия изящный завал борта и массивные боевые мачты впервые появились на "Редутабле". Обе эти особенности позднее по достоинству будут оценены корабельными инженерами и моряками других стран в собственных проектах: германских броненосцев типа "Бранденбург", американского броненосного крейсера "Бруклин", русского броненосного крейсера "Адмирал Нахимов"... Некоторые страны предпочитали сразу заказывать во Франции броненосные корабли.
| Название, Заложен, спущен, в строю, гг. | Водоизмещение, т. | Размеры, м. | L/B | Мощность, л.с. | Скорость, узл | л.с./т | Вооружение, мм | Броня, мм; % от водоизмещения |
| "Дредноут" 1872-75-79 | 10886 | 97,5x19,4x8,1 | 5,1 | 8210 | 14 | 0,75 | 4x317,5 | полн.пояс 203-356 башни 356 33,8% |
| "Александра" 1873-75-77 | 9490 | 99,1x19,4x8,1 | 5,09 | 8610 | 15,1 | 0,9 | 2x279,4 10х254;6х20фн | полн.пояс 152-305 траверзы 127-203 пал. 25-38; 21,7% |
| "Темерер" 1873-76-77 | 8540 | 86,9x18,8x8,3 | 4,6 | 7520 | 14,65 | 0,88 | 4х279,4;4х254 6х20фн | полн.пояс 140-279 6.254-203,т127-203 бат.203, пал.25-38 22,2% |
| "Сюпёрб" 1873-75-80 | 9710 | 101,28x18x8,1 | 5,6 | 6580 | 13,2 | 0,67 | 16x254 6х20фн, 4 т.а. | полн.пояс 178-305 бт.305;тр.127-254 % неизвестен |
| "Инфлексибл" 1874-76-81 | 11880 | 97,5x22,9x8,1 | 4,25 | 8406 | 14,7 | 0,7 | 4x406,4 6-20фн; 2/2 т.а | пояс длиной 34,3% 406-610;т.356-589 бш. 432-406; п.76 б.р.305; 27,5% |
| "Нептун" 1874-78-81 | 9310 | 91,4x19,2x7,6 | 4,76 | 7993 | 14,2 | 0,85 | 4x305; 2x229 6-20фн; 2 т.а. | полн.пояс 229-305 цитадель 203-254; тр152-203; 22,7% |
| "Аякс" 1876-80-83 | 8510 | 85,3x20,1x7,3 | 4,24 | 6000 | 13 | 0,7 | 4x317,5 2x152 | пояс длиной 37,1 % тр. 343-420; п.76 бш.356-406; б. р. 305 26,1% |
| "Агамемнон" 1876-79-83 | 21 малокалиб. | |||||||
| "Колоссус" 1879-82-86 | 9150 | 99,1x20,7x8 | 4,78 | 6000 | 14 | 0,65 | 4x305; 5x152 4х6фн 20 мал., 2 т.а. | пояс длиной 24,7% 356-457, т.330-460 бш.356-406,б.р.356 п. 63-76: 26.3% |
| "Редутабль" 1873-76-79 | 9430 | 100,7x19,7x7,8 | 5,09 | 5900 | 14,6 | 0,62 | 8x274; 6x138 28 мал, 4 т.а. | полн.пояс 240-350 тр.240, казем.300, пап.40-60; 26,5% |
| "Девастасьон" 1875-79-81 | 9659 | 100,5x21,2x8,1 | 4,72 | 8200 | 15 | 0,82 | 4x340; 4x274 6x138, 18 малок,4 т.а. | полн.пояс 210-380 к.240; п.60; б.р.75 27,04% |
| "Курбэ" 1875-82-86 | 10518 | 100,7x21,2x7,6 | 4,74 | 8000 | 15,5 | 0,76 | то же, но 5 т.а. | то же 25,16% |
Сокращения: б. - барбеты, б.р. - боевая рубка, бт. - батарея, бш. - башни, к. - казематы, п. - палуба, р. - редут, т. - траверзы, ц. - цитадель, т.а. - торпедные аппараты, мал. - малокалиберные пушки.
Корабль постоянно находится в водной стихии, следовательно, требуется сначала оценить его мореходные качества. С другой стороны, каждый корабль строится в качестве противовеса кораблю того же класса потенциально вражеской страны, значит, требуется сравнить боевые качества вероятных противников. В нашем случае первые французские стальные броненосцы целесообразно будет сравнить с аналогами английской школы кораблестроения. Немцы только что создали свой II рейх и пока не создали своей школы, пользуясь английскими верфями. В России в основном ограничивались задачами береговой обороной и английским опытом. Что же касается остальных стран, то порознь они безнадёжно проигрывали второй морской державе в числе построенных кораблей.
Итак, остаются только французская и английская школы кораблестроения.
Сверху вниз: английские броненосцы — соперники броненосцев типа "Редутабль": "Александра" в 1880 г., "Сюперб" в 1884 г., "Темерер" в 1886 г. и "Дредноут" в 1888 г.
С известием о закладке броненосца "Редутабль" главный кораблестроитель Н. Барнаби на время прекратил бесполезную затею изобрести английский мореходный монитор, и в одночасье принялся строить ему очень серьёзных противников. На четыре французских броненосца Англия ответила девятью, причём у первых же, заложенных в качестве ответа, по примеру "Редутабля" "подрос", (по сравнению с "Дредноутом") надводный борт, появились казематы и барбеты, одновременно исчезли тяжёлые, а потому немногочисленные башни, которые не только отнимали вес у артиллерии, но и низводили её число до чисто символического; началось увеличение как калибра, так и числа тяжёлых орудий.
Другие новшества броненосцев типа "Редутабль" англичане позаимствовали позднее. К ним можно отнести расположение боевой рубки в носовой части спардека перед дымовыми трубами, принцип запирания тяжёлых орудий с казны и их значительные углы возвышения (до +35°) с возможностью ведения огня на дальних дистанциях (свыше 60 каб), установку многочисленных скорострельных противоминных пушек и поднятие их на марсы, оснащение броненосцев торпедными аппаратами и т.д. и т.п.
Таким образом, английские пушки в рассматриваемый период ещё оставались дульнозарядными со всеми вытекающими отсюда последствиями. Английские броненосцы, заложенные одновременно с "Редутаблем", можно назвать его своеобразным подражанием. Особенно наглядно это демонстрируют "Александра", "Темерер" и "Сюпёрб". Интересно, что эти корабли, в особенности два последние, единственные из всего построенного в этот период, оставили по своей мореходности и вооружению "тёплые воспоминания" английских моряков. "Сюпёрб", например, во времена своей молодости имел среди броненосцев Royal Navy самый большой вес бортового залпа.