Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff О". Строительный № 262.
Заложен на верфи "Stettiпег Maschinenbau AG Vulcan" в Штеттине 22 марта 1904 г., спущен 2 декабря 1905 г., введен в состав флота 6 августа 1907 г. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении. 1 июня 1916 г. потоплен в проливе Скагеррак в Северном море в точке с координатами 5540N, 06°35Е торпедой с английского эскадренного миноносца "Onslaught". С кораблем погибло 884 человека.
4. "Schlesien". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff R”. Строительный № 751.
Заложен на верфи "F. Schichau" в Данциге 19 ноября 1904 г., спущен 28 мая 1906 г., введен в состав флота 5 мая 1908 г. На Нейкругской мерной миле во время испытаний 13 июля 1908 г. при мощности 20507 и.с. и 121 оборотах винтов достиг скорости 19 узлов. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении. В бою на корабле погиб 1 человек. С 1917 г. использовался как плавучая казарма и учебное судно, с 1918 г. использовался как учебное судно гардемаринов, с 1 декабря 1918 г. по 1 марта 1927 г. в резерве. С 1926 г. по 1927 г. проходил модернизацию на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене, 1 марта 1927 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль, с 18 февраля 1935 г. по 8 апреля 1935 г. модернизирован на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене. С 1935 г. использовался как учебное судно гардемаринов, с 30 апреля 1941 г. использовался в дозорной службе, в учебных целях и для перевозки раненых. В 1944 г. переоборудован в ковойное эскортное судно. 3 мая 1945 г. тяжело поврежден у Свинемюнде в результате подрыва на авиационной донной магнитной мине. Отбуксирован в Свинемюнде, где на рейде Померанской бухты 3 мая 1945 г. посажен на мель во избежание затопления, 4 мая 1945 г. тяжело поврежден советскими торпедоносцами A-20G и бомбардировщиками А-20ДО. 4 мая 1945 г. подорван экипажем. С 1949 г. по 1970 г. разобран на месте.
Броненосец “Лотаринген”. 1919 г.
Броненосец “Шлезиен” после модернизации
5. "Schleswig-Holstein". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff Q". Строительный № 113.
Заложен на верфи "Friedrich Krupp Germaniawerft" в Киле 18 августа 1905 г., спущен 7 декабря 1906 г., введен в состав флота 6 июля 1908 г. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении. В бою на корабле погибло 3 человека и 5 было ранено. Получил 1 попадание снарядом. До 24 июня 1916 г. находился в ремонте. 2 мая 1917 г. по 1 февраля 1926 г. в резерве. С 1917 г использовался как плавучая база подводных лодок в Бремерхафене, с 1918 г. использовался как плавучая казарма в Киле. С 1925 г. по 1926 г. проходил модернизацию на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене. 1 февраля 1926 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль. С декабря 1927 г. по январь 1928 г. проходил модернизацию на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене, с 11 января 1936 г. по 16 марта 1936 г. на верфи „Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене. С 1936 г. использовался как учебное судно гардемаринов. В 1939 г. планировался к переоборудованию в радиоуправляемую мишень. С 28 августа. 1940 г. по 20 января 1941 г. находился в резерве, с 20 января 1941 г. использовался в дозорной службе и в учебных целях. С 31 марта 1943 г. по 1 февраля 1944 г. находился в резерве. В 1944 г. переоборудован в эскортное судно. 18 декабря 1944 г. тяжело поврежден в Готенхафене английскими бомбардировщиками и лег на грунт. 20 декабря 1944 г. дополнительно поврежден в результате пожара, 25 января 1945 г. выведен, в резерв, 21 марта 1945 г. подорван экипажем в Готенхафене из-за угрозы захвата советскими войсками. Поднят СССР весной 1946 г. и отбуксирован в Таллин. 26 сентября 1946 г. зачислен в ВМФ СССР. Планировалось переоборудовать в несамоходное учебное судно "Бородино". В 1948 г. посажен на отмель Сандбанк близ острова Осмуссаар в Балтийском море и использовался как мишень до 1966 г.
