Sd.Kfz.251/1 Ausf.C
Вид спереди
Вид сзади
Подвеска бронетранспортера была смешанной. Колесный передний мост, оборудованный пневматическими шинами размером 190-18, подвешивался на поперечной полуэллиптической листовой рессоре. Гусеничный движитель имел независимую торсионную подвеску. Движитель каждого борта состоял из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, размещенных в шахматном порядке с взаимным перекрытием дисков катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса с натяжным механизмом.
Стальные гусеницы с гребневым зацеплением имели ширину 280 мм и состояли из 55—56 траков каждая. Пальцы гусениц устанавливались на игольчатых подшипниках и обеспечивали им большую износоустойчивость, а также высокий КПД ходовой части и хорошую динамику машины. По данным испытаний немецких полугусеничных машин в 1940 году на НИБТПолигоне и Ленинградском артиллерийском полигоне, такая гусеница могла надежно работать в пределах пробега 12— 15 тыс. км.
Интерьер отделения управления бронетранспортера Sd.Kfz.251. Обращает на себя внимание обратный наклон рулевого колеса, характерный для всех немецких бронетранспортеров и бронеавтомобилей
Бронетранспортеры Sd.Kfz.251 Ausf.C 24-й танковой дивизии на переправе. Восточный фронт, 1941 год
Для бесшумности хода бронетранспортера, предохранения дорог с твердым покрытием от разрушения и надежной работы игольчатых подшипников к наружной части трака с помощью болтов крепилась резиновая подушка. Трак гусеницы имел разное сечение по высоте, благодаря чему по мере погружения трака в грунт удельное давление уменьшалось. Эта конструктивная особенность трака обеспечивала повышение проходимости по мягким грунтам. Однако передние колеса, имевшие большое удельное давление, при движении по раскисшим дорогам погружались в грунт, чем создавалось чрезмерное добавочное сопротивление движению. При этом или пробуксовывал гусеничный движитель, или глох двигатель.
Установка пулемета MG 34 за щитом на бронетранспортере Sd.Kfz.251 Ausf.B. Восточный фронт, 1943 год
Ausf.C
Ausf.D
В отличие от танка, бронетранспортер Sd.Kfz.251 не был полноценной вездеходной машиной. Ходовая часть обеспечивала ему высокую подвижность на дорогах с твердым покрытием, а на грунтовых дорогах и на местности—только в летнее сухое время, что существенно ограничивало тактическое использование бронетранспортера.
Тем не менее, с июня 1939 по март 1945 года немецкие заводы изготовили 15 252 боевые машины 23-х модификаций в четырех базовых вариантах. До сентября 1943 года выпускались варианты А,В и С (4650 единиц), а затем до конца войны — D (10 602 единицы). Базовые варианты не имели принципиальных конструктивных отличий, а разнились друг от друга формой и способом крепления некоторых узлов и деталей бронекорпуса. Так, например, вариант В отличался от варианта А главным образом отсутствием смотровых щелей в бортах боевого отделения и переносом антенны с крыла на борт корпуса. У варианта С отличий было больше. Подверглась изменениям вся передняя часть корпуса: лобовой лист моторного отделения стал прямым, жалюзи воздухопритока перенесли на борта и закрыли броневыми кожухами, ящики для ЗИПа и снаряжения передвинули ближе к корме. Наиболее заметными отличиями варианта D стали новый наклонный кормовой лист корпуса, интеграция ящиков ЗИП в борта корпуса и вновь измененная конструкция бронировки моторного отделения. Что же касается модификаций, то к каждой из них могли принадлежать бронетранспортеры любого из вариантов, а иногда и все четыре.
Основная серийная модель бронетранспортера имела обозначение Sd.Kfz.251 /1 и предназначалась для перевозки пехотного отделения (10 человек). Кроме того, эта версия использовалась для перевозки пулемета MG 34 на станке- треноге. В этом случае передний штатный пулемет бронетранспортера демонтировался, а в боевом отделении размещался станковый пулемет.
Sd.Kfz.251/1 Ausf.D
Вид спереди
Вид сзади
Наконец, существовала третья версия — mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Wurfrahmen, на которой по бортам снаружи корпуса размещались пусковые контейнеры для запуска реактивных снарядов—Wurframen 40—калибра 280 и 320 мм. С каждого борта крепились три контейнера. Наведение по горизонту осуществлялось поворотом бронетранспортера, по вертикали—с помощью специального подъемного механизма в диапазоне от +5° до +40°. Залп производился в течение 10 с. Боевая масса этой версии в снаряженном состоянии равнялась 9,14 т. Экипаж—7 человек.
Второй модификацией стал самоходный миномет—mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer Sd.Kfz.251/2. Вооружение состояло из 80-мм миномета sGrWr 34, размещенного внутри кузова (боекомплект 66 выстрелов), и одного вспомогательного пулемета MG 34 (боекомплект 2010 патронов). Боевая масса машины—8,64 т, экипаж—8 человек. Самоходные минометы Sd.Kfz.251/2 находились на вооружении взводов поддержки (тяжелого оружия) мотопехотных рот.
