Машина радиационной и химической разведки. Экипаж — пять человек. Корпус защищён от воздействия оружия массового поражения, оснащён оборудованием обнаружения и идентификации отравляющих веществ, а также определения уровня радиации.
Санитарная машина оснащена медицинским оборудованием. Позволяет оказывать первую медицинскую помощь в полевых условиях. Обеспечивает защиту от стрелкового оружия, мин, оружия массового поражения. Имеет камеру спецобработки. Экипаж — четыре человека.
Радийная машина — с мачтой обзорного радара.
В зависимости от целенаправленности броневика на «Динго»-2 может быть установлено дополнительное оборудование: защита против дистанционно управляемых мин EFP, пулемёт калибра 7,62 мм или 12,7 мм, пусковая установка 40-мм гранатомёта, камера заднего обзора, кондиционер, антиблокировочная тормозная система, дополнительные обогреватели, навигационная система GPS, внешняя система селекторной связи.
МАССА, кг: 8800.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 1400.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 5230,
ширина 2310,
высота 2380 (по крыше корпуса).
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 120.
ЗАПАС ХОДА, км: 700.
Бельгийский БТР Dingo-2 в составе контингента UNIFIL в Ливане. 2006 г.
В конце 2005 г. фирма KMW представила модель с удлинённым отсеком десанта. Это позволило значительно расширить диапазон применения бронетранспортёра.
«Динго»-2, которые производятся серийно на заводе Krauss-Maffei Wegmann в Мюнхене, заказали: Австрия — 20 единиц, Чехия — 4 (планируется заказ ещё 30 машин), Люксембург — 48 (заказ будет выполнен в 2009 и 2010 гг.). Израильское министерство обороны выделило в 2005 — 2008 гг. средства для приобретения 60 таких бронеавтомобилей: их стали использовать на западном берегу реки Иордан, заменив лёгкие бронеавтомобили Sufa и Abir. Больше всего броневиков заказала Бельгия в рамках программы по модернизации своих бронетанковых сил: 158 машин в модификации бронетранспортёр, 52 штабные машины и 10 санитарных; при заказе оговорено право дополнительно ещё на 132 единицы. Выбор бельгийцев вполне объясним, если учесть, что автомобили «Унимог» являются основой всего автомобильного парка бельгийской армии.
Сама Германия намерена поставить на вооружение 147 «Динго» и 240 «Dingo»-2. Сообщалось о заказе 50 единиц в варианте патрульной машины, 48 — в варианте ремонтно-восстановительных машин (заказ в июне 2008 г.), 80 — в варианте мачтового обзорного радара. Всего бундесвер планирует стать обладателем 593 машин «Динго»-2.
По лицензии эта машина производится в Австрии, Бельгии и Германии. Американская фирма Textron Systems приобрела лицензию на производство «Динго»-2 в США.
В различных военных конфликтах «Динго»-2 участвовали в составе следующих миротворческих соединений: ISAF (Афганистан, с 2001 г.), TFF (Македония, 2001 — 2002 гг.), KFOR (Косово, с 1999 г.), SFOR (Босния-Герцеговина, 1996 — 2004 гг.), UNIFIL (Ливан, с 2006 г.), EUFOR (Чад, 2008 г.).
МАССА, кг: 12 500.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 2500.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 6080,
ширина 2390,
высота 2550.
БАЗА, мм: 3850.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 480.
ДВИГАТЕЛЬ: мощность 220 л.с.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 100.
ЗАПАС ХОДА, км: 700.
Бронеавтомобиль Scarab («Скарабей») рассматривался руководством английской фирмы Alvis PLC в качестве преемника широко распространённого в мире лёгкого броневика Ferret.
«Скарабей» предназначался для использования в качестве разведывательного, транспортного БТР, а также машины огневой поддержки с установкой пушки небольшого калибра, пулемёта или ПТУР.
Разработка бронеавтомобиля началась в середине 1990-х гг. Было построено два прототипа — D1 и D2, предназначенных для ходовых испытаний. Отдельно изготовили корпус D3, который подвергся интенсивным баллистическим испытаниям для определения его устойчивости к воздействию стрелкового оружия. Однако внутренний объём корпуса прототипов D1 и D2, построенных на базе грузового автомобиля Unimog 1600, оказался недостаточен для выполнения тактико-технических требований заказчика.
Бронеавтомобиль Skarab английской фирмы Alvis Vickers на международной выставке IDEX-2005 в Абу-Даби (ОАЭ)
Более ранний вариант Skarab. Отличался габаритами корпуса, дополнительной защитой радиатора, другими конструкциями лобового и боковых стёкол, установкой фар и прочими деталями
ЭКИПАЖ, чел.: 3 — 5.
МАССА, кг: 6800.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 5238,
ширина 2405,
высота 1950.
БАЗА, мм: 2820.
КОЛЕЯ, мм: 1930.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 480.
ДВИГАТЕЛЬ:.. мощность 231 л.с.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 110.
ЗАПАС ХОДА, км: 600.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м:..брод —1,1.
