На машине устанавливались фильтровентиляционная система, защищающая от химического и бактериологического оружия, и автоматическая система пожаротушения.
Базовый вариант ТМ-170 BGS (SW-4 — Sonderwagen 4) — бронетранспортёр для пограничной охраны.
ТМ-170 Hardliner — полицейский бронетранспортёр. На крыше установлена башенка с водомётом, углы вращения которого составляют + 90°. Бак ёмкостью 1000 л размещён внутри корпуса. Струя воды на расстоянии 30 — 50 м способна сбить с ног человека. Возможен монтаж устройства для применения слезоточивого газа CN.
ТМ-170 NBC — бронетранспортёр разведки и маркировки зон применения оружия массового поражения. Оснащён устройствами для забора проб воздуха, воды и грунта, счётчиком Гейгера, масс-спектрометром, детектором компонентов, входящих в состав нервно-паралитических газов, а также комплектом метеорологических датчиков. Метеодатчики установлены на выдвижной телескопической мачте, находящейся на крыше в корме. Для определения точных границ заражённого района имеются навигационная система Телдикс FNA-5 и индикатор с движущейся картой.
Экипаж машины — три человека: командир, водитель и оператор спецоборудования.
МАССА, кг: 8400.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 6120,
ширина 2450,
высота 2320 (по крыше корпуса),
ШАССИ: Unimog U435.160.
БАЗА, мм: 3250.
ДОРОЖНЫЙ
ПРОСВЕТ, мм: 480.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 100.
ЗАПАС ХОДА, км: 760.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,6, ширина рва — 1,3.
Серийный выпуск многоцелевого БТР Thyssen-Henschel UR-425 Condor начался в 1981 г. Он производился в расчёте на экспорт, так как бундесвер им не заинтересовался.
Корпус машины — сварной, из стальных бронелистов, обеспечивал защиту от пуль калибра 7,62 мм, осколков снарядов и противопехотных мин. По бортам и в корме находились двери для посадки и высадки экипажа и десанта. Корпус выполнен герметичным — люки и двери снабжены резиновыми уплотнителями. Внутри корпуса поддерживалось небольшое избыточное давление, что совместно с фильтровентиляционной системой обеспечивало защиту от химического и бактериологического оружия.
Экипаж БТР состоял из двух человек: механика-водителя и наводчика. В десантном отделении могли разместиться десять солдат в полной экипировке.
На бронетранспортёре устанавливался дизельный двигатель Daimler- Benz ОМ-325А, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 168 л.с. Все четыре колеса — ведущие, при движении по шоссе передний мост мог отключаться. «Кондор» самостоятельно преодолевал водные препятствия вплавь без дополнительной подготовки.
В базовом варианте машина вооружалась 20-мм автоматической пушкой «Эрликон» и спаренным с ней 7,62-мм пулемётом, установленными во вращающейся башне FVT900 фирмы Helio Mirror (дочерняя Reinmetall).
Многоцелевой бронетранспортёр UR-425 Condor армии Малайзии. Вариант БТР с башней TUR-1, вооружённый двумя спаренными 7,62-мм пулемётами
Разворот башни и наведение орудия производились вручную. С каждого борта в кормовой части корпуса монтировались шестиствольные блоки дымовых гранатомётов, ещё четыре гранатомёта могли крепиться на башне.
На крыше башни монтировались перископический прицел «Пери» Z-11 и два перископических наблюдательных прибора. На двух боковых и двух кормовых гранях башни имелись стеклоблоки.
Выпускались также модели БТР с башней TUR-1, вооружённой одним или двумя 7,62-мм пулемётами Thyssen-Henschel.
На базе машины были разработаны и серийно производились невооружённые версии: машина управления, оснащённая дополнительными средствами связи, и санитарно-эвакуационная.
Для вооружённых сил Португалии бронетранспортёр выпускался в безбашенном варианте с 12,7-мм пулемётом М2НВ, установленным на турели перед люком на крыше корпуса.
Небольшая партия «кондоров» состоит на вооружении полиции и пограничной охраны Германии.
На вооружении разных стран находится следующее количество БТР «Кондор»: Аргентина (20 единиц), Малайзия (459), Португалия (12), Таиланд (18), Турция (25), Уругвай (50). Итого: 584 бронетранспортёра.
ЭКИПАЖ, чел.: 2 + 10 солдат десанта.
МАССА, кг: 12 400.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 3400.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 6514,
ширина 554,
высота 2276
(по крыше корпуса).
ВООРУЖЕНИЕ: одна 20-мм пушка «Эрликон», один 7,62-мм спаренный пулемёт, 16 дымовых гранатомётов.
БОЕКОМПЛЕКТ: 200 патронов — 20 мм,
2000 патронов — 7, 62 мм.
