Как и многие его австрийские современники, «Кайзер» дослужил до I мировой войны, правда, в качестве плавучей казармы, и попал по репарациям в руки итальянцам. На этом его следы теряются: скорее всего, старый корабль был немедленно разобран на металл.
Экономическое положение империи после проигранной войны потихоньку выправлялось, и Тегетхоффу удалось выбить средства на постройку двух следующих броненосцев. Которые, пожалуй, концептуально даже превзошли своих визави с Туманного Альбиона.
В 1869 г. главным строителем австро-венгерского флота стал Йозеф фон Ромако – инженер, имеющий большой опыт броненосного судостроения (именно он проектировал все австрийские броненосцы первого поколения, начиная с «Драхе» и «Саламандера»). Фон Рамако обстоятельно изучил опыт сражения при Лиссе и пришел выводу, что будущие броненосцы должны обладать максимально толстым бронированием, они должны быть хорошо приспособлены к таранному удару и иметь максимально возможный по силе носовой огонь.
Так родилась концепция «Кустоцы» – броненосца с двухэтажным казематом (таким образом, эта идея была реализована в Австро-Венгрии раньше, чем на английской «Александре», и последовательнее), на каждом этаже которого стояло по 4 тяжелых крупповских 26 см орудия. Причем орудия верхнего каземата могли вести огонь попарно на борт, нос и корму (для каждого было прорезано по две амбразуры), а орудия нижнего каземата могли стрелять только на борт и на нос (на корму – под углом порядка 30 градусов). «Кустоца» и последовавший за ней почти однотипный «Эрцгерцог Альбрехт» стали первыми австрийскими броненосцами, построенными целиком из железа.
«Кустоца» находилась на активной службе до 1895 г., далее была выведена в резерв и служила учебным кораблем для кадетов. В 1914 г. была превращена в плавучую казарму, в каковой роли использовалась до окончании войны.
По репарациям «Кустоца» досталась итальянцам (кстати, название свое броненосец получил в честь одной из двух победы австрийцев над итальянцами, имевших место в 1848 и 1866 г.) и был немедленно разобран на металл.
Второй корабль этого типа – «Эрцгерцог Альбрехт» – стал жертвой экономии. Вместо 26 см орудий он нес 24 см, был на 20% меньше по водоизмещению и, соответственно, дешевле.
«Эрцгерцог Альбрехт» находился на активной службе до 1908 г., потом был переименован в «Фойершпейер» (что означает по-немецки что-то типа «Огневержец») и использовался как вспомогательное судно при артиллерийской школе. В годы I Мировой войны был превращен в плавучую казарму, достался по репарациям итальянцам, которые переименовали его еще раз – в «Буттафьоче» (что опять-таки означает что-то типа «Огневержец», но уже по-итальянски) – и использовали как блокшив.
Корабль пережил II мировую войну и пошел на слом только в 1950 г.
Безвременная кончина Вильгельма фон Тегетхоффа 7 апреля 1871 г. в возрасте всего 43 лет лишила австро-венгерский флот не только талантливого командира, но и перспектив на более-менее сносное финансирование. Преемник Тегетхоффа на высоком посту барон Фридрих фон Пёкк не обладал достаточным авторитетом для того, чтобы выбивать из парламента средства на постройку новых броненосцев. Но оказался достаточно находчивым человеком для того, чтобы навязать депутатам программу перестройки старых броненосцев типа «Кайзер Макс» примерно в том же стиле, в котором производилась переделка деревянного линкора «Кайзер».
Эта перестройка проходила по статьям бюджетных расходов как «модернизация» или еще что-то еще более мудрёное в стиле немецкой бюрократической фразеологии, на что парламентарии могли посмотреть снисходительно, но, по сути, свелась к постройке новых кораблей. Иначе и быть не могло: деревянные корпуса старых броненосцев прогнили, котлы текли и грозили взрывом, артиллерия смотрелась довольно архаично.
При перестройке от броненосцев типа «Кайзер Макс» взяли только машины и наименее проржавевшие плиты брони; все остальное было сделано заново. В итоге все три ветерана Лиссы были превращены в казематные броненосцы, основное вооружение которых состояло из 8 крупповских пушек калибром 21 см. Хотя ценность этих судов была невелика, но служили они долго и пережили I мировую войну. «Кайзер Макс» и «Дон Хуан Австрийский» использовались в качестве плавучих казарм; «Принц Ойген» был переименован в «Вулкан» и превращен в ремонтное судно.
После I мировой войны «Кайзер Макс» вошел в состав морских сил новообразованной Югославии и был переименован в «Тиват». По одним сведениям, югославы сами пустили его на слом в 1924 г., по другим корабль был захвачен во время оккупации Югославии в 1941 г. итальянцами и дальнейшая его судьба неизвестна.
«Дон Хуан Австрийский» и «Вулкан» по репарациям были переданы итальянцам. Но «Дон Хуан» затонул при загадочных обстоятельствах до того как представители «Регины Марины» успели наложить на него руки, а судьба «Вулкана» после того, как он перешел в итальянское «подданство», неизвестна.
Наконец, под слухи о том, что трансадриатический противник – Италия – готовит кардинальное усиление своего флота броненосцами новой конструкции, фон Пёкку удалось выбить ассигнования на строительство еще одного нового броненосца. Им стал «Тегетхофф» – первый австрийский броненосец, изготовленный полностью из стали, вооруженный 6-ю орудиями увеличенного до 28 см калибра в центральной батарее.
