Но в ряде источников встречается утверждение, что все три 152 мм орудия стояли в диаметральной плоскости, хотя при этом трудно представить, как их можно было разместить таким образом на довольно ограниченном пространстве клипера-тысячетонника при бортовых батареях 87 мм пушек. Впрочем, французы на своих авизо «Биссон» той эпохи размещали в диаметральной плоскости и по 4 орудия.
В целом для дискуссии о размещении артиллерии на клиперах тип «Крейсер» просто нет достаточных данных. Тем более что за период своей службы они многократно перевооружались. Например, уже третий корабль серии – «Разбойник», судя по большинству справок, получил на вооружение вместо 87 мм пушек 107 мм орудия (9-фунтовки образца 1867 г.) При водоизмещении 1295 т корабль показал скорость 11,36 уз. (мощность машин – 1668 л.с.) и был вооружен 3 – 152 мм, 4 – 107 мм и несколькими 44 и 25,4 мм скорострелками. Последние в 1881 г. были заменены 1 – 63,5 мм десантной пушкой Барановского и 6 револьверными пушками Гочкиса калибром 37 мм
Постепенно 107 мм орудия были поставлены вместо 87 мм и на других кораблях серии.
В 80-х годах на вооружение стали поступать 152 мм орудия образца 1877 г. с длиной ствола в 28 калибров. Их устанавливали на достраивавшихся судах и заменяли ими старые орудия обр. 1867 г. На том же «Разбойнике» вместо двух 6-дюймовок обр. 1867 г. были поставлены более мощные орудия обр. 1877 г., а третье орудие заменено 4-мя новыми противоминными орудиями калибром 47 мм с длиной ствола в 43 калибра.
Строительство головного клипера «Крейсер» было осложнено задержками с изготовлением машины Ижорским заводом. В конце концов, корабль под парусами перегнали в Ревель, где клипер оснастили механической установкой, но явно слишком слабой – крейсер едва развил 8 узлов вместо 12. Тем не менее, клипер отправили «демонстрировать флаг» на Средиземное море, а затем – в США. Там машину «Крейсера» перебрали, и в результате скорость корабля возросла до 10 узлов.
В таком виде первенец серии отправился на Тихий океан, где и нес в течение последующих лет службу. Зарекомендовав себя отличным ходоком под парусами.
Остальные три корабля этого типа подобного рода эксцессов в ходе постройки и испытаний избежали; из серии выделился «Разбойник», на котором, по предложению адмирала Попова, дымовая труба была сделана не телескопической, а заваливающейся: так она, вроде бы, меньше мешала управлению парусами.
На первый свой вояж «Разбойник» был отправлен в европейские воды. В Бресте на клипер установили опускную раму для стрельбы торпедами; в Англии перебрали машину, после чего скорость клипера возросла до 13,1 узлов.
Клипер прославился проведенными в 1887 г. исследованиями шхер в районе Магелланова пролива и открыл неизвестный ранее русским фарватер. Которым и вышел в Тихий океан.
Служил долго. Погиб 20 ноября 1904 г. в Порт-Артуре вместе с однотипным «Джигитом»: оба корабля были затоплены экипажами перед сдачей военно-морской базы японцам.
Четвертый корабль серии – «Стрелок» – до 1914 г. использовался в качестве учебного судна Балтийским флотом. Долгожителем оказался головной «Крейсер»:
с 1906 г. – учебное судно;
с 1909 г. – транспорт (переименован в «Волхов»);
с 1911 г. – блокшив;
и только в 1924 г. пошел на слом.
Такова, вкратце, история первых 4-х клиперов первой программы усиления русского присутствия на Дальнем Востоке; но, напомним, для комплектации экспедиционных отрядов требовалось 8 таких судов, и следующий квартет малых крейсеров – «Наездник», «Пластун», «Вестник» и «Опричник» – решено было, для экономии средств и ускорения постройки, строить композитными – с железным набором (на «Опричнике» – со стальным набором) и деревянной обшивкой. Такое решение представлялось даже более выгодным: была достигнута экономия в весе корпуса, что позволило увеличить запас угля и повысить дальность плавания под парами с 1600 миль до 1930 миль.
