15 см Круппа с длиной ствола 22 калибра – реальный калибр 149,1 мм, вес бронебойного снаряда 39 кг, начальная скорость – 470 м/сек.; дальность стрельбы – 5615 м; содержание ВВ в бронебойном снаряде – 1,28% черного пороха; фугасный снаряд – вес 31,5 кг, начальная скорость – 515 м/сек. Дальность стрельбы – 5705 м; доля ВВ (черный порох) в весе фугасного снаряда – 6,03%.
12 см казнозарядная пушка Круппа с длиной ствола 25 калибров: реальный калибр – 120 мм, вес бронебойного снаряда – 20 кг; начальная скорость – 455 м/сек.; дальность стрельбы – 5090 м. содержание ВВ (черный порох) в бронебойном снаряде из закаленного чугуна – 1,25%, в стальном – 3%; фугасный снаряд: вес – 16,4 кг; начальная скорость – 495 м/сек.; дальность стрельбы – 5120 м; содержание ВВ – 6,71% черного пороха.
Состав русского Черноморского флота к войне с Турцией
Единственными боевыми кораблями специальной постройки, внесшими более-менее существенный вклад в противодействие турецкому флоту в войне 1877-1878 гг., были круглые броненосцы “Вице-адмирал Попов” и “Новгород”. Парадоксально, но ни один из корветов, построенных Россией на Черном море в 1857-1863 гг., в связи с боевыми действиями не упоминается. Что с ними сталось – неизвестно. Возможно, именно поэтому при подготовке к войне решено было мобилизовать до 15 быстроходных коммерческих пароходов и вооружить их, превратив во вспомогательные крейсера (официальное название – “пароходы активной обороны”).
Самым крупным из них и хорошо вооруженным была “Россия” (6-203 мм, 3-152 мм, 2-107 мм пушки, 1 мортира калибром 229 мм и 2 мортиры калибром 152 мм. Вооружение дополняли 3-44 мм пушки Пальмеркранца и 2 картечницы Норденфельда. На вооружении также состояли шестовые, буксируемые и самодвижущиеся мины, два паровых катера. Водоизмещение 2600 т, длина 90 м, ширина 11,6 м, мощность машины – 1500 индикаторных лошадиных сил, скорость хода до 13 узлов. Экипаж – 118 человек).
Наибольшую известность обрела “Веста”, спущенная на воду в 1858 г. и вооруженная в июне 1877 г. При водоизмещении 1800 т она развивала ход до 11,8 узлов и имела экипаж в 88 человек. Вооружение составляли 5 крепостных мортир калибром 152 мм, 2-107 мм пушки и 1-87 мм.
Пароход “Владимир” был вооружен 1-87 мм пушкой и четырьмя мортирами калибром 152 мм. Водоизмещение 1600 т, размерения 76,3 х 9,5 х 4,7 м; мощность машины 960 л.с.; скорость хода 12 узлов. В 1878 г. приспособлен для постановки мин с целью готовящегося минирования Босфора.
Пароход “Эреклик” нес 2-107 мм и 2-87 мм пушки. “Аргонавт” был вооружен единственной 152 мм мортирой и развивал ход до 13 узлов.
Для военных целей была мобилизована и императорская яхта “Ливадия”, заложенная 19 марта 1870 г. В 1873 г. этот большой деревянный пароход с колесным движителем и роскошной отделкой внутренних помещений вступил в строй. Водоизмещение стандартное 1964,5 т, размерения: 81,2 х 10,9 х 4,6 м, мощность машины 460 л.с.; скорость до 13 узлов. Вооружение: 4-6-фунтовые пушки. В годы войны яхта крейсировала у румынского и болгарского побережий и 21 августа 1877 г. потопила турецкий каботажный парусник, а потом благополучно ушла от преследования двух турецких боевых кораблей. Погоня продолжалась 18 часов, но “Ливадии” удалось укрыться под защитой севастопольских батарей. Погибло это судно в ночь с 21 на 22 октября 1878 г., наскочив на риф у Тарханкутского маяка у западного побережья Крыма. Экипаж и все ценное удалось свезти на берег, а дорогая царская игрушка была разрушена волнами.
О перевооружение и превращение в судно-матку минных катеров парохода “Великий князь Константин” было рассказано в главе, посвященной минно-торпедному оружию.
В преддверии войны резко была усилена береговая артиллерия. Количество орудий на береговых батареях в Севастополе было доведено до 66, Керчи – до 86, Балаклаве – до 8, Одессе – до 91, Очакове до 66. Впервые в России береговые батареи оснащались электрическими прожекторами. Были выставлены мощные минные заграждения: под Севастополем 275 мин, под Николаевым 300 мин, под Одессой 610 мин, под Балаклавой 33 мины. Установлены мины были и под Керчью.
Предвкушение войны с Англией витало в воздухе с самого начала боевых действий против Турции. Понимание того, что реально британскому флоту противопоставить нечего, присутствовало. Но хотелось устроить что-то вроде диверсии типа той, которая была осуществлена в 1863 г. под руководством Лесовского. Но, опять-таки, мысль об использовании для этой цели кораблей специальной постройки почему-то не нашла воплощения в жизни. То ли со времен славного похода фрегаты и корветы пришли в слишком ветхое состояние (хотя, в опровержение этой точки зрения, “Витязь” в 1870 г. совершил плавание к берегам Новой Гвинеи, доставив туда Н.Н. Миклухо-Маклая), а новые чересчур долго находились на стадии “доведения до ума”, то ли были еще какие-либо причины, но диверсию решили устроить более рациональным способом. Не гонять к берегам США с Балтики и Средиземного моря фрегаты и корветы, а сразу закупить в Америке несколько быстроходных пароходов, там же их вооружить и отправить, в случае войны, в крейсерство на британские коммуникации.
