Польской кампании, при этом 10—15 машин оказались потеряны — тонкая броня не защищала от польских противотанковых ружей. Применяли их и в боях во Франции, и в операции "Барбаросса". К началу 1942 года в боевых частях Панцерваффе практически не осталось броневиков этого типа.
Sd.Kfz.23l(6-Rad)
Sd.Kfz.263
Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Krz.23l (6-Rad). 2-я танковая дивизия (2.Panzer- Division), Франция, 1940 год
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,7.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5570, ширина — 1820, высота —2250, дорожный просвет —260, база — 3000+950, колея передних колес —1600, задних внутренних — 1380, наружных — 1820.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 калибра 20 мм, 1 пулемет MG 13 (позже MG 34) калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 200 выстрелов, 1500 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF За.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —14,5, борт и корма—8, башня — 8...14,5.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz М09, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 65 л.с.(48 кВт) при 2900 об/мин, рабочий объем 3663 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач Maybach DSG-4 (5+1), двойной дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 6.00-20.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 65.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 20; глубина брода, м —0,6.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu Spr Ger "а".
Первая в мире серийная четырехосная полноприводная бронированная машина. Основной тяжелый бронеавтомобиль Вермахта периода Второй мировой войны, по проходимости практически не уступавший танкам. Разработан Фирмой Büssing-NAG в 1934 году. С 1936 по октябрь 1943 года фирмы Deutsche Werke и Friedrich Schihau изготовили 966 единиц.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.231 (8-Rad) — базовая модель. Сварной корпус с большими углами наклона броневых листов. Шестигранная сварная башня с 20-мм пушкой и пулеметом MG 34. Передний и задний посты управления.
Sd.Kfz.232(8-Rad)—schwerer Panzerspähwagen (Fu)—paдиостанция Fu 11 SE80, и коротковолновая радиостанция Spr "а" с антенной рамочного типа. На машинах поздних выпусков имелась штыревая антенна с "метелкой".
Изготовлено 607 машин обеих модификаций.
Sd.Kfz.233 — башня отсутствует. В открытом сверху боевом отделении установлена 75-мм пушка StuK 37 U24. Изловлено 119 единиц.
Sd.Kfz.263(8-Rad) — Panzerfunkwagen — бронемашина связи. Неподвижная высокая броневая рубка с рамочной антенной. За рубкой устанавливалась телескопическая антенна высотой 9 м. Изготовлено 240 единиц.
Тяжелые четырехосные бронеавтомобили семейства Sd.Kfz.231 (8-Rad) находились на вооружении Вермахта практически всю войну. Они входили в состав тяжелых броневых взводов разведывательных батальонов танковых соединений. В каждой роте батальона имелся один взвод таких броневиков.
Sd.Kfz.233 использовались в качестве машин огневой поддержки, а Sd.Kfz.263 —в качестве машин связи в штабах танковых и моторизованных дивизий.
В конце марта 1945 года в войсках оставалось еще 334 бронеавтомобиля всех модификаций.
Sd.Kfz.231(8-Rad)
Немецкие разведчики на тяжелом бронеавтомобиле Sd.Kfz.233. На подступах к Сталинграду, сентябрь 1942 года
БОЕВАЯ МАССА, т: 8,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5850, ширина — 2200, высота — 2900, дорожный просвет — 270, база —1350+1400+1350, колея —1600.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 (или KwK 38) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 180 выстрелов, 1050 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 6.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —15, борт и корма— 8, крыша — 6, башня — 6...15.
ДВИГАТЕЛЬ: Bussing-NAG L8V, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 7913 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, трехскоростная коробка передач (3+3), демультипликатор, самоблокирующийся дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, механические тормоза, размер шин 210-18.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 90.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м —1,24; высота стенки, м — 0,5; глубина брода, м — 1.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции Fu Spr Ger "а".
Радиобронемашина Sd.Kfz.232 (8-Rad). Балканы. 1941 год. Перед корпусом броневтомобиля установлена дополнительная бронезащита Pakschütz
Лучший тяжелый бронеавтомобиль периода Второй мировой войны, во многом определивший направление развития четырехосных бронированных машин в послевоенное время. Разрабатывался и серийно выпускался фирмой Bussing-NAG. С сентября 1943 по март 1945 года изготовлено 478 машин.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.234/1 — базовый вариант. Сварной несущий корпус и открытая сверку шестигранная башня. Боевая масса 11,5 т: вооружение: 20-мм пушка KwK 38 и один 7,92-мм пулемет MG 34; дизельный двигатель Tatra 103 мощностью 210 л.с.; экипаж 4 человека. Изготовлено 200 единиц.
