Тактико-технические характеристики корветов типа "Александрина"
"Александрина" – заложена в 1882 г. на императорской верфи в Киле, спущена на воду 7 февраля 1885 г., вошла в строй 6 октября 1886 г.
"Аркона" – заложена в 1882 г. на императорской верфи в Данциге, спущена на воду 7 мая 1885 г., вошла в строй 1 декабря 1886 г.
Водоизмещение – 2620 т. Размерения: 81,2х12,6х6,25 м. Мощность машин – 2300 л.с. скорость хода – 14 узлов. Вооружение: 10-150 мм, 4-105 мм орудий Круппа, 6 – 37 мм револьверных пушек Гочкиса. Экипаж – 269 чел.
Корвет "Никсе" ("Nixe" – назван в честь злобного водяного духа германской мифологии) – заложен в 1883 г. на императорской верфи в Данциге, спущен на воду 23 июля 1885 г., введен в строй 1 апреля 1886 г. Водоизмещение – 1951 т. Размерения – 63,3х13,2х6,36 м. Мощность машины – 733 л.с. Скорость – 10 узлов. Вооружение – 8 орудий калибром 125 мм. Экипаж – 358 человек.
Корвет "Шарлотта" – заложен в 1883 г. на императорской верфи в Вильгельмсхафене, спущен на воду 5 августа 1885 г., вошел в строй 1 ноября 1886 г. Водоизмещение – 3703 т. Размерения: 83,85х14,6х6,86 м. Две машины мощностью по 1550 л.с. Скорость – 13,5 уз. Вооружение: 18-150 мм, 16-88 мм орудий, 6 револьверных пушек Гочкиса 37 мм. Экипаж – 430 чел.
Тактико-технические характеристики авизо германского флота
"Мёве" ("Möwe" – "Чайка") – строилась на верфи Шихау в Эльбинге. Спущена на воду 13 мая 1879 г., вошла в строй флота 31 мая 1880 г. Водоизмещение (проектное) 840 т., максимально – до 1005 т. Длина по ватерлинии 53,8 м, наибольшая – 59 м. Ширина – 8,9 м. Осадка – 3,52-4,18 м. Скорость – 11,7 узлов при мощности машины 886 лошадиных сил. Дальность плавания 1230 миль на 11-узловой скорости. Вооружение: 1-15-сантиметровая пушка с боезапасом 115 снарядов, 4-120 мм пушки (общий боезапас – 440 снарядов). В 1882 г. корабль был перевооружен и получил вместо прежней артиллерии 5 орудий калибром 125 мм (общий боезапас 620 снарядов) и 5 револьверных пушек калибром 37 мм.
Экипаж – 127 человек (6 офицеров и 121 нижний чин).
"Хабихт" ("Habicht" – "Ястреб") – заложен в 1878 г. на верфи Шихау в Эльбинге, спущен на воду 13 мая 1879 г., вошел в строй 1 октября 1880 г. По тактико-техническим данным не отличался от "Мёве", но получил сразу вместо 120 мм пушек более мощные калибром 125 мм с длиной ствола 23 калибра. В 1882 г. перевооружен аналогично "Мёве".
Тактико-технические характеристики артиллерии германских крейсеров 1870-х-начало 1889 гг. постройки
170 мм орудия Круппа обр. 1872 г. (для корветов типа "Лейпциг") – реальный калибр – 172,6 мм, длина ствола 24 калибра. Дальность стрельбы – 5000 м.
Вес бронебойного снаряда – 55,9 кг, начальная скорость – 472 м/с; содержание ВВ – 1,07% черного пороха.
Вес снаряда общего назначения – 51 кг; начальная скорость – 465 м/с; содержание ВВ – 8,24% черного пороха.
150 мм орудия Круппа – реальный калибр – 149,1 мм
Орудия обр. 1872 г. для корветов типа "Ариадна", типа "Карола" с длиной ствола 22 клб.
