б), деформируясь, через упор и бериллиевый контактодержатель размыкает контакты пускового реле, отключая электродвигатель.
Реле состоит из пускового и защитного (теплового) реле, смонтированных на одном основании.
Рис. 9.6.Пускозащитное реле РТК-Х:
а — конструкция: 1 — корпус реле; 2 — корпус катушки; 3 — сердечник; 4 — стержень сердечника; 5 — наружный сердечник; 6 — планка; 7 — подвижные контакты пускового реле; 8 — неподвижные контакты пускового реле; 9 — нагреватель; 10 — металлическая пластина; 11 — упор; 12 — контактодержатель; 13 — регулировочные винты; 14 — подвижный контакт защитного реле; 15 — неподвижный контакт защитного реле;
б — электрическая схема: ДХМ — электродвигатель холодильника; БМ — биметаллическая пластина; R1, R2 — нагреватели; К — катушка; ТР — тепловое реле; ПР — пусковое реле
Пусковое соленоидное реле с двойным разрывом контактов состоит из катушки и двух нормально отключенных контактов. В момент пуска электродвигателя свободно плавающий сердечник выталкивается из катушки и контакты, включающие пусковую обмотку электродвигателя, замыкаются. После пуска электродвигателя сердечник опускается и отключает пусковую обмотку двигателя.
Защитное (тепловое) реле состоит из нихромовых нагревателей R1 и R2, термобиметалла БМ, двух нормально отключенных контактов, бериллиевой пластинки, переключающей контакты во время прогиба термобиметалла, и упора. Нагреватели подключены в цепь пусковой обмотки электродвигателя, что дает возможность обезопасить электродвигатель в случае ненормального режима его работы.
9.3. Хладагенты
Международный стандарт (МС) ИСО «Органические хладагенты» допускает несколько обозначений хдалагентов: условное (символическое) обозначение, торговое название (марка), химическое название, химическая формула. При этом условное обозначение хладагентов является предпочтительным и состоит из символа R и определяющего числа. Например: хладон12 имеет обозначение R12. Химическое название дифтордихлорметан. Химическая формула CF2Cl2
Хладон-22 имеет обозначение R22. Химическое название дифторхлорметан. Химическая формула CHF2Cl.
Температурные параметры этих хладагентов сведены в табл. 9.7.
В холодильные агрегаты однокамерных компрессионных холодильников обычно вводят от 90 до 220 г хладона и 280…340 г масла.
Утечка хладона при эксплуатации холодильников не должна превышать 2…5 г в год. Поэтому при ремонте холодильников особое внимание следует уделять герметичности агрегатов. Для проверки герметичности применяют электронные галоидные течеискатели, позволяющие обнаружить утечку хладона в количестве 0,2…0,5 г в год.
Хладоны отрицательно влияют на окружающую среду.
Озонобезопасные хладагенты. На Международном совещании в Копенгагене (ноябрь 1992 г.) было принято решение о прекращении производства с 1 января 1996 года озоноопасных хладагентов R11, R12 и R502.
В переходный период допускалось применение хладагента R134a (C2H2F4), который не воспламеняется во всем диапазоне температур эксплуатации.
Хладагент R134a имеет эксплуатационные характеристики, близкие к R12. Его рекомендовалось применять в бытовых холодильниках и он может быть использован при переводе холодильных систем бытовых холодильников с R12 на R134a.
9.4. Холодильный агрегат
Холодильный агрегат бытового холодильника состоит из мотор-компрессора, испарителя, конденсатора, системы трубопроводов и фильтра-осушителя.
В наиболее распространенных бытовых холодильниках компрессор установлен внизу, под шкафом, конденсатор — на задней стенке, а испаритель образует небольшое морозильное отделение в верхней части камеры. Иногда применяется иная компоновка: компрессор устанавливают на шкафу, горизонтальный и частично наклонный конденсатор — над ним, а испаритель, как и в предыдущем случае, — в верхней части камеры, т. е. под компрессором (рис. 9.7).
Рис. 9.7. Компоновка холодильных агрегатов бытовых холодильников с нижним (а) и верхним (б) расположением компрессора
В напольных холодильниках различают три типа агрегатов: агрегаты с испарителем, который устанавливают через люк задней стенки шкафа; агрегаты с испарителем, который монтируют через дверной проем; несъемные холодильные агрегаты, установленные в шкаф и залитые пенополиуретаном.
Компрессоры по конструкции подразделяют на исполнения:
ХКВ — с кривошипно-кулисным механизмом;
ХШВ — с шатунным механизмом.
Компрессоры выпускаются без устройства дополнительного охлаждения и с ним (М).
Структура условного обозначения компрессора выглядит так:
1 — компрессор хладоновый герметичный;
2 — описанный объем (см3/1 ход);
3 — напряжение и частота тока;
4 — устройство для дополнительного охлаждения имеется;
5 — климатическое исполнение (только для исполнения Т);
6 — обозначение стандарта.
