Над орудиями в барбетах устроено броневое прикрытие из никелевой стали 6-дм толщиной.
Механизмы и котлы броненосца “Renown” изготовлены заводом Maudslay Sons and Field в Lambeth. Они по проекту должны развить 12000 инд. сил при искусственной тяге, и 10000 при естественной, причем в первом случае ожидается ход в 18 узлов, во втором – 17. Размерения цилиндров 40, 59 и 88 дюймов, ход поршня 51 дюйм. Котлы рассчитаны на 155 фунтов рабочего давления пара. Винтов 2, при полном ходе делают по 100 оборотов 1 минуту.
Вес машины и котлов с водою 1300 тонн, нормальный запас угля 800тонн, увеличенный -около 1300 тонн. В последнем случае броненосец в состоянии пройти 5400 миль при ходе с 10-узловой скоростью. При полном ходе радиус действия – 2200 миль.
Боевое вооружение броненосца состоит из четырех 10-дм, 29-тонных орудий, десяти 6 дм и восьми 12-фунтовых (3-дм) скорострельных орудий, десяти 6-фунтовых и двенадцати 3-фуновых скорострельных пушек и семи митральез.
На более новых броненосцах типа “Majestic” броневая защита еще более усовершенствована.
10-дм орудия установлены попарно в двух барбетных башнях на станках Витворта. Заряжать их можно во всяком положении, как посредством механических приспособлений, так и вручную. Спереди и с боков орудия защищены такого же рода щитами из сталеникелевой брони, как это сделано на “Centurion” и “Barfler” верхняя наклонная часть этих щитов в горизонтальной плоскости представляет толщину в 12,5 дм. Удовлетворительные результаты, полученные при испытаниях электрических приспособлений для заряжания орудий на броненосце “Barfler”, побудили английское адмиралтейство сделать эти усовершенствования на “Renown”. Оси 10 дм орудий будут находиться на высоте 25 футов от уровня воды.
Четыре 6 дм орудия и восемь 12-фунтовых поставлены, в казематированной батарее, устроенной на верхней палубе в средней части судна, между барбетами – 6 дм орудия стоят по углам батареи, причем из двух передних можно стрелять прямо по носу, а из задних- прямо на корму. Между ними размещены 12-фунтовые орудия, по четыре на борт. Все орудия стоят в особого рода бронированных казематах, как это сделано на “Royal Sovereign”. Эти казематы в совокупности со щитами, соединенными нераздельно со станком (для орудий верхней палубы), представляют достаточную защиту для орудийной прислуги и самих орудий. Защищены также и колодцы для подачи зарядов и снарядов.
Четыре скорострельные пушки мелкого калибра расположены в батарейной палубе, в носу и в корме, – две из них стреляют прямо по носу и две прямо на корму. На каждом из марсов поставлено по две скорострельных пушки, но на втором марсе фок-мачты поставлена лишь одна.
“Renown” снабжен пятью подводными минными аппаратами и одним надводным в носу.
Рангоут состоит из двух боевых мачт с боевыми же марсами, которых на фок-мачте будет два, а на грот-мачте один.
Расположение котельных отделений было почти таким же, как на броненосцах типа “Роял Соверен”, но из-за отсутствия центрального коридора для транспортировки боезапасов, между котельными отделениями левого и правого борта, обе трубы стояли ближе друг к другу. Позднее подобное расположение применили на броненосцах типа “Маджестик”. Длина котельных отделений равнялась: носовых 40 футов, кормовых 40 футов, длина машинного отделения 44 фута.
Проектная мощность механизмов равнялась 10000 и.с. На испытаниях корабль с легкостью развил проектную 17-узловую скорость. Механики, машинисты и кочегары “Ринауна”, всегда считали, что механизмы броненосца надежны, и не требуют большой квалификации и внимания при обслуживании.
“Ринаун” был прекрасным ходоком во время своей службы, но у него были проблемы на начальном этапе службы, которые решили только после серии экспериментов с винтами. Как решили эту проблему можно узнать из письма механика “Ринауна” А. Уотсона адмиралу Д. Фишеру, от 26 июля 1897 года. Вот что он писал:
“Уважаемый сэр Джон!
Я решил написать вам по поводу состояния механизмов во время маневров.
Вас в то время на борту не было. Происходила постоянная потеря скорости, при той же мощности и числе оборотов, что были достигнуты на испытаниях. Я оцениваю потерю скорости приблизительно в 0,5 узла. Единственное, что изменилось, это толщина лопастей винтов – были установлены более толстые, но они имели такой же шаг и диаметр, как и старые. При этом следует заметить, что днище у корабля было недавно очищено”.
Этот броненосец выглядел как красивый корабль, особенно с его примечательным развалом в носовой части, который увеличивался к носу от башни главного калибра. Его удалось сделать благодаря большему полубаку, которого не было на “соверенах” или на “центурионах”. Линии обводов корпуса “Ринауна” были совершенными, трубы стояли расположенными рядом друг с другом, правда, отсутствовало носовое украшение. Закрытая в средней части корпуса верхняя палуба и два больших боевых марса на фок-мачте и один на грот-мачте, делало его одним из наиболее изящных кораблей викторианской эпохи.
“Ринаун” после вступления в строй. Портсмут, 1896-1897 гг.
