"Водан" ("Wodan") – построен на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложен в 1876 г., спущен на воду 15 февраля 1877 г.
"Тор" ("Thor") – построен на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложен в 1876 г., спущен на воду 31 марта 1877 г.
"Фрейр" ("Freyr") – построена на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложена в 1876 г., спущена на воду в 1877 г.
"Ньорд" ("Njord") – построен на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложен в 1877 г., спущен на воду в 1878 г.
"Тир" ("Tyr") – построен на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложен в 1877 г., спущен на воду в 1878 г.
"Брага" ("Braga") – построен на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложен в 1877 г., спущен на воду в 1878 г.
"Хеймдалл" ("Heimdall") – построен на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложен в 1878 г., спущен на воду в 1878 г.
"Бальдер" ("Balder") – построен на верфи Кристи, Нолета и де Кюйпера в Дельфсхавене. Заложен в 1877 г., спущен на воду в 1878 г.
"Видар" ("Vidar") – построен на верфи Фейеноорд в Роттердаме. Заложен в 1878 г., спущен на воду в 1879 г.
"Вали" ("Vali") – построен на верфи Фейеноорд в Роттердаме. Заложен в 1878 г., спущен на воду в 1879 г.
"Ульфр" ("Ulfr") – построен на Королевской фабрике паровых машин и инструмента в Амстердаме. Заложен в 1878 г., спущен на воду в 1879 г.
"Дюфа" ("Dufa") – построена на Королевской фабрике паровых машин и инструмента в Амстердаме. Заложена в 1879 г., спущена на воду в 1879 г.
"Хадда" ("Hadda") – построена на Королевской фабрике паровых машин и инструмента в Амстердаме. Заложена в 1879 г., спущена на воду в 1879 г.
"Хефринг" ("Hefring") – построен на верфи Фейеноорд в Роттердаме. Заложен в 1879 г., спущен на воду в 1879 г.
"Удур" ("Udur") – построен на государственной верфи в Амстердаме. Заложен в 1879 г., спущен на воду в 1879 г.
"Бульгия" ("Bulgia") – построена на государственной верфи в Амстердаме. Заложена в 1879 г., спущена на воду в 1879 г.
Водоизмещение лодок типа "Водан" достигло 245 т, длина – 26,64 м, ширина – 8,2 м, осадка – 2,22 м. Мощность машины колебалась от 101 до 171 л.с., скорость – от 7 до 8,3 уз. Экипаж – 22 человека. Вооружение первоначально состояло из 28 см орудия №1 с длиной ствола в 22 калибра и весом 27650 кг. Которое было заменено на орудие такого же калибра с длиной ствола 30 клб. (№2). В дополнение к главному калибру несли 3 – 37мм пушки. К 1918 г. со всех "воданов" тяжелые орудия были сняты и корабли получили набор скорострельных малокалиберных и среднекалиберных орудий калибром до 15 см (“Ньорд").
Часть лодок типа "Водан" были исключены из состава флота перед началом II мировой войны. Но 10 кораблей типа "Водан" были либо уничтожены, либо захвачены в ходе германского вторжения в 1940 г. Дольше всех прослужил "Спервер": он использовался в качестве учебного судна вплоть до 1960 г.
На втором месте оказалась Швеция: в период с 1868 г. по 1876 г. ее флот пополнился 3 кораблями типа "Гармер" и 7 типа "Хильдур". Все они несли бронирование, относились, скорее, к классу мониторов, и о них более подробно было рассказано в главе, посвященной этому классу боевых кораблей.
"Гармеры" отправились на слом до 1898 г., лодки второй серии были проданы частным владельцам в 1919 г.
Норвегия лишь немного уступила соседке по полуострову: в 1874 – 1878 гг. в строй норвежского флота вошли ренделы "Вале" ("Vale" – назван в честь сына бога Одина Вали, спущен на воду 14 апреля 1874 г.);
"Уллер" ("Uller" – назван в честь одного из скандинавских богов; спущен на воду 21 июля 1876 г.);
"Браге" ("Brage" – назван в честь бога скальдов Браги; спущен на воду 1 ноября 1878 г.;
"Нор" ("Nor " – назван в честь одного из основателей Норвегии; спущен на воду 23 октября 1878 г.);
"Видар" ("Vidar" – назван в честь норвежского бога мщения, сына Одина; спущен на воду в 1878 г.).
Эти корабли имели водоизмещение в 264 т при длине 28 м; машина мощностью в 220 л.с. позволяла им развивать ход до 8,5 узлов. Вооружение состояло из 267 мм нарезной дульнозарядной пушки и 3-37 пушек, из которых две были револьверными. Экипаж насчитывал 44 человека.
Следом за этой пятеркой норвежский флот пополнили канонерские лодки "Гор" ("Gor" – названа в честь одного из основателей Норвегии; спущена на воду в 1884 г.) и "Тир" ("Tyr" – названа в честь бога героической славы норвежской мифологии, заложена в 1884 г., спущена на воду 16 марта 1887 г.). Они отличались от предшественников увеличенным водоизмещением (295 т), длиной (31,27 м); возросшая до 450 л.с. мощность машины обеспечивала им скорость до 10 узлов. 267 мм дульнозарядные пушки на них заменили более современные крупповские казнозарядные калибром 26 см с длиной ствола 30 клб.
Серию завершила канлодка "Эгир" (названа в честь норвежского бога морей, спущена на воду 17 мая 1894 г.). Она уже мало походила на корабли двух предыдущих серий: при водоизмещении в 420 т несла в носовом каземате пушку калибром 21 см и в качестве вспомогательного вооружения – 1 орудие калибром 71,1 мм (10-фунтовка) и две пушки калибром 5 см. Имела броневую палубу толщиной 38 мм. Экипаж – 43 человека. Мощность машины – 350 л.с. Скорость – до 9,8 узлов. Длина – 33,22 м при осадке 2,36 м.
