Применялись М4А2 и во время войны с Японией. В составе Забайкальского фронта тогда находилось более 250 машин. В 9-м гв мк 6-й гв ТА было, например, 137 танков, в 201-й тбр — 65.
«Шерманы» удостоились особенно хорошей оценки наших танкистов. Они оказались «легко управляемы, по сравнению даже с Т-34, благодаря высокой скорости имели большую маневренность, были выносливы на длительных маршах, вооружение в бою работало безотказно». Это был самый удачный американский средний танк.
Ленд-лизовские поставки Англии и Канады
Разведподразделение на БТР Carrier проводит рекогносцировку местности. Курская дуга, июль 1943 г.
Бронетранспортёр «Универсал Карриер» («Универсальный перевозчик») являлся самой распространенной гусеничной машиной Второй мировой войны. Их было изготовлено с 1937 по 1945 г. более 90 000 единиц. В Англии выпускались различные его модификации: «Скаут Карриер» — разведывательный вариант, «Брен Карриер» — пехотный, «Кавалери Карриер» — для механизированных частей, «Армоуред Карриер» — для передовых артиллерийских наблюдателей и пр.
По лицензиям бронетранспортёры производились в Канаде — «Универсал» Мк.Г (COIUC), а также четырёхкатковый «Виндсор Карриер» Мк.1 (всего 34 000 единиц), в Австралии — «МГ Карриер» LP №1,2, 2А (5500 единиц), «Универсал Карриер Т16» — американский вариант (14 000 единиц), Новой Зеландии (1300 единиц).
Английский «Универсал» Mk.I (II, III) — основной серийный вариант — разработан фирмой Vickers-Armstrong в 1930-х гг. на базе артиллерийского тягача с подвеской лёгкого танка «Виккерс». Он имел открытый сверху сварной корпус прямоугольной формы. Бензиновый двигатель автомобильного типа с V-образным расположением цилиндров был небольшой мощности — всего 60 л.с. и находился в кормовой части.
Бронетранспортёр вооружался пулемётом Bren, иногда противотанковым 13,97-мм ружьём Boys, предусматривалась и установка зенитного пулемёта.
Канадский «Универсал» с 1941 по 1945 г. производился фирмами Ford Motors и Dominion Bridge Со. Ни по внешнему виду, ни по конструкции корпуса он не отличался от основной английской машины, лишь оснащался более сильным двигателем Ford V-8 мощностью 85 л.с.
Масса, кг: 3700.
Экипаж, чел.: 4 — 5.
Габаритные размеры, мм: длина — 3657, ширина — 2057, высота — 1588, клиренс — 203.
Бронирование, мм: лобовая броня — 11, борт и корма — 7.
Вооружение: одно противотанковое 13,97-мм ружьё Boys, один 7,7-мм пулемёт Bren.
Боекомплект: 80 патронов калибра 13,97 мм, 900 — калибра 7,7 мм. Двигатель: Ford GAU, 8-цилиндровый карбюраторный V-образный жидкостного охлаждения мощностью 60 л.с.
Трансмиссия: однодисковый главный фрикцион, четырёхскоростная коробка передач, дифференциал. Ходовая часть: три обрезиненных опорных катка на борт, поддерживающий каток, ведущее колесо — заднее, ширина гусеницы — 241 мм. Скорость, км/ч: 40.
Запас хода, км: 180. Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва — 1,6, высота стенки — 0,5, глубина брода — 0,6, угол подъёма, град. — 28.
В разведке Mk.I «Универсал Карриер». Юго-Западный фронт, июль 1942 г.
Экипажи бронетранспортёров «Карриер» в ожидании атаки. Белоруссия, февраль 1944 г.
БТР Carrier с противотанковым ружьём
Американский бронетранспортёр Т16 выпускался по заказу английского военного ведомства. Он имел ходовую часть с четырьмя опорными катками. На нём стоял самый мощный, по сравнению с остальными «универсалами», двигатель Ford GAU-T16 100 л.с.
Эти бронетранспортёры различных модификаций использовались в английских, канадских, австралийских, новозеландских, индийских войсках на всех театрах военных действий с 1939 по 1945 г. Поступали они и на вооружение частей «Свободной Франции», Китая, Польши, Чехословакии.
В период сражения за Францию в 1939 — 1940 гг. в состав только английских сил в Европе входило семь механизированных кавалерийских полков, в каждом из которых находилось по 44 «универсала». Имелись они и в танковых частях. В 1944 г. при высадке союзных войск в Нормандии, а также в ходе дальнейших боевых действий эти машины использовались для перевозки личного состава пехотных подразделений и тяжёлых пулемётов в пулемётных взводах и ротах управления, применяли их в качестве тягачей 57-мм противотанковых пушек. Некоторые машины переоборудовались в зенитные и даже огнемётные установки.
В послевоенные годы «универсалы» долгое время оставались на армейской службе. Так, в Англии и Канаде они состояли на вооружении ещё в середине 1950-х гг.
В Советский Союз по ленд-лизу было передано 2008 бронетранспортёров английского и канадского производства.
Поставки первых английских «универсалов» начались в октябре 1941-го. Однако в войска они попали лишь в 1942 г.: задержка была вызвана временем на подготовку экипажей. Для этого в Урюпинске на базе 20-го танкового полка создали специальный учебный центр. Командиры и техники проходили обучение в бронетанковом училище в Саратове.
