M43
Самая крупнокалиберная из всех американских САУ Второй мировой войны. Создана на базе самоходноартиллерийской установки М40. До сентября 1945 г. фирма Pressed Steel Car Company изготовила 48 машин.
Корпус самоходки, трансмиссия, двигатель, ходовая часть и компоновка агрегатов — как у М40. В кормовой части открыто установлена 203-мм гаубица.
САУ М43 поступили на вооружение 991-го батальона полевой артиллерии. В боевых действиях Второй мировой войны практически не использовались.
САУ М43. Дальность стрельбы — 16,8 км
БОЕВАЯ МАССА, т: 36,320.
ЭКИПАЖ, чел.: 8.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7122, ширина — 3150, высота — 3302, клиренс — 432.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица М1 или М2 клб. 203 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 16 артвыстрелов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M69G, боковой уровень М1, стереотруба M16A1G.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 108, борт и днище — 12,7 — 25,4, корма и крыша — 12,7.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у САУ М40.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 34.
ЗАПАС ХОДА, км: 160.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 31, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,29, глубина брода, м — 1,02.
Бронеавтомобили и бронированные разведывательные машины
М6
М6
В 1941 г. фирма Ford Motor Company разработала средний бронеавтомобиль Т17 с колёсной формулой 6x6, вооружённый 37-мм пушкой. До начала 1943 г. было изготовлено 250 машин этого типа, предназначавшихся для Великобритании. Однако после испытаний шести броневиков в африканской пустыне англичане от Т17 отказались. После этого бронеавтомобили, демонтировав у них пушки, передали американской военной полиции.
В том же году в рамках тех же тактико-технических требований фирма Chevrolet Motor Division разработала средний бронеавтомобиль Т17Е1 с колёсной формулой 4x4, который в июне 1942 г. был стандартизирован под индексом М6. Однако на вооружение бронетанковых войск армии США эта машина не поступала. Из 3844 выпущенных бронеавтомобилей только несколько машин остались в США для испытаний, остальные отправили в Великобританию.
Бронеавтомобиль М8 из американского 705-го танкового батальона на параде в Париже. Июль 1944 г.
Трехосный полноприводной легкий бронеавтомобиль, созданный на основе Т17 в 1942 г. Серийно выпускался фирмой Ford Motor Company с марта 1943-го по апрель 1944 г. в двух вариантах. Изготовлено 12 364 единицы.
М8 имеет сварной несущий корпус. В передней части расположены рабочие места водителя и его помощника. В центре корпуса установлена двухместная литая открытая сверху башня с 37-мм пушкой. Изготовлено 8523 единицы.
М20 — командно-штабная машина (Armored Utility Car). Вместо башни над открытым боевым отделением установлен крупнокалиберный пулемет М2НВ на турели. Экипаж от 2 до 6 человек. Боевая масса — 7,105 т. Изготовлена 3791 единица.
Бронеавтомобили состояли на вооружении разведывательных подразделений армий США и Великобритании до конца Второй мировой. В послевоенные годы по программе военной помощи они передавались армиям стран Азии, Африки и Латинской Америки. На вооружении некоторых из них эти машины остаются и по сей день.
М8
М20
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,809.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5003, ширина — 2540, высота — 2235, база — 2032+1219, колея — 1930, клиренс — 285. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М6 клб. 37 мм, 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм, 1 пулемёт Browning M1919A4 клб. 7,62 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 80 артвыстрелов, 420 патронов клб. 12,7 мм, 1575 патронов клб. 7,62 мм.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M70D.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 16, борт и корма — 9,5, башня — 19 — 22.
ДВИГАТЕЛЬ: Hercules JXD, 6-цилиндровый карбюраторный рядный жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 3800 об/мин; рабочий объём 5242 см3.
ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач, демультипликатор, двойной дифференциал, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x6, размер шин 9,00—20", подвеска на полуэллиптических рессорах, гидравлические амортизаторы.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 88.
ЗАПАС ХОДА, км: 400.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции SCR-506 и/или - 508, -510,-608,-610.
Бронеавтомобиль М3А1. Генерал Дж. Паттон предпочитал ездить на такой машине, а не на знаменитом «Виллисе»
Бронированный автомобиль-разведчик — легкий бронетранспортер, созданный на шасси полноприводного коммерческого грузового автомобиля. Завершающая модель целого семейства боевых машин, начиная со Scout Car M1 в 1934 г., и представленного прототипами и опытными партиями. В 1941 г. фирма White Motor Company развернула производство первого, по-настоящему серийного варианта БТР — M3А1, изготовив до конца 1944 г. 20 918 единиц.
