сть танков поддержки пехоты составляла 12 — 24 машины на 1 км фронта и более.
Применялись танки и в морских десантных операциях, в проведении которых американцами был накоплен богатый опыт. Так, при высадке в Нормандии танковые дивизии находились во втором эшелоне, а в состав каждой пехотной дивизии, действовавшей в первом эшелоне, входили отдельные танковые и противотанковые батальоны, а также подразделения плавающих танков и транспортеров.
Американские войска получили и некоторый опыт использования танковых частей в обороне, когда они находились во втором эшелоне и предназначались для нанесения контрударов. В отдельных случаях танки вели сдерживающие бои, прикрывая пехотные части при занятии ими обороны. В ходе отражения немецкого наступления в Арденнах в декабре 1944 г. танковые дивизии переходили к обороне на поспешно занимаемых рубежах и участвовали в контратаках и контрударах, однако, действуя в ряде случаев в разобщенной группировке, несли большие потери и не выполняли поставленных перед ними задач.
На Тихоокеанском театре, в силу его специфичности, танки применялись только в составе батальонов, действуя мелкими группами в боевых порядках пехотных подразделений. Случаи столкновения с японскими танками были довольно редкими и, как правило, заканчивались не в пользу последних. В основном же в ходе боев на островах танки применялись для уничтожения долговременных огневых точек японцев.
В целом, для бронетанковых войск армии США в годы Второй мировой войны были характерны боевые действия в условиях подавляющего превосходства над противником в живой силе и боевой технике. Добиться этого американцы смогли, с одной стороны, в результате практически полного неучастия своих сухопутных войск вплоть до 1943 г. в крупных боевых операциях, а с другой — в результате неподверженности своей территории воздействию противника.
Начав фактически с нуля в 1940 г., когда единственным изготовителем танков в США был арсенал Рок Айленд, американцы сумели всего за два года создать мощную танковую индустрию. При этом к выпуску бронетанковой техники привлекались несколько десятков предприятий и фирм автомобильной, паровозостроительной и металлургической промышленности. За время Второй мировой войны в США изготовили 103 674 танка и самоходно-артиллерийских установок, 37 076 бронеавтомобилей и броневых разведывательных машин, 67 706 бронетранспортеров и различных боевых машин на их базе, 18 621 плавающий танк и транспортер. Таким образом, в 1939 — 1945 гг. в США произвели более 227 тыс. бронированных объектов — в 2,5 раза больше, чем в Германии. При этом следует учитывать, что около 80 тыс. боевых машин было передано союзникам США по антигитлеровской коалиции в рамках программы ленд-лиза.
Столь значительный объем производства бронетанковой техники позволил в короткие сроки не только сформировать 16 полноценных танковых дивизий, но и насытить бронированными машинами пехотные соединения, обеспечив значительное количественное превосходство над противником. На достаточно высоком уровне находилось и качество американской бронетанковой техники. Оно обеспечивалось, главным образом, совершенной технологией и высокой культурой производства. В ходе всей войны квалифицированные рабочие оборонных предприятий в армию не призывались.
Неплохим был и уровень боевой подготовки личного состава бронетанковых войск. До 1943 г., а для большинства соединений до лета 1944-го, хватило времени для обучения. Однако в начальной фазе боевых действий в Европе у американских танкистов, как у рядовых, так и у офицеров, сказывалось отсутствие боевого опыта, приводившее подчас к неоправданно высоким потерям.
Обозначение американской бронетехники
Система обозначений, принятая в американской армии во время Второй мировой войны (и практически не изменившаяся до сих пор), была на первый взгляд довольно простой. Все официально принятые на вооружение (или стандартизированные, как это принято называть в США) образцы получали буквенный индекс М, за которым следовали цифры и буквы, обозначавшие модификацию, вариант исполнения и т.д. При этом буквой А обозначалась стандартизированная модификация, а буквой Е — нестандартизированная, ограниченно стандартизированная или прототип. У серийных вариантов буква Е в индексе, как правило, отсутствовала. Впрочем, существовали и исключения из правил, например, танк М4АЗЕ2 — штурмовой вариант танка М4АЗ, изготовленный специально для высадки в Нормандии. В отдельных случаях на вооружении армии состояли машины, имевшие индекс Т, которым обозначались опытные образцы, как, например, самоходные артустановки Т30, Т19 или Т28 на шасси полугусеничных бронетранспортеров. С другой стороны, бронеавтомобиль М6, будучи стандартизированным и серийно выпускавшимся, никогда на вооружении армии США не состоял.