Бронебойный снаряд: вес 34,5 кг, начальная скорость – 485 м/с.; дальность стрельбы 5000 м; содержание ВВ – 1,16%.
Снаряд общего назначения: вес 29,5 кг, начальная скорость – 441 м/с; дальность стрельбы 5010 содержание ВВ – 6,44%.
Для корветов типа "Бисмарк" и корвета "Шарлотта" с длиной ствола 22 калибра:
бронебойный – вес 34,5 кг, начальная скорость – 446 м/с, дальность стрельба – 5500 м, содержание ВВ в снаряде – 1,04% черного пороха;
снаряд общего назначения: вес – 29,5 кг, начальная скорость – 474 м/с, дальность стрельбы – 5490 м; содержание ВВ – 6,44%.
У 15 см орудий для авизо типа "Хабихт" характеристики такие же, но дальность стрельбы бронебойным снарядом – 5400 м, снарядом общего назначения – 5390 м.
15 см орудия для корветов "Александрина" и "Аркона" с длиной ствола 30 клб.
– реальный калибр – 149,1 мм; вес снаряда – 51 кг, начальная скорость 495 м/с, дальность стрельбы – 6788 м. Содержание ВВ в бронебойном снаряде – 1,33%, в снаряде общего назначения – 3,82%.
125 мм орудия обр. 1878 г. Круппа для корвета "Никсе" и авизо типа "Хабихт":
длина ствола – 23 клб., вес снаряда общего назначения – 18, 2 кг; начальная скорость – 471 м/с; дальность стрельбы – 5000 м; содержание ВВ – 6,04% черного пороха.
Для охраны колоний, службы при эскадрах и просто так
В отличие от Германии два будущих партнера по Тройственному союзу – Австро-Венгрия и Италия – особых мечтаний о колониях не имели. Ареал интересов Италии в тот период распространялся лишь на Cредиземное море, Австро-Венгрии же – и того меньше: на Адриатику.
Первенцем австро-венгерского крейсеростроения можно считать шлюп «Гельголанд», заложенный всего через 3 недели после окончания войны с Пруссией и Италией. Прослужил почти 30 лет, редко покидая пределы Адриатики. Следующим кораблем этого класса стала «Фазана», главным отличием которой от «Гельголанда» стали крупповские пушки, установленные вместо армстронговских 70-фунтовок.
«Фазана» оказалась настоящим долгожителем: превращенная в 1897 г. в блокшив и сменившая в 1902 г. имя на «Гамма», она до конца I мировой войны состояла в роли минного тендера, потом досталась по репарациям итальянцам и только в 1920 г. пошла на слом.
Производитель главной артиллерии в очередной раз сменился при постройке следующей тройки шлюпов: «Зриньи», «Фрундсберг», «Аврора»: все три судна были вооружены орудиями фабрики Варендорфа. Судьба их схожа с судьбой «Фазаны»: в 1905 г. переоборудованы в блокшивы, в годы I мировой войны использовались как минные тендеры.
Известно, что «Зриньи» в 1908 г. переименован в «Дельта» и во время войны находился в Поле; после 1918 г. о нем не найдено сведений. «Фрундсберг» и «Аврора» в 1920 г. переданы Королевству сербов и хорватов и поменяли названия на «Зларин» («Zlarin») и «Скрадин» («Skradin») соответственно. Скорее всего, пошли на слом в первой половине 20-х годов XX века.
Даже после поражения в войне империя Габсбургов сохраняла и территориально, и по численности населения, и по размерам армии статус великой державы, что накладывало на нее определенные представительские обязательства на морских и океанских просторах. В связи с чем Австро-Венгрия оказалась в числе немногих стран, продолжавших строить в 1870-е годы большие парусно-паровые фрегаты.