Sd. Kfz. 234/2 — 50-мм пушка в башне, заимствованной у опытного легкого танка "Леопард". Изготовлено 101 единица.
Sd.Kfz.234/3—75-мм пушка KwK 51 в неподвижной открытой сверху низкопрофильной надстройке. Угол горизонтального наведения орудия ±12°. Боекомплект 50 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 88 единиц.
Sd. Kfz. 234/4 — 75-мм противотанковая пушка Рак 40 за штатным щитом в открытом сверху боевом отделении. Боекомплект 12 выстрелов. Экипаж 4 человека. Изготовлено 89 единиц.
Sd.Kfz.234/2
Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1
Puma (Sd.Kfz.234/2)— лучший тяжелый бронеавтомобиль, периода Второй мировой войны
Sd.Rfz.234/3
Sd.Kfz.234/4
Полноприводная Puma не теряла подвижности не только при потере одного, но и двух средних колес. Франция, лето 1944 года
БОЕВАЯ МАССА, т: 11,74.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6800, ширина — 2330, высота —2380, дорожный просвет—350, база— 1300+1400+1300, колея —1945.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 39/1 калибра 50 мм, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 55 выстрелов, 1050 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 4Ь.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, борт — 8, корма—10, крыша и днище — 5,5, башня — 10...30.
ДВИГАТЕЛЬ: Tatra 103, 12-цилиндровый, дизельный, V-образный, воздушного охлаждения; мощность 210 л.с.(154,6 кВт) при 2250 об/мин, рабочий объем 14 825 см³. ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач (3+3), демультипликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, пневматические тормоза, размер шин 270-20.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 90.
ЗАПАС ХОДА, км: 1000.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м —2; высота стенки, м —0,5; глубина брода, м —1,2.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции Fu Spr Ger "а" и Fu 12.
Тяжелый бронеавтомобиль, поставлявшийся в австрийскую армию в 1935 — 1937 годах. После аншлюсса Австрии в 1938 году 12 машин передали в полицейские части СС. В 1942 году фирма Steyr-Daimler-Puch возобновила производство, изготовив 25 броневиков этого типа.
Серийная модификация:
сварной корпус крепился к раме, имевшей форму параллелограмма. Башня— сварная, цилиндрической формы с двускатной скошенной крышей. Два поста управления. Четыре двери для посадки и высадки экипажа.
ADGZ
Первоначально планировалось продать броневики Румынии или Болгарии, но из-за малого количества и неукомплектованности оборудованием от этой идеи отказались. После замены австрийских пулеметов "Шварцлозе" немецкими MG 34 и сокращения экипажа до 6 человек ADGZ поступили на вооружение частей СС и в их составе в сентябре 1939 года приняли участие в захвате Данцига.
Вновь изготовленные бронеавтомобили были переданы в части СС в начале 1942 года. Они применялись на Восточном фронте для охраны тыловых коммуникаций и борьбы с партизанами, в частности, в 1944 году в составе дивизии СС "Викинг". 7-я добровольческая горнопехотная дивизия СС
"Принц Ойген" использовала эти машины в боях с партизанами Тито в Югославии.
БОЕВАЯ МАССА, т: 12.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6260, ширина — 2160, высота —130 — 2564, дорожный просвет —275, база — 1850+1050+1850, колея — 1450 (передние и задние колеса), 1950 (колеса второй и третьей осей).
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 35 (или Solothurn) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 250 выстрелов, 5000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6 — 14,5.
ДВИГАТЕЛЬ: Austro-Oaimler М612, 6-цилиндровый, карбю
раторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с. (110,4 кВт) при 1800 об/мин, рабочий объем 11 947 см³.
ТРАНСМИССИЯ: гидравлическая муфта сцепления Wandler, шестискоростная гидравлическая коробка передач Austro-Voith JDL(3+3), демультипликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, передние и задние колеса управляемые, подвеска на полу- и четвертьэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 8.24-20.