жения популярных мест, которые еще и называли на каком-то сленге.
Все и сразу оказалось сложно усвоить, поэтому первые месяцы, Азат «таксовал» исключительно по ночам. Дороги пустые, меньше суеты, пассажиры в основном без детей, колясок, специальных кресел, детского визга и женских причитаний. Правда, нужно было с ювелирной точностью пробираться по заставленным машинами столичным дворам к подъезду, где в ожидании бил копытом клиент или сладкая парочка. Они обычно жаждали развлечений и не хотели ждать. Заказы доставались намного реже, чем днем, но оплачивались лучше, да еще и чаевые перепадали.
По установленным правилам, водитель должен делать поездку приятной для пассажира, т. е. поддерживать разговор, если попался болтливый клиент или, наоборот, помалкивать, если тому хочется тишины. Включить погромче любимую клиентом радиостанцию или исполнителя. Азат даже подготовил десяток флешек с хорошей записью «пацанских» концертов и альбомов. Среди ночных пассажиров это было наиболее востребовано, хотя попадались любители «ДДТ», «Ночных снайперов» и «Любэ». И такая мелочь влияла на рейтинг водителя в автономной системе распределения заказав. Если клиент после ночного ресторана мог послушать любимые песни, он был щедр и наоборот, мог поставить такую оценку в отзыве, что рейтинг падал, и вызовы поступали гораздо реже.
Приложение для водителей «Доставка-таксометр» было разработано по заказу группы владельцев, поэтому оно работало исключительно в интересах работодателя. Обладая функциями кнута и пряника, это приложение, с одной стороны, находило клиента поблизости, само договаривалось с ним и сообщало водителю где и когда забрать пассажира. С другой стороны строго следило не опоздал ли водитель к клиенту, сколько взял за проезд, остался ли доволен пассажир, в каком состоянии арендованная машина. Оно предупреждало, что пора отослать на базу снимки салона, ветрового стекла, нет ли внешних повреждений.
Пару раз в день такой контроль делали инспектора работодателя на стоянках у торговых центров. Ну, и постоянная геолокация машины по номеру сотового телефона водителя не давала брать заказы самостоятельно или со стороны другого агрегатора-конкурента.
Немаловажной частью расхода была оплата топлива тем же приложением, используя QR-код. Это учитывалась в расходах и контролировалась на соответствие с рекомендованной маркой бензина для арендованной машины. Оплата штрафов и ремонт полученных повреждений, по вине водителя, тоже была за счет таксиста. Существовала еще одна хитрость работодателя — водитель получал информацию о пункте назначения поездки и ее стоимости только после того, как пассажир сел в такси.
Расчет за день работы происходил быстро — из полученной на лицевой счет таксиста суммы за все поездки текущего дня вычиталась стоимость аренды машины, долги, если накопились, оплата топлива и комиссия за пользование приложением. Азат как-то посчитал свои расходы и доходы за месяц. Оказалось, в среднем, ему нужно было в день работать на компанию 8-10 часов, остальное оставалось в его кармане. Зато на всем готовом, и «крыша» в серьезных ДТП, чтобы не страдала честь компании.
Через два-три месяца, Азат освоился на новой работе и стал зарабатывать на оплату достойного жилья, обычные расходы и еще отсылал часть денег домой. Самые денежные ночи выпадали на праздники и выходные. Поэтому, он обычно отсыпался в будни днем. Опыт полученный на плохих и опасных дорогах дома постепенно расширился столичным. Через пару лет, поездки для приезжего стали абсолютно привычными, что позволило работать и днем. Не связанный никакими обязательствами, молодой парень в «денежные» дни работал по 18 часов, что позволяло скопить НЗ на случай аварии, поскольку даже опытный и аккуратный водитель в столице может испытать судьбу «подбитого летчика».
Впрочем, судьба испытывала его и другим образом. Он стал замечать, что по ночам получал похожие заказы в одном районе и пассажиры всегда просили включить радиостанцию «Шансон». Скоро он начал ихузнавать в лицо, обратив внимание на то, что после «длинного», в том же районе, приходил заказ от «рыжего» или «молчуна», который всегда садился на заднее сиденье и только кивал, подтверждая вопрос куда ехать, а потом всю дорогу молча поглядывал по сторонам и в зеркало заднего вида. При этом пацаны всегда катались по одному и никогда не брали с собой какие-либо сумки или портфели. Еще через пару месяцев Азат заметил, что по ночам таких заказов у него прибавилось и в другие районы столицы. Порой он удивлялся, что до посадки такого пассажира приходилось ехать далеко, хотя это было в «светлом районе». Так пользователи «Доставка-таксометр» называли часть карты столицы в приложении, окрашенной в более светлые тона, давая понять водителям, что сейчас в этом районе находится много машин из «Доставка-Такси» И по опыту Азат понимал, что ближе него к месту посадки должно находиться десяток-два машин, а заказ получал он.