Ими стали заложенные в 1870-м и 1871 гг. «Радецкий» и «Лаудон» – более чем тривиальные корабли, повторяющие архитектуру винтовых фрегатов 50-х годов, но вооруженные крупповской артиллерией. Оба ничем особым не отметились за весь срок своей службы. «Радецкий» в 1897 г. превращен в артиллерийский учебный корабль, в 1908 г. переименован в «Адриа». С 1915 г. служил в Поле казармой для прибывающих сюда германских моряков, в этом качестве пребывал до конца войны, а что стало с ним потом – неизвестно.
С «Лаудона» в 1900 г. сняли машины и превратили в блокшив. На корабле проходили обучение кадеты. Тогда же он сменил название на «Шварценберг».
В 1919 г. этот корабль передали зарождающемуся королевству сербов, хорватов и словенцев, которые еще раз его переименовали – в «Први». Но в том же году его конфисковали итальянцы – только для того, чтобы отправить на слом в 1923 г.
Одним из наиболее удачных австро-венгерских кораблей периода слывет корвет «Донау», заложенный в 1873 г. (не путать с тёзкой – фрегатом типа «Радецкий», заложенным в 1855 г. и участвовавшем в сражении при Лисе). Стал первым австро-венгерским крейсером с паровой машиной вертикального типа. Предназначался не только для рейдерских действий, но и для обучения кадетов. Совершил несколько дальних походов: в 1884 г. – в Индийский океан вокруг Африки, в 1885 г. – в Вест-Индию.
Разобран в 1888 г., причем разобран на австрийский манер: машины «Донау-2» стали основой силовой установки следующего корвета с тем же названием – «Донау-3». Он во многом повторял архитектуру и тактико-технические элементы своего предшественника и также предназначался для дальних плаваний с кадетами на борту. В 1894-1895 гг. демонстрировал флаг двуединой монархии у берегов обеих Америк, в 1900 г. отметился в Южной Америке и Китае; в 1901 г. – посетил Центральную Америку и Японию.
В 1906 г. разоружен и превращен в плавучую казарму для кадетов. В 1920 г. передан Королевству сербов, хорватов и словенцев, после чего следы его теряются.
Четвертый австро-венгерский крейсер, построенный в 1870-х – «Сайда» – явно создавался под впечатлением от «Донау-2», но до оригинала не дотянул. На корабле вновь были установлены горизонтальные машины; по мореходным качествам он также уступал прототипу. На службе находился до 1908 г., после чего разоружен, с него сняли машину и превратили в минный тендер. В 1912 г. переименован в «Минерву», в 1920 г. передан по репарациям Италии.
Тактико-технические характеристики австро-венгерских крейсеров 1870-х годов
Шлюп «Гельголанд» («Helgoland» – получил название по имени острова в Северном море, возле которого произошла битва между австрийской и датской эскадрами) – заложен 17 сентября 1866 г. на казенной верфи в Поле, спущен на воду 23 декабря 1867 г., вошел в строй 3 апреля 1869 г.
Водоизмещение – 1798 т., размеры 74,26х11,38х5,3 м. Мощность машины горизонтального типа – 1127 л.с., скорость хода под парами – до 10,5 уз. Вооружение: 2-70-фунтовые пушки Армстронга, 4 – 8-фунтовки, позднее добавлена 47 мм пушка. Экипаж – 235 человек.
«Фазана» («Fasana») – заложена 9 октября 1869 г. на верфи «Навале Адриатико» в Триесте, спущена на воду 1 сентября 1870 г., вошла в строй 5 мая 1871 г. Водоизмещение 2382 т., размеры 68,26х11,69х5,78 м. паровая машина горизонтального типа мощностью 1590 л.с., скорость хода – 11,58 уз. Вооружение: 2-210 мм пушки Круппа с длиной ствола в 20 калибров и 4 8-фунтовки. В 1880 г. перевооружен на 4 крупповские 15 см орудия длиной ствола 26 калибров и 3 70 мм пушки производства венгерской фирмы «Ухатиус» («Uchatius»). Экипаж – 257 чел.