Перед I мировой войной все норвежские ренделы, кроме "Эгира", прошли перевооружение. Тяжелое носовое орудие было заменено на более современную скорострельную 120 мм пушку; 37 мм пушки заменены на орудия того же калибра, но более новой модели. Причем на "Норе" и "Видаре" одна из 37 мм пушек была заменена на более мощную 47 мм; на "Тире" – на 57 мм, на "Горе" – на 76 мм. Все 7 кораблей были приспособлены для минных постановок.
В этой роли они и дожили до II мировой войны (только "Эгир" пошел на слом в 1932 г.). В 1940 г. были захвачены немцами в ходе операции по оккупации Норвегии, причем "Уллер" был потоплен норвежской морской авиацией сразу после сдачи немцам.
Остальные после капитуляции гитлеровской Германии были возвращены норвежскому флоту и благополучно пошли на слом в 1946-1949 гг.
Тактико-технические характеристики артиллерии норвежских канонерских лодок
267 мм орудие дульнозарядное нарезное для "Уллера" и "Браге" – длина ствола 13,8 клб., вес орудия 19,7 т, вес бронебойного снаряда 178,5 кг, начальная скорость 440 м/с; дальность стрельбы 4656 м; вес снаряда общего назначения – 143,5 кг, начальная скорость – 468 м/с; дальность стрельбы – 4718 м.
267 мм дульнозарядное нарезное орудие для "Видара" – длина ствола 16,7 клб, вес – 21,7 т, вес бронебойного снаряда – 203,5 кг, начальная скорость – 472 м/с, дальность стрельбы – 5957 м; вес снаряда общего назначения 143,5 кг, начальная скорость – 470 м/с; дальность стрельбы – 5375 м.
26 см крупповское орудие для "Гора" с длиной ствола 30 клб. обр. 1884 г. – истинный калибр 263 мм, вес снаряда – 275 кг, начальная скорость – 525 м/с; дальность стрельбы – 8380 м; содержание ВВ (черный порох) в снаряде: в бронебойном – 1,16%, в снаряде общего назначения – 3,82%.
21 см орудие с длиной ствола в 35 клб. для "Эгира" – истинный калибр 209,3 мм; вес снаряда – 140 кг, начальная скорость – 550 м/с, дальность стрельбы – 11550 м; содержание ВВ (черный порох) в бронебойном снаряде – 1,5%, в снаряде общего назначения – 4%.
На последнем месте оказалась Дания. Здесь в 1874-1876 гг. было построено 5 канонерских лодок: три типа "Оресунд" плюс "Моэн" и "Фальстер". Все они несли в качестве главного оружия 10 дюймовые пушки. Заметно отличались водоизмещением: "Оресунд" – 240 т, "Моэн" – 410 т, "Фальстер" – 383 т.
"Моэн" погиб во время артиллерийских учений в 1901 г. от взрыва бризантного снаряда нового образца при испытании; так как экипаж на время опытных стрельбы был переведен на другой корабль (выстрел производился при помощи электрического запала и 400-метрового кабеля), то никто из команды лодки не пострадал; четыре остальных канонерки пошли на слом в 1912-1919 гг.
Тактико-технические характеристики датских канонерских лодок класса "Рендел"
"Фальстер": спущен на воду 3 декабря 1873 г. Водоизмещение – 383 т. Длина – 34,29 м, ширина – 8,84 м; осадка – 2,64 м. Экипаж – 50 человек. Мощность машины – 500 л.с. скорость хода – 9,8 узлов. Вооружение: одна 10 дюймовая пушка и два 84 мм орудия. Поле катастрофы на "Моэне""Фальстер" был перевооружен: вместо 10-дюймовки в носовой части судна была установлена скорострельная 57 мм пушка; дополнили вооружение шесть 37 мм автоматических пушек.
"Оресунд" – спущен на воду в Копенгагене 3 сентября 1874 г., введен в строй в 1875 г.
"Сторе Бельт" – спущен на воду в Копенгагене 20 мая 1875 г., введен в строй в 1875 г.
"Лилле Бельт" – спущен на воду в Копенгагене 26 августа 1875 г., введен в строй в 1876 г.
Водоизмещение этих трех лодок – 240 т, длина – 26,1 м, ширина – 8 м, осадка – 2,14 м. Двухвинтовая машинная установка мощностью 200 л.с. обеспечивала ход в 7,5 узлов. Основное вооружение – одна 10 дюймовая пушка образца 1875 г. длиной ствола 18 калибров; в качестве вспомогательного вооружения первоначально устанавливались две пушки калибром 84 мм обр. 1872 г. с длиной ствола 13 калибров, которые впоследствии заменили на 37 мм орудия. Экипаж – 36 человек.
"Моэн" – назван в честь острова, заказан в 1875 г. и введен в строй в 1876 г. Водоизмещение – 410 т., длина – 34 м; основное вооружение – одна 10 дюймовая армстронговская пушка, вспомогательное – две крупповские пушки калибром 84 мм, которые впоследствие были заменены на две 2-фунтовки и одну 1-фунтовую пушку. Мощность машины – 500 л.с. Скорость – до 9 узлов. Экипаж – 35 человек.
Интересной особенностью датских канлодок было открытое (а не казематное, как на большинстве ренделов) размещение главного орудия. В качестве главного калибра использовалась довольно архаичная к тому времени армстронговская дульзарядная 10-дюймовка весом в 18 тонн. Это орудие могло забросить 400-фунтовый (181,4 кг) снаряд примерно на 5500 м. По датским данным, с 630 м это орудие могло пробить плиту из кованого железа толщиной 270 мм.