На момент вступления в строй “Ринаун” имел следующие тактико-технические характеристики.
Водоизмещение: 11690 тонн (нормальное), 12865 т (полное).
Размерения: длина между перпендикулярами 380 футов (115,82 м), наибольшая 412 футов (124,97 м), ширина 75 футов (22,86 м), осадка при нормальном водоизмещении 25 футов 4 дм, при полном 27 футов 6 дм (8,38 м).
Вооружение: 4 10-дм орудия типа МК IV с длиной канала ствола 40 калибров (боекомплект по 105 снарядов на орудие), 10 6-дм скорострельных орудий МК II (боекомплект по 200 снарядов на орудие), 12 12-фунтовых орудий (боекомплект по 200 снарядов на орудие), 2 12-фунтовых орудия, 12 3-фунтовых орудий (боекомплект по 500 снарядов на орудие), 7 0,45-дм (11,4-мм) пулеметов, 5 18-дм торпедных аппаратов – 1 кормовой надводный, 4 бортовых подводных.
Две трехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 винта, 8 4-х топочных цилиндрических одинарных котлов с возвратными трубками. Запас угля 800 т (нормальный) и 1890 т (максимальный), дальность плавания 6400 миль при скорости 10 узлов.
На корабле имелись следующие плавсредства:
2 56-футовых и 1 40-футовый паровых катера, 1 36-футовый гребной катер, I 40-футовый рабочий катер, 3 30-футовых катера, 1 27-футовый вельбот, 1 30-футовая, 1 28-футовая и 1 24-футовая динги, 1 16-футовый ял и 1 бальзовый 13-футовый плот.
Прожектора: 2 24-дм – по одному на марсе, на каждой мачте.
Якоря: 3 системы Мартина и 2 стоп-анкера. Длина якорной цепи равнялась 2 и 3/8 кабельтова (около 450 м).
Экипаж: в 1903 году насчитывал 651-672 человек, в 1905 году 638 человек, в 1907 году 604 человека.
Общая стоимость постройки составила751206 фунтов стерлингов.
“Ринаун” в ноябре 1902 г. (вверху) и в 1907-1908 гг.
Модернизации
В августе 1897 года с фок-мачты “Ринауна” сняли гафель, на грот-мачте установили семафор. Его можно было отличить от “Барфлера” и “Центуриона” по следующим признакам: закрытой верхней палубе в средней части, отсутствии вспомогательных орудий за щитами в средней части на верхней палубе, большому верхнему марсу на фок-мачте, и прожекторной площадке над ним.
На значительном расстоянии “Ринаун” очень напоминал броненосцы типа “Маджестик”, но были и серьезные отличия. Иной была форма труб, на “Ринауне” они были более тонкими, на его каждом борту было всего по три каземата 6-дм орудий в средней части корпуса на главной палубе, два больших вентиляционных раструба находились в районе миделя (на “маджестиках” их было четыре) и только один боевой марс, расположенный на грот-мачте довольно низко от мостиков.
1898-1899 годы. С 3-фунтовых орудий на боевых марсах сняли щиты.
1900 год. Ремонт на Мальте с февраля по май. Работы производились по указаниям вице-адмирала Д. Фишера, для дальнейшего использования броненосца в качестве флагманского корабля Средиземноморского флота. 12-фунтовые орудия с главной палубы сняли и установили на надстройке в носовой и кормовой частях. С боевого марса каждой мачты, сняли по одному 3- фунтовому орудию, их установили на крышах башен главного калибра. Сигнальный мостик перенесли в корму, и он стал находится за фок- мачтой.
Большую часть вентиляционных обтекателей заменили на виндзейли. Произвели изменения в расположении внутренних помещений. Увеличили размеры гафелей на мачтах, для несения на них большого адмиральского флага.
1902 год. В октябре броненосец подготовили для использования в качестве своеобразной “яхты” во время путешествия графа и графини Коннаут(провинция в Ирландии) в Индию. С Главной палубы убрали 6-дм орудия (на нее они больше не вернулись), сетевое заграждение сняли, оставшиеся вентиляционные обтекатели заменили на виндзейли, установили радиостанцию, вместо ранее установленных флагштоков была смонтирована на грот мачте антенна. Броненосец перекрасили: корпус в белый цвет, трубы и мачты в желтый.
1903 год. В марте-апреле по возвращению из королевского турне “Ринаун” переоборудовали для службы в составе флота. 3-фунтовые орудия, ранее находившееся на верхнем боевом марсе, фок-мачты установили на нижних боевых марсах – по одному на каждом. Добавили два 24 дм прожектора – по одному на правом и левом борту. Заменили сетевое противоминное заграждение, некоторые вентиляционные обтекатели, корабль перекрасили в серый цвет.
1905 год. В период с апреля по октябрь вновь переоборудован в “яхту”, на этот раз принца Уэльского, для его путешествия в Индию. С верхней палубы сняли 6-дм орудия, демонтировали сетевое противоминное заграждение, на кормовой надстройке установили штурманскую рубку, офицерские каюты переоборудовали в помещения для свиты столь высокого гостя, а казематы на верхней палубе в офицерские каюты. Установили более высокий флагшток на каждой мачте, корабль перекрасили в белый цвет, ватерлинию в зеленый, (до этого она имела темно-красный цвет), трубы и мачты в желтый.