Вариант Sd.Kfz.251/3 представлял собой машину связи (mittlerer Funkpanzerwagen). В зависимости от назначения (4 варианта) они оснащалась радиостанциями Fu 4, Fu 5, Fu 7, Fu 8, Fu 11 и Fu 12 в различных комбинациях. Применялись мачтовые, штыревые и рамочные антенны. Существовали следующие основные варианты: Sd.Kfz.251/3 II — машина связи в танковых соединениях; Sd.Kfz.251/3 III — машина для связи с авиацией; Sd.Kfz.251/3 IV—машина управления с радиостанциями Fu 11 и Fu 12; Sd.Kfz.251/3 V—машина управления с радиостанцией Fu 12.
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.C, оборудованный металлическими контейнерами для запуска 280-мм осколочно-фугасных реактивных снарядов
деревянный
металлический
Бронетранспортер Sd.Kfz.251 Ausf.C, оборудованный деревянными контейнерами для запуска 320-мм зажигательных реактивных снарядов. 24-я танковая дивизия, Восточный фронт, 1941 год
Sd.Kfz.251/2 Ausf.C
Sd.Kfz.251/3 Ausf.A
Командноштабная машина связи Sd.Kfz.251/3 IV, оборудованная радиостанциями Fu 11 и Fu 12, имевшими телескопическую мачтовую и рамочную антенны соответственно
Модификация Sd.Kfe.251/4 (mittlerer Schufeenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des le IG 18) применялась в качестве артиллерийского тягача для буксировки легких пехотных орудий le IG 18 калибра 75 мм, 105-мм легких полевых гаубиц le FH 18/1 и противотанковых пушек калибра 37—75 м м. Боевая масса составляла 8,75 т, экипаж—7 человек, вооружение—один пулемет MG 34. Бронетранспортер мог перевозить до 120 выстрелов калибра 75 мм.
Вариант Sd.Kfe.251/5 представлял собой машину для транспортировки саперов и саперного снаряжения — mittlerer Schufeenpanzerwagen fur Pionier. Боевая масса этой модификации для инженерных войск составляла 8,87 т, экипаж—9 человек, вооружение—один пулемет MG 34 (боекомплект 4800 патронов). Часть машин имела радиостанции Fu 8 и Fu 4.
В качестве передвижного командного пункта для командиров высшего звена (дивизия, корпус, армия) использовался бронетранспортер Sd.Kfz.251/6—mittlerer Kommandopanzerwagen. Масса машины составляла 8,5 т, в экипаж входило 8 человек. Устанавливались радиостанции Fu 11 и Fu Тг, а с 1943 года—Fu 19 и Fu 12. Использовались антенны рамочного типа. Бронетранспортеры этой модификации снабжались также шифровальными машинами Enigma. В подвижные командные пункты чаще всего переделывались бронетранспортеры Sd.Kfz.251 Ausf.A.
Интерьер машины связи Люфтваффе с радиостанцией Fu 7. На кормовом вертлюге установлен нештатный авиационный пулемет MG 15
Бронетранспортеры для инженерных войск Sd.Kfz.251/5 легко узнать по закрепленным перед капотами бухтам электрокабеля
Бронетранспортер Sd.Kfz.25V4— артиллерийский тягач для перевозки боекомплекта и буксировки 105-мм полевой гаубицы Lе FH 18
Вариант для инженерных войск Sd.Kfz.251/7—mittlerer Pionierpanzerwagen—представлял собой улучшенный Sd.Kfz.251/5. На специальных кронштейнах по бортам корпуса были размещены штурмовые мостики. Часть машин оборудовалась радиостанцией Fu 5.
Бронированная санитарная машина Sd.Kfz.251/8 (mittlerer Krankenpanzerwagen) вмещала двоих лежачих и четырех сидячих или восемь сидячих раненых. Сверху кузов санитарного бронетранспортера закрывался брезентом. На кормовом или бортовом листе корпуса крепился бак с водой. Вооружения эта модификация не имела.
Бронетранспортер модификации Sd.Kfz.251/9 (mittlerer Schutzenpanzerwagen fur 7,5 cm KwK 37) представлял собой самоходную установку с 75-мм короткоствольной пушкой KwK 37 (позже К 51). Углы горизонтального наведения пушки ±12°. Для наведения на цель использовался телескопический прицел Sfl ZF1. Боекомплект—52 выстрела. Боевая масса—8,53 т, экипаж— 5 человек, дополнительное вооружение—один пулемет MG 34 или MG 42. На машинах ранних выпусков 75-мм пушка была утоплена в лобовой лист боевого отделения, на поздних—располагалась на крыше отделения управления и защищалась спереди и с боков легкой бронированной надстройкой.
Подвижные командные пункты Sd.Kfz. 251/6 охотно использовались и военачальниками высшего звена, в том числе самым известным германским танковым командиром—генералом Г.Гудерианом
и командующим группой армий «Центр» фельдмаршалом Фон Боком. Первый снимок сделан во Франции в 1940 году, второй—на Восточном фронте летом 1941 года
Бронетранспортер для инженерных войск Sd.Kfz.251/7 на специальных кронштейнах по бортам корпуса нес два штурмовых мостика
Еще одна пушечная версия—mittlerer Schutzenpanzerwagen 3,7 cm Pak Sd.Kfz.251/10—использовалась как машина командиров взводов в мотопехотных частях. Вооружение: 37-мм противотанковая пушка Рак 35/36 (боекомплект 168 выстрелов) за штатным щитом и пулемет MG 34 (боекомплект 1100 патронов) или противотанковое ружье PzB 39 калибра 7,92 мм (боекомплект 40 патронов). На машинах поздних выпусков 37-мм пушки не имели щита.