В сентябре 1999 г. на международной выставке в Челси был показан демонстрационный образец бронеавтомобиля «Скарабей», который сконструировали уже на длиннобазном шасси Unimog 2100, что позволило увеличить внутренний объём корпуса с 3,4 м³ у прототипов до 5,26 м³.
В лице заказчика выступили бельгийские военные. Они и должны были стать покупателями бронеавтомобиля. Бельгийцам требовалось 169 броневиков в соответствии с их программой развития армии. Однако заказ «перебил» конкурент «Скарабей» — «Динго»-2.
Корпус «Скарабея» был сварен из катаных бронелистов. Лобовая броня надёжно защищала от бронебойных пуль калибра 12,7 мм, выпущенных в упор, и пуль калибра 14,5 мм, выпущенных с дистанции более 550 м. 7,62-мм бронебойные пули не могли пробить бортовые и кормовые листы. Бронированное днище машины с специальными выбивными панелями над колёсами предохраняло экипаж от мин.
Механик-водитель размещался в передней части корпуса, за ним справа находился командир машины, слева — наблюдатель. Обзор обеспечивали окна из бронестекла, устойчивого к попаданиям 7,62-мм пуль. Для вождения в тёмное время суток использовались приборы ночного видения. Обычный мерседесовский дизель EURO II устанавливался в кормовой части машины.
Колёсная схема броневика — 4x4, дифференциалы — на обеих осях. Подвеска включала спиральные пружины и телескопические амортизаторы.
Вооружение: 20-мм орудие, 7,62-мм или 12,7-мм пулемёты, автоматический 40-мм гранатомёт или ПТУР «Милан». На разведывательном варианте может устанавливаться выдвижная мачта с телевизионной и тепловизионной системами, а также лазерным дальномером-целеуказателем.
Полицейская бронированная машина Shorland S600. Укомплектована громкоговорителями, дымовыми гранатомётами, навесным бульдозерным отвалом
С середины 1960-х гг. отделение авиационной компании Short Brothers & Harland в ирландском Белфасте на длиннобазных шасси Land Rover серий IIА, III, IV и V собирало башенные бронеавтомобили Shorland с 7,62-мм пулемётами, носившие обозначения Mk II, III, IV и V соответственно.
После этих броневиков был налажен выпуск машины S600, которая базировалась на шасси Mercedes- Benz Unimog. В 1988 г. их производство выкупило австралийское отделение компании British Aerospace (ВАЕ) и выпуск был передан австралийской военно-промышленной группе Tenix.
Бронетранспортёр Shorland S600 («Шорленд») имел боевую массу 12,5 т и вмещал 12 человек с полным вооружением. Его броня предохраняла от выстрелов 5,56-мм и 7,62-мм патронов НАТО. Корпус противостоял осколкам гранат, подрывам на пехотных минах.
Относительно недорогой в производстве «Шорленд» не уступал по боевым возможностям более дорогим аналогам. Наиболее конкурентным броневик оказался при сравнении эксплуатационных затрат — наименьших в его классе. Согласно рекламе, бронетранспортёр Shorland S600 принимался на обслуживание в любом ремонтном пункте дилерской сети Mercedes-Benz, причём 80% его деталей до сих пор совпадает с современными моделями Unimog.
Все варианты S600 базировались на одном и том же шасси Unimog 2150L и могли иметь корпуса разной конфигурации. Создавая броневик, конструкторы позаботились о том, чтобы, несмотря на тяжёлый бронекорпус, машина практически сохранила показатели проходимости базового автомобиля.
Хорошая манёвренность и броневая защита позволили «Шортленд» стать удачным вариантом закрытой полицейской бронированной машины ISV — Police Internal Security Vehicle, которая могла быть укомплектована разными вариантами оборудования для городских операций, включая приспособления для проламывания дверей и ворот, навесной бульдозерный отвал для разрушения баррикад, а также гранатомётом, громкоговорителями и телевизионными системами наблюдения.
МАССА, кг: 12 500.
ЭКИПАЖ, чел.: 1 (+11).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 5744,
ширина 2420,
высота 2700 (по крыше корпуса).
ВООРУЖЕНИЕ: 7,62-мм пулемёт или автоматическое 40-мм орудие, дымовые гранатомёты.
БАЗА, мм: 3250.
КОЛЕЯ, мм: 1920.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 440.
ДВИГАТЕЛЬ: ОМ 366LA, дизельный, 6-цилиндровый; мощность 214 л.с. при 2600 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач Daimler-Benz UG3/65, синхронизированная.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 110.
РАДИУС РАЗВОРОТА, м: 7,5.
ЁМКОСТЬ БАКА, л: 160.
ЗАПАС ХОДА, км: 1000 (с дополнительным баком).
ГЛУБИНА БРОДА, м: 1,2.
ПРОХОДИМОСТЬ, град.: угол въезда и съезда — 40.
Бронетранспортёр Buffel армии ЮАР на шасси Unimog 416
В начале сентября 1976 г. руководству армии Южно-Африканской Республики был продемонстрирован бронетранспортёр Bosvark 11 на базе Unimog 416.162 — результат совместных работ фирм UCDD (Pty) Ltd (поставщик машин Mercedes-Benz в ЮАР) и Busaf (Pty) Ltd.