Широко применявшиеся одинаковые индексы различных образцов вооружения вносили такую путаницу, что порой непонятно, как в ней разбирались сами американцы. Скажем, обозначение М3 имели легкий танк, средний танк, полугусеничный бронетранспортер, 75-мм танковая пушка, 90-мм танковая пушка, 75-мм гаубица, 37-мм противотанковая пушка, 11,43-мм пистолет-пулемет — и так почти до бесконечности. Не случайно в Красной Армии американские легкий и средний танки, имевшие одинаковые индексы, обозначали М3л и М3с. Впрочем, идеальной системы обозначений не было ни у кого.
Не способствовал ясности и тот факт, что часть калибров артиллерийских орудий измерялась в миллиметрах, а часть в дюймах.
Что касается массы, размеров, расстояний и т. п., то измерялись они соответственно в фунтах, футах, дюймах и милях, но в справочнике приводятся в более привычной нашему читателю метрической системе. Отсюда и некоторые «некруглые» размеры, например, клиренса — 406 или 432 мм, толщины брони — 25,4 или 12,7 мм. В дюймовой системе все эти значения соответствуют «удобным» числам — 16, 17, 1 и 0,5 дюйма. В ряде случаев даются округленные значения, в зависимости от того, какие источники информации использовались.
Легкие танки
Танк М1. Боевая машина для кавалерии
Первый серийный американский легкий танк, выпускавшийся после 1918 г. По вооружению занимал промежуточное положение между своими «современниками» — немецкими танками Pz.I и Pz.II, но уступал им по броневой защите. Создавался в рамках концепции «боевой машины» для кавалерии и по тактико-техническим требованиям, разработанным ее командованием. С 1935 по 1937 г. заводом Rock Island Arsenal изготовлено 148 единиц.
М1 — корпус и башня смешанной клепано-сварной конструкции. Вооружение установлено во вращающейся башне и лобовом листе корпуса. Танки поздних выпусков имели не закругленную, а граненую кормовую часть. Изготовлено 90 единиц, из них три — с дизелем Guiberson.
М1А1 — башня с граненой кормовой частью. Усовершенствованная коробка передач. Направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм. Изготовлено 24 единицы, из них семь — с дизелем Guiberson.
М1А2 — модернизированные М1 ранних выпусков. Установлена граненая башня. На всех танках в смотровых окнах смонтированы перископические приборы наблюдения.
М2 — конструктивно подобен танку М1А1. Изменена ходовая часть — направляющее колесо большого диаметра опущено на грунт, введены три поддерживающих ролика. Двигатель — дизель Т-1020 Guiberson. Изготовлено 34 единицы.
М1А1
БОЕВАЯ МАССА, т: 8,799.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4143, ширина — 2504, высота — 2364, клиренс — 368.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет М2 клб. 12,7 мм, 3 пулемета М1919А4 клб. 7,62 мм (1 зенитный).
БОЕКОМПЛЕКТ: 1500 патронов клб. 12,7 мм, 2380 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 15,8, борт и корма — 6,4, башня — 4 — 15,8.
ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-7, 7-цилиндровый карбюраторный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 9832 см3.
ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная синхронизированная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 292 мм, шаг трака — 140 мм.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 72.
ЗАПАС ХОДА, км: 209.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 26, высота стенки, м — 0,61, глубина брода, м — 1,32.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-209.
С 1938 г. «боевые машины» М1 и М1А1 состояли на вооружении 1-го и 13-го механизированных кавалерийских полков, а также 7-й механизированной кавалерийской бригады. Что касается танков М2, то мобилизационный план предусматривал производство 292 машин этого типа для кавалерийских частей.
10 июля 1940 г. были созданы бронетанковые войска армии США. Одновременно отменили деление танков на кавалерийские и пехотные. Приказом от 22 июля 1940 г. боевые машины М2 были переименованы в легкие танки М1А1, а модернизированные М1А2 — в легкие танки М1А2. И те, и другие оставались на вооружении вплоть до конца 1942 года и использовались в качестве
(текст прерывается в оригинале)
Танк М2А4. Боевая машина для пехоты
Создавался параллельно с «боевой машиной» М1 по такому же техзаданию, но предназначался для пехоты и именовался легким танком. Производился заводами Rock Island Arsenal, American Car and Foundry (M2A4) и Baldwin Locomotive Works (M2A4). С 1935 по апрель 1942 г. изготовлено 696 единиц.