М2 — электродвигатель привода барабана ДАСМ-2-У4; М3 — электродвигатель-насос ЭНСМ-1У4; ЭН — электронагреватель трубчатый ТЭН-60-4-1,3; КА — командоаппарат типа 680.12S; ДЗ — датчик времени с механизмом реверса; ЭН — трубчатый электронагреватель; НП — накопитель программ; ПП — переключатель программ; ПЭ — переключатель электронный SV 1,2
7.7. Методика определения дефектов в стиральных машинах СМА
Рассмотрим методику применительно к стиральной машине «Вятка-автомат-12». Прежде чем начинать разборку всей машины или отдельных ее сборочных единиц, необходимо определить место дефекта. Особенностью электрических схем является то, что все цепи питания узлов (электродвигатель, электронагреватель, электроклапан и т. д.) проходят через микровыключатель 1Р (см. рис. 7.23), реле уровня Р и контакты командоаппарата S. Подобная особенность требует применения определенной методики поиска неисправностей в схеме машины.
Исследуемая цепь, в которой предполагается наличие дефекта (определяется по перечню возможных неисправностей), разрывается путем отсоединения съемных контактов соединительных проводов от зажимов командоаппарата. Далее проверяют исправность электрических цепей пробником или омметром как командоаппарата, так и жгута с комплектующими изделиями.
Рекомендуется следующий порядок определения причин неисправностей в наиболее характерных случаях.
Электродвигатель привода барабана гудит, но барабан не вращается. Проверяют цепи питания обмотки электродвигателя МС в режиме отжима (контакты 1, 3 реле уровня Р, 5-В, 9-В, 3-В командоаппарата, контакты 1, 2, 3 реле К и цепи питания обмотки, обеспечивающей работу электродвигателя ML в режиме стирки (контакты 1, 2 — реле уровня Р, контакты датчика-реле температуры ТН1, контакты 2-Т, 4-Т, 1-В, 1-Т, 9-Т, 3-Т командоаппарата). Если сгорели обмотки электродвигателя, необходимо проверить, не произошло ли подгорание вышеперечисленных контактов командоаппарата.
Не выдерживается температурный режим. Проверяют контакты 1 и 2 реле уровня Р, контакты 7-В, 10-В, 10-Т командоаппарата, контакты датчиков-реле температуры ТН1, ТН2, ТНЗ. После проверки цепей питания омметром проверяют нагреватель R.
Вода не поступает в бак. Осматривают сетку каждого клапана. Для этого отсоединяют от патрубка клапана наливной шланг и извлекают сетку, если она засорилась, прочищают. Затем проверяют исправность цепей подключения клапанов (контакты 1, 3 реле уровня Р, контакты 12-Т, 12-В, 11-Т, 11-В командоаппарата). После проверки цепей питания убеждаются в работоспособности клапанов.
Замена сборочных единиц и деталей. Для обеспечения доступа к отдельным сборочным единицам и деталям машины следует отвернуть пять винтов крепления верхней крышки 24 (см. рис. 7.21) и снять крышку. Отворачивают четыре винта крепления задней панели 22 и снимают панель.
Замена помехоподавляющего фильтра. Отворачивают три винта крышки фильтра 28 (см. рис. 7.20), четыре винта крепления фильтра, отсоединяют провода, вынимают фильтр и устанавливают новый. Сборку выполняют в обратном порядке.
Замена микровыключателя. Открывают люк, снимают манжету 23 (см. рис. 7.22) с корпуса, отворачивают два винта крепления планки микровыключателя, снимают микровыключатель с планкой, отсоединяют провода, отворачивают два винта крепления микровыключателя к планке. Устанавливают новый микровыключатель. Собирают узел в обратном порядке.
Замена командоаппарата. Отворачивают три винта крепления панели 31 (см. рис. 7.20), снимают панель, отворачивают два винта крепления основания 3 (см. рис. 7.21), отсоединяют провода от выключателя, снимают командоаппарат с основанием, отсоединяют жгут, отворачивают винт заземления, снимают облицовку 10, отворачивают гайку 9, снимают шайбы, ручку 7, диск программ 6, отворачивают два болта крепления командоаппарата из кулачка 5. Устанавливают новый командоаппарат и собирают узел в обратном порядке.
Замена электродвигателя. Устанавливают транспортировочные шток и болты, снимают ремень 50 (см. рис. 7.22), кладут машину на бок, отворачивают три гайки крепления двигателя к кронштейнам бака, снимают болты, придерживая двигатель. Извлекают двигатель, вынимают резиновые втулки. Устанавливают новый двигатель и собирают машину в обратном порядке.
Замена шкива. Снимают ремень 50 (см. рис. 7.22), отгибают шайбу 49, отворачивают болт 48, снимают шкив 47 и устанавливают новый.
Замена нагревателя. Снимают ремень 50, отворачивают гайку заземления, снимают провод заземления, отсоединяют провода, извлекают из бака нагреватель 15 (см. рис. 7.20). Устанавливают новый нагреватель и собирают узел в обратном порядке.
