На базе сезонного хранения. Матчасть ОАЭСБ в ожидании следующей боевой зимы.
Согласно постановлению ГКО №516сс от 19.08.41 г. и приказу Народного комиссара обороны №0078 от 29.08.41 г., к 15 сентября для подготовки личного состава аэросанных частей формировалось два училища: Соликамское и Котласское. Головной структурой, в ведении которой находились все вопросы деятельности аэросанных частей и подразделений Красной Армии было с августа 1941 г. по февраль 1943 г. 7-е управление ГАБТУ, а с февраля 1943 г. и до конца войны – Управление бронепоездов и бронемашин ГАБТУ. Помимо ГАБТУ аэросани имелись у ВВС, поступали в войска НКВД и др., но освещение данного вопроса выходит за рамки статьи.
Основной тактической единицей аэросанных частей считался отдельный батальон – ОАЭСБ. В зависимости от характера выполняемых задач и типа материальной части ОАЭСБ разделялись на транспортные (ТАСБ) и боевые (БАСБ). На снабжение ТАСБ поступали аэросани НКЛ-16 различных моделей, а БАСБ комплектовались аэросанями НКЛ-26 и РФ-8.
По штату №010/312 в БАСБ насчитывалось 115 человек при 42 аэросанях. Батальон состоял из штаба, трех рот и подразделения обслуживания. Штаты не всегда были укомплектованы в полном объеме.
В летний сезон ОАЭСБ отводились в тыл на переформирование. Технически исправная материальная часть поступала на хранение. Ремонт осуществлялся, в зависимости от сложности, как на предприятиях, так и силами войсковых мастерских.
Впервые аэросани приняли участие в боях уже в ноябре 1941 г. Это были аэросани КМ, 0СГА и НКЛ. Массовое применение аэросаней новых моделей началось в январе 1942 г. в ходе битвы за Москву. В эти дни состоялось боевое крещение аэросаней РФ-8, НКЛ-16-41 и НКЛ-26.
Боевое применение аэросаней зимой 1941- 1942 гг. показало, что наиболее эффективное использование достигалось на замерзших реках, больших озерах, а также в степных районах и на других среднепересеченных участках местности с редкой растительностью.
«Аэросани являлись также надежным средством боевого обеспечения и хорошим средством связи в руках общевойсковых начальников при полном бездорожье, во время пурги и больших снежных заносов», – говорится в одном из отчетов.
Примером успешных действий аэросаней служит следующий боевой эпизод на одном из участков Карельского фронта. Противник, овладев населенным пунктом Прибрежное, приступил к его укреплению, предполагая подбросить резервы и продолжить наступление. Наши мелкие лыжные группы, находясь в непосредственном соприкосновении с противником, не в состоянии были отбросить его из Прибрежного, поэтому залегли и вели оборонительные действия.
Подошедшие на остров Крикливый лыжные, боевые и транспортные аэросанные подразделения получили задачу: при поддержке артиллерии и авиации совместно с обороняющимися подразделениями перейти в наступление и овладеть Прибрежным. Под прикрытием артиллерийского огня и авиации был выброшен лыжный десант на транспортных аэросанях на открытый фланг противника. Десант прикрывался подразделениями боевых аэросаней.
Наши части перешли в наступление, имея задачей окружить и уничтожить противника в Прибрежном. Обороняющаяся стрелковая часть сковала противника с фронта, а с флангов атаковали подразделения лыжного батальона. Подразделения лыжных десантников атаковали с тыла. Боевые аэросани на флангах обеспечили своим огнем продвижение наступающих. В результате одновременного оборонительного и наступательного боя Прибрежное было освобождено, противник полностью уничтожен.
«Дети» родные и незаконные
Сергей СУВОРОВ, кандидат военных наук
Следует признать, мы живем в эпоху контрафакта. По всему земному шару виртуозы этого дела фабрикуют все, начиная от шнурков и пальчиковых батареек. Лидируют, конечно же, восточные соседи. Негативная тенденция крепчает и на рынке вооружений. И речь идет не только о копировании стрелкового оружия (в мире 9 из 10 автоматов Калашникова – чистой воды подделки). У России без спроса заимствуют сложнейшие технологии. Пираты тащат с размахом: ракеты, самолеты, танки. В частности, по контрафактным модернизациям российского Т-72 первенство держат бывшие союзники по Варшавскому договору и наши бывшие соотечественники по СССР..
В советские времена в нашей стране танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров производилось много. Даже в самый застойный период минимум по одному танку в день отечественные заводы собирали. Только один «Уралвагонзавод» ежегодно поставлял не менее тысячи машин. Боевых бронированных машин легкой категории, к которым относятся БМП, БМД, БТР, ежемесячно производилось по нескольку сотен. Грозная техника поступала на вооружение Советской Армии и не только. Необходимо было вооружать страны Варшавского договора, поэтому поставлялись машины и на экспорт. Собственных ресурсов Советского Союза не хватало. В связи с этим руководством страны было принято решение организовать производство бронетанковой техники в некоторых государствах- участниках Варшавского договора и странах, числившихся «близкими друзьями». В некоторых, кроме того, были организованы линии по производству капитального ремонта бронетехники советского производства.
