Когда мой старик нас покинул, я был ошарашен тем, насколько неожиданными могут быть некоторые события. Я начал размышлять о том, что надо черпать хорошее в прошлом, но всегда жить настоящим, не заботясь о том, что произойдет дальше.
Раньше, чем бы я ни занимался — купался в море в Монако, дурачился с друзьями или водил роскошные машины — я всегда думал: а что я буду делать дальше? Чем заняться сегодня вечером? Но почему? Почему просто не получать удовольствие от того, чем мы занимаемся в данный момент, ведь мы отлично проводим время.
Теперь я полностью в этом уверен, я считаю, что наслаждаться моментом — это ключ к счастливой жизни. И все это благодаря тому, что я наконец-то стал настоящим человеком, а не эгоистичным подонком. В этом мне помогло то, что я встретил Бритни и стал отцом.
Как повлияет отцовство на мою карьеру? У гонщиков есть такая поговорка: каждый ребенок стоит тебе две десятых секунды. Не уверен, что это правда, потому что лично знаю многих пилотов, которых наличие детей не затормозило, и сам я тоже не планирую тормозить. Однако я ожидаю, что сильно изменится мое ощущение перспективы, которое напомнит мне: гонки — это, конечно, важно, но это всего лишь спорт. Он должен быть в радость. И с этой новой перспективой, возможно, я и пилотировать стану лучше — буду испытывать меньше давления. Просто буду выезжать на трассу и получать удовольствие.
Десять лет назад я бы ни за что не мог о таком подумать. Тогда я был не готов стать отцом — для меня существовала только «Формула-1». Теперь я понимаю, что в жизни есть вещи несравнимо более важные, чем участвовать в гонках и стоять на подиуме. Хотя это были классные моменты, я очень их ценю и, сидя на диване с нашим малышом, могу рассказывать: «Смотри, это твой папа, когда он выигрывал призы и носил комбинезон, как у тебя, только большой и без карманов…» Скорее всего мечты и интересы моего сына будут отличаться от моих. Как бы то ни было, я во всем его поддержу. Но, конечно, если он захочет стать гонщиком — отлично. Кто знает? Быть может, мне удастся заинтересовать его гонками, так же как это удалось моему отцу — и тогда я буду тем парнем в яркой рубашке, которого он станет высматривать в толпе, чтобы облить победным шампанским.
Поживем — увидим.
Благодарность
Как и все в нашей жизни, эта книга была написана благодаря большой команде людей: от тех, кто был со мной все эти годы, до тех, кто непосредственно над ней работал. Великолепные Эндрю Холмс, Мэтт Филипс и ребята из Blink, Дэвид Лакстон, команда Джей Би и, разумеется, моя семья и мои друзья — огромное вам спасибо за то, что вы были в моей жизни, и за вашу постоянную поддержку, я никогда не смогу выразить, как много это для меня значит.
Финальную благодарность я, разумеется, выражаю будущей миссис Баттон. Бритни, спасибо тебе за неизменные любовь, поддержку и понимание, которые ты вложила в этот проект и даришь мне всегда. Нам с Хендриксом очень повезло с тобой. Я очень тебя люблю.
Иллюстрации
Мой самый первый моторхоум, вещь необычайной красоты. Обратите внимание на интерьер с леопардовой шкурой и раковиной прямо рядом с кроватью. Настоящий рай. (© Mercury Press)
Little Missy, моя яхта, загнавшая меня в долги. Славное было время. (© Motorsport Images)
Мое триумфальное невозвращение. Гран-при Монако 2017, одна из моих любимых трасс. Здесь я совершил свой последний обгон, обойдя Льюиса Хэмилтона. На фото мой MCL32 на трассе во время квалификации. (© Thompson/Staff/Getty)
Монца, 2004 г., гонщик BAR-Honda Энтони Дэвидсон наглядно демонстрирует, что значит сидеть, а точнее лежать в болиде «Формулы-1». (© DPA Picture Alliance/Alamy Stock Photo)
Гран-при Бразилии 2009, сижу в окружении команды Brawn, довольный, что ужасная процедура экипировки окончена, и осталось лишь надеть шлем. (© Thompson/Staff/ Getty)
Мистер Холод. Команда McLaren подготавливает меня к практике на Гран-при Сингапура 2010. (© Hoch Zwei/Contributor/Getty)
Высокому гонщику может быть тесно — Я: «Я не могу двигать руками». Механики: «А это нужно?» Я: «Да не особо… только если вдруг понадобится поворачивать…» (© Darren Heath)
Участвую в Mint 400, изнурительной гонке по бездорожью в пустыне Невада. 209 километров, ощущения как в «Безумном Максе»! (© Eric Simpson Photography)
Участвовать в «Ле-Мане» — словно выпить перед обедом пять текил. На фото я пытаюсь выбраться из машины, что мне не особо удается, в 2018 г. (© Jean-Francois Monier/Contributor/Getty)
Зеркало, сигнал, маневр… О, черт! Когда происходит столкновение, вы опустошены. Поймите: ладно ты сам, но вот механикам, вероятно, придется промучиться всю ночь, приводя машину в порядок. Простите, парни. (© Associated Press)
Сильнейший ливень на Гран-при Бразилии 2016. Обычно мокрая трасса идеально мне подходит, но в этот раз я чуть ли не впервые почувствовал страх в болиде «Ф-1». (© Motorsport Images)
Правда «Формулы-1» в том, что ты, вроде бы не совсем, но по факту постоянно соперничаешь с партнером по команде. Так что со стороны Рубенса было очень мило подарить мне эту футболку… (© Motorsport Images)
Симуляторы: их либо любят, либо ненавидят. Ненавидят потому, что они недостаточно точные, чтобы быть полезными, а от укачивания может стошнить. А любят… ну, кто же откажется чуток поиграть в Mario Kart? (© Roslan Rahman/Staff/Getty)
Я и Льюис Хэмилтон в Tooned — еще одна моя роль, достойная «Оскара». А вот мы болтаем на подиуме после Гран-при в Сильверстоуне, в 2017 г. (above © McLaren, right © AFP Contributor/Contributor/Getty)
Влюбленный взгляд. (© Motorsport Images)
Вот как это делается: затыкаешь горлышко большим пальцем, когда трясешь бутылку, а затем немного отпускаешь, чтобы брызнуть. Тщательно подбирайте цели и угол обстрела. Мельбурн, 2010 г., после победы на Гран-при Австралии. (© MarkThompson/Staff/Getty)
Всегда будь готов принять фирменную победную позу. № 1 в Монако, 2009 г. (© Paul Gilham/Staff/Getty)