Замена датчика-реле температуры. Отсоединяют провода, вынимают датчик-реле 13 (см. рис. 7.20) из резиновых прокладок. Устанавливают новый датчик.
Замена клапана. Отсоединяют шланг 9 от клапана 5, отсоединяют провода, снимают три зажима крепления шлангов 4 от штуцеров и сдвигают их по шлангам, снимают шланги со штуцеров клапана, отворачивают два винта крепления клапана. Демонтаж односекционного клапана 6 аналогичен демонтажу клапана 5. В модели «Вятка-автомат-12-01» односекционный клапан отсутствует. Устанавливают клапан в обратном порядке.
Замена реле уровня. Отсоединяют провода от реле уровня 27, отворачивают винт крепления реле к корпусу, снимают шланг со штуцера реле и устанавливают новое реле уровня.
Замена рессоры. Устанавливают транспортировочные шток и болты, кладут машину на бок, отворачивают два болта, крепящие рессору к корпусу, снимают рессору 21, снимают башмаки рессоры. Ставят новые рессоры.
Замена крыльчатки насоса. Устанавливают транспортировочный шток и болты, кладут машину на бок, поворачивают крышку фильтра 36 так, чтобы фильтр 23 легко выходил из корпуса насоса 22, достают фильтр с крышкой, снимают патрубок 29 (см. рис. 7.22) со штуцера насоса, снимают сливной шланг 18 (см. рис. 7.20) со штуцера насоса. Отсоединяют провода, отворачивают два болта крепления электродвигателя насоса к корпусу, снимают электродвигатель, корпус насоса и крыльчатку насоса. Собирают машину в обратном порядке.
Замена бака и барабана. Снимают последовательно командоаппарат, клапаны, дозатор 2 с патрубком 51 (см. рис. 7.22), реле уровня, помехоподавляющий фильтр, датчики-реле температуры с прокладками, отсоединяют от бака шланг 26 (см. рис. 7.20), выключатель 4 (см. рис. 7.21). Отворачивают две гайки, снимают противовес 12 (см. рис. 7.22), фланец 58, патрубки 7 и 29. Отсоединяют провода от нагревателя 15 (см. рис. 7.20) и двигателя 17. Отворачивают винты заземления бака, двигателя и нагревателя. Открывают люк машины, снимают манжету 23 (см. рис. 7.22) с корпуса и заправляют ее в бак. Извлекают бак из корпуса машины. Снимают двигатель. Отворачивают две гайки крепления противовеса 31, снимают электронагреватель. Кладут бак на фланец 26, снимают электронагреватель. Отворачивают шесть гаек, крепящих крестовину 44, снимают шайбы, вынимают болты, снимают стопорное кольцо 46, крестовину, прокладку 39, хомут 25, фланец 26 с прокладкой 27, извлекают барабан 22. Собирают машину в обратном порядке.
Замена реле. Отсоединяют провода от реле РНК 20 (см. рис. 7.20), отворачивают два винта крепления реле. Устанавливают новое реле.
Замена собачки. Открывают люк 35, выталкивают ось 18 (см. рис. 7.22), придерживая собачку 17, вынимают рычаг 20 со стопором 19. Вынимают собачку из пружины 54 стопора. Устанавливают новую собачку и собирают узел в обратном порядке.
Работа узлов электрической схемы стиральной машины
Описание работы приведем для 1-й программы машины «Вятка-автомат-12».
Импульс 1. После установки I программы машина включена в сеть через контакты 13-Т, 14-Т (см. рис. 7.23) командоаппарата S. При этом напряжение через контакты микровыключателя 1Р, контакты 1–3 реле уровня Р и контакты 12-В командоаппарата подается на обмотку EV1 клапана. Клапан открывается, и холодная вода поступает в бак. При заполнении водой бака до нижнего уровня срабатывает реле уровня Р. Контакты 1–3 реле уровня Р размыкаются, снимается питание с обмотки EV1, клапан закрывается, прерывая подачу воды в бак. Контакты 1–2 реле уровня Р замыкаются, и напряжение подается на электродвигатель МТ командоаппарата (через контакты 8-Т) и на зажимы 4, 5 электродвигателя ML привода барабана (через контакты 8-Т, 4-Т, 1-В на зажим 4, далее через контакты 9-Т, конденсатор С1, контакты 3-Т на зажим 5). Барабан начинает вращаться с интенсивным ритмом (приблизительно 9 с — движение, 10 с — пауза) в двух направлениях. Реверсирование электродвигателя ML осуществляется переключением контакта 1 командоаппарата при работе электродвигателя МТ. В этой фазе два раза дополнительно заливается вода через клапан EV1, который открывается при подаче напряжения на его обмотку. Напряжение на обмотку клапана EV1 в этом случае подается через контакты 2-В, 1-Е, 5-Т, 12-В. Уровень воды в баке поднимается до верхнего предела.
Выключатель 1Е служит для ограничения воды в стиральном баке при малой загрузке барабана бельем. При размыкании контактов выключателя 1Е дополнительная заливка воды не производится. Длительность импульса 2,5 мин.