Несомненно, это был один из самых сильных броненосцев своей эпохи, но его репутация была подмочена постоянными проблемами с машинами. Из-за неполадок в первое 10-летие своей службы «Тегетхофф» в полной мере находился на службе в качестве боевого корабля лишь три года – 1883, 1887 и 1888-й. Остальное время пребывал в постоянном ремонте.
В 1894-1895 гг. корабль прошел кардинальную модернизацию: машинная установка была заменена на новую двухвальную производства германской фирмы «Шихау», старые короткоствольные 28-сантиметровки заменены на новые длинноствольные орудия калибром 24 см с высокой начальной скоростью снаряда, была устроена батарея скорострельных 15 сантиметровых пушек (5 штук), установлено множество противоминных пушек калибра 47 мм – 66 мм и 2 торпедных аппарата – носовой и кормовой.
В 1912 г. «Тегетхофф» был переименован в «Марс». В первые годы I мировой войны использовался как охранное судно, с 1917 – школа для кадетов, в 1918 г. – блокшив. По репарациям попал к итальянцам и в 1920 г. был отправлен на слом.
Вскоре после ввода в строй «Тегетхоффа» у фон Пёкка, измученного борьбой с парламентскими экономистами, случился нервный срыв. Он вынужден был покинуть пост командующего флотом и уйти в отставку. В 1884 г. умер. С его смертью заканчивается и история создания австрийских броненосцев второго поколения – наследников победителей при Лиссе.
Тактико-технические характеристики австро-венгерских броненосцев II поколения
«Лисса» – заложена 27 июня 1867 г., спущена на воду 25 февраля 1869 г., принята в состав флота в мае 1871 г.
Водоизмещение – 7200 метрических тонн. Размерения 89,38х17,32х8,5 м.
Мощность машин – 3619 л.с.; скорость хода -12,83 уз.
Экипаж – 620 чел.
Вооружение: 12 орудий калибром 9 дюймов производства Круппа;
4 нарезных 8-фунтовых пушки;
3 нарезных пушки калибром 3 фунта.
Во время модернизации в 1880 г. 8-фунтовки и 3-фунтовки были заменены на более современную артиллерию. На корабле появились 4 пушки калибром 9 см с длиной ствола 24 калибра, 2 десантные 66 мм (длина ствола 15 клб.), 3 – 47 мм пушки Гочкиса и пара пулеметов калибром 25мм.
Бронирование: пояс по ватерлинии – 152 мм; батарея и каземат – 127 мм с траверзами 114 мм.
«Кайзер» (бывший линейный корабль) – введен в сухой док для реконструкции 2 февраля 1869 г.; перестройка продолжалась до декабря 1873 г.
Тактико-технические данные после реконструкции: водоизмещение – 5810 т, размерения: 77,72х17,75х7,37 м. Скорость – 11,55 уз. Вооружение – 10 дульнозарядных нарезных пушек Армстронга калибром 9 дюймов, 6 нарезных пушек калибром 8 фунтов. Во время модернизации в 1880 г. «Кайзер» получил дополнительно к батарее 9-дюймовок 6 пушек калибром 9 см, 2 – 66 мм, 4 одноствольные 47 мм (длиной ствола 33 клб.) 3 револьверные Гочкиса калибром 47 мм, 4 пулемета 25 мм, 1 носовой и 2 траверсных торпедных аппарата калибром 356 мм.
Бронирование: пояс по ватерлинии – 152 мм в центре и 102 мм в корме, батарея и каземат – 127 мм.
«Кустоца» – заложена на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 17 ноября 1869 г., спущена на воду 20 августа 1872 г., в строю с февраля 1875 г.
Водоизмещение – 7855 т, длина – 95,03 м, ширина – 17,7 м, осадка – 7,9 м.
Мощность машины – 4158 л.с., скорость – 13,75 уз.
Экипаж – до 567 чел.
Вооружение: 8 пушек 26 см; 6 – 9 см (2 на баке и 4 на юте); 2-66 мм.
В 1882 г. на корабль были установлены 4 одноствольных 47 мм пушек, 5 револьверных 47 мм, 2 пулемета калибром 25 мм и 4 торпедных аппарата калибром 356 мм.
Бронирование: пояс по ватерлинии – 229 мм в центре, 114 мм в оконечностях; каземат – 152-178 мм.
«Эрцгерцог Альбрехт» – заложен на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 1 июня 1870 г., спущен на воду 24 апреля 1872 г., введен в строй в июне 1874 г.
Водоизмещение – 6080 т. Размерения – 89,69х17,15х6,72 м.
Мощность машины – 3969 л.с. Скорость – 12,84 уз.
Экипаж – 540 чел.
Вооружение: 8 – 24 см в каземате; 6 – 9 см; 2-66 мм пушки. В начале 80-х годов получил дополнительно комплект 47 мм, 25 мм пушек, как и "Кустоца" и 4 торпедных аппарата калибром 356 мм.
Бронирование: пояс по ватерлинии – до 203 мм с уменьшением толщины до 127 мм в оконечностях; каземат – 178 мм с траверзами 127 мм.
Перестройка броненосцев типа «Кайзер Макс»
«Кайзер Макс» – начат перестройкой в сухом доке «Стабилименте Текнико Триестино» 14 февраля 1874 г., вновь введен в строй 26 октября 1876 г.
«Дон Хуан Австрийский» (Don Juan d'Austria) – начат перестройкой 14 февраля 1874 г. на верфи «Стабилименто Текнико Триестино», вновь введен в строй 26 июня 1876 г.