БАЗА, мм: 3264.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 480.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz ОМ-325А, дизельный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность 168 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска пружинного типа с двухкамерными гидравлическими амортизаторами.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 95 — 100, на плаву — 4 — 5.
ЁМКОСТЬ БАКОВ, л: 280.
ЗАПАС ХОДА, км: 800 — 900.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: высота стенки — 0,55, ширина рва — 0,9.
Бронетранспортёр ТРР-501, разработанный французской фирмой GIAT совместно с германской Dimler-Benz. Броневой корпус смонтирован на шасси автомобиля Unimog U1550L. 1994 г.
Отделением GICAR французской фирмы GIAT Industries совместно с германской фирмой Dimler-Benz в 1994 г. был разработан бронетранспортёр ТРР-501 (Transport de Personnel Protege). Его корпус оригинальной конструкции монтировался на шасси автомобиля Unimog 1550L с колёсной формулой 4x4. Вертикально поставленные бронелисты выполнялись из гомогенной стали, обеспечивающей защиту от попадания пуль калибра 7,62 мм, выпущенных с дистанции 10 м.
Место водителя находилось слева, командира — справа; в бортах напротив сидений командира и водителя расположены открывающиеся вперёд дверцы. Обзор обеспечивался через два лобовых бронестекла и два окна с бронестеклом в дверцах машины. В боевом отделении вдоль бортов устанавливались две скамейки для десантников. По бортам имелось по три окна с пуленепробиваемыми стёклами, ещё одно окно находилось в кормовой двери. Забронированный объём кабины — 12 м³, высота боевого отделения —1,5 м.
Двигатель — 6-цилиндровый дизель ОМ 366А мощностью 155 л.с. — находился впереди под капотом.
БТР предназначался для использования в армии в качестве санитарного, разведывательного, машины радиологической и химической разведки, а также полицейского автомобиля.
Миротворческие операции сил ООН и НАТО в разных странах выявили необходимость в лёгких бронеавтомобилях, обладающих повышенной защитой от огня стрелкового оружия и поражающего действия противопехотных и лёгких противотанковых мин. БТР Luchs, Fennek, Fuchs и Boxer оказались слишком дорогими и обладали малым ресурсом для интенсивного использования вдали от ремонтных баз. Требовался броневик на основе распространённого коммерческого грузовика. Бронемашина такого назначения была разработана в Германии фирмой Krauss-Maffei в 1995 г. в трёх вариантах, имеющих одинаковый корпус, но различную ходовую часть грузовиков Unimog. APCV-1 создавался на базе Unimog U100L. Два варианта APCV-2 с короткой и с длинной колёсной базой — на шасси U1550L.
Компоновка броневиков была выбрана по классической «автомобильной» схеме: в передней части под капотом — двигатель, в средней — кабина и в кормовой — грузовая платформа. На APCV-1 устанавливался дизельный двигатель Mercedes-Benz ОМ602 мощностью 120 л.с., на APCV-2 — дизели мощностью 155 л.с. или 177 л.с. Пятиступенчатая коробка передач — механическая, но предусматривалась установка и автоматической.
Кабина экипажа — сварная из стальных листов с накладными бронепанелями из композитных материалов. На днище машины также устанавливалась дополнительная броня, защищавшая от взрывов противотанковых мин.
Командир находился в кабине справа, механик-водитель — слева. Лобовое бронестекло и два бронестекла в боковых дверях обеспечивали хороший обзор дороги и местности. За ними на задних сиденьях могли разместиться до шести солдат в APCV-1, в APCV-2 — от семи до десяти. По бортам машины были расположены по две открывающихся вперёд двери.
Базовые варианты бронеавтомобилей не имели вооружения, однако предусматривалась возможность установки на крыше башни стрелкового вооружения калибра от 7,62 мм до 30 мм с круговым обстрелом.
БТР Dingo-2 с бронированным шасси модели Unimog S5000, защищающим от взрыва противопехотных мин
Бронеавтомобили APCV ещё некоторое время продолжали дорабатываться, пока, наконец, не была выбрана окончательная модель на базе Unimog U1550L, которую и поставили в 2000 г. на вооружение под маркой Krauss-Maffei Wegmann Dingo All Protected Vehicle (APV). Это был чисто экспортный вариант, использовавшийся в различных регионах мира.
Бронетранспортёр Dingo-2 стал результатом дальнейшей модернизации машины Dingo. Он разработан на базе последней версии шасси Unimog S5000, материально-техническое обеспечение и запчасти для которого имеются в автомагазинах по всему миру.
Машина патрулирования и охраны. Вмещает восемь человек и обеспечивает хорошую защиту от современного стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов, противопехотных и противотанковых мин, а также оружия массового поражения. Имеет высокую мобильность на пересечённой местности, максимальную скорость более 90 км/ч и радиус действия около 1000 км. БТР можно перевозить на транспортных самолётах С-130, С-160, А400М.