“Ганновер” перед спуском на воду и во время достройки (три фото вверху), “Гессен” (слева внизу) и “Дойчланд” перед спуском и “Шлезвиг- Гольштейн” после спуска на воду
Броненосцы “Виттельсбах” (вверху), “Швабен” (в центре) и “Брауншвейг” во время спуска на воду
Броненосцы “Шлезиен’’ во время спуска на воду (вверху), “Веттин” (в центре) и “Виттельсбах” после вступления в строй
Броненосец “Веттин ”
Броненосец “Заринген” в различные периоды службы
“Швабен” во время ходовых испытаний
Броненосец “Брауншвейг” (два фото)
Слева, сверху вниз: броненосцы “Швабен”, “Мекленбург”, “Гессен” и “Брауншвейг” (два фото внизу)
“Брауншвейг” (вверху) и “Прейсен”
Броненосцы “Прейсен ” (вверху) и “Эльзасс”
“Эльзасс”
В Вильгельмсгафене
Броненосцы “Дойчланд" (вверху) и “Ганновер”
Броненосцы “Прейсен” (вверху) и “Брауншвейг”
Броненосцы “Виттельсбах’’ (вверху и в центре) и “Брауншвейг”
Броненосцы “Гессен” (вверху), “Дойчланд” (в центре) и “Поммерн”
Броненосцы “Эльзасе” (три фото вверху) и “Шлезвиг Гольштейн” (фото внизу)
Справа, сверху вниз: броненосцы “Прейсен”, “Лотаринген”, “Виттельсбах”, “Гессен” и “Дойчланд”
“Брауншвейг” во время ходовых испытаний
Броненосцы “Гессен” (вверху) и “Прейсен” (два фото внизу)
“Прейсен” (вверху) и “Лотаринген” (в центре). Внизу “Дойчланд”
Броненосцы “Прейсен” (вверху) и “Дойчланд”
Броненосец “Дойчланд”. 1910-е гг.
Броненосец “Ганновер”. 1910-е гг.
Вверху и на обороте: броненосец “Дойчланд”. 1910-е гг.
Флот Открытого моря во время учений (вверху) и смотров
Броненосцы “Поммерн” (вверху), и “Зарин ген ”
“Поммерн” (вверху) и “Шлезиен”
Броненосцы “Шлезвиг-Гольштейн” (вверху), “Поммерн” (в центре) и “Шлезиен”
"Поммерн" проходит Кильский канал
Броненосцы “Эльзасс” (вверху и внизу) и “Гессен” (в центре). 1920-е гг.
"Гессен" проходит Кильский канал
“Брауншвейг” (вверху), “Ганновер” (в центре) и “Эльзасс” в Барселоне. 1920-1930-е гг.
Броненосец “Гессен”. 1920-1930-е гг.
Броненосцы “Гессен” (вверху), “Гановер” (в центре) и “Шлезвиг-Гольштейн”. 1920-1930-е гг.
На обороте: “Шлезиен” после модернизации
Броненосец “Шлезиен” после модернизации
“Шлезиен” после модернизации
Броненосец “Шлезиен”
“Шлезвиг-Гольштейн” после модернизации. 1920-е гг.
Корабль-цель “Гессен”
“Шлезиен” после модернизации
Броненосец “Шлезвиг-Гольштейн” в 1945 г. (три фото вверху) и корабль-цель “Гессен” (фото внизу)
Сверху вниз: броненосец “Шлезвиг-Гольштейн” в 1939 г. и в 1945 г. и корабль-цель “Заринген” в 1920-х гг.
Германия, руководимая своим энергичным императором, не только заняла первое место в Европе как военная держава, но и в экономическом отношении достигла необычайных результатов. Производства германской фабрикации постепенно преодолевали конкуренцию других стран и мало-помалу наводнили все рынки в ущерб производству других европейских государств, в особенности Англии.
Одновременно с увеличением производства и сбыта добросовестно выполненных произведений, увеличился и торговый флот, который способствовал быстрому распространению предметов германской промышленности во всех странах земного шара. Коммерческие суда, в особенности пассажирские, по размерам, быстроте хода и правильности рейсов перещеголяли все суда коммерческих флотов других наций, не исключая и Америки.
Подобное цветущее состояние промышленности, великолепная организация интенсивного сельского хозяйства повели и к прекрасному состоянию финансов.