Советского Союза уже нет, распался и Варшавский договор, а производственные мощности, способные производить БТТ, на территории переметнувшихся в НАТО «братьев по оружию» остались. Осталась там и некоторая техническая документация. И спустя некоторое время после распада СССР на рынке вооружений стали предлагаться танки – до боли знакомые внешне, но уже с другими, непривычными названиями. Откуда и как они появились?
«Тип 99» – новейшая модернизация из Китая
Военно-техническое сотрудничество между СССР и КНР в области танкостроения началось в 1956 г. Тогда Китаю были переданы несколько образцов танка Т-54А для ознакомления, а затем и техническая документация для налаживания собственного производства этих машин. Для этого в г. Баотоу, опять-таки с помощью советских специалистов, был построен танковый завод, кстати, ставший первым подобным производством в Юго-восточной Азии.
На тот период времени Т-54А был лучший танк в мире (Т-55 был в то время секретными и поставлялся только собственной армии). Первая серийная «пятьдесятчетверка» китайской сборки покинула завод уже в 1957-м. Четырьмя годами позже выпускающиеся в Китае по лицензии Т-54А получили собственное обозначение – «Тип 59». В различных модификациях эта машина в КНР производилась до середины 80-х. Только на вооружении Народно-освободительной армии Китая (НОАК) их насчитывалось более 6 тыс. единиц. Кроме того, «Тип 59» экспортировался Китаем более чем в 10 стран, а в Пакистане было налажено лицензионное производство этих машин. В свою очередь «Тип 59», производимые в Пакистане компанией Taxi La, также поставлялись на экспорт. В общей сложности Китаем и Пакистаном было произведено около 8 тыс. танков «Тип 59» различных модификаций.
Так было суждено, что танкам «Тип 59» пришлось столкнуться в боях со своими прототипами – советскими Т-54 во время индо-пакистанского конфликта в 1971 г. и в Анголе в 1977-м. Отсталость китайских технологий того времени,особенно в производстве броневой стали, дала о себе знать, и Т-54 чаще выходили победителями из этих боев.
В тех же далеких 50-х в Китае было налажено производство легкого плавающего танка ПТ-76. Позже он послужил базой для создания собственного китайского плавающего танка «Тип 63».
Когда отношения КНР и СССР испортились, китайские конструкторы были вынуждены заниматься разработками собственных образцов БТТ. Но опыта было мало, поэтому больше занимались откровенным «передиранием» добытых правдами и неправдами советских или иных зарубежных образцов. Позднее в пику «советам» китайцам стали помогать западные и израильские специалисты. Так на танках «Тип 59-И» и «Тип 79» появилась 105-мм нарезная пушка – аналог английской L7A3, использовавшейся на всех без исключения моделях танков западного и израильского производства.
Военно-техническое сотрудничество Запада и Китая продолжалось недолго. Но конструкторы Поднебесной сумели все же получить некоторые новые технологии. Страсть к копированию у них тоже не прошла. В 1992 г. китайской компанией North Industries Corporation (NОRINCО) было начато серийное производство танка «Тип 85-ПМ» сначала для армии Пакистана, а через несколько лет и для НОАК. Особенностью этой машины стало то, что она вооружена 125-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания (АЗ). И сама пушка, и боеприпасы к ней, и АЗ стали точными копиями тех, что установлены на советском Т-72М. Как попал Т-72 в Китай, впрочем, как и некоторые западные образцы техники, остается тайной. Но 125-мм пушку китайские танкисты получили, хотя и 120-мм гладкоствольную пушку натовского образца тоже. Но ей нашлось применение только на ограниченном количестве истребителей танков. На новые танки в Китае устанавливают пушки советского образца. Да и сами танки последних китайских разработок, такие, например, как «Тип 98» не каждый сразу отличит от Т-72.
На марше – колонна танков «Тип 99» (КНР). «Тип 98» (справа) взял почти все от Т-72.
Первоначально бронетанковая техника для румынской армии поставлялась непосредственно из Советского Союза. Как правило, это были машины старых образцов и бывшие в употреблении. В конце 60-х – начале 70-х гг. прошлого столетия по просьбе руководства Румынии были переданы лицензии на производство экспортного варианта танка Т-55. При этом большинство узлов, агрегатов и систем поставлялось из Советского Союза.
В 1977 г. румынские танкостроители приступили к выпуску собственной модификации Т-55 – танка TR-85. В отличие от оригинала машина имеет удлиненный корпус и шесть опорных катков на каждой стороне. В ходовой части танка использованы элементы английского танка Centurion. На машине установлен более мощный дизельный двигатель французского производства, однако, ввиду возросшей, по сравнению с оригиналом более чем на 10 т массы, прибавка мощности в 20 л.с. ощутимых результатов не дала. В системе управления огнем (СУО) использован лазерный дальномер китайского производства.