В какой-то момент он подумал, что это подсадные агрегатора, которые иногда проверяли водителей на лояльность, чтобы компания не теряла свой авторитет надежного перевозчика. Потом, у него возникло подозрение, что ночные пассажиры выбирали именно его автомобиль. А когда за обычную поездку с таким «молчуном» Азат стал получать хорошие чаевые, он догадался, что все не случайно. Какое-то время его проверяли, а потом поняли, что парень лишних вопросов не задает и его можно использовать «в темную» с молчаливого согласия. И это могли быть только курьеры наркоты.
Организовало ли эту ночную карусель руководство агрегатора или кто-то из диспетчеров или программистов, Азат не знал, да и не стремился. Он стал зарабатывать в два-три раза больше чем прежде, и работа была проще. Разве что червячок сомнений иногда покусывал его совесть, но бросать такое денежное занятие сейчас он не стремился, хотя признавался себе порой, что долго так продолжаться не может. Отговорка, что он вообще ничего не знал, конечно была слабенькой, и по закону понесут наказание все участники, а транспортное средство будет изъято. Только машина ему не принадлежала. Он копил на собственную.
Так бы все и продолжалось, если бы однажды Азат не прочитал странную рекламу ресторана, в которой на интересные вечера для молодежи приглашались все, у кого первые буквы инициалов начинались на «А-О-Ч». Азат Чагинян расплылся в улыбке. Это был знак судьбы, ведь имя его отца было Отман, что и было зафиксировано в паспорте.
Он заранее зарезервировал место на указанный вечер и сделал себе выходной. Свободный режим работы в «Доставка-Такси» был одним из преимуществ для тех, кому ежедневно вставать утром в одно и тоже время и тащиться в какой-то офис было просто каторгой. Ведь имя Азат означало — свободный.
По какому-то велению судьбы или менеджера, который распределял места в зале, Чагинян оказался за столиком, где скучала статная молодая женщина со светлыми вьющимися волосами. Очаровательная Анна Смирнова оказалась смешливой и разговорчивой. Азат беспрерывно вспоминал смешные случаи, произносил красивые тосты, говорил даме комплементы весь тот вечер. Он был просто очарован этой непосредственной и умной женщиной, которая так задорно смеялась его шуткам и байкам, но могла и серьезный разговор поддержать.
Они не углублялись в подробности профессий или семейных отношений. Это была первая встреча, которая может оказаться и последней, поэтому, как случайные попутчики в поезде, оба свободно болтали о том о сем, иногда привирая для красного словца. В какой-то момент Азат почувствовал, что увлекся тостами и выпил лишнего. Извинившись перед дамой, вышел проветриться на входную лестницу ресторана. Хотя в рекламе заведение позиционировалось, как ночное, внутри не было веранды или зимнего сада, где можно было бы покурить или прогуляться. Чагинян запомнил тот вечер. Все было необычно, даже внезапно налетевший ливень, скорее был похож на весеннюю грозу, чем на осеннюю слякоть.
Он обменялся с Анечкой номерами сотовых и пару раз ей позвонил, предлагая подвести куда-нибудь, но она сослалась на то, что у нее есть машина. Азат искал случая встретиться еще раз, как вдруг, одним из пассажиров оказался следователь. Это так напугало Чагиняна, что он нес какую-то околесицу, лишь бы скорее закончилась та поездка. И хотя вопросы лейтенанта были о вечере, когда он ужинал с Анной, тревога в душе осталась.
На следующий день, во время осмотра машины в гараже перед выездом, Азат почуял недоброе. Согласно общему правилу, каждый водитель проходил медосмотр, а потом вместе с механиком осматривал машину на предмет царапин или вмятин кузова, чтобы потом не было споров, откуда они появились. Он уже подписал Акт осмотра и собирался уезжать, как его попросили зайти в диспетчерскую.
Чутье его не обмануло. В комнате, кроме управляющего, сидел зам по безопасности, который без предисловий попросил объяснить, почему Чагиняном заинтересовался следователь местного РОВД. Зачем этот лейтенант попросил диспетчера устроить вызов машины, в которой будет водителем Азат?
Дрожащим голосом армянин рассказал о ресторане и каком-то убийстве неподалеку, и следователе Боброве, который почему-то не вызвал к себе в кабинет, а решил поговорить в дороге. Хотя ни там, ни там Чагинян не смог бы ничего рассказать, поскольку узнал об убийстве от самого следователя. Получилось неубедительно и даже запутанно. Когда короткий разговор закончился, парня отпустили работать, но всю ночь он молил своих святых, чтобы те молчаливые пацаны без сумок и портфелей, которые обычно слушали «Шансон», не только не появлялись, а вообще исчезли из его жизни.
Каково же было удивление водилы, что всю ночь он катался из одного района Москвы в другой и ни разу не получил вызов по уже знакомым улицам. Поначалу это обрадовало, и он с облегчением вздохнул на рассвете. Все закончилось и страхи остались в темной осенней ночи. Забрезжил рассвет. Азат переключил приложение «Доставка-таксометр» в режим «Домой». Это означало для системы, что водитель закончил работу и возвращается домой по указанному адресу. При этом, может забрать клиента, если ему по пути. Обычно, в такие часы, редко кому было в сторону спального района, ранние пташки спешили только на вокзалы, но кто-то откликнулся. Азат обрадовался, что не погонит машину порожняком на парковку около своего дома.