Сказано – сделано. Всего были закуплены и превращены во вспомогательные крейсера 3 парохода. В США на зафрахтованном судне были отправлены экипажи будущих “истребителей торговли” – 66 офицеров и 600 матросов.
“Азия” – заложен в Нью-Йорке фирмой “Вильям Крамп и сыновья” в 1874 г., эксплуатировался в качестве грузового парохода под названием “Коламбус”. Куплен 3 июля 1878 г. и укомплектован в том же году. Водоизмещение – 2449 т, размерения – 86,4 х 10,7 х 4,5 м. Мощность машины 1200 л.с.; скорость 15,8 узла. Дальность плавания под парами до 4500 миль. Экипаж – 218 человек. Вооружение – 6-107 мм пушек (20 клб.). Позднее добавлены 4-37 мм пушки. В 1892 г. переклассифицирован в крейсера II ранга. С 1906 г. – учебный корабль.
В 1911 г. разоружен и сдан порту. В 1915 г. мобилизован и использовался как транспорт. Списан в 1918 г., пошел на слом в 1923 г.
“Европа” – также заложена фирмой Крампа, но в 1878 г. Первоначальное название – “Штат Калифорния” (“State of California”). Куплен российским Морским ведомством 30 июля 1878 г. Водоизмещение 2690 т, размерения 93,6 х 11,3 х 5,2 м. Мощность машины до 1800 л.с.; скорость 10 узлов. Дальность плавания – до 4400 миль на 8 узлах. Экипаж – 166 человек. Вооружение: 5-152 пушек с длиной ствола 28 клб., 4-107 мм (20 клб). Позднее добавлены 4-37 мм пушки и 5 торпедных аппаратов для торпед калибром 381 мм. В 1885 г. передан Добровольному флоту (парамилитаристское морское объединение России), с 1895 г. – транспорт Балтфлота.С 1912 г. использовался как база подводных лодок, с 1916 г. – блокшив. В апреле 1918 г. захвачен в Гельсингфорсе финнами; о дальнейшей судьбе судна не известно.
“Африка” – заложен в 1877 г. фирмой “Джон Роуч” под именем “Саратога”. Куплен российским Морским ведомством 3 июля 1878 г. Водоизмещение 2590 т, размерения 82,6 х 11,6 х 4,6 м. мощность одновальной машинной установки 1417 л.с.; скорость 12,7 узлов. Дальность плавания – до 6400 миль на 9 узлах. Экипаж – 170 человек. Вооружение: 5-152 мм пушек длиной ствола 28 клб., 4-107 мм пушки длиной ствола 20 клб. Позднее на корабль установлены дополнительно 4-37 мм пушки. В 1892 г. переклассифицирован в крейсер II ранга, с 1906 г. – учебное судно водолазов. В 1920 г. включен в состав Морских сил Балтийского моря РСФСР в качестве транспорта. Продан на слом в Германию в 1923 г.
Не забыли отечественные стратеги и про рыболовные промыслы англичан. Специально для истребления британских рыбаков Крампу (тому самому, который построил во второй половине 1850-х для России грандиозный винтовой фрегат “Генерал-Адмирал”) был заказан еще один небольшой крейсер, названный “Забияка” (заложен 1.06.1878 г., спущен на воду 9.10.1879 г., вошел в строй в 1879 г.). Водоизмещение этого кораблика равнялось 1236 т., размеры 67 х 9,1 х 3,66 м. Мощность машины 1426 л.с., скорость хода – 14,2 узла. Дальность – 6000 миль 10-узловым ходом. Экипаж – 155 человек. Вооружение приблизительно совпадало с вооружением клиперов типа “Крейсер”: 2-152 мм (длиной ствола 28 клб.) и 4-107 мм. Впрочем, корабль, видимо, был слишком мал для столь мощного вооружения, и во многих источниках указываются вместо 152 мм пушек более слабые 107 мм или что вооружение “Забияки” вообще состояло из 4-107 мм пушек. Позднее были добавлены 4-47 мм и 6-37 мм орудий.
При заказе Крампу были выставлены настолько жесткие условия (пени за каждый день просрочки, штрафы за малейшее отклонение от задания, в том числе по ходовым и по тактико-техническим параметрам корабля), что, в конце концов, американская фирма построила “Забияку” себе в убыток.
Можно только удивляться тому, что фирма Крампа после этого события не прекратила сотрудничество с российским морским ведомством. Именно на этой верфи, кстати говоря, были построены прославившиеся в Русско-японскую войну крейсер “Варяг” и броненосец “Ретвизан”.
Служил “Забияка” в качестве крейсера (по крайней мере, официально числился в этом статусе) очень долго. Русско-японская война застигла его в Порт-Артуре, где он и погиб 25 октября (по новому стилю) 1904 г. в результате обстрела японской осадной артиллерии.
Но вернемся к событиям на Черном море в войну 1877-1878 г. Можно выделить два основных театра боевых действий на море. Первый – устье и нижнее течение Дуная, где сухопутные силы вели активные боевые действия, и флоты могли оказать им эффективную поддержку. Второй – кавказское побережье. И если на первом театре Россия могла хоть что-то противопоставить многочисленным турецким кораблям, то на втором турки могли практически беспрепятственно вели обстрел побережья (большинство доступных русским дорог проходили вдоль берега, и войска вынуждены были часто двигаться под огнем неприятельской корабельной артиллерии), способствовали высадке своих десантов и препятствовали русским десантным операциям.
Третье направление действий турецкого флота – демонстрации против русских портов – оказалась совершенно безуспешным.