Композитные клипера, не смотря на особенности конструкции, также служили долго:
«Наездник» до 1902 г.;
«Вестник» – до 1906 г.,
«Пластун» – до 1907 г.;
«Опричник» при переходе из Кронштадта в Ревель в 1880 г. по пути на Средиземное море пробивался сквозь лед и сильно повредил корпусные конструкции; при переходе через Па-де-Кале дал большую течь и с трудом дошел до Гавра, где в течение 3-х месяцев находился в ремонте; только в 1881 г. прибыл в Неаполь, где у клипера вновь открылась большая течь; вернулся для ремонта в Кронштадт и только 19 мая 1883 г. вновь вышел в море, направляясь на Дальний Восток; служил в Китайских водах и на Тихом океане до 1886 г.; затем – в составе Практической эскадры Балтийского флота; использовался в качестве плавучей базы Кронштадтской водолазной школы и пошел на слом в 1907 г.
Тактико-технические характеристики русских клиперов постройки 1870-х годов
(приведены по справочнику Веселаго «Корабли русского парового и броненосного флота» после серии перевооружений в 1880-е годы).
«Крейсер»: заложен в Новом Адмиралтействе 20 февраля 1873 г., спущен на воду 29 августа 1875 г., введен в строй в 1876 г.;
водоизмещение – 1653 т, мощность машины – 1206 л.с.; скорость – 11,4 узла; вооружение: 2 – 152 мм с длиной ствола 28 калибров; 4 – 107 мм; 2 – 47 мм, 4 – 37 мм, 1 – десантная, 1 носовой торпедный аппарат; экипаж – 12 офицеров и 187 нижних чинов.
«Джигит» – заложен на Галерном острове в 1874г., спущен на воду в 1876 г., введен в строй в 1877 г.;
водоизмещение 1350 т., мощность машины – 1383 л.с.; скорость – 12 уз.;
вооружение: 3 – 152 мм с длиной ствола в 28 клб., 4 – 107 мм; 4 – 47 мм, 6 – 37 мм; 1 – десантная, 1 надводный носовой торпедный аппарат;
экипаж – 12 офицеров и 176 нижних чинов.
«Разбойник» – заложен на Невском заводе в 1877 г., спущен на воду 5 августа 1878 г., введен в строй в 1879 г.;
водоизмещение (проектное) 1334 т, мощность машины – 1786 л.с.; скорость хода – 13,3 уз.;
вооружение: 2 – 152 мм с длиной ствола 28 калибров; 4 – 107 мм; 4 – 47 мм; 6 – 37 мм; 1 десантное орудие.
«Стрелок» заложен в 1878 г. на Балтийском заводе, спущен на воду 28 июля 1879 г., введен в строй в 1879 г.;
водоизмещение (проектное) 1334 т; мощность машины – 1528 л.с.; скорость хода – 10,9 уз.;
вооружение с 1892 г. после переквалификации в учебные суда – 6 – 37 мм; 1 десантное орудие; экипаж – 5 офицеров и 102 нижних чина.
«Наездник» – заложен в Новом Адмиралтействе в 1877 г.; спущен на воду 14 сентября 1878 г., введен в строй в 1879 г.;
водоизмещение – 1449 т; мощность машины – 1719 л.с.; скорость хода – 13,5 уз.;
вооружение: 1 – 152 мм с длиной ствола 28 калибров; 2 – 152 мм с длиной ствола в 21 калибр; 4 – 107 мм; 6 – 37 мм;
экипаж – 21 офицер и 169 нижних чинов.
«Пластун» – заложен на Балтийской заводе в сентябре 1877 г., спущен на воду 9 мая 1879 г., введен в строй в 1879 г.;
проектное водоизмещение – 1334 т, мощность машины 1543 л.с.; скорость – 11,3 уз;
вооружение 2 – 87 мм; экипаж – 7 офицеров и 122 нижних чина (с 1887 г. – в составе Практической эскадры Балтийского флота).