Сварной открытый корпус машины установлен на раме шасси. В передней части корпуса по бортам имеются двери для посадки и высадки водителя и командира. По периметру корпуса смонтирован рельс, к которому крепятся и по которому могут свободно перемещаться пулеметы. Для ведения зенитной стрельбы предусмотрена стойка в центре кузова. Перед бампером машины установлен специальный подрессоренный барабан, облегчающий преодоление вертикальных препятствий.
В 1938 г. несколько машин-разведчиков М3, или «скаутов» (именно такое название стало наиболее популярным), поступило в 13-й кавалерийский полк 7-й механизированной кавбригады. Их эксплуатация носила опытовый характер. От последующего крупносерийного варианта М3 отличались меньшей мощностью двигателя и отсутствием барабана впереди корпуса.
С 1941 г. «скауты» M3А1 были стандартным вооружением разведывательных батальонов и кавалерийских эскадронов танковых, а затем и пехотных дивизий. Кроме того, они использовались в качестве тягачей противотанковых орудий, санитарных и штабных машин.
M3А1 поставлялись союзникам США — Великобритании, СССР, Франции, находились в строю польских и чехословацких войск.
В США и Великобритании «скауты» сняли с вооружения почти сразу после войны, передав его функции отчасти джипам, а отчасти легким танкам. В СССР М3А1 использовались до 1947 г. и послужили непосредственным прототипом при разработке лёгкого бронетранспортера БТР-40. Французы использовали «скауты» в Алжире и Индокитае в 1950-е гг., причем часть машин была переоборудована в дрезины.
Во многих других государствах, в основном Азии, Африки и Латинской Америки, «скауты», подчас модернизированные до неузнаваемости, состояли на вооружении до конца 1970-х гг.
M3А1
«Скауты» армии Камбоджи на параде. Пномпень, 1972год
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,624.
ЭКИПАЖ, чел.: 8.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5619, ширина — 1962, высота — 2111, дорожный просвет — 301, база — 3327.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм, 1 пулемёт Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 600 патронов клб. 12,7 мм, 8000 патронов кал. 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 12,7, борт и корма — 6,35.
ДВИГАТЕЛЬ: Hercules JXD, 6-цилиндровый карбюраторный рядный жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объём 5236 см3.
ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, двойной дифференциал, тормоза гидравлические колодочные с вакуумным усилителем.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 8,25—20", подвеска на полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 88.
ЗАПАС ХОДА, км: 360.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 0,36, глубина брода, м — 0,7.
Бронетранспортеры и боевые машины на их базе
M3A1
М2
M13
T28E1
Семейство наиболее известных и популярных боевых бронированных машин союзников в период Второй мировой войны. Разрабатывались с 1932 г. с использованием шасси грузовых автомобилей с заменой задних ведущих колес гусеничным движителем типа «кегресс». В 1938 г. таким движителем был оборудован Scout Car М3, что привело к созданию в 1940 г. фирмой Diamond T Motor Company финальных прототипов Т14 и Т8, стандартизированных как Half-Track Car M2 и HalfTrack Personnel Carrier M3 соответственно и ставших базовыми модификациями семейства. Серийное производство осуществлялось фирмами Diamond T Motor Company, White Motor Company, Autocar Motor Company и International Harvester Company. С 1941 no 1944 r. было выпущено 53 813 машин.
M2 — базовый вариант полугусеничного артиллерийского тягача. Предназначался для буксировки полевой 105-мм гаубицы М1. В кузове размещался артиллерийский расчет из шести человек, имелись специальные ящики для снаряжения. По периметру клепаного корпуса был смонтирован рельс для установки пулеметов. Боевая масса — 7,99 т. Габариты — 5962x1962x1842 мм. Вооружение — 1 пулемёт М2НВ калибра 12,7 мм, 1 или 2 пулемёта М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм. Броня — 6,35 — 12,7 мм. Двигатель White 160AX мощностью 147 л.с. Экипаж— 10 человек. Изготовлено 11 415 единиц, М2А1 — 12,7-мм пулемёт на турели в правой передней части кузова, 7,62-мм пулемёты на вертлюжных установках по бортам. Рельс для крепления пулеметов демонтирован. Изготовлено 1643 единицы, 5065 машин переоборудовано из М2.