Пример условного обозначения компрессора хладонового, герметичного, кулисного, с вертикальной осью вращения, описанного объема 5 см3/1 ход, для сети с напряжением 220 В и частотой 50 Гц, без устройства дополнительного охлаждения, климатического исполнения УХЛ:
ХКВ 5–1 ГОСТ 17008-85.
Пример условного обозначения компрессора хладонового, герметичного, шатунного, с вертикальной осью вращения, описанного объема 5 см3/1 ход, для сети с напряжением 115 В и частотой 60 Гц, с устройством дополнительного охлаждения масла, климатического исполнения Т:
ХШВ 5–2 МТ ГОСТ 17008-85.
Примечания: 1. Описанный объем — объем, который вытесняется поршнем за единицу времени или за один ход при номинальной частоте вращения.
2. УХЛ — для условий эксплуатации в районе с тропическим климатом.
Основные технические характеристики компрессоров приведены в табл. 9.7.
В бытовых холодильниках отечественного производства применяют одноцилиндровые поршневые непрямоточные компрессоры трех типов: ДХ, ФГ и ХКВ, работающие на хладоне-12 и озонобезопасных хладагентах.
Компрессор ДХ имеет кривошипно-шатунный механизм, горизонтальный вал с частотой вращения 1500 мин-1 и наружную подвеску, а компрессоры ФГ и ХКВ — кривошипно-кулисный механизм с вертикальным валом с частотой вращения 3000 мин-1 и внутреннюю подвеску.
Мотор-компрессоры типов ДХ и ФГ можно внешне отличить по подвеске. В мотор-компрессоре ДХ компрессор и двигатель закреплены жестко в кожухе, подвешенном (или опирающемся) на раме и пружинах.
Компрессор и двигатель мотор-компрессора ФГ подвешены на пружинах внутри кожуха, а кожух жестко закреплен на раме. Кроме внешнего различия (по подвеске) эти компрессоры и двигатели отличаются также своей конструкцией.
Компрессор и электродвигатель агрегата соединены общим валом и заключены в герметичный кожух.
Кривошипно-кулисный мотор-компрессор (рис. 9.8) с вертикальным расположением вала подвешен на пружинах 23 (рис. 9.9) внутри герметичного кожуха 1. В зависимости от конструкции подвески пружины работают на сжатие или растяжение и служат для гашения колебаний, возникающих при работе компрессора.
Рис. 9.8.Общий вид кривошипно-кулисного мотор-компрессора:
1 — нагнетательный патрубок; 2 — операционный патрубок; 3 — всасывающий патрубок; 4 — патрубки устройства для дополнительного охлаждения
Электродвигатель однофазный, асинхронный, с пусковой обмоткой. Для пуска двигателя и защиты его от перегрузок применяют пуско-защитное реле, соединенное с двигателем при помощи клеммной колодки, закрепленной на проходных контактах пластинчатой скобой. Реле установлено на раме.
Ротор 2 электродвигателя помещен непосредственно на валу 21 компрессора. Статор 3 электродвигателя прикреплен к корпусу 6 компрессора четырьмя винтами 4. Обмотка статора двухполюсная, четырехкатушечная. Корпус компрессора чугунный, одновременно служащий опорой вала. Цилиндр 16 отлит вместе с глушителями. Он установлен на корпусе мотор-компрессора по четырем контрольным штифтам 8 и прикреплен к корпусу двумя винтами. Для уменьшения инерционных масс поршень 18 изготовлен полым из листовой стали. Ползун 20 кулисы чугунный. На торце цилиндра установлена прокладка 15 всасывающего клапана и сам клапан 14 по двум установочным цилиндрическим штифтам 8. Нагнетательный клапан 12 вместе с ограничителем прикреплен к седлу заклепками. Клапаны установлены на штифты 8. На тех же штифтах имеются скобы, которые ограничивают подъем клапана. Высота подъема всасывающего клапана 0,5 мм, нагнетательного — 1,18 мм. Диаметр всасывающего отверстия 5 мм, нагнетательного — 3,4 мм. Подъем клапана ограничен, чтобы не было чрезмерных перегибов и стуков.
Седло 13 клапанов и головка 10 цилиндра отлиты из чугуна. Вал ротора вращается в подшипнике корпуса компрессора. Кожух изготовлен из листовой стали.
Трущиеся части компрессора смазываются под действием центробежной силы через косое отверстие в нижнем торце коренной шейки вала. При вращении вала 21 масло, попадая в наклонный канал, поднимается вверх и поступает к трущейся паре вал 21 — корпус 6 компрессора. Пара поршень 18 — цилиндр 16 смазывается разбрызгиванием. Пары хладона всасываются из кожуха в цилиндр 16 через глушитель всасывания и нагнетаются в трубку 22. Змеевик нагнетательной трубки 22 способствует гашению колебаний мотор-компрессор, корпус которого опирается на три буферные пружины