«Вестник» – заложен в 1878 г. на Невском заводе; запущен на воду 15 мая 1880 г.; введен в строй в 1881 г;
водоизмещение – 1380 т.; мощность машины – 1268 л.с.; скорость – 12,8 уз.;
вооружение: 3 -152 мм длиной ствола 28 калибров; 4 – 107 мм; 6 – 37 мм; 1 десантная пушка;
экипаж – 11 офицеров и 156 нижних чинов.
«Опричник» – заложен в 1879 г. на Балтийском заводе, спущен на воду 17 июля 1880 г., введен в строй в 1881 г.;
водоизмещение проектное 1334 т, мощность машины – 1675 л.с.; скорость хода – 10,5 уз;
изначально было вооружен 4 – 152 мм пушками в спонсонах (по 2 орудия на борт) и 2-107 мм орудиями; с 1892 г. перевооружен подобно другим клиперам серии.
Все 8 клиперов имели длину по ватерлинии от 63,2 до 65,51 м, ширину – 10 м и осадку носом – от 4,2 м, кормой – до 5,1 м.
Тактико-технические характеристики русских полуброненосных корветов постройки 1870-х годов
«Минин»: заложен официально 8 ноября 1866 г. на заводе Семянникова и Полетики, спущен на воду 22 октября 1869 г., введен в строй в феврале 1878 г.
Водоизмещение проектное – 5940 т., полное – 6242 т., размеры: 91х14,9х7,4 м; мощность машины – 5290 л.с.; скорость на испытаниях – 14,5 уз., на службе – 10,3 уз.
Бронирование: толщина пояса по ватерлинии – до 178 мм; палуба – 51 мм.
Вооружение: 4-203 мм и 12 152 мм орудий обр. 1867 г., 4-87 мм; 8-12 скорострельных орудий для отражения минных атак. Экипаж – до 576 человек.
Тактико-технические характеристики после переделки в минный заградитель «Ладога»: водоизмещение 6100 т, мощность машины – 4000 л.с., скорость – 12,2 уз., вооружение: 4-47 пушки, до 1080 мин заграждения; экипаж – 318 человек.
«Генерал-Адмирал»: заложен 15 ноября 1870 г. на заводе Семенникова и Полетики, спущен на воду 26 сентября 1873 г., введен в строй 8 сентября 1875 г. Водоизмещение – 5031 т., размеры: 87,12х14,63х7,32 (носом) – 7,44 (кормой) мощность машины – 4772 л.с.; скорость хода: на испытаниях – 13,6 уз., на службе -12,2 уз.; дальность плавания – 3900 миль.
Бронирование: пояс – до 152 мм, палуба – 25 мм, рубка – 152 мм. Вооружение: 6 – 203 мм, 2 – 152 мм (все обр. 1867 г.); 6 – 87 мм, 8 картечниц. Экипаж – до 552 человек.
С 1889 г. вооружение «Генерала-Адмирала» состояло из 4 – 203 мм орудий с длиной ствола в 30 калибров; 2 – 152 мм с длиной ствола в 28 калибров; 6 – 47 мм, 8 – 37 мм, 2 минных аппаратов надводных для торпед калибром 381 мм. Позднее дополнительно установлено 4 пулемета.
В 1909 г. переделан в минный заградитель «Нарова». С 1924 г. сменил название на «25 октября». В качестве минного заградителя дослужил до 1944 г. Вооружение на 1941 г.: 2- 75 мм, 2 -47 мм, 2 пулемета калибром 7,62 мм; 250 мин. Экипаж – 145 человек.
«Герцог Эдинбургский»: заложен 15 сентября 1870 г. на Балтийском заводе; спущен на воду 29 августа 1875 г., в строй вступил в 1877 г. Водоизмещение: проектное – 4602 т., реально – 4813 т. Мощность машины – 5590 л.с.; скорость на испытаниях – 13,2 уз., на службе – 11,5 уз. Первоначально бронирование и вооружение – как на «Генерал-Адмирале». Экипаж – до 503 человек.