В 1942 г. в Красной Армии формировались новые крупные соединения — танковые и механизированные корпуса и танковые армии. Сюда и распределялись ленд-лизовские «Универсал Карриер». Поступали они в разведывательные и мотоциклетные батальоны. Так, в 19-м танковом корпусе 4-го Украинского фронта в апреле 1944 года находилось 10 таких машин, в 4-м гв тк в августе 1943 года их было 16 единиц.
Транспортёры Universal Carrier показали себя маневренными, хорошо управляемыми машинами
В это же время только в одном 91-м отдельном мотоциклетном батальоне имелось 10 «универсалов». В некоторых случаях они придавались (по несколько единиц) даже отдельным тяжёлым танковым полкам прорыва, особенно тем, в составе которых были тяжёлые, также английские, танки Мк IV «Черчилль».
В войсках «универсалы» считались весьма надёжными, отличались хорошей маневренностью, управляемостью, не боялись холодов. Особенно эффективно действовали на них в условиях бездорожья разведгруппы. Использовались они и в качестве связных и санитарных машин. На некоторые бронетранспортёры устанавливалось советское вооружение: противотанковые ружья, крупнокалиберные пулемёты ДШК, пулемёты ДТ.
Лёгкие танки
Лёгкий разведывательный и авиадесантный танк Мк VII Tetrarch
Знаменитые манёвры Киевского военного округа, состоявшиеся летом 1935 г., убедительно продемонстрировали возросшее значение манёвренных танковых частей в современной войне. Действие наших быстроходных танков БТ произвели сильнейшее впечатление на зарубежных военных специалистов. Присутствовавший на учениях английский генерал Дж. Мартел немедленно потребовал от своего военного ведомства скорейшего вооружения британской армии подобной техникой.
Принятый на вооружение летом 1938 г. лёгкий разведывательный Light Cruiser Mark VII Tetrarch стал машиной, способной быстро перемещаться по полю боя и «развивать успех, достигнутый усилиями пехоты и танками её непосредственной поддержки». Высокая скорость позволяла ему быть и разведывательным танком, вести разведку боем.
«Тетрарх» имел классическую компоновку, прямоугольный корпус с вертикальными бортами. Его особенностью явилось автомобильное рулевое управление. Радиус поворота танка зависел от угла поворота руля. При необходимости осуществлялись и более резкие «танковые» повороты с подтормаживанием гусениц.
Вооружение «Тетрарха» по требованиям довоенного времени было весьма существенным: скорострельная автоматическая пушка QFSA калибра 40 мм и спаренный с ней 7,62-мм пулемёт Besa. По обеим сторонам башни устанавливалось по два дымовых гранатомёта.
Мк VII
Генерал Б. Монтгомери осматривает размещение танка Tetrarch в планере Hamilcar. Английская база Балфорд, Йоркшир, апрель 1944 г.
Высадка союзников в Нормандии. Планер Hamilcar с танком Tetrarch на буксире бомбардировщика Halifax. Небо над Ла-Маншем, 6 июня 1944 г.
Экипаж машины — 3 человека: командир, водитель-механик и наводчик, причём обязанности заряжающего приходилось выполнять командиру.
Первые образцы танка фирма Metropolitan-Cammel Carriage & Wagon Со. Ltd в Бирмингеме выпустила в ноябре 1940 года. К началу 1942 г. было изготовлено 177 машин. Однако в Англии воздушно-десантные войска тогда только начали создаваться и средств доставки танков по воздуху ещё не имели. Поэтому в основном Мк VII использовались в английской армии в качестве учебных. Рассматривался вопрос о посылке «тетрархов» в Северную Африку— в Восьмую Армию, вместо тяжёлых крейсерских танков. Одна машина была даже направлена на Ближний Восток для «пробного» несения службы в условиях запылённости и высоких температур. Но оказалось, что двигатель Meadows непригоден ни для пустыни, ни для тропиков из-за неудовлетворительной воздушной системы охлаждения. Кроме того, танк необычайно трудно управлялся на песчаном грунте.
И всё же 5 мая 1942 г. двенадцать машин приняли участие в операции «Броненосец» при захвате английским десантом французского острова Мадагаскар. Их доставили на берег десантными судами.
«Тетрархи» ограниченно использовались и в авиадесантных операциях.
6 июня 1944 г., в день D высадки союзных войск в Нормандии, восемь танков были доставлены планерами «Гамилькар», которые буксировались бомбардировщиками «Галифакс», посадочным способом в район реки Орн. 24 марта 1945 г. несколько машин вместе с американскими лёгкими М22 Locust высадили на вражеском берегу Рейна, обеспечив тем самым удачное форсирование реки.
В Советский Союз по ленд-лизу летом 1942 г. доставили 20 «тетрархов» через Иран (по другим документам — они были переданы из состава английских войск в Иране). В ноябре их отправили в учебный лагерь в Сумгаит, а затем в 151-ю танковую бригаду, которая в основном занималась охраной коммуникационных путей доставки грузов в нашу страну по «азиатскому» маршруту. 5 января 1943 г. бригада была переброшена в Туапсе и влилась в 47-ю армию. В марте танки в составе 563-го отб, приданного 3-му стрелковому корпусу, вели бои в районе Шапсукского моста в качестве неподвижных боевых точек.